WikiDer > Александр (корабль 1783 г.)

Alexander (1783 ship)

Для других кораблей с таким же названием см. Александр (восточно-индийский житель) и Александр (корабль).
История
Великобритания
Имя:Александр
Владелец:Уолтон и компания
Порт регистрации:Корпус
Строитель:Уолтон и компания, Корпус[1]
Запущено:1783 или 1784[1]
Судьба:Потерян около 1809 г.
Общие характеристики
Тип:Барк
Тонны нагрузки:444​85⁄94,[1] 452 или 468[2]
Длина:114 футов (35 м)
Луч:31 футов (9,4 м)
План паруса:Судовая установка
Дополнение:40
Вооружение:
  • 1799 г .: 4 6-фунтовых + 2 4-фунтовых пушки.[2]
  • 1810 г .: 4 × 6-фунтовых орудия.[3]

Александр было торговое судно, спущенное на воду в Корпус в 1783 или 1784 году. Она была одним из судов в Первый флот, которое британское правительство наняло для перевозки осужденные для европейского колонизация Австралии в 1788 г. На обратном пути из Австралии британцы Ост-Индская компания разрешил ей перевезти груз из Кантона обратно в Великобританию. После этого она торговала из Лондона до 1809 года, когда ее больше нет в списке.

Строительство и владение

Александр был барк- Построен в Халле в 1783 году с тремя мачтами и двумя палубами.[4] Это было невзрачное судно, без галерей и подставного лица. На 452 тонны Burthen, он был самым большим транспортным средством во флоте и имел экипаж не менее 30 человек.[5][6] Ее владельцами были Walton & Company, торговая фирма Southwark, возглавляемая капитаном Уильямом Уолтоном.[7] Ее владелец был Дункан Синклер.[6]

Регистр Ллойда на 1786 г. дает ее хозяину как Дж. Меткалф, а ее ремесло - как Петербург-Лондон. Поправка к записи дает имя нового мастера У. Хантер. Наконец, он показывает, что ее год запуска - 1784, а ее груз - 650 тонн (bm).

Регистр Ллойда за 1787 год показывает ее хозяина как У. Хантера и ее профессию как Лондон-Св. Петербург. Однако более позднее добавление к записи показывает ее хозяина как Д. Синклера, а ее профессию - как Лондон-Ботанический залив. Он не сообщает о каких-либо вооружениях, что неудивительно, поскольку Великобритания ни с кем не воевала. На нем по-прежнему указан год ее запуска - 1784, а груз - 650 тонн.

Первый флот

Путешествие в Австралию

Гравюра с изображением Первого флота в заливе Ботани в конце путешествия в 1788 г. Путешествие губернатора Филиппа в залив Ботани.[8] Сириус на переднем плане; осуждать транспорты, такие как Александр изображены слева.

В начале 1787 г. Александр погрузил ее осужденных в доках Вулиджа. Осужденные оба из тюремные громады на Темзе и прямо с Ньюгейтская тюрьма.[9] Затем корабль отправился в Портсмут вместе с Леди Пенрин чтобы встретить оставшуюся часть флота.

Перед Александр покинул Портсмут, на борту разразилась лихорадка, в результате которой погибли 16 человек.[10] Она ушла Портсмут 13 мая 1787 г., на борту 195 самцов осужденные. Еще пятнадцать осужденных погибли в пути, больше, чем на любом корабле во флоте. Причиной лихорадки, вероятно, было неадекватное лечение трюм, как сообщает Джон Уайт, хирург на борту HMSСириус в июне 1787 г .:

Обжалуемая болезнь была полностью вызвана трюмной водой, которая тем или иным образом поднялась на такую ​​высоту, что панели каюты и пуговицы на одежде офицеров стали почти черными от ядовитых испарений. Когда были сняты люки, зловоние было настолько сильным, что над ними едва ли можно было стоять.[12]

Жалобы хирургов Уайт и Балмейн капитану Первого флота Артур Филлип привело к регулярной откачке Александра трюм после этого, с соответствующим улучшением здоровья осужденного.[11]

Мятеж

Синклер предотвратил попытку мятежа на борту судна в октябре 1787 года. Группа из пяти заключенных и несколько квалифицированных моряков вооружились железными прутьями, намереваясь одолеть стражу и направить судно к ближайшему примыканию к берегу. Синклер, узнав о заговоре через информатора, запирал команду и заключенных под палубой, пока заговорщики были идентифицированы. Одним из мятежников был Филип Фаррелл.[Примечание 1] Вторым бунтовщиком был Томас Гриффитс.[Заметка 2] Синклер передал их Сириус, где их пороли, а затем отправили на борт принц Уэльский на оставшуюся часть путешествия в Новый Южный Уэльс.[17] Синклер передал своего информатора Скарборо для собственной защиты осведомителя.[18]

Прибытие в залив Ботани.

После прохождения Тасмании, 16 января Артур Филлип передан с флагманского корабля "Сириус" на тендер. Поставлять и в компании трех самых быстрых транспортов под Джон Шортленд в Александр, плыл вперед как передовой отряд, будучи первыми кораблями, достигшими Ботанический залив 18 и 19 января 1788 г.[19]После того, как было принято решение о переносе территории колонии, Александр прибыл на Порт Джексон, Сидней, Австралия26 января 1788 г., чтобы выгрузить каторжников.

Кража

В Порт-Джексоне Генри Кейбл, осужденный, успешно подал в суд на Дункана Синклера за утерю его имущества во время путешествия. В первом гражданском судебном деле в Австралии Генри Кейбл получил возмещение в размере 15 фунтов стерлингов.

Возвращаться

Британский Ост-Индская компания нанял Александр в 1786 году, чтобы нести чай из Кантона после высадки заключенных. Она покинула Порт Джексон 14 июля 1788 года вместе с Дружба, экипаж которого она подобрала, когда корабль был затоплен в Батавии по пути в Кантон.

Александр прибыл в Темзу 1 июня 1789 г.[1] К сожалению, нет доступных записей о обратном рейсе.

Александр привезла с собой в Англию последние бумаги французского мореплавателя Лаперуз, который впоследствии потерпел кораблекрушение и больше никогда его не видел.

Регистр Ллойда за 1789 г. Александр'мастер как Д. Синклер, и ее ремесло как Лондон-Ботани-Бей. Более поздняя поправка к записи дала имя нового мастера и новую сделку, ни одно из которых не читается. Однако поправка уменьшила нагрузку с 650 до 445 тонн (bm).

Последующая карьера

Регистр Ллойда для 1790 г. имелась четкая запись для Александр. Это дало ее хозяину Л.Д. Брюса и ее профессии Лондон-Доминика. Годом запуска все еще был 1784 год.

Вопросы Регистр Ллойда с 1799 по 1801 год описан Александр построенный в 1783 году в Халле, весом 468 тонн и предназначенный для торговли между Лондоном и Петербургом. Они называли ее хозяина Дж. Фрейзером, а хозяина - Лейтон.[20] Список Ллойда для 1802 г. повторил эту информацию и показывает, как она едет из Лондона в качестве транспорта.

Судьба

В Регистр судоходства все еще в списке Александр в 1810 г. с Дж. Фрейзером, хозяином, и Лейтоном, владельцем. Она занимается лондонским транспортом.[3] Однако напротив ее имени была пометка «ПОТЕРЯНУ».

Пост-сценарий

An Управление городского транспорта Паром Первого флота был назван в честь Александр в 1985 г.[21]

Известные пассажиры

Смотрите также

Примечания, цитаты и ссылки

Примечания

  1. ^ Филип Фаррелл был бо'сун'мой помощник на борту HMSГолиаф, пока он не был осужден в 1784 году за кражу носового платка стоимостью 1 шиллинг и приговорен к семи годам перевозки.[13] Позже, в апреле 1788 года, он был обвинен в краже гороха из правительственного магазина в Порт-Джексоне, но оправдан из-за отсутствия свидетелей.[14] В 1790 году Фаррелл сам стал жертвой кражи, когда другой осужденный украл личный запас еды Фаррелла.[15]
  2. ^ Томас Гриффитс, бывший хозяин французского капера, осужден в Олд-Бейли в сентябре 1784 года за кражу 140 ярдов (130 м) черной марли со склада в г. Bishopsgate.[6][16]

Цитаты

  1. ^ а б c d Хакман (2001), п. 58.
  2. ^ а б Регистр Ллойда (1799 & 1800).
  3. ^ а б Регистр судоходства (1810), Seq. №890.
  4. ^ Бейтсон (1959), п. 95.
  5. ^ Хилл (2009), п. 53.
  6. ^ а б c Гиллен (1989), п. 427.
  7. ^ Бейтсон (1959)С. 95-96.
  8. ^ Путешествие губернатора Филиппа в залив Ботани (1789)
  9. ^ Хилл (2009), п. 70.
  10. ^ Хилл (2009), п. 96.
  11. ^ а б Хилл (2009), п. 104.
  12. ^ Белый, Джон (1790). Джон Уайт: главный хирург Первого флота. Debrett's, Лондон. цитируется в Hill.[11]
  13. ^ Чепмен (1986), п. 86.
  14. ^ Кобли, "1788", 1980 г., стр.131.
  15. ^ Кобли "1789-1790", 1980, с.287
  16. ^ Слушания Old Bailey Online (по состоянию на 20 сентября 2014 г.), Испытание ТОМАСА ГРИФФИТСА. (t17840915-73, 15 сентября 1784 г.).
  17. ^ Бейтсон (1959), п. 101.
  18. ^ Хилл (2009), п. 123.
  19. ^ http://adb.anu.edu.au/biography/shortland-john-2658
  20. ^ Список Ллойда (1801).
  21. ^ Факты о парке Sydney Ferries В архиве 2015-04-12 в Wayback Machine Транспорт для Нового Южного Уэльса

Рекомендации

  • Бейтсон, Чарльз (1959). Осужденные корабли. Браун, сын и Фергюсон. OCLC 11085505.
  • Чепмен, Дон (1986). 1788: Люди Первого флота. Кассел Австралия. ISBN 0868242659.
  • Кобли, Джон (1980). Сиднейская бухта, 1788 г.. Ангус и Робертсон. ISBN 0207141797.
  • Кобли, Джон (1980). Сиднейская бухта, 1789-1790 гг.. Ангус и Робертсон. ISBN 0207141711.
  • Хэкмен, Роуэн (2001). Корабли Ост-Индской компании. Грейвсенд, Кент: Мировое судоходное общество. ISBN 0-905617-96-7.
  • Хилл, Дэвид (2009). 1788. Случайный дом. ISBN 9781741668001.
  • Гиллен, Молли (1989). Основатели Австралии: Биографический словарь Первого флота. Библиотека истории Австралии. ISBN 0-908120-69-9.

внешняя ссылка