WikiDer > AMC рядный 4-цилиндровый двигатель - Википедия
 Двигатель Straight-4 | |
|---|---|
 2,5 л AMC прямо-4 с MPFI | |
| Обзор | |
| Производитель |
|
| Также называемый | PowerTech |
| Производство | 1984–2002 |
| Макет | |
| Конфигурация | Прямой-4 |
| Смещение | 150,4 у.е. в (2,5 л) |
| Диаметр цилиндра | 3,875 дюйма (98,4 мм) |
| Ход поршня | 3,1875 дюйма (80,96 мм) |
| Блокировать материал | Чугун |
| Голова материал | Чугун |
| Клапан | OHV 2 клапаны на цилиндр |
| Коэффициент сжатия | 9.1:1-9.2:1 |
| Горение | |
| Топливо система | |
| Тип топлива | Бензин |
| Масляная система | Мокрый картер |
| Система охлаждения | С водяным охлаждением |
| Выход | |
| Выходная мощность | 105–130 л.с. (106–132 л.с.; 78–97 кВт) |
| Выход крутящего момента | 132–150 фунт-футов (179–203 Нм) |
| Хронология | |
| Предшественник | |
| Преемник | Двигатель Chrysler 1.8, 2.0 и 2.4 |
В AMC рядный двигатель 4 это 2,5 л рядный четырехцилиндровый двигатель разработан American Motors Corporation (AMC), который использовался в различных AMC, Джип, и уклоняться автомобили с 1984 по 2002 гг.
Примечание: хотя GM Железный герцог был двигателем-предшественником I4 в некоторых автомобилях AMC, он не имеет ничего общего с AMC 2.5 L.
Разработка
Компания American Motors посвятила три года разработке нового четырехцилиндрового двигателя.[1] Совершенно новый двигатель был разработан с учетом существующего расстояния AMC между отверстия цилиндров так что оснастка осталась прежней.[2] Расположение других основных компонентов, таких как распределитель, масляный фильтр, и стартер, также оставались такими же, чтобы использовать Станки для AMC рядный 6 двигатель.[2]
По словам главного инженера Jeep, Рой Ланн, "в отличие от большинства двигателей, доступных сегодня [он] не был разработан для легковых автомобилей, а затем адаптирован для грузовиков. Мы специально разработали его для наших автомобилей Jeep и Орел в уме. Это причина того, что производительность и долговечность были первоочередными задачами с самого начала ».[3] Хотя некоторые компоненты были взаимозаменяемыми между AMC 258 куб. Дюймов (4,2 л) шестицилиндровый и новый двигатель, четырехцилиндровый, не был урезанной версией большой шестерки. Как отметил Рой Ланн: «Есть некоторые общие детали, но 4-цилиндровый двигатель включает в себя множество уникальных элементов, таких как собственные электронные системы. Он также имеет более короткий Инсульт и большее отверстие. В клапаны больше и поршни новые ". Рой Ланн вспоминал:" Мы хотели смещение - для мощности и крутящий момент - по возможности в пределах центров отверстий инструмента. Единственным параметром, на который мы могли существенно повлиять, был ход. Поэтому мы выбрали самый большой диаметр цилиндра и ход поршня, чтобы получить 2,5 литра ".[1]
Дизайн
Двигатель AMC объемом 150 куб. Дюймов (2,5 л) имеет диаметр цилиндра x ход поршня 3,875 дюйма × 3,1875 дюйма (98,43 мм × 80,96 мм) для общего рабочего объема 150,36 кубического дюйма (2464 куб. См). Голова имеет камера сгорания и конструкция порта, которая позже была использована на 4,0 л - головка 2,5 л I-4 лишилась двух цилиндров в центре, в отличие от шестицилиндровых двигателей. Двигатель 2.5 также имеет пять Основные подшипники и восемь верхние клапаны.
Вместо стандартного AMC колокол корпус разболтовка, инженеры AMC / Jeep приняли Дженерал Моторс малый двигатель V6 и разболтовка с четырьмя цилиндрами (обычно используется с GM поперечно-расположенные силовые установки) для своего нового двигателя, поскольку новый AMC 2.5 заменил четырехцилиндровые двигатели, приобретенные у GM; и поскольку AMC продолжала покупать 2,8 л V6 из GM пока в 1987 году не был представлен 4,0-литровый I6. Четырехцилиндровый двигатель и V6 были одинаковыми. трансмиссия компоненты, тогда как более сильные передачи были необходимы для нового 4,0 л. На 2,5 л также использовался масляный фильтр с резьбой 18 мм, используемый с GM 2,8 л (ACDelco PF47 или аналог) до 1986 г .; когда 4,0 л был запущен в производство вместе с XJ, масляный фильтр был заменен на размер резьбы 20 мм, как и у Renaults до 1991 года.
AMC I4 впервые появился в 1984 году. год выпуска с новым XJ Cherokee. В 1986 году головка подверглась незначительной доработке, болты головки были увеличены с 7/16 до 1/2 дюйма. С 1997 по 2002 год он продавался как «Power-Tech I4».[4] Выпускался до 2002 г. для Джип Рэнглер, а также для Додж Дакота пикап, который также отличался разработанным AMC / Jeep четырехцилиндровым двигателем в качестве стандартного двигателя на заднеприводных моделях с обычной кабиной с 1996 по 2002 год.[5]
Этот легкий двигатель похож на своего «старшего брата» 4,0 л, и хотя он не мощный, он долговечен и не вызывает проблем с надежностью.[6]
Мощность в последний год составляла 121 л.с. (90 кВт; 123 л.с.) при 5400 об / мин и 145 фунт-фут (197 Н · м) крутящего момента при 3250 об / мин с использованием последовательный многоточечный впрыск топлива (MPFI). Для сравнения, 258 I6 выдавал 112 л.с. (84 кВт; 114 л.с.) при 3200 об / мин и 210 фунт-фут (280 Н · м) крутящего момента при 2000 об / мин в последний год своего выпуска с управляемой компьютером карбюратор.
В течение нескольких лет двигатель был отстроен под Wrangler; по крайней мере, с 1992 по 1995 год он производил 130 л.с. (97 кВт; 132 л.с.) и 149 фунт-фут (202 Нм) крутящего момента с соотношением 9,2: 1. коэффициент сжатия у чероки и команчей.[7]
| AMC 150 у.е. в (2,5 л) | Коэффициент сжатия | Лошадиные силы | Крутящий момент |
| Одноствольный карбюратор (84-85) | 9.2:1 | 105 л.с. (78 кВт; 106 л.с.) при 5000 | 132 lb⋅ft (179 Нм) при 2800 |
| Впрыск дроссельной заслонки (TBI) (86-90) | 9.2:1 | 117 л.с. (87 кВт; 119 л.с.) при 5000 | 135 lb⋅ft (183 Нм) при 3500 |
| Многоточечный впрыск топлива (MPFI) (91-02) | 9.1:1 | 120 л.с. (89 кВт; 122 л.с.) при 5250 | 139 lb⋅ft (188 Нм) при 3250 |
Обратите внимание, что система TBI была создана Реникс и использовался с середины 1986-го по август 1990-го.
Приложения
Двигатель AMC 150 куб. Дюймов (2,5 л) использовался в следующих транспортных средствах:
- 1983-1984 Джип DJ-5M
- 1983–1984 AMC Eagle
- 1984–1986 Джип CJ-7
- 1984–2000 Джип Чероки (XJ)
- 1986–1992 Джип Команч (МДж)
- 1987–2002 Джип Рэнглер (YJ / TJ)
- 1988–1989 Орел Премьер
- 1996–2002 Додж Дакота
В Китае
Совместное предприятие AMC в Китае Пекинская корпорация Jeep также произвел рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 150 кубических дюймов для установки в XJ Cherokee местного производства, который первоначально назывался Beijing Jeep BJ213 Cherokee. Местное производство началось в 1984 году, двигатель получил название C498QA в Китае.[8] На протяжении многих лет на Cherokee применялось множество вариантов и кодовых наименований, наиболее радикальным изменением стал обновленный Beijing Jeep 2500, который появился в 2002 году. Beijing Jeep также разработал 2,7-литровую версию под названием C498QA3, которая поступила в производство. Примерно в 2003 году. Этот двигатель с впрыском топлива объемом 2744 куб. см (167,4 куб. дюймов) производил 96 кВт (131 л.с., 129 л.с.) при 4800 оборотах в минуту и был установлен в довольно недолговечном варианте 2500 под названием Jeep 2700.[9]
С самого начала создания совместного предприятия Jeep Пекин предполагал установить двигатель C498QA в исходный Пекинский джип, с пробной установкой в 1986 г. (модель BJ 212 E).[10] Тем не менее, первой производной от старого Beijing Jeep, оснащенной американским двигателем, стал рестайлинговый BJ 2020 V 1999 года выпуска.[10] Прототип седана BJ 752 в Пекине также был оснащен двигателем Jeep Cherokee, но в 1987 и 1988 годах было построено только три экземпляра.[11] После роспуска совместного предприятия в 2009 году производство Cherokee продолжалось под Пекинский автомобильный завод (BAW) имя, хотя BAW устанавливала двигатель C498QA только в свой внедорожник BJ2025 Leichi на базе Cherokee с 2004 по 2008 год.[8]
Смотрите также
внешняя ссылка
СМИ, связанные с AMC рядный двигатель 4 в Wikimedia Commons
Рекомендации
- ^ а б Акерсон, Роберт С. (1991). 50-летняя история джипа. Мотоциклы. ISBN 978-0-85429-533-3.
- ^ а б «Заглянув под капот - мощность Jeep для AMC». Популярная механика. 160 (4): 114, 153. Октябрь 1983 г.. Получено 29 февраля 2012.
- ^ Акерсон, Роберт С. (2005). Джип CJ 1945-1986. Veloce. ISBN 9781904788966. Получено 4 ноября 2019.
- ^ Ли, Кристиан (2007). Руководство строителя высокопроизводительного Jeep Wrangler TJ. CarTech. п. 26. ISBN 978-1-932494-26-6. Получено 29 февраля 2012.
- ^ "Брошюра Dodge Truck 1996 года". Брошюры о старых автомобилях. стр.6, 7, 14. Получено 4 ноября 2019.
- ^ Зэпп, Эрик (2006). Руководство строителя высокопроизводительного Jeep Cherokee XJ 1984-2001 гг.. CarTech. п. 99. ISBN 978-1-932494-14-3. Получено 29 февраля 2012.
- ^ Кларк, Роберт. «Четырехцилиндровый двигатель AMC объемом 2,5 литра». Allpar. Получено 29 февраля 2012.
- ^ а б Коссард, Юбер. "Moteur BJC C498QA I4 2.5 L 1983-2003". Джип f @ mily (На французском). Архивировано из оригинал на 24.03.2020.
- ^ Коссард, Юбер. "Moteur BJC C498QA3 I4 2.7 L 2003-2007". Джип f @ mily (На французском). Архивировано из оригинал на 2020-03-25.
- ^ а б ван Инген Шенау, Эрик, изд. (2010) [2004], Машины и внедорожники из Пекина и Тяньцзиня (4-е изд.), Ортаффа, Франция: Центр документации по автомобилям Китая, стр. 93
- ^ ван Инген Шенау, п. 27
1954–1987 Исторические автомобили | ||
| Рамблер |  | |
| Военная и коммерческая | ||
| AMC | ||
| IKA-Renault | ||
| Renault | ||
| VAM | ||
| Концепт-кары Rambler и AMC | ||
| Связан с | ||
| Люди | ||
| похожие темы | ||