WikiDer > Эйр Калифорния

Air California
Для несуществующих Мексиканский авиакомпания, см. Аэро Калифорния.
Air California / AirCal
AirCal logo.svg
ИАТАИКАОПозывной
OCACLВОЗДУШНЫЙ
Основан1967
Прекращенные операцииКак отдельный 1987 г., интегрированный в американские авиалинии
КонцентраторыДжон Уэйн аэропорт
Размер флота21
Направления13
Материнская компанияамериканские авиалинии
Штаб-квартираНьюпорт-Бич, Калифорния
Air California 737-100 в 1969 г. Ориндж Каунти: аэропорт

Эйр Калифорния, позже переименован AirCal, была американская авиакомпания, основанная Уильямом Э. Майерсом и Биллом Перрерой в результате партнерства Orange County бизнесмены. Это началось как внутригосударственная авиакомпания действуя исключительно в Калифорния.

Штаб-квартира Air California находилась в Ньюпорт-Бич, Калифорния.[1][2][3] «Домашним» аэропортом авиакомпании был аэропорт округа Ориндж, ныне известный как Джон Уэйн аэропорт.

Регулярные пассажирские перевозки начались 16 января 1967 года. Первоначальный маршрут Air California был беспосадочным перелетом между Ориндж Каунти аэропорт (СНС) и Международный аэропорт Сан-Франциско (SFO), ранее не обслуживаемый маршрут. Два Локхид L-188 Электра На турбовинтовых самолетах совершалось пять ежедневных рейсов в оба конца. [4]

Следуя федеральной Закон о дерегулировании авиакомпаний В 1978 году Air California расширила свои полеты на несколько пунктов назначения в соседних штатах. В 1980-х годах он выполнял рейсы не только в Калифорнию, но и в Чикаго (ORD), Сиэтл (SEA), Анкоридж (ANC) и Ванкувер, Британская Колумбия. (YVR), а также в другие пункты назначения на западе США.

В 1981 году авиакомпания была переименована в AirCal и была объединена в американские авиалинии в 1987 г.[5]

История

Air California 737-200 в 1980 году

В апреле 1967 года Air California выполняла 48 беспосадочных полетов. Локхид L-188 Электра propjet рейсы в неделю из округа Ориндж (SNA) в Сан-Франциско (SFO). Стоимость проезда составила 14,85 долларов плюс 5% налог. Примерно в начале 1968 года он добавил к полетам в Сан-Хосе (SJC) и Окленд (OAK) округ Ориндж (SNA).

К маю 1968 года авиакомпания выполняла 92 рейса в неделю из SNA в SFO, в основном используя Дуглас DC-9-10 двойные самолеты, а также 50 рейсов в неделю из SNA в SJC, большинство из которых продолжаются в OAK. К январю 1969 г. Боинг 737s взял на себя все полеты, при этом Electras и DC-9 были удалены из флота.

К 1976 году Air California осуществляла беспосадочные внутренние авиалинии между округом Ориндж и Сан-Франциско, Сан-Хосе, Оклендом, Сакраменто, Сан-Диего и Палм-Спрингс; между Сан-Диего и Оклендом и Сан-Хосе; между Онтарио и Оклендом и Сан-Хосе; и между Палм-Спрингс и Сан-Франциско, Сан-Хосе и Оклендом.[6]

В конце 1970-х флот Air California состоял в основном из Боинг 737-200 лайнеры. Два Боинг 737-100s были добавлены в 1977-78 гг. Также вылетели два Дуглас DC-9-10s в 1968 году, которые были сданы в аренду, пока Air California ожидала своих новых 737-х.

В 1975 году Air California возобновила полеты на реактивных самолетах Lockheed Electra для обслуживания Озеро Тахо: аэропорт поскольку с этого аэродрома были запрещены регулярные полеты пассажирских самолетов (запрет действовал до начала 1980-х гг. Пасифик Эйр Лайнз оперировал Боинг 727-100с на озеро Тахо на короткое время в 1966-67 гг.) Electras снова ушли в отставку, когда Air California отказалась от Озеро Тахо в качестве пункта назначения в 1979 году, и затем авиакомпания стала полностью реактивным авиаперевозчиком на оставшуюся часть своего существования (некоторые из последние Lockheed Electras в регулярных пассажирских перевозках в США также эксплуатировались Pacific Southwest Airlines (PSA), которая в это время также прекратила использование Electra в озере Тахо.)

Авиакомпания сменила название на AirCal и возобновила полеты на озеро Тахо в начале 1980-х годов с помощью реактивных самолетов, сначала с Макдоннелл Дуглас MD-80s а позже с Боинг 737-300с. В начале 1985 года авиакомпания выполняла беспосадочные полеты на реактивных самолетах MD-80 между озером Тахо и Лос-Анджелес (LAX), Сан-Франциско (SFO) и Сан - Хосе (SJC).[7]

Маркетинг

Выручка в пассажиро-милях / километрах, в миллионах
ГодДвижение
1968218 об / мин
1970291 об / мин
1972387 об / мин
1973747 РПК
1975898 RPK
19791624 РПК
19852961 РПК
Источник: Мир воздушного транспорта

В начале-середине 1970-х годов Air California предлагала школы экскурсии для школьников в городских районах Лос-Анджелес к Сакраменто по 25 долларов за билет. Школьников возьмут на экскурсию по Капитолий штата Калифорния, Особняк губернатора, и Форт Саттера.

Когда авиакомпания представила новый McDonnell Douglas MD-80, можно было (в течение нескольких часов в Бербанк аэропорт) приобрести проездной в одну сторону со скидкой (действительный в течение одного года) на рейсы в Сан-Хосе и Окленд. Стоимость пропуска составляла 9,80 долларов США в одну сторону / 19,60 долларов США в оба конца с ограничением покупки четырех билетов в оба конца. Позже в том же году Сан-Франциско был добавлен к программе пропуска.

Следуя федеральной Закон о дерегулировании авиакомпаний В 1978 году Air California начала полеты в Лас-Вегас и Рино, первые рейсы за пределы штата. Затем он предложил услуги Портленду, штат Орегон, а затем Сиэтлу, Вашингтону, и Фениксу, штат Аризона. Затем растущая авиакомпания стала перенимать цель для более крупных национальных авиаперевозчиков.

AirCal BAe 146-200 в Ориндж Каунти: аэропорт в 1986 г.

В 1981 году авиакомпания сменила название на AirCal и принял новый яркий логотип и изображение, в том числе новый гардероб для своих сотрудников от модельера. Мэри Макфадден.

AirCal выступила генеральным спонсором конкурса 1982 г. КОРЗИНА Indy car гонка на Riverside International Raceway.

В 1980-е годы у AirCal был небольшой парк из Боинг 737s (самолеты серий -100, -200 и -300); Семь Макдоннелл Дуглас МД-80-е; и шесть British Aerospace BAe 146-200s. (MD-80 и BAe 146 также эксплуатировались внутригосударственным конкурентом из Калифорнии. Pacific Southwest Airlines, еще один внутригосударственный перевозчик, который расширил обслуживание пассажиров за пределами Калифорнии на некоторых из тех же маршрутов.) BAe 146 позволил AirCal увеличить количество рейсов в чувствительном к шуму аэропорту округа Ориндж, поскольку этот самолет британской постройки был тише других самолетов.

К маю 1987 года AirCal открыла новые рейсы, обслуживающие Чикаго (ORD), Анкоридж (ANC) и свой единственный международный пункт назначения - Ванкувер, Британская Колумбия, Канада (YVR).

Альянс AirCal и Muse Air

В 1984 году AirCal стала партнером Техасской компании. Muse Air. Стыковочные рейсы между двумя авиакомпаниями были опубликованы в их расписании.

В системном расписании AirCal от 1 января 1984 года были указаны стыковки с рейсами Muse Air из Лос-Анджелеса (LAX) и Онтарио (ONT) в Остин (Австралия), Хьюстон. Хобби аэропорт (HOU), Мидленд / Одесса (MAF) и Новый Орлеан (MSY).[8] В расписании системы Muse Air от 29 апреля 1984 г. были указаны рейсы AirCal из Лос-Анджелеса (LAX) в Сан-Франциско (SFO), Окленд (OAK), Сан-Хосе (SJC), Сакраменто (SMF), Рино (RNO), Портленд (PDX). и Сиэтл (SEA).[9]

Приобретение и слияние с American Airlines

AirCal Боинг 737-200 в 1983 г.

AirCal был приобретен AMR Corp., то материнская компания из американские авиалиниив 1987 году. Американец продолжал летать на многих бывших самолетах Boeing 737 AirCal, а также на BAe 146s, которые в то время были новыми типами в американском флоте.

American работает из своего нового центра в Международный аэропорт Сан-Хосе (SJC), пока он не передал основную часть своих операций в Сан-Хосе Reno Air в середине 1990-х гг.

American продолжала эксплуатировать бывшие самолеты AirCal Boeing 737-300 на озере Тахо (TVL), пока не передала все услуги на озере Тахо своему региональному филиалу. американский орел, который в то время эксплуатировал небольшие пригородные турбовинтовые самолеты.

Все восемь бывших самолетов AirCal Boeing 737-3A4 позже эксплуатировались Юго-западные авиалинии. AirCal также заказала девятый 737-3A4 (так и не поставленный), который в конечном итоге также попал в парк Southwest Airlines. По состоянию на апрель 2017 года Southwest списала весь парк бывших самолетов AirCal: N679AA, последний из находящихся в эксплуатации самолетов Boeing 737-300, хранился в феврале 2012 года.[10]


Инциденты и аварии

В 1981 году AirCal Боинг 737-200 разбился при попытке приземлиться в Международный аэропорт имени Джона Уэйна около заката во вторник, 17 февраля.[11][12] Рейс 336 AirCal был регулярным рейсом из международного аэропорта Сан-Хосе в международный аэропорт Джона Уэйна. Примерно через 48 минут после начала полета экипаж получил разрешение на визуальный заход на посадку на ВПП 19R. Когда рейс 336 приближался, другой рейс 931 AirCal получил разрешение на взлет с взлетно-посадочной полосы 19R.

Диспетчер осознал потенциальную опасность столкновения между двумя самолетами и приказал рейсу 931 прервать взлет и дал указание рейсу 336 обойти. Рейс 931 прервал взлет, однако рейс 336 не пошел на второй круг и вместо этого приземлился на взлетно-посадочной полосе с убранным шасси. Самолет покинул поверхность взлетно-посадочной полосы примерно на 900 футов (275 м) за порог взлетно-посадочной полосы, занесло еще 1170 футов (360 м), прежде чем, наконец, остановился на 115 футов (35 м) справа от центральной линии. Все пассажиры и члены экипажа остались живы. Самолет Boeing 737-293, регистрационный N468AC, был поврежден и не подлежал ремонту и был списан.[13]

Направления

Направления в мае 1987 г.

В системном расписании AirCal от 1 мая 1987 года незадолго до объединения с American Airlines были перечислены следующие направления:

Ранее обслуживаемые направления

Air California / AirCal ранее обслуживала следующие направления за время своего существования:

Флот

Среди других типов самолетов Air California / AirCal за время своего существования эксплуатировала следующие реактивные самолеты:[5]

СамолетВсего
Боинг 737-1002
Боинг 737-20028
Дуглас DC-9-102
Всего32

Air California / AirCal также обслуживали шесть British Aerospace BAe 146-200s, восемь Боинг 737-300с, Семь Локхид L-188 Электра турбовинтовые и семь Макдоннелл Дуглас MD-80s.[14]

Флот до слияния с American Airlines

Незадолго до слияния с American Airlines AirCal в 1986 и 1987 годах использовала следующие типы реактивных самолетов для регулярных пассажирских перевозок:[15]

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ Всемирный справочник авиакомпаний. Международный рейс. 20 марта 1975 г. с. 465. Получено 2009-05-24.
  2. ^ "Город Ньюпорт-Бич, Калифорния В архиве 19 марта 2008 г. Wayback Machine." Бюро переписи населения США. Проверено 25 мая, 2009.
  3. ^ «Всемирный справочник авиакомпаний». Международный рейс. 30 марта 1985 г.34. "Проверено 17 июня, 2009.
  4. ^ http://www.departedflights.com, Печатная реклама Air California 1980: "Мы живем в воздухе"
  5. ^ а б "Подробная информация о флоте Air California и его история". www.planespotters.net. Получено 2017-01-17.
  6. ^ http://www.departedflights.com, 1 января 1976 г. Системное расписание Air California. Карта маршрутов.
  7. ^ http://www.departedflights.com, 15 февраля 1985 г. Официальный справочник авиакомпаний (OAG), Расписания озера Тахо
  8. ^ http://www.departedflights.com, 1 января 1984 г. Расписание системы AirCal
  9. ^ http://www.departedflights.com, 29 апреля 1984 г. Расписание работы системы Muse Air
  10. ^ https://www.planespotters.net/airframe/Boeing/737/23291/N679AA-Southwest-Airlines
  11. ^ «Авиалайнер разбился, 34 человека пострадали». Lodi News-Sentinel. (Калифорния). UPI. 18 февраля 1981 г. с. 1.
  12. ^ «В авиакатастрофе в Калифорнии подозревается путаница в инструкциях на взлетно-посадочной полосе». Евгений Регистр-Страж. (Орегон). Ассошиэйтед Пресс. 18 февраля 1981 г. с. 5А.
  13. ^ «Рейс 336 AirCal». Сеть авиационной безопасности (ASN). Сеть авиационной безопасности. Получено 4 августа 2019.
  14. ^ "1975 | 0529 | Архив полетов". flightglobal.com. Получено 2017-01-17.
  15. ^ http://www.airliners.net, фотографии самолетов AirCal, 1986-1987 гг.

внешние ссылки