WikiDer > Аэроникс Эйрелль

Aeronix Airelle
Airelle
Le Twin2 (обрезка страницы 1) .jpg
РольКомплект построен сверхлегкий
национальное происхождениеФранция
ПроизводительAeronix sarl, La Chapelle-Vendômoise
Первый полетФевраль 2002 г.
Положение делСнят с производства
Количество построенных5

В Аэроникс Эйрелль это тандемное крыло сверхлегкий с двумя двигателями в двухтактная конфигурация, который был спроектирован и построен в Франция в начале тысячелетия. Это должно было быть самодельный из комплектов, и было построено несколько прототипов, но разработка закончилась, когда компания вошла в приемная в 2006 году.

Дизайн и развитие

Дизайн Airelle начался в 1999 году, а в октябре следующего года взлетела модель в масштабе одной трети. Полномасштабный Airelle был официально представлен в виде макета на выставке Париж авиашоу состоялось в Ле Бурже в июне 2003 г., хотя первый полет совершил в феврале 2002 г.[1]

Его планировка очень необычна, так как в нем есть тандемная пара крыльев, и что его сдвоенные двигатели находятся в двухтактная конфигурация. Заднее крыло имеет больший размах и хорду, стреловидное (под углом 30 °) и коническое, с наклоненными наружу килями и рулями направления на концах, как в традиционных. подъем слуха самолет. Тем не менее, прямолинейное, прямолинейное и коническое носовое крыло имеет гораздо большее соотношение размаха переднего и заднего крыла (около 80%), чем у большей части этого типа, например 66% для крыла. Вторая Мировая Война Майлз Либеллула. Вся задняя кромка каждого заднего крыла, имеющая двугранный 2 °, занято комбинацией элеронов с балансировкой внешней массы и внутренней плоскости закрылки. Носовая часть имеет полнопроходные рули высоты и слегка загнутые вниз законцовки. Крылья, как и остальная часть конструкции Airelle, в значительной степени углеродное волокно. Плавники имеют кончики, повернутые внутрь. Руль направления Airelle имеет несколько режимов работы: при совместном использовании они управляют рыскание, как обычно; их можно разделить только с одной стороны, так как спойлеры, или оба лица могут разделиться, чтобы действовать как воздушные тормоза.[1]

Фюзеляж Airelle короткий, с открывающимися вперед и открывающимися по центру прозрачными дверями кабины между крыльями и двигателями. Планировались как двух-, так и четырехместные варианты. Оборудована стеклянная кабина и система управления без рулей направления. Фюзеляж глубже в корме, заднее крыло находится выше, чем носовая часть. Прототип Airelles оснащался плоскими сдвоенными двигателями Zanzottera мощностью 30 кВт (40 л.с.). Hirth F23ES Двигатели той же мощности и конфигурации планировались для серийных самолетов, а проектируемая версия VLA предполагала установку двигателей мощностью до 75 кВт (100 л.с.).[1][2] Airelle имеет ходовая часть трехколесного велосипеда с подрессоренными составными основными опорами, установленными на фюзеляже.[1]

История эксплуатации

После Парижского авиасалона 2003 года Aeronix сконцентрировалась на продвижении и поставке комплектов сверхлегкой версии, поставки начались в этом году.[1] К июню 2003 года было продано семь.[3] К 2005 году было построено не менее пяти[1] и третий прототип, с французским экспериментальным постановка на учет F-WATC прилетел на Парижскую выставку того года.[4] К тому времени первые два Airelles находились на хранении на заводе Aeronix, а второй прототип был поврежден в результате возгорания двигателя во время испытаний.[5] Пятый Airelle был подготовлен к рекламному полету с полюса на полюс, оборудован нестандартным оборудованием. Гэри Пурдом, летчик-испытатель компании, должен был управлять самолетом.[1] но прежде чем это удалось сделать, в феврале 2006 года компания Aeronix перешла к рассмотрению дел.

Технические характеристики (прототип Ultralight)

Данные из Jane's All the World's Aircraft 2006-7: оценка производительности[1]

Общие характеристики

  • Емкость: 2
  • Длина: 5,88 м (19 футов 3 дюйма)
  • Размах крыльев: 9,46 м (31 фут 0 дюймов)
  • Высота: 3,015 м (9 футов 11 дюймов)
  • Площадь крыла: 15,00 м2 (161,5 кв. Футов)
  • Пустой вес: 295 кг (650 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 472,5 кг (1042 фунта)
  • Вместимость топливных баков: 60 л (16 галлонов США; 13 имп галлонов)
  • Электростанция: 2 × Zanzottera MZ 201 плоский твин, 30 кВт (40 л.с.) каждый
  • Пропеллеры: 3-лопастной Duc, Arplast или Ecoprop, диаметр 1,60 м (5 футов 3 дюйма), регулируемый шаг

Спектакль

  • Максимальная скорость: 230 км / ч (140 миль / ч, 120 узлов)
  • Крейсерская скорость: 200 км / ч (120 миль / ч, 110 узлов)
  • Скорость сваливания: 58 км / ч (36 миль / ч, 31 узлов)
  • Никогда не превышайте скорость: 290 км / ч (180 миль / ч, 160 узлов)
  • Классифицировать: 700 км (430 миль, 380 миль)
  • Скороподъемность: 10 м / с (2000 футов / мин)

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час Джексон, Пол (2006). Самолеты всего мира Джейн 2006-7. Колсдон, Суррей: IHS Jane's. п. 150. ISBN 0-7106-2745-9. Cite имеет пустой неизвестный параметр: | соавторы = (помощь)
  2. ^ Джексон (2006). Самолеты всего мира Джейн 2006-7. п. 935.
  3. ^ «Париж 2005». Получено 2011-02-24.
  4. ^ "Продажи Airelles 2003". Получено 2011-02-24.
  5. ^ "Airelle images 2005". Архивировано из оригинал на 2012-03-11. Получено 2011-02-24.

внешняя ссылка