WikiDer > Линия эрдельтерьер

Airedale line

Линия эрдельтерьер
Станция Crossflatts p1.jpg
Класс 333 в Crossflatts в 2006 г.
Обзор
Положение делОткрыть
ВладелецNetwork Rail
LocaleЗападный Йоркшир
Йоркшир и Хамбер
ТерминиЛидс
Брэдфорд-Форстер-сквер
Скиптон (некоторые службы продолжают Карлайл или же Ланкастер)
Станции11
Служба
ТипПригородная железная дорога
Оператор (ы)Северный
Подвижной составБританский железнодорожный класс 333 (большинство услуг)
История
Открыт1846
Технический
Количество треков2
Ширина колеи4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр
ЭлектрификацияВерхняя контактная сеть
Карта маршрута
Airedale & Wharfedale lines.png
(Нажмите, чтобы развернуть)

В Линия эрдельтерьер одна из железнодорожных компаний в Метро Западного Йоркшира область сосредоточена на Западный Йоркшир в северной Англии. Сервис управляется Северный, на маршруте, соединяющем Лидс и Брэдфорд с Скиптон. Некоторые услуги по линии продолжают Morecambe или же Карлайл. Маршрут, пройденный службой, исторически был частью Midland Railway.

В соответствии с SELRAP, линия Airedale - наиболее загруженный пассажирский маршрут за пределами Юго-Восток Англии.[1]

Маршрут и его история

Первый участок, между Лидсом и Брэдфорд (Станция Форстер-сквер), была открыта Лидс и Брэдфорд железная дорога 1 июля 1846 года. Ряд промежуточных станций был закрыт в марте 1965 года (в результате Буковый топор), однако линия и ее основные станции оставались открытыми. Некоторые из закрытых станций, например Saltaire, были вновь открыты в 1980-х годах.

В 1994 г. Региональные железные дороги, линия была электрифицированный на воздушных линиях 25 кВ переменного тока между Лидсом и Скиптоном,[2] и новые Британский железнодорожный класс 333 поезда были введены в эксплуатацию в начале 2000-х годов. Инвестиции в линию привели к росту числа пассажиров,[2] а теперь переполненность поездов - проблема.[3] Новый франчайзи Northern Rail представит новый состав и более длинные поезда. Arriva Rail North к декабрю 2018 г., чтобы решить эту проблему.[4][5]

Маршрут описан ниже. Первоначально линия включала ряд станций, которые сейчас закрыты:

Поезда Линия Лидс – Моркам и Линия Сеттл – Карлайл также проходят по линии Airedale от Лидса.

Линия сегодня

Станция Apperley Bridge открыт в 2015 году.

Линия обслуживается Северный. Структура тарифа выглядит следующим образом (они показывают Метро Западного Йоркшира железнодорожные зоны):

Будущее

Недавний Network Rail В отчетах рассмотрены способы увеличения пропускной способности линии. Из-за сложности удлинения платформ на Шипли, будет сложно ввести более длинные поезда (т.е. 5 или 6 вагонов), как это предлагается на соседнем Линия Wharfedale. Поэтому предлагается курсировать больше поездов в час между Лидсом и Кейли, с новой платформой в Кейли, чтобы приспособиться к этому.[7] Новые станции открылись в Апперли Бридж в декабре 2015 года и Kirkstall Forge в июне 2016[8]

Северо-восточная железная дорога Лондона в настоящее время обслуживает небольшое количество ежедневных рейсов на линии между Скиптоном / Брэдфордом и Лондонский Кингс Кросс. Они эксплуатируются InterCity 225's. Восточное побережье, Предшественник Virgin Trains East Coast, хотел с декабря 2009 года запускать более частые рейсы, но для этого линии потребовалось бы больше пропускной способности.[9]

Недавний отчет Современные железные дороги утверждал, что на линии будет работать стабильная почасовая служба до Лонг Престон, но будет служить Карлайл и Ланкастер поочередно. Он также может стать грузовой артерией для увеличения пропускной способности Главная линия западного побережья. Собственные последние планы Network Rail включают новую сигнализацию и другие улучшения на участках линии за пределами Скиптона. Услуги Carlisle будут увеличены до базовой двухчасовой схемы с дополнительными услугами для «заполнения пробелов» в часы пик в течение дня, чтобы обеспечить частоту 1 поезд в час.[10] Услуги Ланкастера также станут более частыми, однако было высказано предположение, что в будущем они будут прекращены в Скиптоне, а не в Лидсе, как в настоящее время.[10] Все эти планы по-прежнему зависят от получения достаточного государственного финансирования.

Рекомендации

  1. ^ Шеклтон, Энди. "С одного взгляда" (PDF). SELRAP - Партнерство Skipton East Lancashire Rail Action. Селрап. Получено 10 октября 2015.
  2. ^ а б Килнер, Уилл (22 октября 2008 г.). «Планируется значительный ремонт железнодорожных линий Airedale и Wharfedale». Телеграф и Аргус. Получено 9 февраля 2010.
  3. ^ Мено, Марк (8 февраля 2010 г.). «Пассажирский сторожевой пес и член парламента требуют действий на маршрутах Aire Valley и Wharfedale». Телеграф и Аргус. В архиве из оригинала 10 февраля 2010 г.. Получено 9 февраля 2010.
  4. ^ «Северные улучшения франшизы - DfT». Архивировано из оригинал 5 мая 2016 г.. Получено 27 января 2016.
  5. ^ «CAF поставит 281 вагон для франшизы Northern Rail в Великобритании»Железнодорожная техника; Проверено 27 января 2016 г.
  6. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 26 мая 2009 г.. Получено 25 апреля 2009.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  7. ^ "Стратегический бизнес-план NR для Северного и Западного Йоркшира" (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 7 июня 2011 г.. Получено 25 мая 2008.
  8. ^ «Открывается железнодорожная станция Лидс Киркстолл Фордж». Новости BBC. 19 июня 2016 г.. Получено 19 июн 2016.
  9. ^ "'Ставка на высокоскоростной железнодорожный транспорт может быть сорвана'". Телеграф и Аргус. 2 июля 2008 г.. Получено 4 июля 2007.
  10. ^ а б «Ланкашир и Камбрия РУС» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 7 июня 2011 г.. Получено 25 мая 2008.

внешняя ссылка