WikiDer > Альберт Плесман

Альберт Плесман (1953)

Альберт Плесман (7 сентября 1889 г. - 31 декабря 1953 г.) нидерландский язык пионер в авиация и первый администратор, а затем директор KLM, то старейшая авиакомпания в мире до своей смерти он был генеральным директором более 35 лет, а также входил в совет директоров голландской авиакомпании, которая под его руководством стала одной из самых важных авиакомпаний мира.

Он родился в семье торговца яйцами из Гаага. В 1915 году он присоединился к мобилизованным голландским военно-воздушным силам в качестве профессионального офицера, которого в то время еще называли "militaire luchtvaartafdeling" (кафедра военной авиации), в г. Soesterberg. После Первая Мировая Война, в котором Нидерланды оставались нейтральными, он начал организацию ELTA, "Eerste Luchtverkeer Tentoonstelling Amsterdam" (Первая авиационная выставка в Амстердаме), проходившая с 1 августа по 14 сентября 1919 года. По этому случаю были построены огромные залы (ангары). Сразу после выставки ими воспользовались Энтони Фоккер, для его новой компании Nederlandse Vliegtuigenfabriek (Голландский авиационный завод), впоследствии Фоккер самолетостроительный завод.

Все эти действия привели к созданию Королевские голландские авиалинии (KLM), директором которой стал Плесман, и которую он превратил в процветающую компанию. После Вторая Мировая Война Плесман был назначен президентом-директором KLM. После выхода из войны под его руководством компания стала известной авиакомпанией. 25 февраля 1946 года у KLM были первые авиарейсы из континентальной Европы в США. За свои усилия он получил в 1947 году почетную степень доктора Делфтского технического университета. Плесман тщетно умолял о смещении Схипхол аэропорт в место рядом с Burgerveen. Отец KLM умер в Гааге 31 декабря 1953 года.

биография

Альберт Плесман родился 7 сентября 1889 года у своего отца, Йохана Корнелиса Плесмана, торговца яйцами из Гаага и его мать Хендрика ван Вессель. Он был одним из 7 детей в семье Плесмана. Альберт Плесман вырос в протестантской семье под строгим управлением отца. Известно, что у него были эпизоды неясного или спорадического поведения. Эти эпизоды привели его к посещению Hogere Burgerschool, подготовительная академия в Гаага Нидерландов. Альберт осознал свои сильные стороны в математика во время учебы в школе, что вызвало интерес к коммерческая авиация.

После смерти матери и окончания Hogere Burgerschool Плесман решил начать обучение с Алкмарское кадетское училище для службы в Королевская голландская армия Ост-Индии. Затем он посетил Королевская военная академия в Бреда, Нидерланды, где он впервые проявил интерес к авиации через доступ к Аэродром Гильзе-Риен. Затем Плесман начал свое пребывание в должности 2-го лейтенанта, где его доступ к авиации расширился. Он познакомился с пилотом-лейтенантом по имени W.C.J. Верстех, который летел на Фарман F.20. Плесман смог исследовать свое желание летать через Верстег. Плесман официально стал курсантом летного дела в апреле 1917 года.

Затем встретился Альберт Плесман Сусанна Якоба ван Эйк в начале 1917 года, на которой он позже женился в декабре того же года. Ван Эйк родила от Альберта 3 сыновей и 1 дочь. Альберта Плесмана вспоминали как большого семьянина, осознавшего важность семейного единения. Он регулярно приводил своих детей на важные встречи и мероприятия в своей компании, что было необычной практикой для его социально-экономического положения.^[1]

Авиационная карьера

Альберт Плесман вместе с Энтони Фоккер, позволил существованию двух крупных авиационных компаний в Европе; KLM и Фоккер.^[2] Европа реализовал более тесные связи с Северной Америкой благодаря влиянию Плесмана, когда он стал пионером первого коммерческие трансатлантические услуги. Грузовые, почтовые и пассажирские услуги были в значительной степени результатом работы Плесмана в KLM.

Первая выручка KLM работает из Лондона Кройдон аэропорт к Амстердамский аэропорт Схипхол. KLM сдал в аренду свои первые самолет, но быстро утилизируется Фоккер. Эти самолеты Fokker были продуктом руководства Энтони Фоккера и Альберта Плесмана. Их производство самолетов с последующим коммерческим использованием этих самолетов позволило значительно увеличить количество поездок в Европу внутри страны, в Северную Америку и в другие страны. Голландские колонии в Юго-Восточной Азии. Позднее в 1921 году Альберт Плесман основал крупнейший в мире завод по техническому обслуживанию и ремонту самолетов. Завод располагался на территории г. Амстердамский аэропорт Схипхол, где KLM сосредоточила большую часть своих операций. Плесман заложил основу для новой штаб-квартиры KLM в Гаага в течение 1939 года. Плесман рекламировал передовые принципы ведения бизнеса KLM - «приверженность формированию предпочтений клиентов путем предложения высококачественного продукта по разумной цене; укрепление присутствия на рынке; достижение конкурентоспособных на международном уровне затрат в сочетании с прочной финансовой базой».^[3] KLM затем отошел от деревянного самолета Fokker и перешел на металлический самолет, производимый в Соединенных Штатах, по усмотрению Плесмана.

Во второй половине 1939 года Альберт Плесман был вынужден приостановить все операции KLM в связи с появлением Вторая мировая война. Его самолет был задержан и Амстердамский аэропорт Схипхол попал в исключительное военное использование. Он возобновил операции в 1946 году. Когда KLM была возрождена, он был официально назначен президентом компании и провел интеграцию самолетов McDonnell Douglas. Он также допускал большее национализация авиакомпании и курировал покупку голландским правительством акций KLM.^[4]

Альберт Плесман умер 31 декабря 1953 г. Он оставил компанию в руках Fons Aler. Авиакомпания продолжала расти, несмотря на экономические трудности в конце 1950-х годов из-за растущей собственности голландского правительства на компанию.^[5]

Награды и награды

• Рыцарь Орден Оранж-Нассау (1925)
• Офицер Орден Оранж-Нассау (1931)
• Рыцарь Орден Нидерландского льва (1934)
• Командующий Орден Оранж-Нассау (1949, к 30-летию KLM)
• Рыцарь Орден Даннеброга (Дания, 1931 г.)
• Офицер Орден Леопольда II (Бельгия, 1932 г.)
• Офицер Орден Васы (Швеция, 1932 г.)
• Командующий Орден Леопольда II (Бельгия, 1935 г.)
• Командующий Орден Белого Льва (Чехословакия, 1935 г.)
• Почетный доктор Технический университет Делфта (1947)
• Первый Премия Эдварда Уорнера, за достижения в области международной гражданской авиации (Международная организация гражданской авиации, посмертно, 1959 г.)
• Медаль К.Дж. Снайдерса

Публикации

• План международного сотрудничества

Рекомендации