WikiDer > Алоис Ридлер

Alois Riedler
Алоис Ридлер

Алоис Ридлер (15 мая 1850 - 25 октября 1936) был отмеченным Австрийский инженер-механик, и, как профессор в Германия, активный сторонник практического инженерного образования.[1][2]

Ридлер родился в Грац, Австрия, изучал машиностроение в Высшая техническая школа (TH) Грац с 1866-1871 гг.[2][3] После окончания учебы он занимал несколько академических должностей. Впервые стал ассистентом в ТД. Brünn (1871-1873);[2] затем в 1873 г. переехал в ТД Венасначала ассистентом, а с 1875 года конструктором станков.[2][3] С 1880 по 1883 год Ридлер работал доцентом в TH Мюнхен.[2] В 1883 году он стал профессором TH Aachen.[2]

В 1888 г. он присоединился к ТД Берлин профессором машиностроения, где он оставался до выхода на пенсию в 1920 году.[3] С 1899 по 1900 год он был назначен директором школы. (ректор)[2] и вел дискуссии о том, как отметить ее 100-летие.[3] В результате Ридлер и Адольф Слаби (1849–1913) убеждены Кайзер Вильгельм II (1859–1941), чтобы позволить Прусский технические университеты для присуждения докторских степеней.[3] Хотя правительство не сразу дало согласие, эти усилия в конечном итоге привели к преобразованию школы в современный Технический университет Берлина.

Ридлер впервые получил международное признание за свои доклады о Филадельфия Столетняя экспозиция (1876 г.) и Париж Выставка Universelle (1878).[3] Позже он был широко известен своими эффективными высокоскоростными насосами, широко применяемыми на гидротехнических сооружениях и при осушении шахт. Ридлер был также известен своей книгой 1896 года «Das Maschinen-Zeichnen» (Машинный рисунок), в которой представлены современные технический рисунок.[3]

Ридлер принимал активное участие в раннем развитии двигатель внутреннего сгорания, как для бензин и дизельное топливо.[3] В 1903 году он основал лабораторию двигателей внутреннего сгорания в Берлинском технологическом институте, которая в 1907 году была расширена за счет исследований автомобилей.[3] В качестве директора лаборатории Ридлер разработал новаторский стенд для роликовых испытаний.[3] Он также получил, вероятно, первый исследовательский контракт по исследованию топлива специально для авиационные двигатели (особенно бензол).

В 1897 году Ридлер получил медаль Грасгофа, Немецкая ассоциация инженероввысшая честь.[2][3] Австрийская ассоциация инженеров и архитекторов назначила его почетным членом в 1900 году и наградила его своей золотой медалью в 1931 году. В 1911 году его alma mater TH Graz присвоила ему степень почетного доктора.[4][циркулярная ссылка]

Примечания

  1. ^ «Алоис Ридлер на австрийском форуме». Форум об Австрии. Получено 17 января 2019.
  2. ^ а б c d е ж грамм час "Алоис Ридлер в Oesterreichisches Biographisches Lexikon". Oesterreichisches Biographisches Lexikon, Австрийская академия наук. Получено 17 января 2019.
  3. ^ а б c d е ж грамм час я j k «Плечи, на которых мы стоим, 125 Jahre Technische Universitaet Berlin». TU Berlin. Архивировано из оригинал 15 января 2005 г.. Получено 17 января 2019.
  4. ^ "Liste der Ehrendoktoren der Technischen Universität Graz". Получено 21 января 2019.

Рекомендации

  • Кис Гиспен, Новая профессия, старый порядок: инженеры и немецкое общество, 1815-1914 гг., Cambridge University Press, 2002, страницы 194–196. ISBN 0-521-52603-5.
  • Эрнст-Генрих Хиршель, Хорст Прем, Геро Маделунг, Авиационные исследования в Германии: от Лилиенталя до наших дней, Springer, 2004, стр. 253. ISBN 3-540-40645-Х.

Смотрите также

внешняя ссылка