WikiDer > Ала Литтория

Ala Littoria
Ала Литтория
Ала littoria.svg
Основан1934
Прекращенные операции1945
Операционные базыЛитторио аэропорт
Материнская компанияПравительство фашистской Италии
Штаб-квартираИталия

Ala Littoria S.A. был Итальянский национальный авиакомпания которые действовали во время фашист режим в 1930-х и 1940-х годах.[1]

История

А Савойя-Маркетти S.74 Ала Литтория

Ала Литтория был образован в результате слияния Società Aerea Mediterranea (СЭМ), Società Anonima Navigazione Aerea (SANA), Società Italiana Servizi Aerei (SISA) и Аэро Эспрессо Итальянский (АЕИ) в 1934 году.

Авиакомпания принадлежала итальянскому правительству, и на ее самолетах преимущественно использовался итальянский флаг. Также на некоторых маршрутах был изображен символ фашизма.

Авиакомпания использовала в основном современные самолеты из Савойя-Маркетти, но другие итальянские самолеты (такие как «Бреда» и «Капрони») использовались в конце 1930-х годов.

Первый коммерческий рейс в Италию был запущен в 1923 году,[2] но до полного международного обслуживания она достигла только с "Ala Littoria", которую продвигала Муссолини с именем, связанным с "Fasci Littori" его Фашизм.

Как и многие другие европейские страны на ранних этапах развития гражданской авиации, Италия изначально сформировала несколько небольших компаний, которые изо всех сил пытались обеспечить скромный уровень обслуживания пассажиров. Первой из них была Aero Expresso Italiana (AEI), основанная 12 декабря 1923 года, которая начала предлагать свои услуги в августе 1926 года. К 1930 году существовало еще пять итальянских авиакомпаний, включая Società Italiana Servizi Aerei (SISA), Società Area Navigazione Aerea (SANA), Società Area Mediterranea (SAM) и Società Area Avio-Linee Italiane (ALI). Почти все эти ранние итальянские авиалинии были государственными или поддерживались государством. Единственным серьезным исключением была ALI, которую поддерживала мощная промышленная империя Fiat, производитель автомобилей. Три крупнейших авиалинии, SISA, SANA и SAM, поровну поделили рынок гражданской авиации Италии, перевозя к 1930 году около 10 000 пассажиров в год. Если в 1925 году казалось, что у итальянцев почти не было сектора гражданской авиации, то к 1930 году они уже сделали стремительный прогресс (когда была создана «Ала Литтория»). Фактически, итальянская коммерческая авиация в 1930 году была третьей по количеству перевезенных пассажиров после Германии и Франции и опередила Великобританию и Нидерланды.[3]

В 1934 году Ala Littoria была расширена и начала полеты в европейские страны, например Франция, а также в сторону восточного Средиземноморья[4]

После гражданская война в Испании, Ала Литтория инвестировала в Иберия, испанская авиакомпания, основанная после распада LAPE. Ala Littoria приобрела 12,5% авиакомпании и купила три Юнкерс Ju 52 планеры без двигателей из Люфтганза, отдав их Иберии вместо капитала.[5]

Самолет Linea dell'Impero
Савойя-Маркетти SM.75.jpg
Savoia-Marchetti SM.75 "Marsupiale" Ала-Литтория

Ала Литтория летала по Европе и в итальянские колонии в Африке. В 1934 г. был совершен экспериментальный рейс из Рима в Могадисчо в г. Итальянская Сомали,[6] установивший мировой рекорд на дальние гражданские полеты и позволивший начать престижный Linea dell'Impero в следующем году, в 1935 г.

В Имперская линия был самым длинным маршрутом в Африке Ала Литтория в предшествующие годы Вторая Мировая Война и считался самым престижным итальянским авиамаршрутом того времени.[7] Он связал Рим с Могадишо в итальянской Восточной Африке, а с 1939 года маршрут можно было путешествовать без пересадки самолета[8] с ультрасовременным Savoia Marchetti (гражданским) SM 75.[9]

В марте 1938 года авиакомпания совершила первый рекордный полет из г. Рим к Аргентина по маршруту Рома-Кальяри-Батерст / Гамбия-Баия-Рио-де-Жанейро-Буэнос-Айрес, используя специальный гидросамолет модели Не могу Z 506,[10] но позже компанию сменила вновь созданная LATI для латиноамериканских рейсов.

Маршруты Ala Littoria в 1940 году выросли до 37 110 км, в основном в Средиземноморье и Африка. В результате Италия заняла пятое место в мире по протяженности воздушных маршрутов (после США, СССР, Германии и Великобритании).

Вовремя Вторая мировая война, Ala Littoria выполняла функции транспорта для итальянских военных. Однако авиакомпания не пережила войну и была расформирована. После войны его заменили Alitalia - Linee Aeree Italiane, который был основан 16 сентября 1946 года как "Aerolinee Italiane Internazionali", а позже назывался Alitalia.

Подключенные аэропорты

В 1940 году Ала Литтория достигла и соединила следующие аэропорты:

Италия

  • Альгеро, Анкона, Болонья, Бриндизи, Кальяри, Катания, Фиуме (в то время территория Италии), Генуя, Lussino (в то время территория Италии), Милан, Неаполь, Палермо, Пола (в то время территория Италии), Римини, Родос, Рим, Сиракузы, Трапани, Триест, Венеция, Зара (в то время территория Италии).

Северная и Восточная итальянская Африка

  • Аддис-Абеба, Асмэра, Массауа, Ассаб, Десси, Дыре-Дава, Гамбела-Дембидолло, Гимма, Гондар, Горрахей, Лечемти-Асоса, Могадишо, Негелле, Бенгази, Триполи.

Европа

  • Афины, Барселона, Белград, Берлин, Бухарест, Кадис, Констанца, Лиссабон, Малага, Мальта, Марсель, Мюнхен, Пальма, Париж, Салоники, Севилья, Тирана, Вена.

Ближний Восток и Африка

  • Багдад, Басра, Каир, Джибути, Хайфа, Хартум, Мелилья, Тетуан, Тунис, Вади Халфа.

Самолеты

В 1940 году флот Алы Литтории насчитывал 39 Гидросамолеты и 74 сухопутных самолета:

А Савойя-Маркетти S.66 гидросамолет авиакомпании.
А Savoia-Marchetti S.M.75 Ала Литтория

Гидросамолеты

Самолеты

Несчастные случаи и происшествия

Несчастные случаи со смертельным исходом

  • 24 сентября 1936 г. CANT Z.506 I-RODI попал в мачту корабля после возгорания двигателя и разбился у берегов Бенгази, Ливия, в результате чего девять из 10 находившихся на борту самолета погибли.[11]
  • 2 августа 1937 г. Савойя-Маркетти S.73 I-SUSA разбился на подходе к аэропорту Вади Халфа в Судане, в результате чего погибли все 9 пассажиров (6 человек и 3 члена экипажа). Экипаж по неизвестным причинам выполнил уход на второй круг, но затем самолет заглох и разбился.[12]
  • 13 февраля 1938 года CANT Z.506 I-ORIA потерпел крушение у побережья Сардинии, Италия, в плохую погоду, в результате чего погибли все 14 пассажиров.[13]
  • 30 апреля 1938 года самолет Fight 422, которым управлял Savoia-Marchetti S.73 I-MEDA, разбился во время полета из Тирана к Рим. Самолет врезался в горы недалеко от Маранолы, и все девятнадцать пассажиров погибли.[14][15]
  • 14 июля 1938 г. Савойя-Маркетти S.66 I-VOLO потерпел крушение в Средиземном море в 91 миле от Террановы, Сардиния, Италия, в результате чего погибли все 20 человек на борту.[16]
  • 22 ноября 1938 г. Савойя-Маркетти SM.75C I-TUON потерпел крушение возле Винклерна, Австрия, в плохую погоду после того, как самолет сбился с курса, в результате чего четыре из пяти находившихся на борту самолета погибли.[17]
  • 17 октября 1939 года самолет Savoia-Marchetti S.73, возможно, I-IESI, по сообщениям, врезался в холм и разбился возле Олиаса, Испания, в результате чего 15 из 17 находившихся на борту самолета погибли.[18] В газетных сообщениях о типе самолета не сообщалось, скорее всего, это был S.73.
  • 4 декабря 1939 г. Юнкерс Ju 52 / 3mlu летать в плохую погоду между Мюнхен и Берлин ударился о склон холма рядом Байериш Эйзенштейн, Германия, на высоте около 1000 метров (3281 фут) и разбился, в результате чего погибли четыре из 17 человек на борту.[19]
  • 10 февраля 1940 года Savoia-Marchetti SM.75 I-LEAL врезался в лесной склон горы в Айелло-Калабро, Италия, в результате чего все десять находились на борту.[20]
  • 16 мая 1940 года самолет Savoia-Marchetti SM.75 I-LUPI разбился при взлете в аэропорту Барселоны, в результате чего погибли все восемь пассажиров. Лестница, хранившаяся в грузовом отсеке, сдвинулась и заклинила органы управления.[21]
  • 30 июля 1941 г. Macchi M.C.100 I-PACE разбился на базе гидросамолетов Лидо-ди-Остия, когда экипаж пытался вернуться из-за неисправности двигателя, в результате чего пять из 25 находившихся на борту самолета погибли.[22]
  • 23 ноября 1942 года Savoia-Marchetti SM.75 I-MAGA потерпел крушение в Средиземном море, в результате чего все четверо находились на борту; самолет, вероятно, был сбит.[23]

Несмертельные аварии

  • 13 октября 1939 г. Caproni Ca.133 I-DIRE разбился в Габоде, Джибути, из-за отказа двигателя; все шестеро на борту выжили.[24]
  • 17 января 1941 года самолет Savoia-Marchetti SM.75 I-LUME разбился при посадке в аэропорту Фонтанаросса. Через 30 минут после взлета самолет вернулся в аэропорт, когда загорелся правый двигатель. При посадке самолет ударил два самолета Люфтваффе Junkers Ju 88, причинив серьезные повреждения. Все 17 находившихся на борту самолета смогли спастись до того, как сгорел самолет. Самолет выполнял военный рейс.[25]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Caprotti F (2011) 'Прибыльность, практичность и идеология: фашистская гражданская авиация и короткая жизнь Алы Литтории, 1934–1943 гг.. ' Журнал истории транспорта, 32 (1), стр.17–38.
  2. ^ Рождение воздушного транспорта
  3. ^ Век полета: итальянская государственная служба
  4. ^ Расписание рейсов во Францию ​​и другие страны
  5. ^ Берлин-Споттер - Иберия (на немецком языке)
  6. ^ Оригинальная статья о рейсе Рим-Могадишо (нажмите, чтобы увеличить)
  7. ^ Росселли: воздушное сообщение между Италией и итальянской Африкой
  8. ^ Расписание Ala Littoria 28 марта 1938 г. ("Linea dell'Impero")
  9. ^ Savoia Marchetti SM 75, гражданская версия
  10. ^ Ала Литтория, 1934–1941 (на итальянском языке)
  11. ^ Описание аварии на I-RODI на Сеть авиационной безопасности
  12. ^ Сеть авиационной безопасности: описание аварии
  13. ^ Описание аварии на I-ORIA на Сеть авиационной безопасности
  14. ^ "Итальянская катастрофа", Полет, п. 442, 5 мая 1938 г., получено 3 мая 2011
  15. ^ http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1938/1938%20-%201258.html?search=the Итальянская катастрофа
  16. ^ Описание аварии на I-VOLO на Сеть авиационной безопасности
  17. ^ Описание аварии I-TUON на Сеть авиационной безопасности
  18. ^ Описание аварии для I-IESI на Сеть авиационной безопасности
  19. ^ Сеть авиационной безопасности: описание аварии - ошибка в этой записи базы данных: либо поменялись местами аэропорты вылета / назначения (Берлин против Мюнхена), либо авария произошла на первом участке (после взлета), а не на последнем участке маршрута, как эта запись в "Aviation Safety Network" "указывает сейчас.
  20. ^ Описание аварии на I-LEAL на Сеть авиационной безопасности
  21. ^ Описание аварии на I-LUPI на Сеть авиационной безопасности
  22. ^ Описание аварии на I-PACE на Сеть авиационной безопасности
  23. ^ Описание аварии на I-MAGA на Сеть авиационной безопасности
  24. ^ Описание аварии для I-DIRE на Сеть авиационной безопасности
  25. ^ Описание аварии I-LUME на Сеть авиационной безопасности

внешняя ссылка

  • [1] Aeroporto Portela Lisbon 1943 ?, Ala Littoria Savoia Marchetti, Lufthansa DC-3
  • [2] Аэропорто Портела Лиссабон 1943 ?, И-БУТИ