WikiDer > Aldersley Junction

Aldersley Junction

Aldersley Junction
Олдерсли Джанкшен и Вулверхэмптон дно замка.jpg
Aldersley Junction, показывая нижний замок Вулверхэмптона в конце BCN Main Line
Характеристики
Положение делОткрыть
Управление навигацииCanal & River Trust
История
Дата завершения1772
[ ]
Канал Теттенхолл и Отерли
Легенда
Канал Staffs and Worcs
B'ham and L'pool Jn Canal
Предлагаемый канал Теттенхолл
)
) Предложены новые замки
)
Остановить блокировку
Autherley Junction
Полмили между перекрестками
Aldersley Junction
21
)
20
) Замки Вулверхэмптона
19
)
Бирмингемский канал

Aldersley Junction (ссылка на сетку SJ902011) - это имя соединение каналов где Основной канал Бирмингема завершается и встречает Стаффордшир и Вустерширский канал рядом с Оксли, север Вулверхэмптон, западное Средиземье, Англия. Он открылся в 1772 году.

История

Стаффордширский и Вустерширский каналы открылись в апреле 1772 года, соединив Грейт-Хейвуд-Джанкшн на Канал Трент и Мерси к Stourport на Река Северн.[1] Бирмингемский канал был санкционирован акт парламента от 24 февраля 1768 года. Он будет проходить от Бирмингема до главной линии Стаффордшира и Вустершира в Аутерли, которая также была известна как Олдерсли в то время. Необычный пункт закона предусматривал, что Стаффордширский и Вустерширский каналы построят соединение между двумя каналами, если бирмингемская компания не завершит его в течение шести месяцев после открытия своего канала. Они также могли взимать с бирмингемской компании полную стоимость строительства.[2]

В Бирмингем компания, не теряя времени, открыла маршрут из Бирмингема в Веднесбери, где были угольные шахты,[3] но были менее заинтересованы, по мнению Стаффордшира и Вустершира, завершить соединение с их каналом. Работа над соединением началась в начале 1770 года, но в мае Стаффордшир и Вустершир попытались получить мандам судебный приказ, который заставил бы другую компанию сделать пересечение. Им не удалось получить один, и поэтому в январе 1771 года они представили законопроект в парламент, чтобы разрешить им сделать перекресток. На этом этапе бирмингемская компания провела переговоры, оплатила счет и согласилась быстро перейти по ссылке. Это была непростая задача, так как она включала пролет из 20 шлюзов (позже увеличенных до 21), чтобы опустить канал на 132 фута (40 м) между Вулверхэмптон и стык. Узел открыт для движения 21 сентября 1772 г.[4] примерно через пять месяцев после открытия Стаффордшира и Вустершира.

Имена Аутерли и Олдерсли продолжали использоваться как синонимы до тех пор, пока Соединительный канал Бирмингема и Ливерпуля открыл свой канал, чтобы присоединиться к Честерский канал до нового перекрестка примерно 0,5 мили (0,8 км) дальше на север. На этом этапе Autherley был применен к северному соединению, а Aldersley - к южному соединению.[5] До открытия нового канала на Стаффордширском и Вустерширском каналах велась значительная торговля между гончарными заводами и юго-западными городами Глостер и Бристоль, а также торговля промышленными товарами к северу от Бирмингема. Соединительный канал Бирмингема и Ливерпуля, однако, был одним из каналов нового поколения, которые вместо того, чтобы петлять по сельской местности, следуя контурам, использовали насыпи и выемки для создания более прямого маршрута и имели тенденцию группировать шлюзы в пролеты. Таким образом, он был короче и быстрее, в результате чего большая часть торговли, которая раньше проходила на 21 милю (34 км) от Олдерсли до Грейт-Хейвуд-Джанкшен, теперь проходила на короткое расстояние между Олдерсли и Аутерли. Стаффордшир и Вустершир подняли дорожные пошлины на этом участке до абсурдного уровня, пытаясь уменьшить свои потери.[1]

Чтобы разрешить ситуацию, компания Бирмингемского канала работала с компанией Liverpool Junction и предложила строительство канала Теттенхолл, Аутерли и акведука. Это оставило бы Бирмингемский канал чуть выше шлюза 19, пересекло бы Стаффордширский и Вустерширский каналы чуть ниже Олдерсли-Джанкшен по акведуку, сделанному из железа, а затем спустилось бы через три шлюза, чтобы присоединиться к Ливерпульскому Junction-каналу над стоп-замком. Планы были составлены Dugdale Houghton, геодезической фирмой из Бирмингема.[6] но канал так и не был построен, так как компания Стаффордшира и Вустершира скорее снизила свои сборы, чем полностью потеряла их.[1]

Место расположения

Узел Олдерсли находится на вершине канала Стаффордшир и Вустершир, который находится на высоте около 340 футов (100 м) над уровнем моря. Фунт продолжается 8,1 мили (13,0 км) на север, пока не достигнет шлюза Гэйли, первого, с которого начинается спуск к Грейт-Хейвуд-Джанкшен. На юг, Комптон-Шлюз находится в 1,8 мили (2,9 км) и начинается спуск к Стоурбриджу.[7] Соединительный канал Бирмингема и Ливерпуля стал частью Канал Шропшир-Юнион сеть в 1846 году. Сразу после перекрестка Аутерли есть стоп-замок, который понижает уровень всего на несколько дюймов, а затем горизонтальный фунт 7,8 миль (12,6 км) перед первым реальным замком в Уитон-Астон.[8] Бирмингемский канал стал частью Бирмингемский канал навигациии первый из 21 шлюза, который поднимает канал на 132 фута (40 м) до уровня 473 футов (144 м), расположен сразу после перекрестка.[9]

Смотрите также

Библиография

  • Камберлидж, Джейн (2009). Внутренние водные пути Великобритании (8-е изд.). Имрей Лори, Нори и Уилсон. ISBN 978-1-84623-010-3.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Хэдфилд, Чарльз (1985). Каналы Уэст-Мидлендса. Дэвид и Чарльз. ISBN 0-7153-8644-1.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Николсон (2003). Путеводитель по водным путям Николсона (Том 3): Бирмингем и сердце Англии. Харпер Коллинз. ISBN 0-00-713666-8.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Канал Компаньон - Бирмингемский канал навигации. Дж. М. Пирсон и партнеры. 1989 г. ISBN 0-907864-49-X.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)

Рекомендации

  1. ^ а б c Николсон 2003, п. 127
  2. ^ Хэдфилд 1985, стр. 64–65
  3. ^ Хэдфилд 1985, п. 65
  4. ^ Хэдфилд 1985, стр. 67–68
  5. ^ Хэдфилд 1985, п. 49
  6. ^ Общество каналов Staffs and Worcs: Все могло быть иначе В архиве 2007-07-08 в Wayback Machine
  7. ^ Камберлидж 2009, стр. 275–277
  8. ^ Камберлидж 2009, п. 271
  9. ^ Николсон 2003, стр. 32–33

Координаты: 52 ° 36′28 ″ с.ш. 2 ° 08′42 ″ з.д. / 52,6079 ° с.ш.2,1449 ° з. / 52.6079; -2.1449