WikiDer > Служба предупреждения о самолетах - Википедия

Aircraft Warning Service - Wikipedia

В Служба предупреждения самолетов (AWS) была гражданской службой Армия США Корпус наземных наблюдателей создан во время Второй мировой войны для наблюдения за входящими вражескими самолетами. Американец воздушное пространство. Он перестал действовать 29 мая 1944 года.

Цель

В течение Первая Мировая ВойнаВ качестве боевой машины дальнего действия самолет обычно не использовался. Однако в период с 1919 г. до начала Вторая Мировая Война, то тяжелый бомбардировщик был создан, способный действовать далеко от своей базы и нести смертоносный заряд фугасных веществ. Вскоре стало ясно, что для защиты от этой новой угрозы необходима система предупреждения. Технология в начале Второй мировой войны состояла из механических детекторов звука, которые были признаны неадекватными для работы. Также утверждалось, что, хотя солдатские дозорные будут полезны, их использование отвлечет от других необходимых военных операций.[1]

Творчество

Ответ был найден в том, чтобы призвать гражданских добровольцев действовать в качестве корректировщиков самолетов. С помощью Американский Легион, добровольцы были организованы в мае 1941 года в Службу предупреждения о самолетах, гражданское подразделение армейской Корпус наземных наблюдателей. На восточном побережье AWS находился под эгидой 1-го командования перехватчиков ВВС США (позднее - Первого истребительного командования или I истребительное командование) на основе Митчел Филд, Нью-Йорк. На западном побережье AWS находился под эгидой 4-го командования перехватчиков (позднее - 4-го истребительного командования или IV истребительное командование) на основе Риверсайд, Калифорния. На обоих берегах были созданы наблюдательные пункты, информационные центры и фильтровальные центры. США вступили во Вторую мировую войну 7 декабря 1941 года. Многие из тех, кто не мог пойти в армию по какой-либо причине, были завербованы в AWS. По статистике, это привело к преобладанию женщин, что очевидно в сохранившихся материалах, но, по-видимому, мало изучено.

Обучение персонала

Все наблюдатели прошли обширную подготовку по распознаванию самолетов. Этот тренинг был настолько успешным, что его охватили и те, кто не пользуется AWS. Распознавание самолетов стало значительным хобби, которое дало многим тысячи часов развлечений и породило множество книг и публикаций, в том числе карточки, на предмет. Многие участвовали в конкурсах и признаниях «Пчелы». Клубы признания и встречи процветали, становясь основным социальным явлением того времени. Особо следует отметить использование моделей корректировщиков из черной резины для различных самолетов. Сегодня эти модели, которые часто принимают за игрушки низкого качества, могут стоить сотни долларов, и их необходимо сохранить как часть истории AWS.

По мере эскалации войны тысячи наблюдательных пунктов были установлены на восточном побережье с вершины Мэн на кончике Флорида, и примерно вглубь суши до западных склонов Аппалачи. На западном побережье столбы располагались от верхнего Вашингтон снизить Калифорния. У каждого поста были свои кодовое название и номер. Когда самолет был замечен, добровольцы записывали свои наблюдения в формы или в журналы, а затем быстро звонили в региональный армейский центр фильтров и устно доставляли «Быстрое сообщение», которое содержало систематизированные данные наблюдения. Можно представить, что самолет, приближающийся к берегу, будет замечен несколькими столбами, что приведет к появлению нескольких Flash-сообщений и, следовательно, к достаточно точной триангуляции местоположения, скорости, направления, высоты и т. Д.

Осенью 1943 года тренировки и интенсивное наблюдение принесли драматические плоды, когда наблюдатели на посту в г. Уэст-Палм-Бич, Флорида, увидел и немедленно сообщил о пролете над их постом немецкого самолета с американскими опознавательными знаками. Тот факт, что самолет был захвачен в Европе и вылетал обратно в эту страну для проверки, нисколько не умалял эффективности инструкции по распознаванию.[1]

На пике своей работы Служба предупреждения о воздушном движении Первого истребительного командования насчитывала около 750 000 человек, из которых около 12 000 находились в информационных и фильтровальных центрах. Практика перехвата, проводимая почти ежедневно, дала наземным офицерам и пилотам значительный опыт работы в смоделированных боевых условиях. Благодаря огромному размаху операций на Восточном побережье, он смог спасти жизни многих молодых пилотов, оказав быструю помощь тем, чьи самолеты разбились.[1]

Подробный отчет о жизни на наблюдательном пункте на восточном побережье предлагается автором. Мид Миннигероде в его книге, Essex Post, из которых только 175 экземпляров были опубликованы в 1944 году издательством Йельского университета.

Информационные и фильтровальные центры

Для обработки данных с наблюдательных постов в стратегических, но секретных местах на обоих побережьях были созданы информационные и фильтровальные центры. Армия призвала г-жу Аделаиду ​​Рикенбакер, жену капитана. Эдди Рикенбакер славы Первой мировой войны, чтобы помочь в приеме на работу в центры. Основную часть персонала центра составляли женщины из числа домохозяек, офисных работников, актрис, артистов и руководителей. Летом 1943 года добровольцам центра было присвоено название - Aircraft Warning Corps (AWC).

Персонал центра представлял информацию из обозначений флеш-сообщений на маркерах, размещенных на больших региональных картах в комнатах без окон. С балконов, выходящих на эти карты, офицеры армии, включая военно-воздушные силы и военно-морские силы, наблюдали за полетами, перемещающимися по доскам. Чтобы спланировать эти полеты, укомплектовать батарею телефонов и передавать информацию из фильтровальных в операционные и из одного фильтрующего центра в другой, добровольцы работали 24 часа в сутки.

Награды за заслуги

Летом 1943 года была учреждена система наград за заслуги и выдающиеся заслуги. Были организованы тщательно продуманные церемонии награждения тех, кто «заслужил свои крылья», и награды за заслуги для тех, кто вложил тысячи часов. Помимо крыльев и наград, были выпущены многочисленные грамоты и грамоты. Обычные знаки отличия включали нарукавные повязки для наблюдателей и главных наблюдателей и редкую нашивку AWC для работников центра фильтрации.[2]

Средства массовой информации

На восточном побережье, чтобы координировать интерес добровольцев и предоставлять важные новости и учебную информацию, в марте 1942 года начал работу "Observation Post", полумесячное издание Сухопутного корпуса наблюдателей. Эти четыре страницы В июне 1943 г. черно-белый информационный бюллетень уступил место полноценному ежемесячному журналу "Aircraft Warning Volunteer". Первым редактором был капитан Фредерик В. Педерсон. Последней публикацией была юбилейная публикация в июне 1944 года. На западном побережье Национальная радиовещательная компания вела известную 30-минутную еженедельную радиопередачу «Глаза, вверх!». который передавал аналогичную информацию AWS по эфиру с 17 августа 1942 г. по 10 ноября 1943 г., около 61 эпизода. Главным актером был Генри Фонда.[3]

Расформирование

31 марта 1944 года IV истребительное авиационное командование было расформировано. 16 мая 1944 г. Генри Л. СтимсонВоенный министр писал в письме, в котором сообщал о приближающейся деактивации ГОК, AWC и AWS: «Это не означает, что военное министерство считает, что вся опасность вражеских бомбардировок миновала. Напротив, небольшая- масштабный скрытый налет по-прежнему находится в пределах возможностей наших врагов. Однако мы должны выиграть эту войну в Европе и Азии, и рассчитанный риск, на который мы идем, снижая наши меры противовоздушной обороны, оправдывается наступательной мощью, которую мы таким образом высвободим ». Поскольку истребителей для схватки не было, не было необходимости в наблюдателях, поэтому 29 мая 1944 года было объявлено о дезактивации. 6 июня 1944 г., союзники вторглись в Европу.[4]

27 мая 1944 года полковник Стюарт В. Таул, младший командующий авиационным корпусом, написал: «Я хочу выразить свою личную признательность и признательность всех офицеров и солдат этого командования добровольцам, которые так преданно служили. и эффективно вместе с нами в защите восточного побережья ... Ваша страна, армейские военно-воздушные силы и ваши соотечественники-американцы в долгу перед членами Службы предупреждения о самолетах ".[5] Сохранился один наблюдательный пункт, в Хеврон, Коннектикут.[6]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c Доброволец службы предупреждения самолетов, июнь 1944 г.
  2. ^ Личная коллекция Ларри Фредерика
  3. ^ Digital Deli, глаза, вверх!
  4. ^ Письмо Генри Л. Стимсона от 31 марта 1944 г.
  5. ^ Письмо полковника Стюарта У. Таула-младшего 27 мая 1944 г.
  6. ^ "Хевронское историческое общество Хеврона, Коннектикут". hebronhistoricalsociety.org. Получено 2017-02-11.

внешняя ссылка