WikiDer > Алекс Юн - Википедия

Алекс Юн

Юн на встрече серии Гран-при А1
Родившийся	Александр Чарльз Юн Лунг (1976-07-20) 20 июля 1976 г. (44 года) Куала Лумпур, Малайзия
Формула один Карьера на чемпионате мира
Национальность	Малазийский
Активные годы	2001–2002
Команды	Minardi
Записи	18 (14 пусков)
Чемпионаты	0
Побед	0
Подиумы	0
Очки карьеры	0
Поул-позиции	0
Самые быстрые круги	0
Первая запись	2001 Гран-при Италии
Последняя запись	2002 Гран-при Японии
24 часа Ле-Мана карьера Годы 2006–2007 Команды Гонки за Голландию, Гоночная система Charouz Лучшая отделка 8-й (2007) Победы класса 0

Александр Чарльз Юн Лунг (упрощенный китайский: 熊 龙; традиционный китайский: 熊 龍; пиньинь: Xióng Lóng; родился 20 июля 1976 г.), Малазийский профессиональный автогонщик Китайский малазийский и английский отцовство.^[1]

Юн начал свою карьеру в седан прежде чем перейти в серию Proton one-make. Позже он участвовал в гонках на одноместных автомобилях, где выиграл чемпионат Малайзии в 1995 году. Формула Рено в 1996 году при поддержке спонсоров, но не попал в топ-10. Юн посоветовался со своим отцом, который считал, что его сын добьется успеха в более низких категориях. Юн решил въехать Формула 3 но бросил учебу в 1999 году после ухода из спонсоров. Впоследствии он вошел в Формула 3000 и сумел улучшить, несмотря на ужасную аварию на Спа-Франкоршам в течение сезона. Юн тоже участвовал в гонке. Формула Ниппон где он не добился успеха.

Юн стал первым малазийцем, участвовавшим в гонках Формулы-1 с Minardi на 2001 Гран-при Италии и оставил спорт в 2002 году.^[2] У Юна была менее успешная карьера в CART World Series, но он улучшился в Porsche Carrera Cup с менее успешным набегом на V8 суперкары. Юн помчался Гран-при А1 серия между 2005 и 2008 и одержала три победы. Между этим Юн участвовал в гонке «24 часа Ле-Мана». Юн работал на Lotus Racing как руководитель отдела разработки драйверов, а также комментатор Fox Sports Asia.^[3] Юн женился на Арриане Теох, которая была Мисс мира 1997 Малайзия в 2002 году, есть сын Алистер, родившийся в 2003 году.

Ранние годы

Юн родился 20 июля 1976 года в клинике Самбхи в Куала-Лумпуре. Его мать, Джоанна Бин, Британский экспатриантом, а его отец Ханифа Юн Инь Фа Малайзиец китайского происхождения через деда Алекса Юн Ван Хоя, который эмигрировал в 1933 году. Его дед работал подрядчиком и торговцем сталью, но был вынужден уйти на пенсию во время 1997 Азиатский финансовый кризис.^[4] В интервью в 1999 году Юн заявляет, что сначала видит себя малазийцем, затем частично китайцем и частично англичанином.^[5] Его отец начал заниматься гонками на седанах в 1978 году, а его мать последовала его примеру в 1983 году в ралли.^[4] Юн стал страстным поклонником Формулы-1 к четырем годам. Он процитировал Нельсон Пике и Айртон Сенна как его гоночные герои.^[6] На мотоцикле Kawasaki 50cc для мотокросса, который он получил на свой восьмой день рождения, Юн впервые проявил свой талант в гонках.^[7]

Ранняя карьера

Алекс Юн на гонках в Формуле Азия 2000 г. Чжухай.

Его ранняя гоночная карьера началась с седанов в 1992 году, когда ему было 16. Юн стал самым молодым гонщиком в истории малайзийского автоспорта и перешел в монолитный автомобиль. Протон серии. Он завоевал свой первый поул и выиграл в своей четвертой роли и в итоге выиграл две гонки из пяти.^[8] В конце 1992 года Юн занялся гонками в салонах и отправился на Toyota Corolla. Гран-при Макао и занял третье место в классе 1600cc в Guia Race. Позже Юн перешел на 400-сильную машину. DTM-спец БМВ и был самым мощным седаном в регионе.^[8]

Переходя в Формула Азия Международный чемпионат 1994 г. RM Кредит 50,000,^[9] Юн несколько раз поднимался на подиум, прежде чем одержать свою первую победу в завершающем сезоне раунде в Чжухае в Китае. Этот результат привел к тому, что Юн бросил вызов титулу в 1995 году. Он выиграл национальную корону Малайзии, но кампания за континентальный чемпионат была гораздо менее успешной; одержав восемь побед и заняв второе место в чемпионате, проиграв два очка. В том же году Юн помогал в съемках фильма. Джеки Чангоночный фильм Thunderbolt в Шах Алам что привело к тому, что Чан охарактеризовал его как «очень хорошего гонщика». С Юном связался Пол Стюарт чтобы протестировать машину Formula Vauxhall, прежде чем он получил возможность протестировать машину Formula Renault Sport на Donington Park и Snetterton для команды Startline Racing.^[5][10]

Формула Рено

Юн начал кампанию в Формула Рено с Startline Racing в 1996 году при спонсорской поддержке малазийского производителя шин Silverstone. В первом раунде в Донингтоне, на первом круге, Юн обошел три машины, входящие в шпильку Мельбурна, с заблокированными четырьмя шинами, а к 5-му кругу Юн был на 6-м, но в конечном итоге столкнулся с Ролло МакНалли, но сумел финишировать 20-м.^[11] На протяжении оставшейся части сезона Юн неоднократно финишировал в шестерке лучших, но не смог выиграть гонку.^[12] В 1997 году Юн остался в Startline и считал, что у него есть шанс побороться за победу в гонках. Но неопытность показала авария на четвертом раунде у Донингтона.^[13] Наряду с неконкурентоспособным шасси Юн финишировал вне первой десятки чемпионата.^[14]

Формула 3

Юн посоветовался со своим отцом Ханифой и решил, что лучший шанс - перейти в более низкие категории. Однако он решил заняться Формула 3 чтобы убедиться, что он опытный водитель. Он присоединился к команде Portman Racing Team в их Dallara HKS-Mitsubishi. Присоединившись к ним в Спа, Юн финишировал 16-м на поле из тридцати машин и занял 11-е место в следующем раунде в Сильверстоуне.^[15]

В межсезонье Юнг занимался психологическими и физическими тренировками с психологами в спортивном комплексе Букит Джалил в Малайзии. Тренировки придали Юнгу уверенности, когда он вернулся в Англию в 1998 году. Оставаясь в Portman Racing, команда использовала двигатели Renault для своих шасси Dallara F397 и F398. Последовательность принесла Юнгу результаты в нижней половине первой десятки, в которую вошли два шестых места в Сильверстоуне.^[15] Войдя в раунд в Спа, Юн переключился на Alan Docking Racing. Ему пришлось приспособиться к Mugen-Honda двигатель и пришел к результатам, очень похожим на Portman Racing.^[15]

1999 год оказался переломным. Спонсоры Юна ушли, и его отец был вынужден финансировать гоночную деятельность своего сына, пока семья не стала в долгу. Он пропустил первые два раунда года, но уверенно вернулся, когда вернулся в Thruxton. За рулем Dallara F399 Mugen Honda Юн финишировал шестым, отстав от победителя на 11 секунд. Дженсон Баттон.^[15] После этого сильного финиша он занял 5-е место на Brands Hatch в гонке, которая обогнала первую семерку на 3,4 секунды. Во второй гонке в Брэндс-Хэтч Юн занял второе место. Нараин Картикеян, за которым последовал еще один шестой в Oulton Park, прежде чем покинуть серию для Формула 3000. Этот результат подтвердил, что Юн поднялся с 268 на 214 место в мировом рейтинге.^[16] В целом Юн занял 11-е место в чемпионате.^[15]

Формула 3000

Юн присоединился к итальянскому чемпионату F3000 с третьего раунда. Когда он работал в Monaco Motorsports, команда, которой руководил бывший гонщик Формулы-1 Ламберто Леони, он был товарищем по команде Марко Апичелла. Во время дебюта Юна на Enna Pergusa он квалифицировался 12-м. Он финишировал пятым.

В следующем раунде в Донингтоне Юн финишировал пятым и проехал, возможно, лучшую гонку в своей карьере. Во время гонки, которая вызвала непредсказуемые условия и вылет других участников, Юн финишировал вторым в средней точке, отстав на две секунды от лидера Вернера Лупбергера. Пара вырвала 22-секундный разрыв по всему полю. Когда машина безопасности развернулась, чтобы разогнать несколько машин, которые сошли с дистанции, Юн не смог увидеть огни машины безопасности в брызгах.^[15] Эта ошибка стоила ему восьми секунд позади Люпбергера, но Юн установил пять последовательных быстрых кругов, чтобы наверстать упущенное. Позже в гонке, когда он был на пятой передаче на скорости 220 км / ч, он совершил аквапланирование и развернулся после попадания в лужу. Но Юн чудесным образом выздоровел и снова приблизился к Лупбергеру. В итоге он финишировал вторым, отстав от Лупбергера на 1,217 секунды.^[17]

Несмотря на этот блестящий результат, Юн не смог пройти квалификацию в Австрии, Германии или Венгрии. В Бельгии, квалифицировавшись 16-м и поднявшись на 11-е к пятому кругу, он столкнулся с Джастин УилсонАвтомобиль Astromega въезжает в Eau Rouge. Юн не справился с управлением и первым врезался левой стороной в шину на скорости 260 км / ч с силой удара около 6,5G. Он потерял сознание на 20 минут.^[18] Его лечили Сид Уоткинс и медицинская бригада FIA на месте происшествия. Они обнаружили, что шлем Юна был сильно поврежден, но остался цел. Через 10 минут его освободили и доставили в медицинский центр на треке, а затем на вертолете доставили в больницу Лейге для полного сканирования тела и мозга.^[15] Юн был очищен врачами от неврологических травм или травм позвоночника, но оставлен для наблюдения. Юнгу удалось присутствовать на гонке в Мизано но, нуждаясь в костылях, чтобы ходить, заявил, что он в хорошей форме на 80%, квалифицировался девятым и финишировал там же.^[19]

В финальном раунде в Имоле Юн квалифицировался седьмым, прежде чем был сбит с трассы Кристаном Колби. Несколько кругов спустя у Тосы отказали тормоза, и он повалился на гравий. Он финишировал 10-м в чемпионате водителей с восемью очками.^[15]

Завершающая сезон гонка Формулы-3 1999 года проходила в Макао. Юн переместился с 23-го на девятое место в первом заезде, а затем занял 12-е место во втором и занял седьмое место в общем зачете.

В корейском Гран-при Формулы-3 в Чханвоне из-за ссоры с бэкмаркером он проиграл в первой гонке, но во втором заезде в конце гонки был нанесен рывок за 10-е место на последнем круге, но не был классифицирован в целом из-за это первая тепловая пенсия.^[20]

Формула Ниппон

2000

В межсезонье Юнг тестировал команды Формулы-Ниппон и Накадзима, и Ле-Ман. Его первое испытание в Сузуке состоялось 8–9 декабря 1999 г., в нем участвовал бывший пилот Формулы-1. Сатору Накадзима после того, как Юн установил круг, который сделал его пятым по скорости из 12. Накадзима сказал о Юне: «Алекс намного лучше, чем я первоначально думал».^[21] Юн провел время в институте Букит Джалил с психологом Мишелем Ганем и тренером Йоргом Тайхманном, чтобы вылечиться от травм в Спа в прошлом году. Его Формула Ниппон Карьера в Сузуке началась неудачно после того, как его Reynard 99L Mugen разбился на скорости 250 км / ч на устрашающей скорости 130R в квалификации и вынудил Юнга пропустить гонку. В Мотеги, механическая неисправность остановила его машину на старте в Шахте после старта с седьмого места, где он в отчаянии вызвал скопление нескольких автомобилей, чтобы снова подняться по полю. Менеджер команды Юна, К. Хомма, сказал ему, что ему нужно успокоиться и финишировать в гонках, а его отец Ханифа посоветовал ему снять напряжение.^[20]

Юнг вернулся в Малайзию на ежегодную гонку спортивных автомобилей Merdeka Millennium Endurance в Сепанге и разделил TVR Chimaera на второе место с Адамом Локманом и Саладином Мазланом. Он участвовал в гонках на спонсоров TVR Malaysia, RentakAsia и DiGi Telecommunications.^[22]

2001

В Мотеги Юн потерял 6 мест на старте из-за аварии с участием нескольких автомобилей и был вызван на ранний пит-стоп. Он ошибся на 14-м круге и сошел с дистанции.^[23]

Формула один

Юна посетил Minardi Спортивный директор Руперт Манваринг во время визита в Малайзию для встречи с потенциальными защитниками места в Формуле-1. Мануаринг предложил ему место, возможно, еще в Гран-при Великобритании. К 5 июля Юн получил спонсорские деньги от поддерживаемого государством Magnum Corporation, что предположили Singapore Straits Times будет стоить 5 миллионов долларов. Настоящая цифра никогда публично не разглашалась.^[24] Он посетил двухдневный тест в Муджелло, став первым малазийцем, который протестировал машину Формулы-1 с FIA предоставив ему Суперлицензию.^[25]

2001

Юн дебютировал в Формуле-1 на Гран-при Италии, заменяя Тарсо Маркес.^[26] Во время пятничной тренировки проблемы с электрикой ограничили бег Юна, а проблемы с коробкой передач прервали субботнюю свободную тренировку. Во время квалификации он не проехал круг с большим количеством проблем с коробкой передач, и ему пришлось поделиться запасным автомобилем с товарищем по команде. Фернандо Алонсо. Юн сошел с дистанции, заняв 15-е место. В Индианаполисе Юнг сошел с дистанции после 38 кругов из-за отказа коробки передач. На Сузуке, трассе, которую он хорошо знал, Юн финишировал 16-м, отстав на три круга.^[27]

2002

На 2002 год команду покинул Алонсо, а австралийский Марк Уэббер стал новым товарищем по команде Юна. Во время первой гонки в Австралия, он столкнулся с проблемами коробки передач на свободных тренировках и дважды крутанулся, когда его застали на мокрой трассе. Юн квалифицировался 21-м, опередив Такума Сато. По ходу гонки к концу первого круга он поднялся на девятое место. Юн поднялся на пятое место после прохождения Дэвид Култхард для шестого. В конце концов он финишировал седьмым после того, как его обошли Мика Сало.^[28] Этот результат стал лучшим результатом Юна в Формуле-1. На своей домашней гонке в Малайзии он опередил Эдди ИрвинЯгуар во время пятничной тренировки. Юн квалифицировался 22-м и на старте гонки обогнал своего товарища по команде Уэббера на первом отрезке гонки. Его заправочная установка вышла из строя на первом пит-стопе, что стоило ему времени и уступило место Ирвину. Юн ушел в отставку после столкновения с Ирвином.^[28] В БразилияЮн финишировал 13-м, несмотря на вращение, и назвал гонку самой сложной гонкой, в которой он когда-либо участвовал. В Сан-Марино, он прошел квалификацию 0,474 за пределами 107% правило и не прошел квалификацию. Юн и Уэббер не участвовали в гонке. Испания после нескольких отказов задних и передних крыльев у обоих пилотов на протяжении тренировок и квалификации.^[29] В АвстрияЮн установил время на 4,2 секунды медленнее, чем сидящий на шесте. Во время гонки он развернулся перед Ральф Шумахер до того, как Уильямс облажался. Юн ушел из жизни с отказом двигателя.

В МонакоЮн участвовал в Историческом Гран-при Монако перед самим событием. Он вел Лотос 72 это было движимо Ронни Петерсон. Он лидировал до тех пор, пока не вмешалась машина безопасности, когда Юн обнаружил, что его машина застряла на пятой передаче, и был вынужден ехать таким образом до конца гонки. Во время уик-энда Гран-при Юн попал в аварию во время тренировки в четверг, за которой последовал похожий инцидент в квалификации, когда на своем первом летном круге он врезался в барьер Ste Devote. В гонке Юн сошел с дистанции после наезда на обломки на подъезде к Массанету и ударил по стенке армко, чтобы повредить правую заднюю тягу.^[28] В Канада, он финишировал 14-м, несмотря на то, что кнопка бутылки с напитком не работала, и получил штраф за превышение скорости на пит-лейн. На НюрбургингЮн объявил трассу «немного похожей на картинг», так как ему не понравилась схема. Второй штраф за проезд был получен после того, как он двинулся, когда на старте загорелся пятый красный свет. В Сильверстоун, он не смог сократить 107% во время квалификации^[31] в то время как 10-е место продолжалось на Маньи-Кур несмотря на спин.^[28] На Гран-при Германии, Юн не смог пройти квалификацию, пропустив сокращение на 107% на 0,2 секунды.

Поползли слухи, что Юна заменит либо Алонсо, который был тест-пилотом Renault, либо Брайан Герта и Джастин Уилсон. Minardi в конце концов остановился на Энтони Дэвидсон участвовать в Гран-при Венгрии и Бельгии, чтобы позволить Юнгу подготовиться к последним трем раундам сезона.^[32][33] В этот период Юн прошел программу тестирования.^[28] Позже Minardi объявил, что Юн не будет выступать за команду в 2003 году, но не исключил, что в дальнейшем будет участвовать.

Юн вернулся за Гран-при Италии. Несмотря на проблемы с электроникой на пит-стопе, которые стоили ему нескольких минут, Юн финишировал 13-м, опередив Сато.^[34] в Соединенные Штаты, его форма улучшилась и заняла 20-е место со временем на три секунды меньше, чем Михаэль Шумахер, но во время гонки у Юна отказал двигатель. В финальной гонке на Сузука, он обогнал Уэббера на первом круге. На девятом круге Юн развернулся на гравии на втором повороте и сошел с дистанции на 14-м круге.^[28]

После Формулы-1

После карьеры в Формуле-1 Юн сначала изо всех сил пытался оставаться заметным в международном автоспорте. Вскоре после ухода из Формулы-1 Юн заявил, что ему задолжали 200 000 долларов в качестве заработной платы и что Пол Стоддарт угрожал судебным иском против спонсоров Юна за 1,5 миллиона долларов, которые якобы были обещаны.^[35] Позже Юн заявил, что сделки не были связаны с его зарплатой.^[36]

Автомобиль Champ

Он вошел в Автомобиль Champ присоединиться к гонкам Дейла Койна, чтобы стать партнером Джоэл Каматиас после Роберто Гонсалес ушел из-за отсутствия спонсорства. В его дебютной гонке в Мексике Юн квалифицировался 17-м и финишировал девятым. Юн подписал контракт на оставшуюся часть сезона, подписанный после впечатляющей тестовой сессии в Парк автоспорта Аризоны дала возможность проявить больше спонсорства. Несмотря на это, Юн получил квалификацию в Лонг-Бич последним и первым вышел на пенсию.^[37] В Бренды Hatch, он квалифицировался 13-м, но вылетел из игры. На LausitzringЮн снова квалифицировался на 13-м месте, и механические проблемы поразили его перед половиной дистанции. К концу мая спонсорское финансирование не было получено, что вынудило Юна покинуть Champ Car.

Porsche Carrera Cup Asia

Юн нашел диск в Porsche Carrera Cup Asia после того, как его пригласили управлять гостевым автомобилем в раунде в поддержку Гран-при Формулы-3 Макао. За рулем автомобиля 2002 года он преодолел несколько ударов стеной, заняв 3-е место, и проехал мимо. Чарльз Кван и полюсник Мэтью Марш на старте гонки. Несмотря на проблему с коробкой передач, Юн выиграл гонку с результатом 1,186 секунды.^[37]

V8 суперкары

В середине 2003 года Юн подписал контракт с командой SAE Racing на участие в гонке 24-часовых серийных автомобилей в Батерсте. Он был товарищем по команде с Люком Сирлом (сыном владельца Дэвида Сирла), Алан Гурр и Джефф Фулл на BMW 320i. Тестовая сессия в Квинсленд Raceway в июле показала, что машина конкурентоспособна. Пилоты квалифицировались 14-м, но возникли проблемы. Во время квалификации двигатель BMW терял мощность, выходил из строя топливный фильтр, а форсунки были заблокированы. Во время гонки проблемы сохранялись за 75 минут до конца гонки, но команда все же проехала 50 кругов.^[37] В 2004 году Юн начал карьеру в СМИ для ESPN Star Sports как ведущий Формулы-1. К маю того же года при поддержке малазийской компании Pan Global он участвовал в гонках на выносливость V8 на Sandown и Bathurst.

Для этого Юн подписал контракт с Шейном Бейкоффом, чтобы участвовать в последних трех раундах серии Konica Minolta. Тестирование на гоночной трассе Queensland Raceway подарило Юнгу его дебют суперкара V8 на гоночной трассе. Ford Falcon Австралия в Eastern Creek. После квалификации на 17-м месте он занял 13-е место на старте гонки, но столкновение с другим участником привело к тому, что Юн опустился на два места. Из-за поломки машина простояла до конца уик-энда, но Юн отыгрался на гоночной трассе Queensland Raceway и стартовал девятым. Гонка была более насыщенной, поскольку он опустился на 25-е место и проехал круг после того, как его машина застряла на четвертой передаче, а инцидент с Кевином Манди на первом круге означал, что он не смог финишировать выше 10-го. В третьей гонке финишировал 18-м.^[38]

Юн присоединился WPS Racing для гонок на выносливость. В паре с новозеландским новичком Джон Макинтайр, заявка пробилась на 21-е место в Бетта электрический Sandown 500 2004 года неоднократно оказывались в грязных местах стока - судьба постигла и второго Ford Falcon BA. Макинтайра перевели на другую машину для Батерст 1000, оставляя Юнга партнером Нила Макфадьена. В единственном старте на Mount Panorama Circuit что касается пары из них, они избежали проблем и финишировали на два круга 15-м. Малазиец был приглашен командой Крейга Гора для участия в гонке с одним пилотом. Золотое побережье, где он сошел с первой гонки и финишировал 23-м во второй. Юна заменили на Оуэн Келли на оставшиеся раунды чемпионата.

Гран-при А1

2005–06

С момента его прибытия в Гран-при А1 Юн выиграл три гонки: две спринтерские гонки и одну художественную гонку.

Он ехал за А1 Команда Малайзии в Гран-при А1 серии. Многие считают, что этот сериал омолаживает карьеру и репутацию Юна. Он стал ведущим гонщиком и собрал экипаж из основных малазийских членов экипажа, чему последовали и другие национальные команды. Среди немалайцев были руководитель команды Джек Каннинган и главный инженер Грег Уиллер. Первая тестовая сессия в Brands Hatch показала, что Юн показал третье лучшее время после Франции и Бразилии, а во втором тесте участвовал водитель GP2. Файруз Фаузи.^[39] В первой гонке в Брэндс-Хэтче Юн квалифицировался 9-м и финишировал 5-м в специальной гонке после того, как Фози участвовал в спринтерской гонке. На Лаузитцринге Юн стартовал 18-м, к концу первого круга поднялся до седьмого и закончил шестым. Юн поехал Eastern Creek квалифицироваться девятым и финишировал восьмым и пятым соответственно. На своей домашней гонке в Малайзии Юн повторил свои результаты на Восточном ручье в Австралии.^[39]

В Дубае он стартовал восьмым и задержался. Йос Ферстаппен за 10-е место и одно очко в спринтерской гонке, но раннее вращение в особенном событии исключило вопрос о сильном результате. В Дурбане команда набрала Протон в качестве спонсора, но последовали два выхода на пенсию подряд. Юн наверстал упущенное с хорошей квалификацией на шестое место и финишировал четвертым в спринтерской гонке после потрясающего обгона. Нил Яни.^[39] На этапе в Индонезии он занял шестое место в квалификации и финишировал четвертым в спринтерской гонке после обгона на Нил Яни кто ехал с проигрышем после столкновения с Томаш Энге. Юн также занял второе место в специальной гонке, в которой он выдержал три незначительных столкновения, несвоевременные, отложенные пит-стопы и множество обгонов.^[40]

В Монтеррее 10-е место в таблице, затем седьмое в спринтерской гонке и 11-е в специальной гонке. В предпоследнем туре на Mazda Raceway Laguna SecaЮн квалифицировался четвертым, и спринтерская гонка, в которой были влажные условия, привела к тому, что он вылетел и был вынужден стартовать сзади в специальной гонке, где он поднялся на 10-е место и получил одно очко.^[39] Последние два круга в Китае завершились победой в спринтерской гонке.^[41] в то время как Юн занял подиум в специальной гонке, заняв второе место.^[42]

2006–07

В первом раунде в Амстердаме Юн столкнулся с заглохшей машиной перед разминкой, но установил самый быстрый круг и финишировал 17-м, а ранее оказался 12-м в спринтерской гонке.^[43] Гонка в Брно стала лучшим результатом Юна, выиграв как спринт, так и специальные гонки.^[44]В Австралии Юн занял седьмое и шестое места соответственно.^[45]На раунде в Мексике Юнг стартовал с поула и дал Малайзии свою третью победу в 2006–2007 годах в спринтерской гонке на автодроме Эрмандоса Родригеса.^[46]

Юн получил трофей Брюса Макларена 28 апреля 2007 года за высокие результаты в сезоне 2006–07 A1GP.^[47]

2007–08

На 2007-08 гг. Было объявлено, что Юн останется в Малайзии и будет сотрудничать с Аарон Лим.^[48] В Зандвоорте Юн квалифицировался 20-м в обеих гонках.^[49] Юн четыре раза подряд отказывался от участия в гонках в Чжухае и Новой Зеландии. Он не участвовал в гонках в Австралии и Южной Африке, что положило конец стартовым 45 гонкам подряд. Решение было принято командой, решившей бежать. Файруз Фаузи.^[50] В Шанхае Юн стартовал с 6-го места в спринтерской гонке и сумел подняться до 4-го, где он финишировал и занял 6-е место в спринтерской гонке.^[51]

Серия Ле-Ман

После сезона Гран-при А1 2005–06 Юн участвовал в гонках 2006 года. Серия Ле-Ман а также 24 часа Ле-Мана 2006 года для Ян Ламмерс, то A1 Команда Нидерландов держатель сиденья с командой Гонки за Голландию.^[52] Юн был очень конкурентоспособен, заняв третье место в «Дом-Джадд» Ламмерса, когда газ заклинило, и машина ударилась о стену на первой шикане на трассе. Mulsanne Straight и поломка обоих рулевых рычагов. В гонке в Стамбуле Юн установил самый быстрый круг на 90-й минуте гонки и сошел с дистанции после того, как во время пит-стопа вышел из строя стартер.^[53] Ламмерс и Юнг решили не участвовать в гонке на 1000 км в Спа после того, как команда решила заменить двигатель на двигатель. Mugen к Джадд.^[54]

После сезона Гран-при А1 2006–2007 Юн снова вернулся в Серия Ле-Ман с Гоночная система Charouz. Он объединился с Ян Харуз Чешской Республики и Стефан Маке Германии. Команда выступила в самой известной гонке на выносливость - 24 Heures du Mans и Серия Ле-Ман.

в 2007 24 часа Ле-Мана, команда завершила 338 кругов и заняла восьмое место в общем зачете и пятое в классе LMP1.^[55]

GP2 Asia Series

Юн за рулем своего гоночного автомобиля Meritus GP2 Asia в Шанхае.

Для Сезон 2008–09 GP2 Asia SeriesЮн подписал контракт с Ци-Меритус Махара команда.^[56] Его заменил Марко Бонаноми на третий гоночный уик-энд в Бахрейн,^[57] из-за нехватки времени для гонок.^[58]

Программа Lotus Young Driver

Lotus Racing объявили 9 декабря 2009 года, что Юн станет лидером их программы развития молодых водителей. Юн в настоящее время занимается разработкой драйверов в Азии.^[59][60]

Межконтинентальный кубок Ле-Мана

Алекс Юн (в центре) с Марки Ли (слева) и Мэтью Марш (справа) после победы в классе GTC 2010 1000 км Чжухая.

В ноябре 2010 года Алекс Юн стал партнером Марки Ли и Мэтью Марш на 1000 км Чжухай гонка, вождение Audi R8 LMS. Трио выиграло класс GTC.

2011 SEA Games

Алекс Юн участвовал в турнире по водным лыжам на Играх в Джакарте 1997 года, где выиграл серебряную медаль. Он вернулся в Водные лыжи на Играх Юго-Восточной Азии 2011 года 17 ноября 2011 года он завоевал одну золотую и одну серебряную медали в мужском слаломе и прыжках с трамплина.^[61][62]

Он был представителем Малайзии на чемпионате мира по водным лыжам среди юниоров в Колумбии в 1992 году, прежде чем сосредоточился на своей карьере в автоспорте.^[63]

Кубок Audi R8 LMS

Алекс Юн за рулем автомобиля Audi R8 LMS Cup, 2015 г.

Юн в настоящее время работает водителем в Кубок Audi R8 LMS с Audi TEDA. В первой гонке в Шанхае Юн стартовал вторым на стартовой решетке. На старте он обогнал соперника Марки Ли на первом повороте и выиграл гонку.^[64] Во второй гонке Юн финишировал вторым после Аддерли Фонга.^[65] В третьем раунде в Чжухае Юн квалифицировался на поул, и во время гонки он потерял лидерство, так как Ли обогнал малазийца, а Юн был третьим в конце первого круга и впереди в битве на четырех машинах, которая произошла за ним. В итоге он занял последнее место на подиуме третьим.^[66] В четвертом раунде он финишировал третьим после того, как в результате обгона с Ли Юн получил повреждения своей машины.^[67]

Личная жизнь

Младшие сестры Алекса Алия Юнг (родился 16 июля 2003 г.)^[68] и Филиппа Юн оба водные лыжники. Алия стала самым молодым золотым призером в истории SEA Games с момента их основания в 1959 году, когда она выиграла золотую медаль в водных лыжах на Игры SEA 2011 с рекордом в 2960 очков, чтобы финишировать впереди Промсунцит Сарея Таиланда, набравший 2 570 баллов. Филиппа Юнг завоевала бронзу для Малайзии с 1860 очками.^[69]

Юн женился на бывшем Мисс Малайзия Арриана Теох в 2002 году, у него есть сын по имени Алистер, родившийся 10 января 2003 года, с массой тела 3,1 кг и ростом 52,5 см.^[37][70] Алистер также является автогонщиком, и в настоящее время он участвует в гонках. Формула 4 Чемпионат Юго-Восточной Азии выиграв гонку в Сезон 2018.^[71]

Филиппа также выиграла золотую медаль в соревнованиях по слалому среди женщин, через 14 лет после своего первого триумфа в Джакарте в 1997 году. Это ее вторая золотая медаль на Играх SEA.^[72]Тем не менее, он оставался активным пропагандистом автоспорта в своей стране, и его видели в средствах массовой информации и комментировании Формулы-1 для малазийского телевидения и Fox Sports Asia. Он также был одним из участников прямой трансляции Формулы-1 на 8TV.

Гоночный рекорд

Полные результаты британской Формулы 3

(ключ) (Гонки в смелый указать поул-позицию, гонки в курсив указать самый быстрый круг)

Полные результаты International Formula 3000

(ключ) (Гонки в смелый указать полюсное положение; гонки в курсив указать самый быстрый круг.)

Полные результаты Formula Nippon

(ключ) (Гонки в смелый указать полюсное положение; гонки в курсив указать самый быстрый круг.)

Полные результаты Формулы-1

(ключ)

Полные результаты КОРЗИНЫ

(ключ)

Полные результаты Гран-при A1

(ключ) (Гонки в смелый указать поул-позицию) (Гонки в курсив указать самый быстрый круг)

24 часа Ле-Мана

Год	Команда	Содвигатели	Машина	Учебный класс	Круги	Поз.	Учебный класс Поз.
2006	Гонки за Голландию	Ян Ламмерс Стефан Йоханссон	Купол S101Hb-Джадд	LMP1	182	DNF	DNF
2007	Гоночная система Charouz	Ян Харуз Стефан Мюкке	Лола B07 / 17-Джадд	LMP1	338	8-е	5-й

Полные результаты серии GP2

Полные результаты GP2 Asia Series

(ключ) (Гонки в смелый указать поул-позицию) (Гонки в курсив указать самый быстрый круг)

Полные результаты V8 Supercar

(ключ) (Гонки в смелый указать поул-позицию) (Гонки в курсив указать самый быстрый круг)

Полные результаты Bathurst 1000

Год	Команда	Машина	Штурман	Позиция	Круги
2004	WPS Racing	Ford Falcon BA	Нил Макфадьен	15-е	159

Полные результаты Audi R8 LMS Cup

(ключ) (Гонки в смелый указать поул-позицию) (Гонки в курсив указать самый быстрый круг)

* Сезон еще продолжается
Примечания:

• ^1 - Гонка остановилась на 4-м круге и не возобновлялась. Поскольку пройдено менее 50% дистанции гонки, очки не начислялись.

Рекомендации

внешняя ссылка

Викискладе есть медиафайлы по теме Алекс Юн.

• AlexYoong.com
• Алекс Юн резюме карьеры на DriverDB.com