WikiDer > AJS Модель D
 | |
| Производитель | A. J. Stevens & Co. Ltd. Вулверхэмптон |
|---|---|
| Преемник | AJS Модель E |
| Двигатель | Боковой клапан 748 см3 V-образный твин |
| Мощность | 6 л.с. |
| Передача инфекции | цепь к трехступенчатой коробке передач промежуточного вала. |
| Масса | 276 фунтов (125 кг) (сухой) |
В AJS Модель D британец мотоцикл сделан A. J. Stevens & Co. Ltd. в Вулверхэмптон между 1912 и 1925 годами. Производство было остановлено Первая мировая война AJS удалось превратить модель D в популярную мотоциклетную коляску, и в конечном итоге ее заменили на машину большей вместимости. AJS Модель E.[1]
Разработка
В 1905 году компания Stevens Motor Manufacturing Company построила V-образный твин мотоцикл с приводом от JA Prestwich Industries Ltd двигатель с передней вилкой с ведущим рычагом и задней качающейся вилкой.[2] Новая компания A J Stevens & Co (AJS), была основана в 1909 году для производства мотоциклов, а на лондонской выставке мотоциклов в 1912 году они представили модель AJS с боковым клапаном объемом 698 куб. см. Имея цилиндры под углом 50 градусов и цепной привод к трехступенчатой коробке передач промежуточного вала с ручным переключением передач, оригинальные двигатели имели быстро снимаемые головки блока цилиндров, но после проблем с утечками масла на 1913 г. была выбрана более прочная головка.[1] Двигатель с боковым клапаном смазывался системой «полной потери», управляемой ручным насосом. Зажигание было достигнуто с помощью Splitdorf Magneto, а в топливной системе был установлен автоматический карбюратор Amac. Глушитель был изготовлен из литого алюминия, а рама имела трубчатую «ромбовидную» конструкцию с передними вилками Brampton bi-flex, которые имели необычное двустороннее движение, и быстросъемными колесами. Версия модели D с коляской оказалась особенно успешной и стала настолько популярной, что AJS не смогла удовлетворить спрос.[3]
Первая мировая война
Начало Первой мировой войны в 1914 году почти означало конец компании как производителя мотоциклов, поскольку они не смогли получить контракты на мотоциклы для вооруженных сил, и вместо этого завод был передан на производство боеприпасов для военных. В 1916 г. Министерство боеприпасов запретили производство мотоциклов, за исключением использования в военных целях, но в 1917 году им потребовалось выполнить заказ из России на большое количество мотоциклов, и компания AJS получила контракт на производство 1100 военных мотоциклов мощностью 6 л.с., что позволило им продолжить разработку модели D, несмотря на ограничения.[3]
Послевоенное возрождение
После окончания войны в ноябре 1918 г. и снятия ограничений министерства компания AJS возобновила производство мотоциклов на новом заводе в Грейсли-Хилл в г. Вулверхэмптон и модель D была возрождена с увеличенным объемом до 748 куб. см и новым дизайном седла и топливного бака. Идея съемных головок цилиндров была возрождена с помощью поперечного ремня и стяжных болтов, чтобы обеспечить их герметичность.[1] На заводе в Грейсли-Хилл AJS располагала собственным литейным цехом, эмалированным цехом, рамным заводом и прессом, а также производственной линией для мотоциклов. За исключением нескольких электрических и резиновых компонентов, вся модель D была изготовлена собственными силами, и компания также поставляла двигатели для Brough Superior, ОК Верховный и Морган Мотор Компани.[4]
Обновленная 7-сильная версия модели D была представлена на мотоциклетной выставке в Олимпии в ноябре 1920 года. В 1923 году была представлена более дешевая версия под названием Model D1, и 1924 год стал лучшим годом для продаж, которые продолжали превосходить заводские мощности, несмотря на увеличение площади Грейзли-Хилл до 230 000 квадратных футов.[3]
Модель E
Модель D производилась до 1925 года и стала популярной как мотоцикл с коляской. В 1925 году он был преобразован в AJS Модель E объем которого был увеличен до 799 куб. см, а также новая конструкция рамы, позволяющая уменьшить высоту сиденья. Модель E была разработана для использования с коляской, а позже ее объем был увеличен до 990 куб. Вторая мировая война в 1939 г.[1]
Примечания и ссылки
- ^ а б c d Карри, Боб (1988). Классические британские мотоциклы объемом более 500 куб.. Патрик Стивенс Лтд. ISBN 978-1-85260-083-9.
- ^ Эрвин Трагач, изд. (1988). Иллюстрированная энциклопедия мотоциклов. Новые книги Берлингтона. стр.70–71. ISBN 978-0-906286-07-4.
- ^ а б c "А. Дж. Стивенс и компания (1914) Лимитед". Архивировано из оригинал 20 мая 2009 г.. Получено 28 мая 2009.
- ^ де Лапп, Давид. "Проект Стивенса". Архивировано из оригинал 27 февраля 2010 г.. Получено 28 мая 2009.