WikiDer > Александр (1803 Ливерпуль)
| История | |
|---|---|
.svg){kind=small} Британская Ост-Индская компания | |
| Имя: | Александр |
| Владелец: |
|
| Строитель: | Грейсон, Ливерпуль |
| Запущено: | 22 апреля 1803 г. |
| Судьба: | Продано 1817 |
| Общие характеристики [1] | |
| Тип: | Восточно-индийский |
| Тонны нагрузки: | 614,[2] или 61448⁄94[3] (бм) |
| Длина: |
|
| Луч: | 33 футов 7 дюймов (10,2 м) |
| Глубина захвата: | 12 футов 10 дюймов (3,9 м) |
| План паруса: | Полностью оборудованный корабль |
| Дополнение: | 55-65 мужчин[2] |
| Вооружение: | 18 х 12-фунтовая карронады первоначально; позднее 18 х 12-фунтовых орудий[2] |
Александр был запущен в 1803 году в Ливерпуле, но контракт с Почетная Ост-Индская компания, который провел ее измерения в 1804 году и оценил ее как Восточно-индийский «600 тонн». Она совершила семь поездок для компании, прежде чем ее продали; во время службы его по-разному называли «дополнительным» судном, которое Компания зафрахтовала для определенных рейсов, и «обычным» судном, то есть тем, которое Компания держала по долгосрочному контракту. Когда она плыла во время войны, она плыла под марки, что давало ей право использовать свое вооружение не только в обороне, но и в наступлении против врага, то есть против французских кораблей. Она была продана в 1817 году.
Рейс №1 (1804-05)
Капитану Джону Робинсону Франклину было выдано каперское письмо 30 мая 1804 года.[2] Он отплыл на ней в Бенгалию, покинув Портсмут 10 июля. Она достигла Фуншал 23 июля, и Diamond Harbor 3 декабря. На обратном пути она достигла Сугора в Река Хугли 13 января 1805 г. 2 февраля она уехала оттуда и десять дней спустя добралась до Мадраса. К 20 июня она была в Святой Елены, а к 15 сентября она вернулась в Длинный досягаемость.[1] East Indiaman традиционно останавливался там, чтобы разгрузить свой груз, прежде чем плыть вверх по реке. Темза к причалам на Blackwall.[4]
Рейс №2 (1806-07)
Франклин снова был ее капитаном, и он отплыл Александр в Бенгалию и Мадрас, выехав из Портсмута 30 марта 1806 г. К 22 апреля он был в Порто Прая, а к 26 августа Александр достиг Мадраса. 10 сентября она достигла Масулипатам и восемь дней спустя она была в Даймонд-Харборе. На обратном этапе Александр была в Сугоре 23 февраля 1807 года. Оттуда она достигла острова Святой Елены 13 июня и Грейвсенда 9 сентября.[1]
Рейс №3 (1808-090 гг.
- командовал капитан Томас Прайс. Александр для своего третьего рейса. Его каперское письмо датировано 7 марта 1808 года.[2] Александр вылетел из Портсмута 15 апреля в Бомбей и прибыл на Мадейру 1 мая. Затем она прибыла в Бомбей 13 сентября и отбыла 4 января 1809 года. Она прибыла на остров Святой Елены 4 марта и Woolwich 21 мая.[1]
Рейс №4 (1810-11)
Капитан Уильям Янгхазбенд принял командование Александр для ее четвертого рейса, на этот раз в Бомбей и Мадрас. Его каперское письмо было датировано 30 января 1810 года.[2] Он покинул Портсмут 14 марта 1810 года и прибыл в Бомбей 2 июля. Оттуда он отплыл в Мадрас, куда прибыл 25 августа. Из Мадраса Александр отплыл в Родригес, в Маскаренские острова. Затем она посетила Маврикий, прибыв туда 29 декабря. Затем она отплыла в Ачех, прибыв туда 27 июля 1811 года, прежде чем вернуться в Мадрас 14 марта. К 13 июля Александр был на мысе Доброй Надежды. Чуть больше месяца спустя она была на острове Святой Елены (19 августа), а к 21 ноября вернулась в Блэкволл Двор.[1]
Рейс №5 (1812-13 гг.)
Капитан Чарльз Хэзелл Ньюэлл принял на себя командование этим рейсом, который должен был состояться в Бенгалии и Бенкулен. Хотя Великобритания все еще находилась в состоянии войны с Францией и вскоре будет в состоянии войны с США, Александр плавал без каперское письмо. Она покинула Портсмут 4 июня 1812 года, достигнув Мадейры 18 июня и Калькутты 28 ноября. 19 января 1813 г. она была в Kedgeree, а к 4 марта в Бенкулене. Оттуда она отплыла обратно на остров Святой Елены, куда прибыла 31 мая. К 14 августа Александр был в Блэкволле.[1]
Рейс №6 (1814-15 гг.)
Ньюэлл остался капитаном Александр для этого путешествия в Мадрас и Бенгалию, и снова отплыл без каперской грамоты, к этому времени война с Францией почти закончилась. Он покинул Портсмут 9 апреля 1814 года и достиг Мадейры 26 апреля. Александр достиг Мадраса 19 сентября, а к октябрю был в Бенгалии.[1] На обратном пути она остановилась в Point de Galle, где 18 января 1815 г. вспыхнул пожар на другом индейце, Бенгалия, который был разрушен. Ньюэлл умер, помогая бороться с огнем,[5] в результате Александр отплыл домой под ее командованием старший лейтенант, Генри Кобб. Она достигла Британии 25 июня 1815 года.[1]
Рейс № 7 (1816-17 гг.)
Капитан Генри Кобб был капитаном для этого, Александр'последний рейс. Он ушел Даунс в Бомбей 19 мая 1816 г. и достиг Мадейры 31 мая. Он прибыл в Бомбей 23 сентября и уехал 7 декабря. Спустя неделю Александр прибыл на Tellicherry. Оттуда она отплыла в Кочин, куда она прибыла 30 декабря. Она достигла мыса Доброй Надежды 18 февраля 1817 года, Святой Елены 14 марта и Блэкуолла 29 мая.[1][Примечание 1]
Судьба
По-видимому Александр была продана в 1817 году при условии, что она будет использоваться как туша или разбита.[6][3]
Примечания, цитаты и ссылки
Примечания
- ^ Кобб остался на службе в HEIC и был капитаном Кент, за три рейса, включая последний, когда она загорелась и погибла с большими человеческими жертвами в 1825 г. Бискайский залив.
Цитаты
- ^ а б c d е ж грамм час я Британская библиотека: Александр (3)..
- ^ а б c d е ж Марковское письмо 1793-1815 гг .; стр.40.«Архивный элемент». Архивировано из оригинал 9 июля 2015 г.. Получено 7 октября 2015.
- ^ а б Хакман (2001), п. 58.
- ^ Доки Ост-Индии: историческое развитие », Обзор Лондона: тома 43 и 44: Тополь, Блэкуолл и Собачий остров. 1994. Получено 7 ноября 2007.
- ^ Военно-морская хроника, (Январь - июль 1815 г.), Vol. 33, стр. 497-8.
- ^ "The Александр - Восточно-индийский житель, потерпевший крушение на пляже Чесил ".[1] Архивировано 6 октября 2011 г. Wayback Machine - по состоянию на 3 февраля 2013 г.
Рекомендации
- Хэкмен, Роуэн (2001). Корабли Ост-Индской компании. Грейвсенд, Кент: Мировое судоходное общество. ISBN 0-905617-96-7.
- Харди, Горацио Чарльз (1811). Реестр судов, служивших на службе у достопочтенного Объединенной Ост-Индской компании с 1760 по 1810 год: с приложением, содержащим множество подробностей и полезную информацию, интересную для тех, кто занимается торговлей в Ост-Индии.. Блэк, Парри и Кингсбери.