WikiDer > Ахензее Железнодорожный
| Ахензее Железнодорожный Achenseebahn | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Два локомотива на Станция Йенбах | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина линии | 6,78 км (4,21 миль) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Стеллажная система | Риггенбах | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 1000 мм (3 футов3 3⁄8 в) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Минимальный радиус | 134 м (440 футов) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Максимальный наклон | Адгезия 2.5 % Рейка стойки 16 % | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В Ахензее Железнодорожный (Немецкий: Achenseebahn) составляет 6,78 км (4,21 мили) в длину измерительный прибор железная дорога между Jenbach (47 ° 23′19 ″ с.ш. 11 ° 46′41 ″ в.д. / 47,3886 ° с. Ш. 11,7781 ° в.) и Зееспиц (47 ° 25′33 ″ с.ш. 11 ° 43′47 ″ в.д. / 47.4258 ° с.ш. 11.7298 ° в.) на Озеро Ахензее в Тироль (Австрия). В длину он поднимается примерно на 440 метров (1444 фута) в высоту, а на более крутых участках используется Стеллажная система Riggenbach. Это старейший в Европе зубчатая железная дорога который все еще работает от пара.[1]
История
В 1886 году Теодор Фридрих Фрайхер фон Дрейфус предложил соединить Йенбах с Ахензе. Несмотря на обеспокоенность жителей этого района, предложение было поддержано монастырь в Фихте, который владел Ахензее и управлял пароходами по озеру.[2]
Согласие на строительство линии было дано 1 августа 1888 г. Император Франц Иосиф. Линия была построена компанией Soenderop из г. Берлин. Официальное открытие линии состоялось 8 июня 1889 года. Первоначально линия заканчивалась на небольшом расстоянии от пристани для пароходов, поскольку она предназначалась для перевозки багажа между станцией Зееспиц и пристанью за дополнительную плату. В 1916 году железная дорога была продлена до новой станции, обслуживающей пароходы.[2]
Железная дорога перевезла наибольшее количество пассажиров в Вторая Мировая Война а после войны железная дорога была важным средством снабжения региона товарами и материалами. В 1950 году Тирольская водная компания (TIWAG) приобрела большую часть акций железной дороги, передав их деревням Ахенкирх, Маурах и Эбен в 1979 году. Грузовые перевозки прекратились в 1973 году. Железная дорога была реконструирована при поддержке TIWAG. то Федеральное правительство и правительство штата.[2]
16 мая 2008 г. сарай двигателя в Йенбах железнодорожная станция был уничтожен пожаром. Локомотив №1 был поврежден, но будет восстановлен, как и паровоз.[2] В 2009 году сарай был достроен, а №1 отстроен заново.
25 марта 2020 года железнодорожная компания обанкротилась.[3] Ведутся работы по спасению железной дороги.[4]
Подвижной состав
Паровозы
Все паровозы 0-4-0RT двигатели.
| Номер и имя (оригинальное название) | Строитель | Количество работ / год | Примечания | Фото |
|---|---|---|---|---|
| 1 Эбен-ам-Ахензее (Теодор) | Винер Локомотивфабрик, Флоридсдорф | 701/1889 | Пострадал в результате пожара 2008 года.[2] Экспонируется в Achenseer Museumswelt с 2009 года. |  |
| 2 Йенбах (Герман) | Винер Локомотивфабрик, Флоридсдорф | 702/1889 | В сервисе. | .JPG) |
| 3 Ахенкирх (Георг) | Винер Локомотивфабрик, Флоридсдорф | 703/1889 | В сервисе.[2] |  |
| 4 (Карл) | Винер Локомотивфабрик, Флоридсдорф | 704/1889 | Выведен в 1930 г., разобран в 1955 г. на запчасти.[2] | |
| 4 Эбен-ам-Ахензее (Ханна) | Построен с использованием старых рам №2, механизма №3 и неповрежденных деталей №1 и бывшего в употреблении котла от Польша. На вооружении с 2008 года.[2] |
Пассажирский состав
Железная дорога Ахензее состоит из четырех открытых и двух закрытых четырехколесных вагонов. Открытые вагоны были построены в Граце в 1889 году. Закрытые вагоны были построены в Эсслингене в 1903 и 1907 годах.[2]
Грузовой запас
На Achenseebahn было четыре полувагона с нижним расположением кузова, один полувагон с открытым верхом и один фургон на этапе открытия. Еще три нижних борта были приобретены новыми в 1926 году. Эти три машины находились в эксплуатации до 1973 года; остальные были отозваны в 1955 году.[2]
Инфраструктура
Трасса протяженностью 6,78 км имеет ширину колеи 1000 мм (3 футов3 3⁄8 в). Он проходит между Йенбахом и Ахензее Шиффстанцией. Стеллажная система Riggenbach устанавливается между Йенбахом и Эбеном, от которой линия плавно спускается к станции Achensee Schiffstation.[5] Восходящие поезда продвигаются в Эбен, где двигатель работает и везет вагоны на терминал Ахензее. Двигатель ведет вниз по дороге.
Рекомендации
- ^ "живописные поездки на поезде, поездки на паровозе и поезда с ужином в Европе". Traintraveling.com. Архивировано из оригинал на 2008-09-15. Получено 2008-08-31.
- ^ а б c d е ж грамм час я j Уильямсон, Кеннет Г. (сентябрь 2008 г.). "Однажды в строке: Ахензеебан ". Континентальный моделист. 30 (9): 558–563. ISSN 0955-1298.
- ^ https://tirol.orf.at/stories/3040816/
- ^ https://industriemagazin.at/a/achenseebahn-insolvent-tirol-will-zerschlagung-verhindern
- ^ Карл Арне Рихтер (редактор), Europäische Bahnen '11, Eurailpress, Гамбург, 2010, ISBN 978-3-7771-0413-3;
внешняя ссылка
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Achenseebahn. |
Координаты: 47 ° 24′54 ″ с.ш. 11 ° 45′42 ″ в.д. / 47.4149 ° с.ш. 11.7618 ° в.д.