WikiDer > Железная дорога Лодзь – Колушки

Łódź–Koluszki railway
Железная дорога Лодзь – Колушки
Stacja Gałkówek.jpg
Галкувек железнодорожная станция
Обзор
Родное имяLinia kolejowa ód Fabryczna - Koluszki
Положение делВ использовании
ВладелецПКП ПЛК
LocaleЛодзинское воеводство, Польша
ТерминиЛодзь Фабричная, Лодзь
Koluszki, Лодзинское воеводство
Продолжается как 1  Варшава-Катовице железная дорога (в сторону Варшавы)
Соединительные линии
Служба
ТипТяжелый рельс
Номер маршрута 17 
История
Открыт1865 г. (грузовые перевозки)
1866 (обслуживание пассажиров)
Технический
Длина линии26,347 км (16,371 миль)
Количество треков2
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр
Старый датчик1524 мм (5 футов) (второй трек, 1901-1915)
ЭлектрификацияВоздушный провод, 3000 В ОКРУГ КОЛУМБИЯ
Скорость работы150 км / ч (93 миль / ч)
Карта маршрута

Легенда
Лодзь Фабричная
Лодзь Ничарниана
 458  междугородний 17  местный
 540  к Лодзь Хойны
 16 
Железная дорога Лодзь – Кутно
к Згеж
Лодзь Видзев
ŁKA депо
 541  к Олехув
Лодзь Видзев Янув
бывшая автомастерская
Лодзь Анджейув
Бедонь
Justynów
 25  к Олехув
Галкувек
Akowice Południowe
Лаковице
 1 
Варшава Заходня–
Катовицкая линия
к
Петркув
Трыбунальский
 25 
Железная дорога Лодзь-Дембица
к Tomaszów Mazowiecki
Koluszki
 1  к Скерневице
Эта диаграмма:

В Лодзь — Колушки железная дорога железнодорожная линия государственного значения в Польша.[1], подключение Лодзь Фабричная станция с Koluszki станция. Благодаря своему характеру это основной маршрут для пассажирских поездов, проходящих через г. Лодзь. Это важная часть Лодзь Cross-City Line.

Один участок между станциями Лодзь Фабрична и Галковек используется исключительно пассажирскими поездами.

История

История железной дороги начинается в XIX веке - текстильная промышленность в Лодзи начала процветать, но у города не было удобных транспортных маршрутов для вывоза товаров в другие части Российской империи. Ближайшая железнодорожная станция - Рокицины, на ул. Варшава-Вена железная дорога - находился на расстоянии более 28 километров (17 миль). Было ясно - для дальнейшего развития Лодзь нуждается в железнодорожном сообщении.

В 1865 году Лодзинское заводское железнодорожное товарищество (пол. Towarzystwo Drogi elaznej Fabryczno-ódzkiej[2]) - совместное предприятие Карл Вильгельм Шайблер и Ян Блох - образовалась в том же году, 30 июня. Российские власти разрешили компании построить единый 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) колеи железной дороги от Лодзи до Koluszki, которые находились на железной дороге Варшава - Вена.

Строительство началось 1 сентября и было завершено 18 ноября 1865 года. 19 ноября была торжественно открыта железная дорога и начала работу грузовая служба. Год спустя, в связи с открытием станции Лодзь Фабричная, началось регулярное пассажирское сообщение.[3].

С 1898 по 1901 год железная дорога получила второй путь, на этот раз построенный с 1524 мм (5 футов) шириной колеи, благодаря соединению с недавно построенной кольцевой железной дорогой, огибающей южную границу города для соединения с Лодзь Калиска вокзал, расположенный в западной части города[4]. Ширина колеи была унифицирована немцами во время Первой мировой войны. В 1954 году железная дорога была электрифицирована.[5], а десять лет спустя была построена соединительная линия, по которой поезда из Лодзи следовали в сторону Петркув-Трыбунальского, не поворачиваясь в Колуски.

С 2006 по 2008 год железнодорожная линия была незначительно модернизирована, чтобы увеличить максимальную рабочую скорость до 150 километров в час (93 миль в час).[6]. С 2011 по 2012 год участок между станциями Лодзь Фабричная и Лодзь Видзев был реконструирован, так как началось строительство межгородского тоннеля. Секция была открыта в декабре 2016 года.[7].

Будущее

Планируется, что железная дорога будет продлена на запад в пределах межгородского туннеля, что позволит поездам проезжать через станцию ​​Лодзь Фабрична в направлении станций Лодзь Калиска и Жабенец.[8]

Рекомендации

  1. ^ "Rozporządzenie Rady Ministrów z dnia 17 kwietnia 2013 r. W sprawie wykazu linii kolejowych o znaczeniu państwowym". prawo.sejm.gov.pl. Получено 2019-08-26.
  2. ^ "Słownik geograficzny Królestwa Polskiego i innych krajów słowiańskich, Tom II - wynik wyszukiwania - DIR". dir.icm.edu.pl. Получено 2019-08-26.
  3. ^ Рынковская, Анна (1970). Улица Петрковская. Лодзь: Wydawnictwo ódzkie. п. 130. ISBN 978-83-939822-4-0.
  4. ^ "Огольнопольская база Колейова". www.bazakolejowa.pl (по польски). Получено 2019-08-26.
  5. ^ "Elektrycznym z Warszawy do Łodzi". www.rynek-kolejowy.pl (по польски). Получено 2019-08-26.
  6. ^ «Залогуй - FK». www.komunikacjalodz.fora.pl. Получено 2019-08-26.
  7. ^ "Tłumy na otwarciu nowej odzi Fabrycznej [zdjęcia] [фильм]". www.rynek-kolejowy.pl (по польски). Получено 2019-08-26.
  8. ^ "Лодзь: Tunel średnicowy zgodnie z planem. W czerwcu budowa komory startowej". www.transport-publiczny.pl (по польски). Получено 2019-08-26.