WikiDer > Синдикат Аляски - Википедия

Alaska Syndicate - Wikipedia

В попытке помешать государственности и самоуправлению на Аляске из Вашингтона, округ Колумбия, в 1906 году был сформирован «Синдикат Аляски». Дж. П. Морган и Саймон Гуггенхайм. Синдикат приобрел Медный рудник Кенникотт-Бонанза и контролировал большинство пароходов на Аляске и железнодорожных перевозок. Синдикат также отвечал за большую часть лососевой промышленности.

Гуггенморган / Морганхеймс

Синдикат Аляски столкнулся с пристальным вниманием жителей Аляски в пользу большей автономии в своих делах. Синдикат, разделивший свои доли поровну между M. Guggenheim & Sons и J.P. Morgan & Co.,[1] продолжала скупку сотен тысяч акров дикой природы, что породило представление о том, что Аляска была «сначала колонией России, затем колонией Гуггенморгана».[2] Лесник и защитник природы Гиффорд Пинчот возглавил обвинение против Синдиката Аляски и так называемых "Морганхеймов" и их сторонника в Вашингтоне, Министра внутренних дел Ричард Баллинджер. Баллинджер, предполагаемый враг движения за охрану окружающей среды, в котором Пинчот был ведущим движителем, вмешался и расследовал законность претензий по добыче угля, выдвинутых Кларенс Каннингем, партнер Дж. П. Морган и Гуггенхаймы. Каннингем был представителем 32 человек, ищущих претензии в отношении того, что вскоре будет защищено президентом. Теодор Рузвельт в 1908 году как Чугачский национальный заповедник. Каннингема обвинили в том, что он предъявил претензии на 5280 акров земли, чтобы позже передать их Синдикату Аляски, несмотря на то, что это суррогатное материнство было специально запрещено недавно принятым Законом об угле Аляски.[3]

Гуггенморган - Очередной триумф на Крайнем Севере

Несмотря на то, что он изначально подтвердил утверждения Каннингема и успешно выдержал испытания (с помощью сенатора Саймон ГуггенхаймВ ходе расследования его деятельности Конгрессом Баллинджер подал в отставку в 1911 году под постоянным давлением Пинчота и демократов в Конгрессе. Его преемник Уолтер Фишер вскоре отверг претензии Каннингема.[4] Полемика также послужила существенной пищей для достижения целей сторонников самоуправления на Аляске. В сочетании с растущим отвращением к богатым банкирам и «капитанам индустрии», которое нарастало по всей стране в то время, публичные образы Морганов и Гуггенхаймов сильно пострадали. Часто изображаемые вместе в политических карикатурах (с тонко завуалированным антисемитизмом) как шейлокоподобное чудовище Морганхейм (или Гуггенморган), управляющие Синдикатом Аляски продолжали быть громоотводом для прессы, защитников природы, анти-деловых сил, небольших купцы и все остальные, кто считал, что девственные земли Аляски должны эксплуатироваться только при тщательном регулировании со стороны правительства.[2]

Стивен Берч

В 1901 г. Стивен Берч, молодой горный инженер, был в г. Валдез, Аляска в поисках успешных заявок на добычу полезных ископаемых. Тем летом к нему обратились Кларенс Уорнер и Джек Смит - два члена группы Макклеллана - с просьбой о финансовых инвестициях для развития претензии Bonanza.[5] Берч с энтузиазмом воспринял эту возможность и осенью 1902 года финансировался богатыми финансистами Нью-Йорка. H.O. Havenmeyer и Джеймс Ральф, он начал покупать части претензии Bonanza у членов группы McClellan.[5][6] После приобретения первоначальных заявлений группы McClellan, Берч понял, что ему отчаянно нужно финансирование для строительства железной дороги от порта Вальдес до шахты Бонанца, расположенной примерно в 200 милях от него. В 1905 году Берч заручился поддержкой Джона Розена из Northwestern Commercial Company, который согласился построить железную дорогу от Валдеса до шахты Бонанца; строительство началось в июне 1905 года.[6] Вскоре Берчу стало очевидно, что для завершения строительства железной дороги и разработки медных рудников необходимо дополнительное финансирование. В поисках инвесторов Берч встретился с Дж. П. Морган-младший, W.P. Гамильтон и Чарльз Стил из J.P. Morgan & Co. в марте 1906 года. Два месяца спустя, в мае, Берч встретился с Даниэль Гуггенхайм, которого уже убедили поддержать железную дорогу.[6] В результате усилий Берча в июне 1906 года Гуггенхайм «объединился с домом Моргана, чтобы сформировать Синдикат Аляски с конкретной целью разработки медного рудника Берча».[6] Берч был одним из трех управляющих директоров синдиката.[6] При финансовой поддержке Гуггенхайма и Моргана была построена железная дорога, и Берч разработал Kennecott медные рудники, которые состояли из нескольких крупных медных рудников, включая рудники Бонанза и Джамбо. В 1915 году Синдикатом Аляски была основана компания Kennecott Copper, президентом которой стал Берч.[5]

Медная река и Северо-Западная железная дорога

После приобретения месторождений медной руды в 1906 году возникла необходимость в развитии транспортной инфраструктуры, поскольку «без транспорта самые богатые в мире месторождения меди были бесполезны».[7] Хотя уникальные трудности развития на севере не вдохновляли на строительство дорог, соблазн прибылей привлекал железнодорожные компании.[8]

Майкл Джеймс Хени (1864-1910), канадец ирландского происхождения, страстно любил железную дорогу. Впервые он ненадолго ушел из дома в возрасте четырнадцати лет, чтобы поработать Канадская тихоокеанская железная дорога (СЛР). Когда Хини было 17 лет, он снова уехал, чтобы работать над CPR в Элькхорне, Манитоба. После его завершения Хини в возрасте 21 года был готов стать независимым подрядчиком. После строительства Сиэтл-Лейк-Шорт и Восточной железной дороги Хини заслужил прозвище «мальчик-подрядчик». Он заработал международную репутацию благодаря работе над Белый перевал и железная дорога Юкон за Близкие братья и Компания Лондона.[9]

Транспортировка медной руды, 1911-1938 - Кеннекотт Коппер Корпорейшн, На Медной реке и Северо-Западной железной дороге, Кенникотт, район переписи Вальдес-Кордова, AK HAER AK, 20-MCAR, 1- (лист 2 из 15 )tif.

Заявки на добычу меди на Аляске привлекли внимание Хини к долине реки Коппер. Он исследовал маршрут, который отвечал бы интересам горнодобывающей промышленности в этом районе, и основал компанию Copper River Railway Company. Хени выбрал Кордову в качестве порта для своей железной дороги и при поддержке Close Brothers и инженера Эрастуса Корнинга Хокинса начал строительство в апреле 1906 года.[9] В то же время Синдикат Аляски пытался проложить железную дорогу из Валдеза через Каньон Кистоун. Отказавшись от маршрута Валдеза, в 1906 году Синдикат Аляски купил исследуемый маршрут Хини через каньон Аберкромби за 250 000 долларов у его компании Copper River Railroad. После заключения контракта с Heney и покупки оставшихся активов компании Copper River Railroad предприятие было переименовано в Медная река и Северо-Западная железная дорога.[10]

Затем Синдикат Аляски обратил свое внимание на Каталлу, еще один возможный порт с месторождениями нефти и угля. Каталла, однако, подверглась сильным штормам, разрушившим док и большую часть города.[11] В конце концов, это был 195-мильный маршрут Хини от Кордовы до Кеннекотта, который был завершен в 1911 году. Многие рабочие в Каталле надеялись на подъездную железную дорогу, чтобы использовать запасы угля в качестве топлива для железной дороги, но в конечном итоге Gugenheims переоборудовали свои двигатели с угля на масляные, избавившись от необходимости.[10]

«Мост на миллион долларов», смотрящий на восток от ледника Чайлдс до ледника Майлза.

Строительство железной дороги синдикатом не обошлось без конкуренции и противостояний. Несмотря на то, что были использованы различные средства, чтобы воспрепятствовать конкурирующим железным дорогам, насилие применялось дважды. Более известный случай был связан со смертельным выстрелом в рабочего с Аляскинской домашней железной дороги, конкурента, который хотел продолжить путь Вальдеса, от которого отказался синдикат. Заместитель лидера банды, застрелившего рабочего, впоследствии предстал перед судом, и «синдикат потерял большую репутацию из-за обвинений во взяточничестве и других нарушениях».[8]

Рельеф представлял трудности, включая преодоление интенсивного течения реки Медь, строительство вокруг ледников и врезание в скалы двух каньонов.[7] Железная дорога обошлась в 20 миллионов долларов, в том числе 1,5 миллиона долларов на строительство "Мост на миллион долларов, "который пересекает реку Медь между ледниками Майлз и Чайлдс.[10]

Когда разразилась великая депрессия, Синдикат Аляски не был застрахован. Летом 1935 года цены на медь упали, и добыча полезных ископаемых прекратилась. Последний раз медная река и Северо-Западная железная дорога использовались в ноябре 1938 года.[10]

Рождение Кеннекотта

Синдикат Аляски сформировался в 1906 году, когда финансовые интересы JP Morgan слились с горнодобывающими интересами семьи Гуггенхеймов со Стивеном Берчем в качестве управляющего директора. Стивен Берч также расширил Синдикат на другие предприятия. В конце концов, он приобрел важный торговый бизнес, вторую по величине компанию на Аляске, свой самый большой пароход и самые длинные железные дороги.[12]

Обнаружение богатой медной руды на Кеннекотте привлекло внимание горнодобывающей промышленности. Стивен Берч был одним из первых, кто приобрел права на руды Кеннекотта, когда они были впервые обнаружены. Он убедил JP Morgan и Guggenheims вложить деньги в месторождение Kennecott. Эксплуатация и разработка руд в Кеннекотте находятся в преемственности двух организаций: Синдиката Аляски и Корпорации Кеннекотт Медь. Две организации преследуют одни и те же цели в разное историческое время. Это стабильность поставок, перевозок и рынков.[13]

Синдикат Аляски, как типичный бизнесмен XIX века, использовал взятки и обещания, чтобы добиться расположения бизнеса в политической системе. Однако их методы были серьезно оспорены Джеймсом Викершемом, который привел народ Аляски к борьбе с монополизмом. Знаменитое дело Баллинджера-Пинчота [14] в конечном итоге полностью изменило политический ландшафт.[8] Например, это привело к отставке Баллинджера, который был политиком в пользу Синдиката Аляски. Кроме того, последствия этого анти-синдикатного климата привели к провалу переизбрания президента Тафта на пост президента. Его преемник, президент Вильсон, провел серию политических реформ, в результате которых старые методы Синдиката Аляски перестали работать в новое время. Следовательно, Синдикат Аляски пригласил общественность к участию, и была основана новая корпорация Kennecott Copper Corporation. По сути, те же люди контролировали Корпорацию, но с другой тактикой и методами управления организацией.

Джеймс Викершем

Джеймс Викершем был окружным судьей и делегатом Палаты представителей на территории Аляски в 1909–1917, 1919 и 1921, 1931–1933 годах.

На территории Аляски был человек, который защищал эту территорию, и его звали Джеймс Викершем. Джеймс Уикершем был главным противником Синдиката Аляски.

"Заявление под присягой, аналогичное прилагаемому к настоящему документу, было представлено достопочтенным делегатом Джеймса Викершема с Аляски 24 мая 1910 года вместе с копией письма, которое он направил Генеральному прокурору в тот же день, со ссылкой на вопрос поставки угля для военных постов в Фортс-Дэвис и Лискам, Аляска, и 28 мая 1910 г. этот офис проинформировал военного министра, что упомянутые документы будут храниться в ожидании запроса от генерального прокурора для получения любых документов или информации, которые могут быть в досье в этом офисе. Поскольку известно, что Министерство юстиции расследовало этот вопрос, его офис не предпринял никаких дальнейших действий.

"Однако 26 ноября 1910 года г-н Стюарт Макнамара, дом 52 на Уильям-стрит, штат Нью-Йорк, ранее связанный с Министерством юстиции, запросил и получил краткое изложение фактов, как показано в протоколах этого при том понимании, что эта плата предназначена для оказания помощи Министерству юстиции в расследовании этого дела.

«От генерального прокурора пока не поступало никаких звонков по поводу каких-либо документов или информации, которые могут храниться в этом офисе».[14]

Усилия к самоуправлению осложнялись влиянием в Вашингтоне «Синдиката Аляски», образованного в 1906 году состояниями Дж. П. Моргана и Гуггенхейма. Синдикат приобрел крупный медный рудник Кенникотт-Бонанза и контролировал большую часть пароходных и железнодорожных перевозок на Аляске, а также большую часть консервной промышленности из лосося. Лобби Синдиката в Вашингтоне успешно противостояло дальнейшему расширению самоуправления на Аляске. Джеймс Уикершем, который был назначен на должность судьи на Аляске в 1900 году президентом МакКинли, встревожился потенциальным влиянием инкорпорированных интересов на территории и начал борьбу за самоуправление Аляски. Уикершем утверждал, что ресурсы Аляски должны использоваться на благо всей страны, а не эксплуатироваться избранной группой крупных, контролируемых отсутствующими лицами - самоуправление, как он утверждал, обеспечило бы более справедливое использование природных богатств территории. Дело Баллинджера-Пинчота 1910 года, которое включало незаконную передачу тридцати трех заявлений федерального правительства на угольные земли Аляски интересам Гуггенхейма, завершилось расследованием Конгресса и привлекло Аляску непосредственно к заголовкам национальных газет.[15]

В разгар всего этого Джеймс Викершем внес большой вклад в превращение Аляски в государство.

Кенникотт и Кеннекотт

Город Kennicott был домом для более чем 500 шахтеров и их семей, которые теперь представляют собой небольшую общину. Это был классический «сухой» фирменный городок. Большинство горняков жили в жилых домах компаний, и их жизнь вращалась вокруг добычи полезных ископаемых. Медный рудник Кеннекотт когда-то был крупнейшим медным рудником в мире. (?) Рудник работал с 1911 по 1938 год в городке, который сейчас известен как Маккарти в Национальный парк Врангель-Сент-Элиас. Весной 1915 года Гуггенхайм и Морган сформировали Kennecott Copper Corporation. Общий объем производства был оценен в более чем 200 миллионов долларов, что сейчас сопоставимо с 3 миллиардами долларов. После того, как все богатые месторождения меди были истощены, рудники Кеннекотта и железная дорога прекратили свою деятельность.[16] Синдикат Аляски был сформирован для разработки шахты, которая в конечном итоге расширилась до угля, лосося и инфраструктуры по всему штату. Их влияние помогло предотвратить превращение Аляски в штат еще в 1916 году. В то время как Kennecott Mining Company все еще действовала, они разработали другие объекты, которые существуют до сих пор. Различное написание между Kennicott и Kennecott была простая ошибка одной буквы, которую владелец шахты случайно написал неправильно и никогда не менял.[17]

Ледник Кенникотт был назван в честь Роберта Кенникотта. Роберт Кенникотт был частью Экспедиция Western Union Telegraph и прибыл в Сан-Франциско в апреле 1865 года. Группа двинулась на север в Ванкувер где Кенникотт страдал от болезни. После его выздоровления они снова двинулись на север, чтобы Аляска в августе 1865 года. Кенникотт умер в мае 1866 года, вероятно, от сердечной недостаточности, когда путешествовал по Река Юкон.

Kennecott Mine

Сегодня[когда?] туризм составляет большую часть местной экономики. Люди со всего мира приезжают посмотреть на остатки рудников Кеннекотта. Несмотря на то, что Кенникотт больше не является городом, где добывают медь, он по-прежнему является своего рода городком компаний, в котором находится штаб-квартира Службы национальных парков. Маккарти по-прежнему доступен для Маккарти-роуд который следует по руслу старой реки Медь и Северо-Западная железная дорога из Хитина Маккарти.[16]

Рекомендации

  1. ^ Каросо, Винсент (1987). Морганы: частные международные банкиры 1854-1913 гг.. Издательство Гарвардского университета. п. 463.
  2. ^ а б Дэвис, Джон (1989). Гуггенхаймы: американская эпопея. Нью-Йорк: SPI Books. п. 107.
  3. ^ Клаус, Наске (2011). Аляска: История. Норман: Университет Оклахомы Пресс. С. 149–151.
  4. ^ Наске, Клаус (2011). Аляска: История. Норман: Университет Оклахомы Пресс. п. 151.
  5. ^ а б c Башня, Элизабет (1996). Скованная льдом империя: промышленность и политика на последнем рубеже. Анкоридж, штат AK: Башня Элизабет А. С. 71, 72, 112, 223–225. ISBN 9781888125054.
  6. ^ а б c d е Башня, Элизабет (1990). Призраки Кеннекотта: История Стивена Берча. Анкоридж, штат AK: Башня Элизабет А. С. 17, 21, 29–30, 32–33, 34, 35. ISBN 9781594330070.
  7. ^ а б Грауман, Мелоди Уэбб (1978). «Кеннекотт: Аляскинские истоки медной империи, 1900-1938». The Western Historical Quarterly.
  8. ^ а б c Наске, Клаус М. (2011). Аляска: История. Норман, Оклахома: издательство Оклахомского университета. С. 148, 150.
  9. ^ а б Минтер, Рой (2003). "ХЕНИ, МАЙКЛ ДЖЕЙМС". Словарь канадской биографии. Университет Торонто / Université Laval. Получено 2014-12-15.
  10. ^ а б c d Норс, Майк (2006). "Великая медная лихорадка Аляски!". Обмен монет Аляски. Архивировано из оригинал на 2012-09-03. Получено 2014-12-15.
  11. ^ "История и культура Аляски". Южно-центральная Аляска. 1900-1915 Бой за железную дорогу. 2006. Архивировано с оригинал на 2015-03-28. Получено 2014-12-15.
  12. ^ Стернс, "Синдикат Моргана-Гуггенхайма" (диплом магистра, Колумбийский университет, 1936).
  13. ^ Грауман (1978). «Кеннекотт: Аляскинские истоки медной империи, 1900-1938». Western Historical Quarterly.
  14. ^ Серийный выпуск Конгресса США, выпуск 6117 стр. 75-79
  15. ^ Гисласон, Эрик. Краткая история государственности Аляски
  16. ^ а б "Маккарти, Кеннекотт и долина Кенникотт". Маккарти, Кеннекотт и долина Кенникотт. Самый большой национальный парк. 2009 г.. Получено 10 декабря, 2014.
  17. ^ "Трек Аляска". Трек Аляска Приключение в пустыне. Получено 10 декабря, 2014.