WikiDer > Альбина, Портленд, Орегон

Albina, Portland, Oregon
1891 Union Pacific Railroad Company Альбина, Орегон

Альбина представляет собой набор кварталов, расположенных в север и К северо-востоку разделы Портланд, штат Орегон, Соединенные Штаты. На протяжении большей части 20-го века здесь проживало большинство афроамериканского населения города. Район получил свое название от Альбина, Орегон, исторический американский город, который был объединен в Портленд в 1891 году. Альбина включает в себя современные Портлендские кварталы Элиот, Бойсе, Гумбольдт, Ирвингтон, король, Игнорировать, и Пьемонт.[1]

История

Историческая Альбина был город компании контролируется Union Pacific Railroad до его присоединения к городу Портленд в 1891 году.[2] В 1870-х и 1880-х годах большинство жителей Альбины были новыми иммигрантами из Европы, которые работали либо на терминале Union Pacific Railroad, либо в доках. В течение следующих двух десятилетий, в то время как большинство афроамериканских жителей Портленда снимали дома или квартиры на западном берегу реки, богатые портландцы начали покупать землю в восточной части Портленда в районе Альбина.[3]

Однако к 1910 году афроамериканские кварталы на северо-западе Портленда были переполнены, и жители пересекли реку в поисках домов в Нижней Альбине из-за близости к рабочим местам в доках или железной дороге. В ответ более новые, белые кварталы в восточной части Портленда приняли более строгие правила, которые фактически ограничили афроамериканцев, ищущих убежище, в восточном Портленде районом Альбина. Эти ограничительные практики в сфере недвижимости были эффективными и мотивированными на расовой почве. «В 1919 году Управление по недвижимости Портленда приняло правило, объявляющее неэтичным для агента продавать собственность неграм или китайцам в районе белых. Риэлторы сочли, что лучше всего объявить часть города для них, чтобы прогнозируемое снижение стоимости собственности может быть ограничено ограниченными пространственными границами ".[2]

В то же время дома в Альбине были одними из первых домов, принадлежащих афроамериканцам Портленда, поскольку жилье в этом районе было доступным и доступным. Кроме того, транспортная система была хорошей, и мужчины могли найти работу на железной дороге.[1]

Вторая Мировая Война

Сообщество медленно росло до Второй мировой войны, когда для поддержки военных действий требовалось большое количество рабочих; большинство рабочих-афроамериканцев работали на крупных судостроительных верфях на реках Колумбия и Уилламетт. Приток рабочих вызвал нехватку жилья, что остро ощущали афроамериканцы, столкнувшиеся с дискриминацией.

В 1942 г. была построена крупная жилищная застройка под названием Vanport, был построен на окраине Северного Портленда для размещения рабочих верфи.[1] Наводнение на реке Колумбия в 1948 году разрушило Ванпорт и привело к перемещению более 16 000 человек. Жители афроамериканцев, потерявшие свои дома, столкнулись с ограниченным выбором жилья, и многие из них, вернувшиеся в Альбину, снимали стареющие дома или квартиры, освобожденные, когда белые портландцы переехали в пригород.[3]

После Второй мировой войны

Между 1940 и 1960 годами афроамериканское население в Альбине резко выросло из-за переселения белых жителей. Более 21000 человек уехали в пригород или другие районы Портленда.[2] К 1960 году афроамериканцы составляли только 2% населения Портленда, а 80% проживали в районе Альбина. В результате этого расового неравенства черное представительство в городских органах власти и общественных учреждениях практически отсутствовало.[4]

Обновление города и ухудшение условий

В начале 1950-х годов жители открыли свои магазины, рестораны и клубы для обслуживания чернокожего населения; однако в середине 1950-х - начале 1960-х годов большинство жителей жили в некачественном жилье, и предложения сообщества по обновлению города были отклонены. Без доступа к капиталу жилищные условия ухудшились до такой степени, что оставление дома стало серьезной проблемой. "Отрасль недвижимости (государственные служащие, риэлторы, банкиры, оценщики и арендодатели), отказывая в доступе к обычным ипотечным ссудам, сыграла ключевую роль в сохранении заочного владения и хищнической практики кредитования, которая способствовала ухудшению жилищных условий. Чернокожим жителям было отказано в возможности владеть домами, когда они были доступны ".[2]

В 1960-х годах строительство автомагистрали Interstate-5 пересекло районы, вытеснив многих жителей и местные предприятия. В этом районе продолжалась борьба: программа «Образцовых городов», призванная оживить этот район, имела ограниченный успех, расширение больницы Эмануэль усугубило экономический кризис, у жителей не было ипотечного капитала для покупки домов, а насилие усилилось.[1]

Расположение Альбина Бунт 1967 года.

Сегодняшний день

Члены сообщества продолжают организовывать, совсем недавно сформировав Albina Vision Trust, проект по строительству доступного жилья и восстановлению земель в Северном и Северо-Восточном Портленде.[5][6]

Рекомендации

  1. ^ а б c d «Район Альбина (Портленд)». Энциклопедия Орегона. Получено 2019-02-06.
  2. ^ а б c d Гибсон, Карен Дж. (2007). «Кровоточащая Альбина: история потери инвестиций в сообщества, 1940–2000». Преобразование антропологии. 15 (1): 3–25. Дои:10.1525 / tran.2007.15.1.03. ISSN 1548-7466.
  3. ^ а б "Портленд Альбина (1870-)". BlackPast. 2016-03-19. Получено 2019-02-06.
  4. ^ Брайан, Джошуа (1 января 2013 г.). Портленд, жаркое лето в Орегоне: расовые беспорядки и общественный резонанс, 1967–1969 (Диплом магистра). Государственный университет Портленда. Дои:10.15760 / etd.995.
  5. ^ "Восстание Альбины". oregonhumanities.org. 2018-04-27. Получено 2019-02-06.
  6. ^ "Альб! На". Альбина Видение Траст. Получено 2019-04-28.

дальнейшее чтение

  • Берк, Лукас Н. Н .; Джеффрис, Джадсон Л. (2016). Портлендские черные пантеры: расширение возможностей Альбины и переделка города (1-е изд.). Сиэтл: Вашингтонский университет Press. ISBN 9780295806303.
  • Пирсон, Руди (лето 2001 г.). "'Угроза району »: жилье и афроамериканцы в Портленде, 1941–1945 гг.". Oregon Historical Quarterly. 102 (2): 158–179. JSTOR 20615135.