WikiDer > По течению: 76 дней затерянных в море - Википедия

Adrift: 76 Days Lost At Sea - Wikipedia

Дрейфовать: 76 дней, потерянных в море мемуары 1986 года Стивен Каллахан о его выживании в одиночестве в спасательный плот в Атлантический океан, который длился 76 дней.[1][2]

Парусный спорт

Каллахан уехал Ньюпорт, Род-Айленд, США, в 1981 году на шлюпе Napoleon Solo, 6,5 метров (21,3 фута), который он спроектировал и построил сам, в одиночку плавал лодка до Бермудских островов, и продолжила путешествие в Англию с другом Крисом Лэтчемом.[3] Той осенью он покинул Корнуолл, направляясь на Антигуа в рамках гонки в одиночку Mini Transat 6.50 из Пензанса, Англия, но выбыл из гонки в Ла-Корунья, Испания. Плохая погода затопила несколько лодок во флоте и повредила многие другие, включая Наполеона Соло. Каллахан отремонтировал и продолжил плавание вдоль побережья Испании и Португалии, чтобы Мадейра и Канарские острова. Он покинул Эль Йерро в Канарские острова 29 января 1982 г. Антигуа. Во время нарастающего шторма, через семь дней, его судно было сильно продано неизвестным объектом во время ночного шторма и затоплено, хотя оно не затонуло сразу из-за водонепроницаемых отсеков, которые Каллахан спроектировал в лодке. В своей книге Каллахан пишет, что подозревает, что ущерб был нанесен в результате столкновения с китом.[3][4]

Тонущий

Каллахан не смог удержаться на борту «Наполеона Соло», поскольку он наполнился водой и был захвачен волнами. Надувной спасательный плот Avonразмером около шести футов в поперечнике. Он стоял в стороне на плоту, но сумел несколько раз вернуться на борт, нырнуть вниз и достать кусок подушки, спальный мешок и аварийный комплект, содержащий, среди прочего, немного еды, навигационные карты, короткое ружье, вспышки, фонарик, солнечные кадры для производства питьевой воды и копию Морское выживание, руководство по выживанию, написанное Дугал Робертсон, товарищ, выживший в океане.[5][4] Перед рассветом большое волнующееся море отделило спасательный плот от «Наполеона Соло», и Каллахан уплыл.[3]

По течению

Плот плыл на запад вместе с Южное экваториальное течение и пассаты. Исчерпав скудные запасы еды, которые он спас с тонущего шлюпа, Каллахан выжил, «научившись жить, как водный пещерный человек». Он ел в основном Махи Махи а также спинорог, который он пронзил вместе с летучая рыба, ракушек и птиц, которых он поймал. Морская жизнь была частью экосистема которые эволюционировали и следовали за ним на протяжении 1800 морских миль (3300 км) через океан. Он набрал питьевую воду из двух солнечные кадры и различные приспособления для сбора дождевой воды, которые вместе производили в среднем чуть более пинты воды в день.[5] Был еще третий солнечный свет; однако, поскольку кадры, которые у него были, были Вторая Мировая Война прототип без предоставленных инструкций, Каллахану пришлось разрезать и уничтожить один из кубов, чтобы обратный инженер как они работали. Тем не менее, эти кадры наверняка спасли Каллахану жизнь.

Использование Каллаханом радиомаяка и множества вспышек не привело к спасению. В то время EPIRB не отслеживался со спутников, и он находился в той части океана, которая была слишком изолирована, чтобы ее могли слышать самолеты. Кроме того, корабли не заметили его осветительных ракет. Дрейфуя по течению, он заметил девять кораблей, больше всего в двух морские пути он пересек; однако с самого начала Каллахан знал, что он не может полагаться на спасение, а вместо этого должен в течение неопределенного времени полагаться на себя и поддерживать привычный порядок на борту для выживания. Он регулярно тренировался, ориентировался, определял приоритеты проблем, ремонтировал, ловил рыбу, улучшал системы и создавал запасы продовольствия и воды на случай чрезвычайных ситуаций.

Спасать

Накануне 20 апреля 1982 года он заметил огни на острове Мари Галанте, к юго-востоку от Гваделупа. На следующий день, на 76-й день плавания Каллахана на плоту, рыбаки подобрали его прямо у берега, привлеченные к нему птицами, парящими над плотом, которых привлекла экосистема, которая развивалась вокруг него.[5] Во время испытаний он столкнулся с акулами, проколами плота, износом оборудования, физическим износом и психологическим стрессом. Потеряв треть своего веса и покрытый множеством язв от соленой воды, он был доставлен в местную больницу на полдень, но вечером уехал и следующие недели провел на острове, поправляясь, а также путешествуя автостопом на лодках по Западу. Инди.

Последствия

Во время своего путешествия Каллахан испытал несколько положительных моментов, помимо страданий, описав ночное небо в какой-то момент как «Вид неба с места в аду». Он по-прежнему любит парусный спорт и море, которое он называет величайшей дикой природой в мире. После дрейфа выживания он совершил десятки дополнительных морских переходов и переходов через океан, большинство из них с двумя другими членами экипажа.

Этот инцидент показан на Я не должен быть жив серия "76 дней плавания". История Каллахана также фигурировала в эпизоде ​​телесериала британского эксперта по выживанию Рэя Мирса. Экстремальное выживание.

Смотрите также

дальнейшее чтение

Выживание
  • Робертсон, Дугал (1973), Выжить в диком море
  • Робертсон, Дугал (1975), Морское выживание: руководство
  • Робертсон, Дуглас (2005), Последнее путешествие Люсетты, Woodbridge, Suffolk: Seafarer Books, ISBN 1-57409-206-5
Библиография
  • Налепка, Джеймс; Каллахан, Стивен (1992), Опрокинулся: правдивая история о четырех мужчинах, дрейфующих по течению 119 дней, ХарперКоллинз, ISBN 978-0-06-017961-8
  • Налепка, Джеймс; Каллахан, Стивен (1993), Gekentert. 119 Tage im Pazifik Verschollen, Schweizer Vlgshs., Цюрих, ISBN 978-3-7263-6669-8
  • Ховорт, Фрэнсис; Ховорт, Майкл, Руководство по выживанию на море - Предисловие Стивена Каллахана, Шеридан Хаус
Статьи

Рекомендации