WikiDer > Пакет Алкмар

Alkmaar Packet
Плакат и расписание компании, 1913 г.
В Алкмар Пакет 1 на реке Заан, 1904 г.

Пакет Алкмар был транспортная компания осуществляла регулярные пассажирские и грузовые перевозки в северной части Нидерланды между 1864 и 1950 годами. Услуги, предоставляемые компанией, были своего рода Beurtvaart, который в то время стал предшественником современного общественного транспорта. На пике своего развития Alkmaar Packet владела более чем 20 кораблями.

Ранние года

В 1864 году Корнелис Босман (1830-1911) основал компанию как ограниченное партнерство и он был расположен в Алкмар в голландской провинции Северная Голландия.[1] Эксплуатация началась 1 июля 1864 года с парохода. Алкмар Пакет 1 плавание над Нордхолландш-Канаал между Алкмаром и Зандам.[2] Между тем корабль остановился в Akersloot, Markenbinnen, Oostknollendam, Wormerveer и Куг ан де Заан. Пассажирам, направлявшимся в Амстердам, пришлось сменить судно в Зандаме, поскольку Алкмар Пакет 1 не был мореходным и IJ был подключен к все еще открытым Zuiderzee.[3] Позже корабли могли отправиться в столицу, совершив путешествие из Алкмара в Амстердам чуть менее чем за три часа.

Расширение

Alkmaar Packet преуспела и вскоре расширила свои услуги за счет большего количества кораблей и дополнительных отправлений на основном маршруте. Он представил новые строки, такие как Zaandam - Харлем и Зволле - Кампен - Амстердам.[1] В 1882 году ему была выдана лицензия на паром, соединяющий остров Texel с материком. В 1886 году он был выбран для управления паромом между городами (и железнодорожными станциями) Enkhuizen и Ставорен, что продолжалось до 1938 года.

В двадцатом веке пассажирские перевозки быстро росли. речные круизы и однодневных путешественников, как жителей Амстердама, идущих на ярмарку Зандам.[2] Alkmaar Packet также использовался в качестве транспорта для многих школьных поездок, куда приезжали дети из Зандама. Артис, Амстердамский зоопарк. Замки в Зандаме, узкое место на протяжении десятилетий,[1] были заменены на гораздо более крупные Wilhelminasluis в 1903 г.

В 1910-х годах компания Alkmaar Packet заказала постройку гораздо более крупных кораблей-салонов, чем использовались ранее. Кроме того, это были не пароходы, а первые теплоходы компании. В Алкмар 1912 г. мог перевозить до 1300 пассажиров на трех палубах.[4]

Конкуренция

В Алкмар Пакет 7 на реке Заан, около 1915 г.

Хотя компания фактически владела монополией на одних направлениях, на других она столкнулась с жесткой конкуренцией, в основном со стороны других судоходных компаний, эксплуатирующих (внутренних) пароходы. В 1902 году некоторые местные жители Заан район создал Zaandamsche Stoomvaart Maatschappij потому что они были недовольны ценой и производительностью Alkmaar Packet. Позже в том же году Заандамше присоединился к шести другим судоходным компаниям, чтобы сформировать Verschure & Co., которая стала основным конкурентом AP, работающей в основном в той же части Нидерландов. Две судоходные компании начали тарифную войну на традиционном маршруте AP, которая продлится более двух десятилетий.

В 1907 году жители острова Тексель, также недовольные Alkmaar Packet, создали ассоциацию, которая в следующем году стала Роял ТЕСО. Практически полный бойкот со стороны местных жителей в пользу корабля TESO заставил Alkmaar Packet отказаться от паромного сообщения Texel в 1909 году.

Отклонить

Первая половина двадцатого века означала упадок для большинства внутренних (паровых) судоходных компаний. Постоянно расширяющаяся и улучшающаяся дорожная сеть с автобусами и грузовиками на ней победила пароходы по двум их сильным сторонам: сложности и стоимости. Первая мировая война была плохой для внутреннего судоходства, великая депрессия - еще хуже, но вторая мировая война была совершенно катастрофической. Материальные средства были востребованы или утеряны в результате военных действий и крупных зоны отчуждения означало намного меньший спрос на транспорт. После войны некоторые компании изо всех сил пытались выжить, некоторые присоединились к другим или стали транспортными компаниями, или и то, и другое. Alkmaar Packet так и не восстановился. Он прекратил грузовые перевозки в 1948 году и был распущен в 1950 году.[2]

Источники

  • (на голландском) Брауэр, П., Ван Кестерен, Г. и Виерсма, А. (2008); Berigt aan de heeren reizigers; 400 яаров openbaar vervoer в Нидерландах - Глава 11: "Hoogtij van de stoomboot", Гаага, издатели SDU. Глава 11 получена онлайн 20 сентября 2015.
  1. ^ а б c (на голландском) SALONBOTEN 1950 г. в UIT DE VAART, www.dezuidkanter.nl, получено 20 сентября 2015 г.
  2. ^ а б c (на голландском) De opheffing van stoombootdienst Alkmaar Packet, OneindigNoordHolland.nl, получено 20 сентября 2015 г.
  3. ^ (на голландском) De introductie van de verbrandingsmotor в de binnenscheepvaart, zaans-industrieel-erfgoed.nl, получено 20 сентября 2015 г.
  4. ^ Историческое общество города Акерслоот хранит фотографию поездки примерно 1300 школьников в Амстердам. здесь, получено 20 сентября 2015 года.