WikiDer > Александр Кассат

Alexander Cassatt

Александр Дж. Кассат
Портрет Александра Джонстона Кассатта.jpg
Александр Кассат где-то между 1890 и 1900 гг.
Родившийся(1839-12-08)8 декабря 1839 г.
Питтсбург, Пенсильвания
Умер28 декабря 1906 г.(1906-12-28) (67 лет)
Филадельфия, Пенсильвания
Место отдыхаЦерковь кладбища Искупителя,
Брин Мор, Пенсильвания
Род занятийДиректор железной дороги
Активные годы1866-1906
Известенпрезидент Пенсильванская железная дорога
Супруг (а)Лоис Бьюкенен (1847–1920)
ДетиЭдвард Бьюкенен Кассат (1869–1922)
Кэтрин Келсо Кассат (1871–1905)
Роберт Келсо Кассат (1873–1944)
Элси Фостер Кассат (1875–1931)
РодственникиМэри Кассат, сестра
ПочестиСС А. Дж. Кассат

Александр Джонстон Кассат (8 декабря 1839 - 28 декабря 1906) был седьмым президентом Пенсильванская железная дорога (PRR), действующий с 9 июня 1899 г. по 28 декабря 1906 г.[1][2] Художник Мэри Кассат была его сестра.

Семья и молодость

Александр Кассат родился 8 декабря 1839 года в Питтсбурге, штат Пенсильвания, был старшим из семи детей, рожденных Робертом Симпсоном Кассатом (позже Кассат) и его женой Кэтрин Кассат, бывшей Кэтрин Келсо Джонстон.[3]Кассат-старший был успешным биржевым маклером и спекулянтом землей. Он произошел от французов Гугенот Жак Коссар, пришедший в Новый Амстердам в 1662 году. Младшая сестра Александра была художником-импрессионистом. Мэри Кассат.[4]

Его мать Кэтрин происходила из банковской семьи. Она была образована и очень начитана.[5] Говорили, что из семи детей Александр больше всего напоминал свою мать «внешностью и темпераментом».[3]

В 1856 г. он поступил Политехнический институт Ренсселера учиться Гражданское строительство где его кандидатская диссертация была озаглавлена ​​«Обзор турбины давления».[3] После выпуска летом 1859 года Роберт Кассат повел Александра к бывшему соседу из Ланкастера, штат Пенсильвания. Джеймс Бьюкенен, 15-е Президент США.

К осени 1860 года Александр получил должность землемера или почтальона. Железная дорога Джорджии. Тем временем штат Джорджия проголосовал за отделиться из Союза в январе 1861 года Кассат оставил свою работу геодезистом на линии Далтон-Ноксвилл железной дороги Джорджии и вернулся в Пенсильванию, не побывав на военной службе во время гражданской войны.[3]

Карьера

Пенсильванская железная дорога

Часто называемый А. Дж. Кассат, большим достижением под его руководством было планирование и строительство туннели под река Гудзон чтобы наконец вывести магистраль PRR в Нью-Йорк. Его покупка контрольного пакета акций Железная дорога Лонг-Айленда и строительство туннели под Ист-Ривер создал пригородную сеть PRR на Лонг-Айленде. К сожалению, Кассат умер до своего великого Пенсильванский вокзал в Нью-Йорк было выполнено.

Пенсильванский вокзал, Нью-Йорк, штат Нью-Йорк (1911 г., снесен в 1963 г.).

Кассат присоединился к PRR в 1861 году в качестве инженера и быстро поднялся по служебной лестнице. Он был вице-президентом в 1877 году, когда Питтсбургские железнодорожные беспорядки вспыхнул в 1877 году и к 1880 году стал первым вице-президентом Пенси.[6]:326 Он был разочарован тем, что его обошли на посту президента, и ушел из компании в 1882 году.

Во время своего отсутствия он посвятил свое время коневодству, но все же смог организовать новую железную дорогу. Железная дорога Нью-Йорка, Филадельфии и Норфолка (NYP & N), соединявший южные рынки с севером. Несмотря на то, что он больше не был руководителем PRR, он был избран в совет директоров PRR и был отозван в 1899 году на должность президента.[7]

Кассат более чем удвоил общие активы PRR за время своего пребывания в должности с 276 миллионов долларов до 594 миллионов долларов, в то время как Отслеживать инвестиции в оборудование увеличились почти на 150 процентов. Маршрут из Нью-Йорка через Филадельфия, Harrisburg и Алтуна к Питтсбург сделан двухгусеничный на протяжении; в Вашингтон, округ Колумбия, с четырьмя гусеницами - «Бродвей» Пенси. Многие другие линии были двухколейными; почти каждая часть системы была улучшена. Новые остановки для грузовых перевозок избегаются станциями; переезды были устранены, эстакады были созданы для упрощения общих путей через перекрестки, терминалы были переработаны и многое другое. Кассат инициировал программу Пенси электрификация что привело к тому, что дорога стала самой электрифицированной системой США.

Кассат сменил Пенсильванская железная дорога президент Джеймс МакКри.

Инженер-строитель

Весной 1861 года Кассат был принят на работу в Инженерный корпус Пенсильванской железной дороги, снова в качестве помощника наемного работника, где он работал на Соединительная железная дорога.[3]

Неизвестно, как Кассат удалось избежать призыва в ополчение Пенсильвании во время мобилизации Союза в этот период, но в 1864 году Кассат был переведен в Реново, Пенсильвания, в качестве инженера-резидента для работы в среднем подразделении Филадельфия и железная дорога Эри.[3] В 1866 году Кассат стал руководителем движущей силы и машин для Ойл-Крик и речная железная дорога Аллегейни, недавно реорганизованная в 1864 году в Железную дорогу Уоррена и Франклина, которая быстро росла из-за открытия месторождений нефти в регионе и добычи угля.[3]

В 1867 году Кассат был назначен суперинтендантом движущей силы и машин на Пенсильванской железной дороге в г. Алтуна с зарплатой 3000 долларов в год (2019= 55000), когда инструктор зарабатывает менее 10 долларов в неделю (2019=200).[3]

Когда-то во время пребывания Кассат в должности суперинтенданта он женился на Лоис Бьюкенен, дочери преподобного Эдварда Й. Бьюкенена и Энн Элиза Фостер. Лоис Бьюкенен была племянницей Джеймс Бьюкенен, 15-е Президент Соединенных Штатов, а через ее мать - племянница автора песен. Стивен Фостер.[8] У пары было два сына и две дочери.

Ферма Честербрук

Кассат Площадь Риттенхаус таунхаус по адресу 202 South 19th St., Филадельфия, Пенсильвания (снесен в 1972 году). Теперь на месте отеля The Rittenhouse Hotel.

Кассат была энтузиастом лошадей и охотник на лис кто владел Ферма Честербрук, за пределами Бервин, Пенсильвания, где он разводится Чистокровный скаковые лошади. На участке площадью 600 акров (240 га) сегодня находится подразделение с офисными зданиями и домами под названием Chesterbrook Farm. Оригинальный главный амбар, спроектированный филадельфийским архитектором Фрэнк Фернесс был поддержан и восстановлен. (Фернесс также спроектировал Кассат Площадь Риттенхаус таунхаус.)[нужна цитата]

Первоначально Кассат участвовал в гонках под псевдонимом Мистер Келсо, а его лошади - из конюшни Келсо.[9] Он владел 1886 г. Preakness Stakes победитель Бард, и 1889 г. Belmont Stakes Победитель 1889 г., Эрик. Кроме того, он вывел победителей Преакнессских кольев 1875, 1876, 1878 и 1880 годов и Foxford, который выиграл Бельмонт 1891 года.[нужна цитата]

В добавление к плоские гонки своих чистокровных, в 1895 году Кассат помог основать Национальная ассоциация бега с препятствиями организовать соревновательные скачки с препятствиями. Он также был ответственным за введение Хакни пони В Соединенные Штаты. В 1878 году он приобрел в Великобритании 239 Stella и привез ее в Филадельфия. В 1891 году Кассат и несколько других энтузиастов Хакни основали Американское общество лошадей хакни. Организация и реестр действуют и по сей день, штаб-квартира находится в Лексингтон, Кентукки.[нужна цитата]

Смерть

Кассат умер в 1906 году в своем особняке на Риттенхаус-сквер в Филадельфии после шестимесячной болезни.[10]:279 Он был похоронен в церкви кладбища Искупителя в г. Брин Мор, Пенсильвания. Его вдова умерла в 1920 году.[10]:315

Наследие

Во время Второй мировой войны США корабль свободы SS А. Дж. Кассат был назван в его честь.[нужна цитата]

Его статуя в Железнодорожный музей Пенсильвании

Улица, пересекающая бывшие железнодорожные пути Пенсильвании на Станция Бервин называется Кассатт-авеню. Особняк Грамерси в Балтиморе, штат Мэриленд, был построен Александром Кассатом в 1902 году.[нужна цитата]

В 1910 году Пенсильванская железная дорога установила статую Кассатт. Адольф Александр Вайнман, в нише нового вокзала Пенсильвании в Нью-Йорке.[11] Надпись под нишей гласила:

АЛЕКСАНДР ДЖОНСТОН КАССАТТ· президент железнодорожной компании Пенсильвании· 1899–1906 · чья дальновидность, смелость и способности достигли· расширение железнодорожной системы Пенсильвании· в Нью-Йорк[12]

Статуя в настоящее время находится в Железнодорожный музей Пенсильвании в Страсбург, Пенсильвания.[13]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ "Александр Кассат жил в Алтуне; Краткая история и воспоминания одного из президентов Пенсильванской железной дороги". Altoona Tribune. 15 декабря 1916 г.. Получено 1 октября, 2013.
  2. ^ "Александр Дж. Кассат" (PDF). Нью-Йорк Таймс. 18 июня 1899 г.. Получено 30 июня, 2008.
  3. ^ а б c d е ж грамм час Дэвис (1978), п. 9.
  4. ^ Рубинштейн, Шарлотта Штрайфер (1982). Американские художницы: от ранней Индии до наших дней. Бостон, штат Массачусетс, США: Hall u.a. ISBN 0816185352.
  5. ^ Поллок (1998)С. 281-82.
  6. ^ Кляйн, Филипп; Hoogenboom, Ари (1980). История Пенсильвании. Penn State Press. ISBN 0271002166.
  7. ^ Джозеф С. Кеннеди (12 января 2003 г.). «Железная дорога Пенсильвании достигла совершеннолетия под руководством легендарного лидера Александра Джонстона Кассатта ...» The Philadelphia Inquirer. Получено 1 октября, 2013.
  8. ^ "Племянница президента Бьюкенена мертва". Нью-Йорк Таймс. 25 апреля 1906 г.. Получено 23 апреля, 2011.
  9. ^ "Мистер А. Дж. Кассат уходит на пенсию" (PDF). Pittsburgh Post. 21 октября 1889 г. Архивировано из оригинал (PDF) 4 октября 2013 г.. Получено 3 октября, 2013.
  10. ^ а б Мэтьюз, Нэнси Моулл (1994). Мэри Кассат: Жизнь. Нью-Йорк: Villard Books. ISBN 0-300-07754-8.
  11. ^ Посох (27 июля 1910 г.). «Статуя Кассат на вокзале. Единственная, которая стоит здесь в новом терминале Пенсильвании». Нью-Йорк Таймс.
  12. ^ http://www.alexandercassatt.com/Cassatt-and-Family-images/#Cassatt%2520bronze%2520statue%25202.jpg
  13. ^ Уджифуса, Стивен (29 мая 2013 г.). "Александр Джонстон Кассат: Человек, покоривший Гудзон". phillyhistory.org. Город Филадельфия. Получено 5 февраля, 2019.

дальнейшее чтение

внешняя ссылка

Предшествует
Фрэнк Томсон		 президент Пенсильванская железная дорога
1899–1906		Преемник
Джеймс МакКри