WikiDer > Крейсер типа "Алжир"

Alger-class cruiser

Французский крейсер Alger NH 66053.jpg
Алжир
Обзор класса
Имя:Алжир класс
Строители:
Операторы: Французский флот
Предшествует:Труда класс
Преемник:Friant класс
Построено:1887–1893
В комиссии:1891–1914
Завершено:3
Потерял:1
В отставке:2
Общие характеристики
Класс и тип:Защищенный крейсер
Смещение:4,313 длинные тонны (4,382 т)
Длина:105 м (344 футов 6 дюймов) pp
Луч:12,98 м (42 футов 7 дюймов)
Проект:От 6,10 до 6,45 м (от 20 футов 0 дюймов до 21 футов 2 дюйма)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:19 до 19,5 узлы (От 35,2 до 36,1 км / ч; от 21,9 до 22,4 миль / ч)
Ассортимент:3,200 nmi (5900 км; 3700 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:387–405
Вооружение:
Броня:

В Алжир класс состоит из трех защищенные крейсера из Французский флот построен в конце 1880-х - начале 1890-х годов; три корабля были Алжир, Isly, и Жан Барт. Они были заказаны как часть программы флота, которая соответствовала теориям Jeune École, который предлагал флот на базе крейсеров и торпедные катера защищать Францию. В Алжиркрейсера класса предназначались для обслуживания дальнего плавания. коммерческие рейдеры атаковать торговое судно противника. Корабли были вооружены основная батарея из четырех 164-мм (6,5 дюйма) орудий, поддерживаемых шестью 138-мм (5,4 дюйма) орудиями, и они имели максимальную скорость от 19 до 19,5 узлы (От 35,2 до 36,1 км / ч; от 21,9 до 22,4 миль / ч).

После ввода в эксплуатацию, Алжир и Isly были приписаны к Северной эскадрилье, а Жан Барт работал с Средиземноморская эскадрилья до 1895 года, когда она тоже присоединилась к Северной эскадрилье. Этот год, Алжир и Isly были отправлены в Французский Индокитай, а за ними последовали Жан Барт последовал в 1898 году. К тому времени Алжир вернулся во Францию, чтобы служить в Средиземном море. Жан Барт присутствовал в Дальний Восток в течение Восстание боксеров в Цин Китай в следующем году, к тому времени Isly был переведен на Североатлантическую станцию. Алжир отправилась во второй тур по Восточной Азии в середине 1900-х годов, хотя записи о том, когда она покинула Францию, неясны. Жан Барт потерпел крушение у берегов Западная Сахара в 1907 году и не мог быть снят с мели. Isly был преобразован в депо в 1909 г. и Алжир был громоздкий в 1911 г .; бывший был продан кораблестроители в 1914 г., но Алжир оставался на вооружении французского флота до 1939 года.

дизайн

К 1886 году адмирал Теофиль Об стал Французский морской министр. Обе был горячим сторонником Jeune École доктрины, предполагавшей использование комбинации крейсеры и торпедные катера защищать Францию ​​и атаковать торговое море противника. К тому времени, когда Об пришел к власти, Французский флот было положил три больших защищенные крейсера которые должны были служить коммерческие рейдеры: Сфакс, Tage, и Амирал Сесиль. Его предлагаемый бюджет предусматривал еще шесть больших крейсеров и десять судов меньшего размера, но к тому времени, когда он был утвержден позднее в 1886 году, он был изменен на три больших крейсера, два средних крейсера и шесть малых крейсеров. Три Алжирудовлетворяет потребность в больших судах,[1][2] и они оказались последними из больших торговых крейсеров, построенных для французского флота по заказу Об.[3] Позже французский флот вернется к этой идее с Guichen и Châteaurenault в конце 1890-х гг.[4]

Общие характеристики и техника

Чертеж профиля ранней версии Алжир дизайн, c. 1890 г.

Корабли Алжир класса были 105 м (344 футов 6 дюймов) длинный между перпендикулярами и 105,5 м (346 футов) долго на ватерлинии, с луч 12,98 м (42 футов 7 дюймов) и проект от 6,10 до 6,45 м (от 20 футов 0 дюймов до 21 футов 2 дюйма). Oни перемещенный 4,313 длинные тонны (4,382 т). Их корпуса показал ярко выраженный таранный лук и дом форма, наряду с наклонной, нависающей суровый. Корабли имели минимальную надстройка, состоящий в основном из небольшого боевая рубка и мост вперед. Их экипаж менялся на протяжении карьеры, составляя от 387 до 405 офицеров и рядовых.[3][5]

Сообщения о оснащении судов неоднозначны; согласно с Все мировые боевые корабли Конвеякрейсера несли пару тяжелых военные мачты оснащен боевые топы для некоторых из своих легких пушек и наблюдательных позиций. Но в статье в Военный корабль Интернэшнл цитируя издание 1905 г. Морской Альманах, Фишер заявляет, что суда изначально были барк оснастили, паруса сняли к середине 1890-х годов.[3][5] Статья 1893 г. Дополнение Scientific American, используя иллюстрацию из французской газеты L'Illustration, изображает Алжир с военными мачтами.[6]

Двигательная установка корабля состояла из пары вертикальных паровые машины тройного расширения для Алжир и горизонтальные двигатели тройного расширения для Жан Барт и Isly, за рулем двух винтовые пропеллеры во всех трех сосудах. Пар производился двадцатью четырьмя углями. Бельвильский тип водотрубные котлы для Алжир, в то время как Жан Барт и Isly получил восемь из старших жаротрубные котлы. Котлы каждого корабля были разделены на две части. воронки. Их оборудование было рассчитано на производство 8000 индикаторная мощность (6,000 кВт) для максимальной скорости от 19 до 19,5 узлы (От 35,2 до 36,1 км / ч; от 21,9 до 22,4 миль / ч). Нормальное хранение угля составляло 860 длинных тонн (870 т), но можно было перевезти до 940 длинных тонн (960 т). Это позволяло крейсерский радиус 3200 морские мили (5900 км; 3700 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч) с нормальной нагрузкой и 4000 морских миль (7400 км; 4600 миль) на той же скорости с максимальной.[3][5]

Вооружение и броня

Isly в процессе, c. 1894 г.

Корабли были вооружены основная батарея из четырех 164 мм (6,5 дюйма) 28-калибр орудия и шесть 138-мм (5,4 дюйма) 30-кал. пистолеты. Все эти пистолеты были размещены в отдельных шарнирные крепления на верхнем колода; 164-мм орудия находились в спонсоры расположены в носовой и кормовой частях, по два орудия на борт. Четыре из 138-мм орудий находились в спонсонах между 164-мм орудиями, одно - в амбразура в бак и последний был в шарнирном креплении на корме.[5] 138-мм орудия оснащались различными снарядами, в том числе и твердыми. чугун снаряды и взрывчатые вещества бронебойный снаряды, оба из которых весили 30 кг (66 фунтов). Оружие стреляло из Начальная скорость 590 м / с (1900 футов / с).[7]

Для ближней защиты от торпедных катеров они несли пару 65-мм (2,6 дюйма) 9-фунтовые пушки, восемь 47-мм (1,9 дюйма) 3-фунтовые пушки Гочкисаи восемь 37 мм (1,5 дюйма) Револьверная пушка Гочкиса. Они также были вооружены пятью 350-мм (14 дюймов) торпедные аппараты в их корпусе над ватерлиния.[5]

Броневая защита состояла из изогнутой бронепалубы толщиной 50 мм (2 дюйма) на плоской части, увеличивающейся до 100 мм (4 дюйма) по бокам, где она изгибалась вниз, чтобы встретиться с бортами корпуса. Над палубой корабли имели ширину 0,79 м (2 фута 7 дюймов). коффердам это было широко разделенный для контроля затопления в случае повреждения над палубой. Корабли имели обшивку боевой рубки от 50 до 75 мм (от 2 до 3 дюймов). Isly и Жан Барт получено оружейные щиты толщиной 50 мм; они устанавливались на орудия калибра 164 и 138 мм.[5]

строительство

имяПоложил[5]Запущен[5][8]Завершено[5]Верфь[5]
АлжирНоябрь 1887 г.23 ноября 1889 г.1891Арсенал де Шербур, Шербур
IslyАвгуст 1887 г.23 июня 1891 г.1893Арсенал де Брест, Брест
Жан БартСентябрь 1887 г.Ноябрь 1889 г.1891Арсенал де Рошфор, Рошфор

История обслуживания

Жан Барт в начале ее карьеры

Алжир В начале своей карьеры служила в Северной эскадрилье, где принимала участие в обычных учениях мирного времени. Isly присоединился к ней в составе резервной дивизии, будучи активированным только для маневров с отрядом.[9][10] Жан БартМежду тем, первоначально служил в Средиземноморской эскадрилье, а затем был переведен в Северную эскадрилью в 1895 году.[9][11] Этот год, Алжир и Isly были развернуты в Французский Индокитай;[12] последний ненадолго вернулся во Францию ​​в следующем году, прежде чем приступить к новому развертыванию в Дальний Восток в 1897 г. Алжир.[13] Вернувшись домой, Алжир служил в Средиземноморской эскадрилье, в то время как Жан Барт был модернизирован и сняты тяжелые военные мачты.[14][15]

Жан Барт присоединился Isly в Индокитае в 1898 году, хотя последняя была переведена на Североатлантическую станцию ​​в 1899 году. Жан Барт был частью французского флота, который ответил на Восстание боксеров в Цин Китай позже в том же году.[16][17] Алжир был уменьшен до резерв к 1901 г.,[18] и в мае того же года Жан Барт была отозвана домой, где ее тоже поместили в запас.[19] В 1902 г. Isly установлены новые водотрубные котлы.[20] Жан Барт аналогичным образом был изменен между 1903 и 1906 годами.[5] Сообщает конфликт из-за Алжир'деятельность в середине 1900-х годов; современные отчеты помещают ее в Средиземное море для маневров флота,[21] но более поздние историки утверждают, что с 1905 года корабль совершал второй тур по Восточной Азии. Оба согласны с тем, что Алжир служил в водах Азии еще в 1908 году.[22][23]

В это время, Жан Барт было сесть на мель с Западная Сахара в начале 1907 г. и не мог быть снят с мели.[5] В 1908 г. Isly был кратко отправлен Французское Марокко, а в следующем году она была превращена в депо для разрушители.[3] Алжир аналогично был уменьшен до хранилища громадина в 1911 г., а Isly был поражен военно-морской регистр в 1914 г. и в дальнейшем распалась. Алжир просуществовала в инвентаре флота до 1939 года, когда она тоже была продана судовладельцам.[8]

Заметки

  1. ^ ГардинерС. 308–310.
  2. ^ РоппС. 158–159, 172.
  3. ^ а б c d е Фишер, п. 238.
  4. ^ Ропп, п. 284.
  5. ^ а б c d е ж г час я j k л Гардинер, п. 310.
  6. ^ Новый крейсер Alger, п. 14669.
  7. ^ Фридман, п. 223.
  8. ^ а б Гардинер и Грей, п. 193.
  9. ^ а б Брасси 1893, п. 70.
  10. ^ БарриС. 201–208, 213.
  11. ^ Brassey 1895, п. 50.
  12. ^ Brassey 1895, п. 54.
  13. ^ Brassey 1897, п. 62.
  14. ^ ТерсфилдС. 138–140.
  15. ^ Гарбетт 1897, п. 341.
  16. ^ Брасси 1898С. 59–60.
  17. ^ Военно-морские записи: Франция, п. 322.
  18. ^ Иордания и Карес 2017, п. 219.
  19. ^ Гарбетт 1901, п. 611.
  20. ^ Гарбетт 1903, п. 86.
  21. ^ LeylandС. 102–106.
  22. ^ Иордания и Карес 2019, п. 57.
  23. ^ Военно-морские записи: Франция, п. 862.

использованная литература

  • Барри, Э. Б. (1895). «Морские маневры 1894 года». Объединенная служба: ежемесячный обзор военных и военно-морских дел. Филадельфия: L.R. Hamersly & Co. XII: 177–213. OCLC 228667393.
  • Брасси, Томас А. (1893). «Глава IV: Относительная сила». Военно-морской ежегодник. Портсмут: J. Griffin & Co .: 66–73. OCLC 496786828.
  • Брасси, Томас А. (1895). «Глава III: Относительная сила». Военно-морской ежегодник. Портсмут: J. Griffin & Co .: 49–59. OCLC 496786828.
  • Брасси, Томас А. (1897). «Глава III: Относительная сила». Военно-морской ежегодник. Портсмут: J. Griffin & Co .: 56–77. OCLC 496786828.
  • Брасси, Томас А. (1898). «Глава III: Относительная сила». Военно-морской ежегодник. Портсмут: J. Griffin & Co .: 56–66. OCLC 496786828.
  • Фишер, Эдвард С., изд. (1969). «157/67 Французский защищенный крейсер Isly». Военный корабль Интернэшнл. Толедо: Международная военно-морская исследовательская организация. VI (3): 238. ISSN 0043-0374.
  • Фридман, Норман (2011). Военно-морское оружие времен Первой мировой войны: пушки, торпеды, мины и противолодочное оружие всех наций; Иллюстрированный справочник. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-84832-100-7.
  • Гарбетт, Х., изд. (Март 1897 г.). «Морские записки: Франция». Журнал Королевского института объединенной службы. Лондон: J. J. Keliher & Co. XLI (229): 341–348. OCLC 1077860366.
  • Гарбетт, Х., изд. (Май 1901 г.). «Морские записки: Франция». Журнал Королевского института объединенной службы. Лондон: J. J. Keliher & Co. XVI (279): 610–614. OCLC 1077860366.
  • Гарбетт, Х., изд. (1903). «Морские записки: Франция». Журнал Королевского института объединенной службы. Лондон: J. J. Keliher & Co. XLVII (299): 84–89. OCLC 1077860366.
  • Гардинер, Роберт, изд. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея 1860–1905 гг.. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-133-5.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-907-8.
  • Джордан, Джон и Карес, Филипп (2017). Французские линкоры Первой мировой войны. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-59114-639-1.
  • Джордан, Джон и Карес, Филипп (2019). Французские броненосные крейсера 1887–1932 гг.. Барнсли: издательство Seaforth Publishing. ISBN 978-1-5267-4118-9.
  • Лейланд, Джон (1907). Брасси, Томас А. (ред.). "Глава IV: Французские и итальянские маневры". Военно-морской ежегодник. Портсмут: J. Griffin & Co .: 102–111. OCLC 496786828.
  • «Морские записки: Франция». Журнал Королевского института объединенной службы. Лондон: J. J. Keliher & Co. XLIII (254): 322–324. Апрель 1899 г. OCLC 1077860366.
  • Ропп, Теодор (1987). Робертс, Стивен С. (ред.). Развитие современного флота: военно-морская политика Франции, 1871–1904 гг.. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-141-6.
  • «Новый крейсер Элджер». Дополнение Scientific American. Нью-Йорк: Munn & Co. XXXVI (918). 5 августа 1893 г. OCLC 247178044.
  • Терсфилд, Дж. Р. (1898). Брасси, Томас А. (ред.). «II: Французские военно-морские маневры». Военно-морской ежегодник. Портсмут: J. Griffin & Co .: 138–143. OCLC 496786828.