WikiDer > Активная защита от опрокидывания

Active rollover protection

An активная защита от опрокидывания (ARP), является системой, распознающей надвигающуюся перекатывать и выборочно применяет тормоза сопротивляться.[1]

ARP основан на электронный контроль устойчивости и его три шасси системы управления уже на автомобиле - антиблокировочная система, контроль тяги и контроль рыскания. ARP добавляет еще одну функцию: обнаружение надвигающегося опрокидывания. Чрезмерное поперечное усилие, создаваемое чрезмерной скоростью при повороте, может привести к опрокидыванию. ARP автоматически реагирует всякий раз, когда обнаруживает возможное опрокидывание. ARP быстро задействует тормоза с большим давлением на соответствующие колеса и иногда снижает крутящий момент двигателя.[1] чтобы прервать опрокидывание до того, как оно произойдет.

Переворачивание может также произойти, когда транспортное средство врезается в неподвижный объект, например, на бордюр. В этих так называемых «поездках»[2] при ударе автомобиля сбоку, но обочине препятствия для бокового движения, момент о центр гравитации достаточно, чтобы произвести опрокидывание. Чтобы противодействовать этому, в системы устойчивости при опрокидывании начали включать активная подвеска система защиты от опрокидывания. Для этого бортовой компьютер использует данные из инерциальная единица измерения (IMU), чтобы определить, когда автомобиль находится в состоянии опрокидывания, независимо от рыскание скорость и скорость автомобиля. Когда компьютер определяет, что автомобиль находится в опасности опрокидывания, он рассчитывает направление крена и активирует активную систему подвески. Сила, создаваемая в подвеске, создает момент (крутящий момент) противоположно тому, которое создается боковой силой, и обеспечивает безопасность транспортного средства.[2]

Другое использование

Основная статья: Конструкция защиты от опрокидывания

Эта фраза также используется для активных поперечин для кабриолетов, таких как Volkswagen Beetle, которые могут обнаруживать потенциальные ситуации опрокидывания и автоматически поднимают поперечные дуги, спрятанные в задних подголовниках, за доли секунды.[3]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б http://www-nrd.nhtsa.dot.gov/pdf/esv/esv19/05-0471-O.pdf В архиве 2013-12-19 в Wayback Machine Функции смягчения последствий опрокидывания Bosch
  2. ^ а б Хроват, Даворин Д., Хонгтей Э. Ценг и Майкл Г. Фодор. «Система контроля устойчивости при опрокидывании автомобиля с активной подвеской». Ford Global Technologies, правопреемник. Патент 7140619.2006.
  3. ^ «Активная система защиты от опрокидывания». Фольксваген. Получено 28 августа 2012.

внешняя ссылка