WikiDer > Альберт Фрэнсис Зам

Albert Francis Zahm
Альберт Фрэнсис Зам
Родился1862
Нью-Лексингтон, Огайо, США
Умер(1954-07-23)23 июля 1954 г.
ГражданствоАмериканец
Альма-матерУниверситет Нотр-Дам,
Корнелл Университет,
Университет Джона Хопкинса
Известенсвидетельские показания по делу Райтс против Кертисса
НаградыМедаль Лаэтаре
Научная карьера
ПоляАэронавтика
УчрежденияУниверситет Нотр-Дам,
Католический университет,
Библиотека Конгресса

Альберт Фрэнсис Зам (1862–1954) был одним из первых экспериментаторов в области авиации, профессором физики и начальником авиационного отдела США. Библиотека КонгрессаОн свидетельствовал в качестве авиационного эксперта в судебных процессах 1910–14 гг. Братья Райт и Гленн Кертисс.

Хронология ранних лет жизни и работы в аэронавтике

  • Получил А.Б., Университет Нотр-Дам, Индиана, 1883, A.M., 1885, M.S. 1890; МЕНЯ. Корнелл Университет, 1892; Кандидат наук., Университет Джона Хопкинса, 1898.[1] Брат Альберта Джон был на факультете Нотр-Дама, когда Альберт был там студентом.[2]
  • Профессор математики, Университет Нотр-Дам, 1885–1889, математика и механика, 1890–1892.[1]
  • Зам предложил Октав Шанют организовать Международную конференцию по воздушной навигации в 1893 году. Зам исполнял обязанности секретаря, а Шанют - председателем.[1][3]
  • Он был профессором механики (физики) в Католический университет Америки, с 1895 г., по-видимому, до 1913-1914 гг. (но один источник говорит только до 1908 г.).[1][4]
  • В 1901 году, будучи частью новаторской авиационной лаборатории, Зам построил аэродинамическую трубу при финансировании Хьюго Маттуллаха. Он действовал до 1908 года.[5] Его описывают как «первую значительную аэродинамическую трубу Америки».[6]
  • Он присоединился к Аэроклуб Америки вскоре после его основания, в 1905 году.[7]
  • Книга Зама 1911 года Воздушная навигация описал историческое развитие экспериментальных самолетов, которые привели к появлению функциональных самолетов.[8]

Свидетельство в Райтс против Кертисса

Зам свидетельствовал как авиационный эксперт в патентных исках 1910-1913 гг. Братья Райт кто заявил о нарушении патентных прав изобретателя и производителя Гленн Кертисс.[9] Его показания заняли больше месяца. Он дал показания от имени Curtiss после того, как отказался давать показания в пользу Райтов,[10] возможно, потому что Райты отказались заплатить Заму за выступление в качестве свидетеля-эксперта, в то время как интересы Кертисса сделали это.[11] Раньше Зам был в дружеских отношениях с обеими сторонами, но стал долгим противником Райтов во время и после суда.[5][12] Он работал в тесном сотрудничестве с Гленном Кертиссом над спорными летными испытаниями 1914 года (существенно перестроенного и модифицированного) Лэнгли Аэродром в попытке показать, что машина Лэнгли могла летать с двигателем с человеком на борту раньше, чем планер Райтов.[13]

Зам показал, что ранее экспериментальные планеры и проекты и публикации планеров, до того, как это сделали Райты, включали в себя различные конструкции монопланов и бипланов с горизонтальными и вертикальными рулями направления, а также концепции управления элероны и деформация крыла. Существовали сложные технические вопросы, в частности, использовались ли в самолетах Curtiss вертикальный руль направления и элероны таким образом, чтобы это близко соответствовало запатентованной конструкции Wrights. Эксперты давали показания с обеих сторон и иногда противоречили друг другу по фактам. В конце концов судья Джон Р. Хейзел вынес решение в феврале 1913 года от имени Райтов, и в 1914 году вышестоящий суд при рассмотрении апелляции согласился с этим решением.[12]

Спустя годы

Зам стал главным инженером-исследователем Curtiss Airplane Company в 1914-1915 годах, а затем директор аэродинамической лаборатории ВМС США, 1916-1929.[1]

Зам стал начальником авиационного отдела Библиотека Конгресса с 1929 или 1930 по 1946 год и занимал там кафедру воздухоплавания имени Гуггенхайма.[1][14]

Зам умер в 1954 году и был похоронен на общинном кладбище в Нотр-Дам, штат Индиана.[1]

Почести

  • Зам был приглашен в члены Космос Клуб из Вашингтона, округ Колумбия, и получил там свою почту, когда работал на факультете Католического университета.
  • Обладатель медали Лаэтара в Университете Нотр-Дам, 1925 г.
  • В 1930 году награжден медалью Менделя в Виллановском колледже за новаторскую работу в области научного воздухоплавания.[1]
  • Даниэль Гуггенхайм, заведующий кафедрой воздухоплавания в Библиотеке Конгресса, 1929-1946 гг.[1]

Публикации, библиография и архивная информация

Более 100 его статей и статей собраны в Авиационные документы Альберта Ф. Зама 1885-1945 гг., тома I и II.[15]Он написал книгу Воздушная навигация (1911),[16] и буклет под названием Ранние отцы Powerplane.[17]Его документы хранятся в Университете Нотр-Дам.

использованная литература

  1. ^ а б c d е ж г час я "Прошлые обладатели медали доктор Альберт Ф. Зам - 1930". villanova.edu. Архивировано из оригинал 1 сентября 2006 г.. Получено 24 июля, 2017. цитирует Кто был кем в Америке, Том III, 1951-1960. Чикаго: Маркиз Кто есть Кто, 1960, стр. 948
  2. ^ "Отец Зам". Archives.nd.edu. Получено 2017-07-06.
  3. ^ Коротко, Симина. 2011 г. Локомотив в Аэромотив. Univ of Illinois Press. с.197-199.
  4. ^ Присядь, Том. Крылья.
  5. ^ а б "Кто изобрел аэродинамическую трубу?" на centennialofflight.net
  6. ^ Коротко, Симина. 2011 г. Локомотив в Аэромотив. Univ of Illinois Press. с.189.
  7. ^ Америка, Аэроклуб (1916). Аэроклуб Америки. Дуглас Тейлор и компания. п. 49.
  8. ^ Воздушная навигация: популярный трактат о развитии авиации и других. Д. Эпплтон и компания. 1911 г.
  9. ^ Голова, Джеймс. 2008 г. Искаженные крылья. Мустанг, Оклахома, США: Tate Publishing. На страницах 137–148 конкретно обсуждается свидетельство Зама.
  10. ^ Глава, 2008, с. 137.
  11. ^ Том Крауч. Мальчики епископа, п. 422
  12. ^ а б Голова, 2008 г.
  13. ^ Ричард Халлион. Взлет. стр. 292–293
  14. ^ "Альбом для вырезок Аэроклуба Америки" (PDF). lcweb2.loc.gov. Получено 24 июля, 2017.
  15. ^ Авиационные документы Альберта Ф. Зама 1885-1945 гг.
  16. ^ Зам, Альберт Фрэнсис (1911). Воздушная навигация: популярный трактат о развитии самолетов и авиационной метеорологии. Д. Эпплтон. воздушная навигация альфред зам.
  17. ^ "Gustave-Whitehead.com, Gustav Weißkopf, © John Brown - Prof. Zahm, Powerplane Fathers". www.gustave-whitehead.com (на немецком). Получено 24 июля, 2017.

внешние ссылки