WikiDer > Air China

Air China
Эта статья о флагмане Китайской Народной Республики. Для национального перевозчика Китайской Республики см. Китайские авиалинии. Для материнской компании Air China см. Китайский национальный авиационный холдинг.

Air China
中国 国际 航空公司
Логотип Air China.svg
ИАТАИКАОПозывной
CACCAВОЗДУШНЫЙ КИТАЙ
Основан1988; 32 года назад
Начатые операции1 июля 1988 г.
Концентраторы
Вторичные концентраторы
Фокусные города
Программы часто летающих пассажировPhoenixMiles
АльянсЗвездный союз
Дочерние компании
Размер флота436
Направления201
Материнская компанияAir China Group (53.46%)
Торгуется как
Штаб-квартираПромышленная зона аэропорта Тяньчжу в Пекине
Шуньи район, Пекин
Ключевые люди
  • Цай Цзяньцзян (президент и генеральный директор)
  • Сон Чжиюн (председатель)
Сотрудники50 000 (апрель 2016 г.)
Интернет сайтAirchina.com
Air China Limited
Упрощенный китайский中国 国际 航空 股份有限公司
Традиционный китайский中國 國際 航空 股份有限公司
Буквальное значениеКитайские международные авиалинии, компания с ограниченной ответственностью по акциям
Альтернативное китайское имя
Упрощенный китайский中国 国际 航空公司
Традиционный китайский中國 國際 航空公司
Буквальное значениеКитайская международная авиакомпания
Air China
Упрощенный китайский国 航
Традиционный китайский國 航
Буквальное значениеНациональная авиакомпания

Air China Limited (Китайский: 中国 国际 航空公司) это флагман[2] и одной из авиакомпаний "Большой тройки" (наряду с Китайские Южные авиалинии и China Eastern Airlines) из Китайская Народная Республика , со штаб-квартирой в Шуньи район, Пекин. Основными направлениями полетов Air China являются: Международный аэропорт Пекин Столичный. В 2017 году авиакомпания перевезла 102 миллиона пассажиров внутренних и международных рейсов, в среднем коэффициент нагрузки 81%.[3]

История

Ранние годы

Air China Боинг 747SP в Цюрих аэропорт в 1992 году

Air China была создана и начала свою деятельность 1 июля 1988 г. в результате решения правительства Китая в конце 1987 г. разделить операционные подразделения компании. Управление гражданской авиации Китая (CAAC Airlines) на шесть отдельных авиакомпаний: Air China, Восточный Китай, Южный Китай, Северный Китай, Юго-Запад Китая, и Северо-запад Китая.[4] Air China получила главную ответственность за межконтинентальные рейсы и приняла на себя дальнемагистральные самолеты CAAC (Боинг 747, 767, и 707-е годы) и маршруты.

В январе 2001 года десять авиакомпаний бывшего CAAC согласовали план слияния.[5] согласно которому Air China должна была приобрести China Southwest Airlines. До этого приобретения Air China была четвертой по величине внутренней авиакомпанией страны. В результате слияния была создана группа с активами в 56 миллиардов юаней (8,63 миллиарда долларов США) и парком из 118 самолетов.[6] В октябре 2002 г. Air China объединилась с Китайский национальный авиационный холдинг и China Southwest Airlines.[7]

15 декабря 2004 г. Air China была успешно зарегистрирована на Гонконг и Лондонские фондовые биржиВ 2006 году Air China подписала соглашение о присоединении к Звездный союз. Он стал членом альянса 12 декабря 2007 года вместе с Шанхайские авиалинии.

В июле 2009 года Air China приобрела акций на сумму 19,3 миллиона долларов у своей проблемной дочерней компании. Эйр Макао, увеличив свою долю в перевозчике с 51% до 80,9%.[8] Месяц спустя Air China потратила 6,3 млрд гонконгских долларов (813 млн долларов США) на увеличение своей доли в Cathay Pacific с 17,5% до 30%, расширяя свое присутствие в Гонконг.[9]

Разработка с 2010 г.

В апреле 2010 года Air China завершила увеличение доли в Шэньчжэнь: авиакомпании и стал контролирующим акционером Shenzhen Airlines, что позволило Air China еще больше укрепить свои позиции в Пекин, Чэнду, и Шанхай а также добиться более сбалансированной внутренней сети.[10]

2 декабря 2010 г. авиакомпания Air China получила высшую награду в индустрии туризма Испании - «Мемориальную доску за заслуги перед туристами». Air China была первой иностранной авиакомпанией, получившей награду, присуждаемую организациям и частным лицам, вносящим свой вклад в испанскую туристическую индустрию.[11]

23 декабря 2010 года Air China стала первой китайской авиакомпанией, которая предложила комбинированные билеты, которые включают в себя внутренние рейсы и услуги маршрутных автобусов до близлежащих городов. Первый объединенный билет на автобус-шаттл Тяньцзинь на маршрутке с внутренними рейсами, проходящими через Пекин.[12]

Air China начала предлагать бесплатный Wi-Fi на борту своего самолета 15 ноября 2011 года, став первым китайским перевозчиком, предлагающим эту услугу.[13] Однако услуга не доступна на смартфонах, только на планшетах и ​​ноутбуках.[14]

В 2012 году под давлением со стороны PETA, Air China заявила, что больше не будет перевозить обезьян в лаборатории. Компания PETA приветствовала объявление авиакомпании.[15]

3 июля 2013 г. к 25-летнему юбилею компании Air China успешно провела испытания Беспроводная сеть в полете. Это был первый глобальный спутниковый Интернет-полет в Материковый Китай.[16]

В начале 2015 года было объявлено, что авиакомпания выбрала Boeing 737 Next Generation и 737 MAX для своей программы обновления парка из 60 самолетов. Сделка стоимостью более 6 миллиардов долларов по текущим прейскурантам еще не завершена.[17]

По корпоративным связям

Здание штаб-квартиры Air China

Компания Air China Limited была зарегистрирована в 2003 году, и ее акции начали торговаться в Гонконг и Лондон 15 декабря 2004 года. Первоначально юридическим лицом авиакомпании была Air China International, которая была основана в 2002 году. China Southwest Airlines и услуги воздушного транспорта Китайская национальная авиационная корпорация, становясь новой сущностью.[18]

Здание штаб-квартиры Air China (упрощенный китайский: 国 航 总部 大楼; традиционный китайский: 國 航 總部 大樓; пиньинь: Гуо Ханг Зонгбо Далоу), штаб-квартира компании, расположена в зоне А промышленной зоны аэропорта Тяньчжу (упрощенный китайский: 天竺 空港 工业 区; традиционный китайский: 天竺 空港 工業 區; пиньинь: Тианжу Конг Гонг Гонгьеку) в Шуньи район, Пекин.[18][19][20] Компания юридический адрес находится на девятом этаже особняка Blue Sky Mansion (упрощенный китайский: 蓝天 大厦; традиционный китайский: 藍天 大廈; пиньинь: Лантиан Даша), также в зоне А промышленной зоны аэропорта Тяньчжу.[21]

Логотип компании Air China состоит из художественного Феникс узор, название авиакомпании, написанное каллиграфией бывшим национальным лидером Дэн Сяопини "AIR CHINA" на английском языке. Логотип Phoenix также является художественным преображением слова «VIP». Air China является членом Звездный союз.

Air China в основном базируется в центре Международный аэропорт Пекин Столичный (IATA: PEK), где она управляет многочисленными дальнемагистральными самолетами на маршрутах в Северную Америку, Европу, Южную Америку, Африку и Австралию. Его флот состоит из разнообразных Боинг и Airbus самолет, в том числе: Боинг 737s, 777s, 747, 787с вместе с Airbus A319s, A320s, A321s и A330s. Air China также имеет второй хаб в Международный аэропорт Чэнду, куда он в основном летает по внутренним маршрутам, а также Шанхайский международный аэропорт Пудун, где обслуживаются многие международные маршруты.

Направления

Основная статья: Список направлений Air China
  Материковый Китай
  Направления
  Сезонный
  Будущее
  Прекращено

Маршрутная сеть Air China обширна Азия к Средний Восток, западная Европа, и Северная Америка из его узлов в Международный аэропорт Пекин Столичный и Международный аэропорт Чэнду Шуанлю.[22] В настоящее время он также достигает значительного числа направлений в Азии, Австралии и Европе из Шанхай. Некоторые международные маршруты отправляются из Чэнду, Чунцин, Далянь, Ханчжоу, Куньмин и Сямэнь. Это одна из немногих авиакомпаний мира, которые летают на все шесть обитаемых континентов.

10 декабря 2006 г. Air China начала обслуживать свой первый южноамериканец пункт назначения, Сан-Паулу-Гуарульюс (через Мадрид-Барахас). Это был самый продолжительный прямой рейс авиакомпании.[23] Услуга была инициирована Боинг 767-300ER, но в связи с повышенным спросом услуга была повышена до Airbus A330-200, а позже Боинг 787-9.

Регулярные рейсы между материковый Китай и Тайвань стартовал в июле 2009 года. политический статус Тайваня, все самолеты Air China, выполняющие рейсы на Тайвань и обратно, должны покрывать флаг Китайской Народной Республики на фюзеляже.

Air China представила свой новый Airbus A330-300 для дальних перевозок, начиная с обслуживания Дюссельдорф, Германия летом 2011 года. Эти самолеты имели тот же стандарт двухклассного салона, что и Airbus A330-200, за исключением того, что в салоне эконом-класса не было установлено развлекательной системы с откидными спинками (за исключением первых двух рядов эконом-класса, которые также имели увеличенное пространство для ног. ). Дюссельдорф стал третьим направлением в Германии в сети Air China. Авиакомпания запустила новый ПекинскийМилан-Мальпенса 15 июня 2011 года, дополняя существующие рейсы авиакомпании в Милан из Шанхая.

Поставки авианосца 19 новых Боинг 777-300ЭР стартовал в середине 2011 года, когда самолет стал новой «основой его будущих дальнемагистральных перевозок». Новые Boeing 777-300ER заменили Боинг 747-400с на маршрутах в пункты назначения США, такие как Лос-Анджелес, Нью-Йорк, и Сан-Франциско, но ожидалось, что первые полеты на Париж начнутся с марта 2012 года. Boeing 777-300ER начал заменять большую часть рейсов 747, как только во флот попало достаточное количество самолетов.[24] Air China расширила свои операции в Индии, запустив маршрут Пекин-Мумбаи, начатый в сентябре 2011 года, а существующий маршрут Дели был модернизирован до A330.[25] 2 мая 2012 года авиакомпания также открыла рейс в Мумбаи из Чэнду.[26] 1 февраля 2012 года авиакомпания начала использовать Boeing 777-300ER на одном из двух своих ежедневных рейсов Пекин-Лос-Анджелес.[27] В конце 2012 - начале 2013 годов авиакомпания заменила Boeing 747-400, обслуживающие маршруты в Нью-Йорк и Сан-Франциско, на Boeing 777-300ER.[28] С добавлением самолетов Boeing 777-300ER на маршруты в США, Air China увеличила частоту рейсов по маршруту Пекин-Нью-Йорк, изменив количество рейсов с 7 на 11 рейсов в неделю, добавив к маршруту два новых рейса (CA989 / 990).[29] 21 января 2014 года авиакомпания открыла свои рейсы на Гавайи, выполняя рейсы из Пекина в Гонолулу, что стало первым беспосадочным перелетом между двумя городами.[30] С 30 марта 2014 года авиакомпания также увеличила частоту полетов на межконтинентальном маршруте Пекин-Хьюстон с четырех раз в неделю до ежедневного.[31] Начиная с 10 июня 2014 г., Air China ввела новый беспосадочный рейс из Пекина в Вашингтон-Даллес, управляемый Боинг 777-300ER.[32] С 29 сентября 2015 года Air China также ввела 3 рейса в неделю в Монреаль - Международный аэропорт Пьера Эллиота Трюдо в код-шеринговом режиме с Air Canada.[33] Рейс в Монреале был продлен до Гавана с 27 декабря 2015 г.

Air China открыла прямые рейсы в Йоханнесбург, Южная Африка, с 29 октября 2015 года.[34]

Кодшеринговые соглашения

Air China код-шеринг со следующими авиакомпаниями:[35]

Интерлайн-соглашения

Air China имеют Интерлайн-соглашения со следующими авиакомпаниями:[36]

Флот

Текущий

По состоянию на декабрь 2020 г., флот Air China состоит из следующих самолетов:[37][38][39][40]

Airbus A319-100
Airbus A320-200
Аэробус A321-200
Airbus A330-300
Airbus A350-900
Боинг 737-800
Боинг 747-8I
Боинг 777-300ER
Боинг 787-9
Comac ARJ21-700
Пассажирский флот Air China
СамолетВ сервисеЗаказыПассажирыПримечания
FBE +EОбщий
Airbus A319-10033——8—120128
Airbus A319neo—8[41]TBA
Airbus A320-2004311—8—150158
Airbus A320neo285[42]—8—150158
Аэробус A321-20061——12—173185
16161177
Airbus A321neo93—12—182194
Airbus A330-20030——12—272284
30207237
18247265
Airbus A330-30028——3016255301
3620311
Airbus A350-9001020[43]—3224256312[44]
Боинг 737-70018——8—120128B-3999 используется для VIP-транспорта
Боинг 737-800100——8—159167
168176
12147159
Боинг 737 MAX 81629[45]—8—168176В настоящее время заземлен
Боинг 747-4003—1042—292344На пенсию.
Боинг 747-8I7—125466233365[46]B-2479 используется для VIP-транспорта
Боинг 777-300ER28—842—261311
—36356392[47]
Боинг 787-9141—3034229293[48]
Comac ARJ21-700332[49]———9090Поставки с 2020 по 2024 год
Comac C919—20TBA
Флот Air China Business Jets
Боинг BBJ11—VIPОбслуживается Beijing Airlines
Боинг BBJ23—VIPОбслуживается Beijing Airlines
Dassault Falcon 7X1—VIP
Общий436130

На пенсии

Airbus A340-300
Боинг 707-300
Боинг 737-300
Боинг 747-200
Боинг 747SP
Боинг 757-200
Боинг 767-200
Боинг 777-200
BAe 146-100
Гольфстрим IV
Hawker Siddeley Trident
Сиань Y-7
Списанный флот Air China
СамолетОбщийВведеноНа пенсииПримечания
Airbus A340-300619972014
Боинг 707-320619881993
Боинг 737-200419881995Распоряжение Воздух Великая стена
Боинг 737-3004419882014
Боинг 737-600620032009
Боинг 747-200М319882000Превратили в грузовые и передали в Air China Cargo
Боинг 747-400M419892013
3Превратили в грузовые и передали в Air China Cargo
Боинг 747SP419882000
Боинг 757-200920032010Превратили в грузовые суда и утилизировали SF Airlines
4Превратили в грузовые суда и передали в Air China Cargo
Боинг 767-200ER619882009Один самолет разбился Рейс 129.
Боинг 767-300419932012
Боинг 767-300ER520032012
Боинг 777-2001019982018Три самолета хранятся
BAe 146-100419882008
Гольфстрим IV1НеизвестноНеизвестноИспользуется для VIP-рейсов
Hawker Siddeley Trident319881991
Learjet 45120042007Используется для VIP-рейсов
Сиань Y-7319881996

PhoenixMiles

Зал ожидания первого класса Air China в Международный аэропорт Пекин Столичный

PhoenixMiles (Китайский: 凤凰 知音; пиньинь: фэн хуан чжи инь, буквально «Партнер Феникса»), Программы часто летающих пассажиров Air China и ее дочернее предприятие Шэньчжэнь: авиакомпании, Shandong Airlines, Тибет Эйрлайнз и Далянь: авиакомпании. Это первая программа для часто летающих пассажиров, запущенная в континентальном Китае. Он был разработан для поощрения часто летающих пассажиров, путешествующих за границу и внутри страны Air China и ее авиакомпаниями-партнерами.[50]

Air China Cargo

Основная статья: Air China Cargo

Air China Cargo, дочерняя компания Air China, специализируется на доставке грузов и не занимается перевозкой пассажиров. Он обслуживает маршруты по Азии, Европе и Северной Америке с флотом Боинг 747-400Fs, Боинг 757-200PCF и Боинг 777F.

Услуги салона

Первый класс

Первый класс на Боинг 747-400

Первый класс предлагается на всех Боинг 747-400, Боинг 747-8 и Боинг 777-300ER, и предлагался на всех Airbus A340-300 и все Боинг 747-400М. Первый класс на 777-300ER и 747-8 - это последний флагманский продукт Air China с трансформируемыми кроватями длиной 1,98 м и 23-дюймовыми AVOD на каждом сиденье. Первый класс на 747-400 имеет шаг сиденья 80 дюймов, поворотное сиденье и полностью плоский наклон спинки. Первый класс на 747-400 - это один из двух классов, в которых установлены экраны AVOD. Он назван Запретный павильон благодаря своему месту в салоне.

Для списанных самолетов первый класс на A340 также имел угол наклона 180 градусов, но имел меньший экран. Первый класс на 747-400M был таким же, как и вариант с полным пассажиром -400, но вместо этого был расположен в носовой части на главной палубе, а не между дверями номер 1 и 2, как на полностью пассажирских 747-400. В Боингах 767-300 первый класс имел конфигурацию 2-1-2 с более широкими креслами, чем бизнес-класс. Эти места не предлагали никаких индивидуальных развлечений в полете. В самолетах Boeing 767-200 и 767-300ER не было мест Первого класса. На самолетах Boeing 777-200 до обновления интерьера 2013 года первый класс имел конфигурацию 2-2-2 с персональными экранами без функции AVOD.

Обратите внимание, что на внутренних рейсах Бизнес-класс на узкофюзеляжных самолетах часто называют Первым классом.

Бизнес-класс

Бизнес-класс на Боинг 747-400

Бизнес-класс предлагается на всех самолетах Air China и на всех бывших самолетах Air China.

Узкофюзеляжный самолет

Бизнес-класс на узкофюзеляжных самолетах обычно имел конфигурацию 2-2, без персональных развлекательных экранов в передней части самолета, в два ряда.

Боинг 777-300ER

На Боинг 777-300ER, Бизнес-класс будет расположен в передней части салона в конфигурации 2-2-2. Сиденья были серыми с полностью откидывающимися экранами и экранами IFE.

Боинг 787

Бизнес-класс на Боинг 787 будет располагаться в передней части кабины в конфигурации 2-2-2, которая аналогична продуктам на 777-300ER. Сиденья были темно-синего цвета и имели форму кокона с экранами IFE на спинках.

Airbus A330

Бизнес-класс на Airbus A330 будет расположен на небольшой площади в передней части кабины. На новых А330 бизнес-класс будет иметь светло-голубые сиденья прямоугольной формы с двумя лампами для чтения, расположенными между сиденьями в конфигурации 2-2-2, а также будут предусмотрены экраны на спинках сидений. Эти сиденья обеспечивают полный откидывание. На более старых A330 экраны были бы меньше, и между экранами не было бы места для хранения, а угол наклона составлял 165 градусов.

Airbus A350

Эти самолеты оснащены новейшим продуктом Air China, выпущенным в августе 2018 г. Airbus A350. Сиденья оснащены обратная елочка расположение типа в передней части салона в 8 1-2-1 конфигурируемых рядов. Сиденья будут полностью откидными, а также плечевым ремнем безопасности. Здесь нет средних верхних полок, что позволяет кабине выглядеть и чувствовать себя больше. Также будет доступ ко всем сиденьям и 18-дюймовые HD-экраны IFE.

Боинг 747

В самолетах Боинг-747 бизнес-класс расположены в носовой части самолета и на верхней палубе с нарисованным коллажем Летнего дворца, который символизирует удачу в Китае. Сиденья частично откидывались, с сенсорным экраном и дистанционным экраном IFE на спинке сидений, а также в подлокотниках. Он был расположен в конфигурации 2-2-2 сзади, с 2-2 рядами, продолжающимися спереди и на верхней палубе. Эти сиденья оснащены экранами AVOD на спинках.

Списанный широкофюзеляжный самолет

Бизнес-класс на Airbus A340 будет очень похоже на то, что предлагается на Боинг 747-400, за исключением того, что есть конфигурация 2-2-2 с экранами AVOD. Самолет Boeing 747-400M имел только бизнес-класс, расположенный на верхней палубе, в то время как Первый класс и Эконом были на главной палубе, с продуктами, аналогичными Боинг 747-400. В самолетах Боинг 767 и 777-200 были кресла. На 767-х они были расположены в конфигурации 2-2-2, тогда как на 777-х они были расположены в конфигурации 2-3-2 до обновления интерьера 2013 года. В самолетах Boeing 777-200 были экраны IFE, а в самолетах 767 - нет. После обновления интерьера 2013 года 777-200 были представлены бизнес-продуктом, похожим на Боинг 777-300ER и Боинг 787, но без экранов IFE.

Премиум эконом-класс

Премиум эконом предлагается на всех рейсах Air China Airbus A330-300, Airbus A350-900, Боинг 747-8 и Боинг 787-9. Премиум-эконом-класс на A350-900 - это новейший продукт с дополнительным откидным верхом и большими экранами в конфигурации 2-4-2. В самолетах премиум-эконом-класса на самолетах A330-300, 747-8 и 787-9 было больше места для ног, чем в эконом-классе. В более старых A330 эти сиденья также имели экраны AVOD и подголовники, чего не было в эконом-классе.

Эконом-класс

Эконом-класс предлагается на всех самолетах Air China. IFE с функцией AVOD доступен на Боинг 777-300ER, Боинг 787-9, Airbus A350-900, Боинг 747 и новее Airbus A330 самолет с разными размерами экрана и разными системами от Panasonic и Telez. Наличие универсального порта питания и USB зависит от самолета.

Несчастные случаи и происшествия

  • 16 декабря 1989 г. рейс 981 CAAC (выполняется Air China), Боинг 747-200БМ (B-2448), был угнан во время полета на Пекин-Шанхай-Сан-Франциско-Нью-Йорк маршрут. Предполагаемый пункт назначения угонщика был Международный аэропорт Кимпхо в Сеул, Южная Корея, но после того, как власти Южной Кореи отказали в разрешении на посадку, самолет приземлился в Фукуока аэропорт в Фукуока, Япония. Угонщик получил травмы после того, как его вытолкнули из самолета и задержали японские власти. Остальные пассажиры и экипаж не пострадали, и в тот же день самолет вернулся в Пекин.[51]
  • 10 августа 1993 года самолет Air China Flight 973, a Боинг 767 был угнан после взлета из Пекина по пути в Джакарту. 30-летний китаец передал бортпроводнику написанную от руки записку с требованием доставить его к Тайвань. Он пригрозил, что его «сообщник» уничтожит самолет, если его не доставят на Тайвань. У него была бутылка с шампунем, содержащая смесь соляной и азотной кислот, и он угрожал изуродовать ближайших пассажиров этой кислотой, если его требования не будут выполнены. Самолет был доставлен в Международный аэропорт Тайбэй, где сдался угонщик.[52]
  • 10 октября 1998 г. рейс 905 авиакомпании Air China, Боинг 737-300 летающий Пекин-Куньмин-Янгон маршрут был угнан пилотом, чтобы Международный аэропорт Чан Кайши в Тайвань. Пилот и его жена были задержаны тайваньскими властями. Пассажиры и экипаж не пострадали, и в тот же день самолет вернулся в материковый Китай. Этот инцидент стал последним угоном на Тайвань гражданского самолета материкового Китая.
  • 15 апреля 2002 г. Рейс 129 авиакомпании Air China, а Боинг 767-200ER из Пекина в Пусан, Южная Корея, врезался в холм при попытке приземлиться на Международный аэропорт Кимхэ в ненастную погоду погибли 129 из 166 человек на борту.[53][54] На сегодняшний день это единственное происшествие со смертельным исходом для Air China.
  • 27 августа 2019 г. рейс 183 авиакомпании Air China Airbus A330-343X из Пекин к Токио, Япония, был поврежден и не подлежал ремонту из-за пожара груза на земле в Пекине незадолго до вылета. Никто не пострадал.[55]
  • 23 сентября 2020 года рейс 4230 авиакомпании Air China на самолете Airbus A321neo (B-305G) работает с Фучжоу к Чэнду, был перенаправлен на Международный аэропорт Чанша Хуанхуа после того, как было обнаружено, что пассажир умер от самоубийства в туалете самолета.[56]

Полемика

Air China's бортовой журнал Крылья Китая столкнулись с обвинениями в расизме, когда заявили, что «Лондон в целом является безопасным местом для путешествий, однако необходимы меры предосторожности при входе в районы, в основном населенные индейцами, пакистанцами и чернокожими». в выпуске за сентябрь 2016 г.[57][58] 8 сентября 2016 г. авиакомпания Air China принесла извинения.[59] Air China Media, которая публикует Крылья Китая Журнал заявил, что хочет извиниться перед «читателями и пассажирами, которые чувствуют себя некомфортно».[60] В нем добавлено: «Это неподходящее описание ... было чисто рабочей ошибкой редакции, и это не мнение журнала ... Мы немедленно вспомним весь этот номер журнала и извлечем уроки из этого инцидента».[61][62]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Годовой отчет Air China за 2017 год». Air China. 2011.
  2. ^ «Об Air China». Звездный союз. Архивировано из оригинал 18 октября 2015 г.. Получено 6 мая 2015.
  3. ^ «Годовой отчет Air China за 2017 год» (PDF). Получено 5 ноября 2018.
  4. ^ «Справочник: World Airlines». Международный рейс. 27 марта 2007 г. с. 55.
  5. ^ Нг, Эрик, «Air China собирается объявить ведущий банк для листинга», South China Morning Post, Bus. Sec., 16 июля 2001 г., с. 4.
  6. ^ Холланд, Том, "China Break-In", Far Eastern Economic Review, 25 октября 2001 г., стр. 41.
  7. ^ «Air China планирует закупить 15 новых самолетов». Сиэтл Пост-Интеллидженсер. Ассошиэйтед Пресс. 30 октября 2002 г. В архиве из оригинала от 6 февраля 2011 г.. Получено 6 февраля 2011.
  8. ^ Air China увеличивает долю в Air Macau почти до 81%, Новости Air Transport Intelligence, 12.07.2010
  9. ^ Air China увеличит долю в Cathay Pacific до 30% (Update2) В архиве 2012-07-17 в WebCite, Bloomberg News, 17 августа 2009 г.
  10. ^ Air China приобретает контрольный пакет акций Shenzhen Airlines, Новости разведки воздушного транспорта, 22.03.10
  11. ^ Air China получила награду Top Tourism Award Новости TN Global Travel Industry, 3 декабря 2010 г.
  12. ^ "Air China запускает комбинированный билет на маршрутные автобусы для внутренних рейсов". Новости Антара. Архивировано из оригинал 4 апреля 2016 г.. Получено 23 февраля 2015.
  13. ^ «Широкополосный просмотр на высоте 32 000 футов: Air China представляет новую услугу быстрого доступа в Интернет». 17 апреля 2014 г.. Получено 8 сентября 2016.
  14. ^ «Air China запускает бесплатный Wi-Fi на рейсах, но не для мобильных телефонов». Skift. 4 июля 2013 г.. Получено 24 мая 2019.
  15. ^ Вадман, Мередит. «Air China не будет летать на научных приматах». Природа. Архивировано из оригинал 4 апреля 2015 г.. Получено 28 января 2015.
  16. ^ 国内 航班 首 试 空中 上网 服务 _ 中国 经济 网 ―― 国家 经济 门户 (на китайском языке). Китайская экономическая сеть. Архивировано из оригинал 29 июня 2016 г.. Получено 8 сентября 2016.
  17. ^ «Эйр Китай». Авиалайнер мир: 17. марта 2015.
  18. ^ а б "Отчет о корпоративной социальной ответственности 2010." (Архив) Air China. п. 7. Проверено 12 октября 2012 г. "Местоположение штаб-квартиры № 30, улица Тяньчжу, промышленная зона аэропорта Тяньчжу, Пекин, Китай"
  19. ^ "Членство." (Архив) ИАТА. Проверено 12 октября 2012 г. "Эйр Чайна Лимитед Запад, 6-й этаж Штаб-квартира Air China, здание № 30, улица Тяньчжу, зона экономического развития аэропорта Тяньчжу, Пекин, Китай (Народная Республика) 100621"
  20. ^ 联系 我们 (на китайском языке). Air China. Архивировано из оригинал 13 октября 2012 г.. Получено 12 октября 2012. 北京市 顺义 区 天竺 空港 经济 开发区 天柱 路 30 国 航 总部 大楼 E410 房间
  21. ^ "Промежуточный отчет 2012." (Архив) Air China. Проверено 12 октября 2012 г. «Зарегистрированный офис компании расположен на 9-м этаже, особняк Blue Sky, 28 Tianzhu Road, зона A, промышленная зона аэропорта Тяньчжу, район Шуньи, Пекин 101312, КНР».
  22. ^ «Hainan Airlines создаст базу в Чэнду». ч-авиация. 22 января 2017 г.. Получено 23 января 2017.
  23. ^ «История Air China». SeatMaestro. Получено 27 мая 2019.
  24. ^ «Air China расширяет свою деятельность со вторым ежедневным прямым рейсом из Лос-Анджелеса в Пекин». Prnewswire.com. 12 января 2011 г.. Получено 30 июн 2013.
  25. ^ Business Standard (1 июля 2011 г.). «Air China расширяет операции в Индии». Бизнес-стандарт Индии. Business-standard.com. Получено 17 октября 2011.
  26. ^ [1][мертвая ссылка]
  27. ^ [2][мертвая ссылка]
  28. ^ Кристин Бойнтон (19 января 2012 г.). «Air China начинает замену 747 на 777 на маршрутах в США». ATWOnline. Получено 30 июн 2013.
  29. ^ «Количество рейсов из Нью-Йорка в Пекин увеличено с одного до двух в день». 4 апреля 2013 г.
  30. ^ «Air China открывает новый маршрут». Архивировано из оригинал 19 февраля 2014 г.. Получено 23 января 2014.
  31. ^ Система аэропортов Хьюстона (14 января 2014 г.). «Air China расширяет прямые рейсы Хьюстон-Пекин на ежедневные». Получено 24 апреля 2015.
  32. ^ «Air China открывает беспосадочное сообщение Пекин-Вашингтон». wallstreet-online.de. Получено 24 апреля 2015.
  33. ^ «Air China запускает рейсы Пекин-Монреаль в сотрудничестве с Air Canada». newswire.ca. Архивировано из оригинал 31 мая 2015 г.. Получено 28 мая 2015.
  34. ^ "Air China приостанавливает прямой рейс в ЮАР". Новости24. 29 мая 2015. Архивировано с оригинал 13 мая 2016 г.. Получено 9 апреля 2019.
  35. ^ "Профиль авиакомпании Air China". CAPA. Центр авиации. В архиве из оригинала 29 октября 2016 г.. Получено 29 октября 2016.
  36. ^ "ИНТЕРЛАЙН И КОДЕШЕР ПУТЕШЕСТВИЯ". Пакистанские международные авиалинии.
  37. ^ 24 января 2017. "Флот Air China в Planespotters.net". Planespotters.net. Получено 24 января 2017.
  38. ^ Air China - информация о самолетах Airchina.com Проверено 23 ноября 2016 г.
  39. ^ 24 января 2017. "Грузовой флот Air China в Planespotters.net". planespotters.net. Получено 24 января 2017.
  40. ^ "Флот Air China в Planelogger.com". Planelogger.com. Получено 28 июн 2020.
  41. ^ [讨论] 国内 航 司 A320neo 、 B737max 订单 情况 对比 ， A / B 基本 相当. bbs.feeyo.com (на китайском). Получено 26 сентября 2018.
  42. ^ 27 мая 2013 г. «Air China заказала 100 самолетов Airbus A320». cargonewsasia.com. Архивировано из оригинал 22 сентября 2013 г.. Получено 22 сентября 2013.
  43. ^ https://www.nytimes.com/reuters/2019/07/11/business/11reuters-air-china-airbus.html
  44. ^ «Air China возьмет на борт первый А350 в начале августа». atwonline.com. Получено 18 июля 2018.
  45. ^ «Текущий заказ Air China». Архивировано из оригинал 20 октября 2019 г.. Получено 9 апреля 2019.
  46. ^ Ши, Кай-Чин. "Air China Boeing 747-8I, внутренняя информация". > радиостанции. > радиостанции. Получено 30 сентября 2014.
  47. ^ «Air China открывает 2-классные рейсы 777 с декабря 2016 года». routesonline.com. Получено 1 октября 2016.
  48. ^ 2016, UBM (UK) Ltd. «Air China предоставляет предварительные эксплуатационные маршруты Boeing 787-9 в S16». Получено 8 сентября 2016.CS1 maint: числовые имена: список авторов (связь)
  49. ^ «Air China заказала 35 самолетов ARJ21 отечественного производства». flightglobal.com. Получено 30 августа 2019.
  50. ^ «PhoenixMiles». Получено 8 сентября 2016.
  51. ^ Описание аварии B-2448 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 25 августа 2014 года.
  52. ^ "Описание угона". Сеть авиационной безопасности. Получено 29 августа 2013.
  53. ^ Злая королева (15 апреля 2002 г.). «Китайский самолет врезался в туманную гору - Мировые новости». ТВНЗ. Получено 30 июн 2013.
  54. ^ «Авиакатастрофа ASN Boeing 767-2J6ER B-2552 в аэропорту Пусан-Кимхэ (PUS)». Aviation-safety.net. Получено 30 июн 2013.
  55. ^ «Взлом: Air China Airbus A330 пострадал от сильного пожара в Пекине». Простой полет. 27 августа 2019 г.. Получено 27 августа 2019.
  56. ^ "Рейс в Китае был изменен после того, как в туалете самолета нашли мертвым человека | Звезда". www.thestar.com.my. Получено 26 сентября 2020.
  57. ^ «Китайская авиакомпания разожгла скандал с« расистским »путеводителем по Лондону». Независимый. 7 сентября 2016 г.. Получено 13 января 2020.
  58. ^ "Air China под огнем из-за" расистского "предупреждения о районах проживания меньшинств в Лондоне". Получено 8 сентября 2016.
  59. ^ «Садик Хан осудил« расистского »лондонского гида Air China». Независимый. 11 сентября 2016 г.. Получено 13 января 2020.
  60. ^ «Журнал Air China приносит извинения за оскорбления в связи с гонкой в ​​Лондоне - BBC News». Получено 8 сентября 2016.
  61. ^ Вонг, Эдвард (7 сентября 2016 г.). "Air China доставит вас в Лондон и предупредит о темнокожих там людях". Нью-Йорк Таймс. ISSN 0362-4331. Получено 13 января 2020.
  62. ^ Путеводитель по Лондону от Air China, обвиняемой в расизме, получено 13 января 2020

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Air China в Wikimedia Commons

Профили