WikiDer > Рейс 8250 авиакомпании AIRES

AIRES Flight 8250

Рейс 8250 авиакомпании AIRES
AIRES-737-700.JPG
HK-4682, самолет, виден на Богота аэропорт за пять месяцев до крушения
Авария
Дата16 августа 2010 г. (2010-08-16)
РезюмеУправляемый полет на местности
СайтМеждународный аэропорт Густаво Рохас Пинилья, Сан-Андрес, Колумбия
12 ° 34′45 ″ с.ш. 81 ° 43′10 ″ з.д. / 12,57917 ° с.ш. 81,71944 ° з.д. / 12.57917; -81.71944Координаты: 12 ° 34′45 ″ с.ш. 81 ° 43′10 ″ з.д. / 12,57917 ° с.ш. 81,71944 ° з.д. / 12.57917; -81.71944
Самолет
Тип самолетаБоинг 737-73В
ОператорAIRES
Номер рейса ИКАО.ARE8250
Постановка на учетHK-4682
Начало полетаМеждународный аэропорт Эльдорадо, Богота, Колумбия
Пункт назначенияМеждународный аэропорт Густаво Рохас Пинилья, Сан-Андрес, Колумбия
Жильцы131
Пассажиры125
Экипаж6
Смертельные случаи2
Травмы129
Выжившие129

Рейс 8250 авиакомпании AIRES был внутренним регулярным пассажирским рейсом, который 16 августа 2010 года разбился при посадке ночью в плохую погоду на колумбийском острове Сан-Андрес, погибли 2 из 131 человека на борту. Самолет, AIRES-работанный Боинг 737-700, прибывший из столицы Колумбии Богота когда он сильно приземлился недалеко от взлетно-посадочной полосы, разбившись на три части.

Официальное расследование пришло к выводу, что причиной крушения стала неправильная оценка экипажем высоты самолета на последнем этапе захода на посадку.[1]

История полета

Рейс 8250 выполнялся местной частной колумбийской авиакомпанией. AIRES.[2][3] Самолет летел из Боготы на колумбийский остров Сан-Андрес, в Карибский бассейн.[3] Популярное туристическое направление, остров Сан-Андрес находится примерно в 190 километрах (100 миль) к востоку от побережья Никарагуа.[3]

Рейс вылетел из Боготы Международный аэропорт Эльдорадо в 00:07 на пути к Международный аэропорт Густаво Рохас Пинилья со 125 пассажирами и шестью членами экипажа. Капитан Уилсон Гутьеррес (43 года) был пилотом (PF), когда Первый офицер Камило Пиньейрос Родригес (25 лет) был пилотным наблюдателем (PM).[4]

Авария

Авария произошла, когда самолет приземлился в Сан-Андресе в 1:49 по западно-карибскому времени (UTC − 05: 00).[3][5] Боинг 737 разбился на три основных секции.[6] Удар произошел примерно за 260 футов (80 м) до начала взлетно-посадочной полосы, а обломки разлетелись еще на 328 футов (100 м).[5] Самолет заскользил по взлетно-посадочной полосе, сломав шасси и оторвав один двигатель от крыльев.[7] Носовая часть самолета и первые восемь рядов сидений остановились на взлетно-посадочной полосе, указывая направление, отличное от остальной части обломков.[5] Пожарные в аэропорту быстро потушили небольшой пожар, начавшийся на крыле.[7] В результате аварии был задействован Региональный комитет по предотвращению и ликвидации последствий аварии.[8]

Самолет

Вовлеченный самолет был Боинг 737-73В,[Примечания 1] регистрационный HK-4682, с серийным номером (MSN) 32416, строительным номером 1270.[9] Самолет построен в 2003 г.[9] и впервые был доставлен в EasyJet зарегистрирован как G-EZJU. Затем в марте 2010 года он был продан AIRES.[9] На следующий день после крушения следователи заявили, что журнал технического обслуживания самолета был актуален.[7]

Пассажиры и экипаж

План места

Были противоречивые сведения о том, сколько человек находилось на борту самолета.[5] Отчеты варьируются от 121 пассажира и 6 членов экипажа,[2] 131 пассажир и экипаж,[3] и не менее 127 человек на борту.[5] Отчет о 131 человеке был дополнительно разбит на 121 взрослого пассажира и четырех несовершеннолетних.[5] Сообщается, что на следующий день после аварии на борту находился 131 человек: 125 пассажиров и 6 членов экипажа.[7][10][11][12]

В одном из первых сообщений говорилось, что в аварии пострадали 114 человек, а из 99 пассажиров, доставленных в больницу Amor de Patria на острове Сан-Андрес, только 4 получили серьезные травмы.[3] Днем позже сообщалось, что в местные больницы были доставлены 119 человек, в основном с легкими травмами.[7][12] Тринадцать оставшихся в живых, в том числе четверо с серьезными травмами, были доставлены в Боготу для лечения.[7]

Согласно первоначальным сообщениям, один человек погиб от сердечного приступа.[13] Окончательное количество погибших составило два. Вскрытие показало, что у 68-летней женщины разрыв аорты и печени.[6] Она умерла по дороге в больницу.[2][3] Вторым погибшим стала девушка;[14] она получила существенное повреждение мозга[нужна цитата] и умер через 16 дней после аварии.[15]

В одном сообщении говорилось, что в список пассажиров вошли шесть американцев, пять мексиканцев, четыре бразильца, четыре эквадорца и два немца, остальные - колумбийцы.[5] В другом сообщении говорилось, что на борту находились трое американцев.[16] В более позднем отчете было указано, что на борту самолета находится «не менее 16» неколумбийцев.[11]

Расследование

Обломки

Управление гражданской авиации Колумбии, Специальное административное подразделение гражданской авиации, а Колумбийские ВВС возбудил расследование происшествия.[8] Аэропорт был закрыт, так как следователи осмотрели обломки.[2] Предполагалось, что закрытие продлится до 06:00 17 августа.[8]

По сообщениям, самолет разбился в плохую погоду, а шторм был зарегистрирован в этом районе, но не в аэропорту.[5] В METAR Отчет (сообщение о регулярных авиационных наблюдениях за погодой), действовавший на момент аварии, показал, что ветер дул с востока на северо-восток со скоростью 6 узлов (11 км / ч; 6,9 миль / ч), видимость была хорошей, а взлетно-посадочная полоса была влажной.[Примечания 2][6] По словам полковника Барреро, самолет "приземлился посреди сильной грозы".[2]

Рассказы пассажиров на следующий день после крушения подробно описали, как подход, казалось, проходил нормально: бортпроводники подготовили пассажиров к посадке, когда авария произошла внезапно и без предупреждения.[7][10][11] Пилот не сообщил о происшествии в башню.[12] Были противоречивые сообщения о том, что вызвало крушение, предполагая, что посадка была прервана после того, как самолет был поражен нисходящий поток, или пораженный молния.[5] Пилот сообщил, что в самолет ударила молния. Официальные лица отказались комментировать сообщения об ударе молнии.[3][5][8] хотя последующие исследования доказали, что[уточнить] было неправдой. Ни один самолет не попал в аварию из-за удара молнии с 1971 г.. В аэропорту не было такого оборудования, как доплеровский радар, который использовался для обнаружения сдвига ветра.[7]

Оба данные о полете и бортовые диктофоны были извлечены из-под обломков.[7] Основываясь на схеме обломков, следователи пришли к выводу, что самолет разбился при ударе, а не в воздухе.[7]

Соединенные штаты. Национальный совет по безопасности на транспорте отправил команду для поддержки расследования под руководством Колумбии в качестве представителей государства-производителя.[17]

Спустя почти год после аварии, 15 июля 2011 года, Совет безопасности Aeronáutica Civil пришел к выводу, что причиной аварии было выполнение последнего захода на посадку ниже глиссады из-за ошибки в оценке экипажа, который считал, что это произошло. намного выше. Это типичная иллюзия «черной дыры», которая возникает во время ночного приближения к низкоконтрастной взлетно-посадочной полосе, окруженной яркими огнями, и усугубляется сильным дождем.[1] Aeronaútica Civil рекомендовала провести переподготовку экипажа. Хотя происшествие было вызвано человеческой ошибкой, представитель Aeronaútica полковник Карлос Силва напомнил, что цель расследования заключалась не в распределении вины, а в предотвращении авиационных происшествий, которые могут произойти в будущем.[18]

В популярной культуре

Несчастный случай показан в пятом эпизоде ​​20-го сезона сериала. Первое мая, также известный как Расследование авиакатастроф. Эпизод называется «Взлетно-посадочная полоса».[19]

Примечания

  1. ^ Самолет модели Боинг 737-700; Boeing присваивает уникальный код каждой компании, покупающей один из ее самолетов, который применяется как инфикс к номеру модели на момент постройки самолета, отсюда "737-73В".
  2. ^ Исходные данные из METAR были сообщения: SKSP 160500Z 07006KT 9999 FEW016 SCT200 29/26 A2990 = Переведено: Международный аэропорт Густаво Рохас Пинилья Дата: 16-й день месяца, время: 0500 зулу / UTC, ветер: 070 ° при 6 узлах, видимость: 10 км или более , несколько облаков на высоте 1600 футов, рассеянные облака на высоте 20000 футов, температура 29 ° C, точка росы 26 ° C, настройка высотомера (давление) 29,90 дюйма рт.

Рекомендации

  1. ^ а б Accidente ocurrido el día 16 de Agosto de 2010 a la aeronave Boeing 737-700, Matrícula HK-4682 en el Aeropuerto Internacional Gustavo Rojas Pinilla de la Isla de San Andrés - Колумбия (PDF) (Отчет). ОАЭАК. Получено 22 сентября 2019.
  2. ^ а б c d е «Колумбийский авиалайнер разбился во время шторма, один погиб». Рейтер. 16 августа 2010 г. В архиве из оригинала 18 августа 2010 г.. Получено 16 августа 2010.
  3. ^ а б c d е ж грамм час «Колумбийский самолет после крушения разваливается на части». Новости BBC. 16 августа 2010 г. В архиве из оригинала 16 августа 2010 г.. Получено 16 августа 2010.
  4. ^ "Gobierno no descarta que un rayo causará el accidente aéreo" (на испанском). RCN Radio. 16 августа 2010. Архивировано с оригинал 15 июля 2011 г.. Получено 16 августа 2010.
  5. ^ а б c d е ж грамм час я j «Самолет разбивается при приземлении в Колумбии». CNN. 16 августа 2010 г. В архиве из оригинала 18 августа 2010 г.. Получено 16 августа 2010.
  6. ^ а б c «Несчастный случай: самолет Aires B737 на острове Сан-Андрес 16 августа 2010 года приземлился у взлетно-посадочной полосы и разбился». Авиационный Вестник. 16 августа 2010 г.. Получено 19 августа 2010.
  7. ^ а б c d е ж грамм час я j «130 человек выжили в авиакатастрофе« чудо »в Колумбии». Ассошиэйтед Пресс. 17 августа 2010 г. В архиве из оригинала от 20 августа 2010 г.. Получено 17 августа 2010.
  8. ^ а б c d "Ministro de Transporte descartó fallas técnicas de la aeronave que se crash en San Andrés" (на испанском). Эль-Тьемпо. Архивировано из оригинал 28 сентября 2012 г.. Получено 16 августа 2010.
  9. ^ а б c «Боинг 737 следующего поколения - MSN 32416». Воздушный флот. Получено 20 апреля 2011.
  10. ^ а б "Колумбийская авиакатастрофа" Чудо ": история выживания изнутри". ABC News. 17 августа 2010 г. В архиве из оригинала 21 августа 2010 г.. Получено 17 августа 2010.
  11. ^ а б c "Чудо авиакатастрофы для Колумбии, когда самолет разбился". Новости BBC. 17 августа 2010 г. В архиве из оригинала 17 августа 2010 г.. Получено 17 августа 2010.
  12. ^ а б c "'Чудо в Колумбии: погибла женщина, живы 130 ». Yahoo. 17 августа 2010. Архивировано с оригинал 16 августа 2010 г.. Получено 17 августа 2010.
  13. ^ https://www.nytimes.com/2010/08/17/world/americas/17colombia.html
  14. ^ "Comunicado de Prensa 06 В архиве 9 сентября 2010 г. Wayback Machine. "AIRES. Проверено 15 сентября 2010 года.
  15. ^ https://www.elpais.com.co/colombia/companeras-de-colegio-dieron-el-ultimo-adios-a-maria-camila-angarita.html
  16. ^ "Ministro de Transporte atribuyó al clima el accidente aéreo en San Andrés" (на испанском). Караколь. Получено 16 августа 2010.
  17. ^ «NTSB отправляет команду для оказания помощи правительству Колумбии в сегодняшней аварии Боинга 737» (Пресс-релиз). Национальный совет по безопасности на транспорте. 16 августа 2010 г.
  18. ^ «Error del piloto y mal tiempo, causas del accidente de avión de Aires» [Ошибка пилота и плохая погода, причины авиакатастрофы в Айресе]. Эль-Тьемпо (на испанском). 15 июля 2011 г.. Получено 19 января 2013.
  19. ^ Рейс 8250 авиакомпании AIRES на IMDb

внешняя ссылка