WikiDer > Компания по эксплуатации самолетов

Aircraft Operating Company
Компания по эксплуатации самолетов
ПромышленностьАэрофотосъемка и геодезия
ОсновательГарольд Хемминг AFC
Ключевые люди
Фрэнсис Л. Уиллс

В Компания по эксплуатации самолетов был британцем аэрофотосъемка компания, которая приняла Аэрофильмы в 1925 г. В 1940 г. его персонал и оборудование были реквизированы Министерство авиации, а в 1944 году сама компания была поглощена Охотничьи аэросъемки.

История

Компания Aircraft Operating Company Ltd (AOC) была основана Гарольд Хемминг AFC (также известный как Major 'Lemnos' Hemming), бывший Королевский летающий корпус пилот, летчик-разведчик и пилот-любитель. Хемминг был управляющим директором, а его деловой партнер Алан С. Батлер был председателем правления.[1][2] В 1925 году AOC приобрела Aerofilms Ltd и продолжила нанимать Фрэнсиса Л. Уиллса в качестве управляющего директора этой компании, которая расширила свою деятельность на базе Хендона.[3]

В 1925 г. Обследование боеприпасов заключила с AOC первые контракты на разработку аэрофотосъемки в своих геодезических и картографических операциях. На протяжении 1920-х и 1930-х годов компания AOC использовалась в Ordnance Survey для съемки во многих британских заморских колониях на Ближнем Востоке, в Африке, Азии и т. Д. Также были получены контракты от иностранных правительств, таких как Бразилия, на аналогичную работу.[4][5][6]

В 1920-х годах AOC владела и эксплуатировала различные самолеты, такие как Airco DH.9A и Vickers Vendace, но он выявил необходимость в самолете, специально оптимизированном для аэрофотосъемки и фотографии. Результатом стал Обзор Gloster AS.31, разработка дизайн-проекта De Havilland DH.67. Начиная с 1930 года, AOC использовала Gloster Survey для аэрофотосъемки на юге Африки, где была образована дочерняя компания Aircraft Operating Company of Africa (Pty.) Ltd.[7][8][9][10][11]

В 1933 году AOC и Aerofilms были включены в новую компанию H. Hemming and Partners. Штаб-квартира AOC находится в Уэмбли, Мидлсекс.[1]

В 1938 году компания AOC приобрела швейцарский автограф Wild A5 Autograph. фотограмметрический плоттер, который мог минимизировать эффекты оптического искажения и перспективы на увеличенных аэрофотоснимках. В начале 1939 г. Сидни Коттон использовали оборудование AOC для производства и интерпретации как вертикальных, так и наклонных аэрофотоснимки взяты с наземных объектов в Германии и других странах в ходе подпольных полетов.[12][13][14]

31 мая 1940 г. персонал и оборудование АОК были реквизированы Министерством авиации. Хемминг стал командиром эскадрильи, позже командиром ее крыла; К эксперту-фотографу-интерпретатору AOC Майклу Спендеру присоединился новый персонал RAF во главе с командиром отряда Уолтером Хитом. Операции продолжали расширяться в головном офисе Уэмбли (по прозвищу «Paduoc House») под названием Photographic Development Unit (Interpretation) (или PDU (I)) в качестве вспомогательного подразделения к PDU № 1, возглавляемому Сидни Коттоном. На Уэмбли проходило формальное обучение многих фотографических переводчиков (ИП), в частности WAAF персонал, в том числе Констанс Бабингтон Смит. 11 июля 1940 года подразделение было переименовано в подразделение фотографической интерпретации. 2 октября 1940 года главный завод на Уэмбли сильно пострадал от бомбардировок с воздуха. 7 января 1941 года подразделение было переименовано. Центральный отдел устного перевода, и операции постепенно переводились в новую штаб-квартиру в Danesfield House в Бакингемшире, также известный как RAF Medmenham; передача была завершена 23 мая 1941 г.[12][13][14][15][16]

В 1944 году Перси Хантинг, который был основным акционером AOC, основал новую компанию Hunting Aerosurveys Ltd с целью проведения гражданских коммерческих съемок с помощью аэрофотосъемки. Hunting Aerosurveys приобрела Aircraft Operating Company, и Aircraft Operating Company больше не использовалась в качестве бренда. Тем не менее, ее дочерняя компания Aerofilms продолжала выступать в качестве названного ресурса для аэрофотоснимков, а ее соучредитель Фрэнсис Уиллс стал управляющим директором Hunting Aerosurveys.[16]

Примечания

  1. ^ а б Полет, 27 мая 1955 г.
  2. ^ Авиаторы King's Cup[постоянная мертвая ссылка]
  3. ^ Полет, 9 апреля 1925 г.
  4. ^ Полет, 5 ноября 1925 г.
  5. ^ Полет, 19 мая 1927 г.
  6. ^ Полет, 20 мая 1932 г.
  7. ^ Полет, 21 июня 1928 г.
  8. ^ Полет, 31 января 1930 г.
  9. ^ Сага старины "250"
  10. ^ Полет, 13 марта 1947 г.
  11. ^ Полет, 13 апреля 1950 г.
  12. ^ а б Бабингтон Смит, стр. 22-24, 34-35, 55, 63-64.
  13. ^ а б Хлопок, стр.8, 166-178
  14. ^ а б Несбит, стр.93, 104
  15. ^ Национальный архив - AIR 34
  16. ^ а б Национальный архив - ООО "Аэрофилмз" и коллекция "Аэрофильм"

Библиография

  • Бабингтон Смит, Констанс. 1957, 2004 гг. Доказательства в камере: история фотографической разведки во Второй мировой войне. Sutton Publishing ISBN 0-7509-3648-7
  • Коттон, Сидни, как сказал Ральф Баркер. 1969 г. Необычный авиатор: История Сидни Коттона. Чатто и Виндус ISBN 0-7011-1334-0
  • Несбит, Рой Коньерс. 1996 г. Глаза РАФ. Sutton Publishing ISBN 0-7509-1130-1

внешняя ссылка

Обзор Северной Родезии Полет, 28 марта 1930 г.