WikiDer > Альпина

Альпина Буркард Бовензипен
GmbH & Co. KG

Тип	Частный (GmbH & Co. KG)
Промышленность	Автомобильная промышленность
Основан	1965
Основатель	Буркард Бовензипен
Штаб-квартира	Buchloe, Германия
Ключевые люди	Буркард Бовензипен
Продукты	Автомобили
Интернет сайт	alpina-automobile.de

Alpina Burkard Bovensiepen GmbH & Co. KG автомобильная компания, базирующаяся в Buchloe, в Ostallgäu район Бавария, Германия, которая разрабатывает и продает высокопроизводительные версии BMW легковые автомобили.

Alpina тесно сотрудничает с BMW, и их процессы интегрированы в производственные линии BMW, поэтому Alpina признана немецкой компанией. Министерство транспорта как производитель автомобилей, в отличие от других специалистов по производительности, которые занимаются тюнингом послепродажного обслуживания. Например, Alpina B7 производится на той же сборочной линии в г. Дингольфинг, Германия (Завод BMW в Дингольфинге), как собственный 7 серии. 4,4-литровый V8 B7 с двойным турбонаддувом собирается вручную на заводе Alpina в Бухлое, Германия, перед отправкой в ​​BMW для установки, а затем собранный автомобиль отправляется обратно в Alpina для доработки.^[1][2]

Фирма была основана в 1965 году Буркардом Бовензипеном, членом Семья Бовензипен промышленников.

История

BMW Alpina 3.0 CSL (1974), управляемый Гельмут Койнигг

Корни Alpina уходят корнями в 1962 год, когда Буркард Бовензипен разработал двойной карбюратор Weber для BMW 1500. Этот карбюратор был хорошо принят автомобильной прессой, а также коммерческим директором BMW Полом Ганеманом. В 1964 году компания BMW сертифицировала качество этой продукции Alpina, предоставив автомобилям BMW, оснащенным системой Alpina, полную заводскую гарантию.

Alpina Burkard Bovensiepen KG была основана 1 января 1965 г. в г. Kaufbeuren, Бавария. В компании было восемь сотрудников.

Хотя Alpina начинала с производства пишущих машинок, оригинальная Alpina прекратила свое существование в конце 1960-х в их попытке перейти в текстильную промышленность. В 1965 году Буркард основал BMW. настройка бизнес, следуя его успеху с инвестициями на фондовом рынке. Он начал тюнинг-бизнес в флигеле завода по производству пишущих машинок Alpina. Компания работала над карбюраторы и доработаны ГБЦ. К 1970 году с семидесятью сотрудниками первоначальное предприятие изменило местоположение с Кауфбойрен на Buchloe.

В первые годы своего существования компания Alpina установила свою основную компетенцию, настроив карбюраторы и коленчатые валы для получения большей мощности от двигателей BMW - элементы, которые в конечном итоге определили логотип компании, появившийся в 1967 году.

С 1968 по 1977 год автомобили Alpina очень хорошо выступали на соревнованиях. Ярким событием стал 1970 год, когда машины команды выиграли Чемпионат Европы по кузовным автомобилям, чемпионат Германии по горным лыжам, ралли и чемпионаты по трековым гонкам и престижные Спа 24 часа.

Alpina официально отказалась от участия в гонках в 1988 году из-за ограничений вместимости и ограничений. С этим было связано решение о начале производства нового комплекта автомобилей BMW Alpina.^[3]

Отличительные особенности бренда

С 1983 года Alpina признана немецким Федеральное министерство транспорта как производитель автомобилей, автомобили, произведенные Alpina, маркируются и регистрируются как Alpina, а не как BMW, хотя Alpina может обслуживаться во всех дилерских центрах BMW и полностью покрывается страховкой в ​​случае возникновения гарантийных вопросов. Автомобили Alpina также продаются в некоторых дилерских центрах BMW.

Отличительной особенностью автомобилей Alpina является то, что эти модели буквально «произведены вручную», что означает «ручная работа». Производственный процесс переключается между точной настройкой двигателя, доставкой его на завод BMW, соединением двигателя и кузова там, возвращением его в Alpina для модернизации интерьера с использованием специфических компонентов Alpina, опять же все в ручном процессе, который позволяет производить только ограниченное количество продукции. . Помимо двигателя и салона, Alpina также оптимизирует трансмиссию и устанавливает кнопочные переключатели на рулевом колесе (так называемые Switch-Tronic) на большинстве автомобилей, с подрулевыми переключателями, используемыми на B4 S Edition 99. Это имеет исторические причины, поскольку Alpina была первой, кто установить кнопки переключения передач на руль.^[4]Отличительными чертами экстерьера являются 20-спицевые легкосплавные диски со скрытыми клапанами под центральной крышкой и металлический цвет кузова "Alpina Blue or -Green". Внутри использованы лучшие материалы, чтобы создать эксклюзивный вид. Типичный сине-зеленый узор часто используется на деталях интерьера, например, на коже. Тонкий, в тонкую полоску внешний декор кузова, выполненный в золоте или серебре, также является отличительной чертой старых автомобилей Alpina, что является опцией для новых моделей Alpina. Металлическая табличка внутри также доказывает наследие и серийный номер автомобиля.

По сравнению с автомобилями собственного производственного подразделения BMW, BMW M, Автомобили Alpina имеют больший упор на роскошь, более высокий крутящий момент и имеют собственный ZF с возможностью переключения передач в стиле Alpina. автоматические трансмиссии вместо того руководство или полуавтоматические трансмиссии.^[5] Например, что касается высокопроизводительных вариантов BMW E60 5 Series, B5 предлагает другой взгляд на производительность и способы ее достижения. В отличие от собственного BMW M M5 который имеет безнаддувный, высокооборотистый 5.0 л. V10, Alpina B5 использует с наддувом 4,4 л V8 который производит такую ​​же мощность и больше крутящий момент при более низких оборотах.

Текущий состав

Alpina B5 BiTurbo Универсал

Alpina XD4

• Alpina D3 Bi-Turbo седан / универсал: на основе BMW F30 / F31 3-я серия - с 3,0-литровым рядным шестицилиндровым дизельным двигателем с двойным турбонаддувом, выдающим 350 л.с. (257 кВт; 345 л.с.) / 700 Н · м (516 lb⋅ft)^[6]
• Alpina B3 S Bi-Turbo седан / универсал: основан на BMW F30 / F31 3 серии - с 3,0-литровым рядным шестицилиндровым бензиновым двигателем с двойным турбонаддувом, мощностью 440 л.с. (324 кВт; 434 л.с.) / 660 Нм (487 фунт-футов)^[7]
• Alpina XD3: на базе BMW G01 X3 - с рядным шестицилиндровым дизельным двигателем объемом 3,0 литра:
  • версия с четырьмя турбонаддувом, обеспечивающая 388 л.с. (285 кВт; 383 л.с.) / 770 Н · м (568 lb⋅ft) (левый руль)
  • версия с двойным турбонаддувом, обеспечивающая 333 л.с. (245 кВт; 328 л.с.) / 700 Н · м (516 lb⋅ft) (правый руль)
• Alpina D4 Би-Турбо Купе / Кабриолет: на основе BMW F32 / F33 4-я серия - с 3,0-литровым рядным шестицилиндровым дизельным двигателем битурбо мощностью 350 л.с. (257 кВт; 345 л.с.) / 700 Н · м (516 lbft)^[8]
• Alpina B4 S Би-Турбо Купе / кабриолет: основан на BMW F32 / F33 4 серии - с 3,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем с двойным турбонаддувом, мощностью 440 л.с. (324 кВт; 434 л.с.) / 660 Н · м (487 lb⋅ft)^[9]
• Alpina B4 S Bi-Turbo Выпуск 99 Купе / кабриолет: основан на BMW F32 / F33 4 серии - с 3,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем с двойным турбонаддувом, мощностью 452 л.с. (332 кВт; 446 л.с.) / 680 Нм (502 фунт-фут).^[10]
• Alpina XD4: на базе BMW G02 X4 - с 3,0-литровым рядным шестицилиндровым дизельным двигателем с четырехцилиндровым турбонаддувом мощностью 388 л.с. (285 кВт; 383 л.с.), 770 Нм (568 фунт-фут) (правый руль Только)
• Alpina D5 S Saloon / Touring: на базе BMW G30 / G31 5-я серия с 3,0-литровым рядным шестицилиндровым дизельным двигателем с двойным турбонаддувом:
  • поставляя 388 л.с. (285 кВт; 383 л.с.) / 800 Н · м (590 lb⋅ft) (левый руль)
  • поставляя 326 л.с. (240 кВт; 322 л.с.) / 700 Н · м (516 lb⋅ft) (правый руль)
• Alpina B5 Saloon / Touring: на базе BMW G30 / G31 5-я серия - с 4,4-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом. 608 л.с. (447 кВт; 600 л.с.) / 800 Н · м (590 lb⋅ft)^[11]
• Alpina B6 Би-Турбо Купе / Кабриолет / Гран Купе: на основе BMW F06 / F12 / F13^[12] 6-я серия - с битурбированным двигателем V8 объемом 4,4 л. 600 л.с. (441 кВт; 592 л.с.) / 800 Н · м (590 lb⋅ft)^[13]
• Alpina B7 Би-Турбо: на основе BMW G12 7-я серия - с битурбированным двигателем V8 объемом 4,4 л. 608 л.с. (447 кВт; 600 л.с.) / 800 Н · м (590 lb⋅ft)^[14][15]

Alpina XD3

Alpina XD3 на Женевском автосалоне 2018

Alpina XD3 дебютировала на Женевский автосалон 2018. XD3 оснащен модифицированной Alpina версией BMW. B57 дизельный рядный шестицилиндровый двигатель. В квадро-турбо левый руль Версия, двигатель развивает мощность 388 л.с. (383 л.с., 285 кВт) и 770 Нм (568 lbf⋅ft), обеспечивая время разгона 0–100 км / ч (62 миль / ч) за 4,6 секунды и максимальную скорость 266 км / ч. ч (165 миль / ч). В двухцилиндровом двигателе правый руль В версии двигатель развивает мощность 333 л.с. (328 л.с., 245 кВт) и 700 Нм (516 фунт-сила-фут), что дает ему время разгона 0–100 км / ч (62 миль / ч) за 4,9 секунды и максимальную скорость 254 км. / ч (158 миль / ч).

Alpina XD4

Alpina XD4 дебютировала на Женевский автосалон 2018.^[16] Он оснащен доработанной версией B57 дизельный двигатель с четырьмя турбонагнетателями,^[17] и мощностью 285 кВт (382 л.с.) и 568 Н · м (419 lbf⋅ft).^[18] XD4 - это самый быстрый серийный внедорожник с дизельным двигателем, который разгоняется от 0 до 100 км / ч (62 мили в час) за 4,6 секунды, а его максимальная скорость составляет 268 км / ч (167 миль в час).^[19] Он доступен в левый руль только рынки.^[20]

Alpina B3 Би-Турбо

Alpina B3 Универсал (G21)

F30 Alpina B3 Bi-Turbo выпускался с марта 2013 года. Он основан на BMW F30 335i с 3,0-литровым шестицилиндровым двигателем с двойным турбонаддувом. Двигатель мощностью 301 кВт (404 л.с., 409 л.с.) с крутящим моментом 600 Нм (443 фунт-фут) ускоряет B3 с 0 до 100 км / ч (62 мили в час) за 4,0 секунды. Максимальная скорость - 305 км / ч (190 миль / ч). B3 Biturbo доступен как седан, так и универсал, оба могут сочетаться с полным приводом xDrive.

Alpina изменила экстерьер с помощью переднего и заднего спойлеров и выхлопной системы с четырьмя выходами.

В марте 2017 года Alpina пересмотрела двигатель B3, теперь он выдает 324 кВт (434 л.с., 441 л.с.).

Новая модель, основанная на серии G20 3, пришла на смену модели F30, в ней используется рядный шестицилиндровый двигатель S58 объемом 3,0 литра с двойным турбонаддувом мощностью 340 кВт (456 л.с., 462 л.с.) и крутящим моментом 700 Н · м (516 фунт-фут). на 150 Нм (111 фунт-футов) больше, чем у BMW M3, и на 50 Нм (37 фунт-футов) больше, чем у BMW M3 Competition.

Alpina D3 Би-Турбо

Alpina D3 Универсал (F31)

Alpina D3 Bi-Turbo был представлен на IAA 2013. Он основан на BMW F30. Он доступен в версии седан или туринг с 3,0-литровым рядным шестицилиндровым дизельным двигателем с двойным турбонаддувом, мощностью 257 кВт (345 л.с., 349 л.с.) и крутящим моментом 700 Н · м (516 фунт-фут). Touring также доступен с полным приводом на базе BMW xDrive.^[21]

Alpina B4 Би-Турбо

Выпущенный в 2014 году, B4 основан на 435i. Рядный шестицилиндровый двигатель N55 модифицирован за счет использования сдвоенных турбонагнетателей, интеркулера увеличенного размера на шестьдесят один процент и нового коленчатого вала. В двигателе также используются новые поршни, все эти модификации позволяют двигателю развивать мощность 408 л.с. (300 кВт; 402 л.с.) в диапазоне от 5550 до 6250 об / мин и 601 Нм (443 фунт-фут) в диапазоне от 3000 до 4000 об / мин.

Alpina B5 Би-Турбо

Alpina B5 Bi-Turbo Touring на выставке IAA 2017.

Alpina B5 была представлена ​​на Женевский автосалон 2017 в полноприводной версии Saloon или Touring.^[22] B5 оснащен 4,4-литровым двигателем N63M30 V8.^[23] который обеспечивает максимальную выходную мощность 447 кВт (599 л.с., 608 л.с.) и 800 Нм (590 фунт-фут) крутящего момента.^[24] Основанный на двигателе N63B44O2 V8, он имеет усиленные поршни,^[25] новый двойной свиток Гарретт турбокомпрессоры^[26] и новые свечи зажигания от NGK. B5 может разгоняться от 0 до 100 км / ч (0–62 миль / ч) за 3,5 секунды с максимальной скоростью 330 км / ч (205 миль / ч), что делает его самым быстрым универсалом из производимых в настоящее время.^{[27][требуется дополнительная ссылка (и)]}

Alpina D5 S

Alpina D5 S

Интерьер

Alpina D5 S дебютировала на 2017 Франкфуртский автосалон^[28] в полноприводном варианте только седан и туринг. В D5 S используется модифицированный 3,0-литровый B57D30 дизельный рядный шестицилиндровый двигатель. Двигатель имеет три турбокомпрессора и развивает крутящий момент 285 кВт (382 л.с., 387 л.с.) и 800 Нм (590 фунт-фут) на рынках с левосторонним управлением, в то время как он имеет два турбокомпрессора и выдает 240 кВт (322 л.с. PS) и крутящий момент 700 Нм (516 lb⋅ft) на рынках с правым рулем.^[29] Седан D5 S с левым рулем развивает максимальную скорость 286 км / ч (178 миль / ч) и время разгона от 0 до 100 км / ч за 4,4 секунды.^[30] Alpina утверждает, что это самый быстрый серийный автомобиль с дизельным двигателем в мире.^[31] В правый руль, версия только для седана имеет время разгона 0–100 км / ч за 4,9 секунды и максимальную скорость 275 км / ч (171 миль в час).^[32]

Alpina B6 Гран Купе

Alpina B6 Gran Coupé на выставке Токийское моторшоу в 2015 году.

Высокопроизводительное Alpina B6 Gran Coupé xDrive было выпущено в 2014 году. Эта модель разработана Alpina и основана на 650i. Эта модель продается BMW только в США и Канаде (но Alpina также самостоятельно предлагает ее в других странах). Модель Alpina B6 Gran Coupé 2015 разделяет 540 л.с. (403 кВт; 547 л.с.), 730 Нм (538 lb⋅ft) 4,4-литровый твин-турбо V8 от Alpina B5 BiTurbo и B6 BiTurbo coupe, которые не продаются в Северная Америка. Модель 2016-2019 выдает 600 л.с. и 590 фунт-фут крутящего момента. Спецификация включает более роскошный интерьер, 20-дюймовые легкосплавные диски Alpina, элементы аэродинамики и эксклюзивные декоративные элементы и краски Alpina. Alpina B6 может разогнаться от 0 до 100 км / ч (62 миль / ч) за 3,9 (3,8 для модели 2016-2019 гг.) Секунды, а его максимальная скорость составляет 318 км / ч (198 миль / ч). (324 км / ч или 202 миль / ч для модели 2016-2019 гг.)^[33]

Альпина В7

Alpina B7 - один из двух автомобилей Alpina, предлагаемых в США и Канаде, второй - Alpina B6.^[34] B7 производится на той же сборочной линии в г. Дингольфинг, Германия, вместе с собственной 7-й серией BMW.

BMW разрешила Alpina выпустить высокопроизводительную версию своего флагмана 7-й серии, однако они не хотели, чтобы она была высокоскоростной. BMW M версия (которая была бы известна как "BMW M7" по текущей номенклатуре). Также высказывалось предположение, что не было рынка для M7, который бы отличался фирменным высокооборотным двигателем BMW M и автоматизированной механической коробкой передач с двойным сцеплением, и большинство клиентов, которые хотели иметь вариант производительности в 7-й серии, предпочли бы BMW 760Li с двигателем V12.^[35]

Конкуренты включают Мерседес-Бенц S63 AMG и Audi S8.^[15]

Alpina B7 xDrive

Alpina B7 Би-Турбо

BMW North America представила Alpina B7 xDrive 8 февраля 2016 года, а продажи начнутся в сентябре 2016 года. Максимальная скорость ограничена электроникой на уровне 310 км / ч (193 миль / ч), а время разгона 0–100 км / ч (62 миль / ч). 3,7 секунды вместе с более спортивной настройкой, это самая спортивная серия 7^{[нужна цитата]} но продается BMW только в США и Канаде.^[36] B7 продается в других странах Alpina как B7 Bi-Turbo с максимальной скоростью 330 км / ч (205 миль / ч).

Alpina B7 оснащен 4,4-литровым двигателем мощностью 447 кВт (608 л.с., 599 л.с.). с двойным турбонаддувом Двигатель V8 с крутящим моментом 800 Нм (590 фунт-фут) и более роскошным интерьером.^{[нужна цитата]} Он был открыт на Женевский автосалон 2016.

Обновленная модель, представленная в феврале 2019 года, имеет лучший диапазон мощности, который обеспечивает лучшую производительность, с временем разгона от 0 до 100 км / ч за 3,6 секунды. Максимальная скорость 330 км / ч теперь ограничена во всем мире.^[37]

Предыдущие модели

С бензиновым двигателем

С дизельным двигателем

Alpina XD3 Bi-Turbo: на основе BMW F25 X3 - с рядным шестицилиндровым дизельным двигателем с двойным турбонаддувом объемом 3 л, мощностью 350 л.с. (257 кВт; 345 л.с.) и 700 Нм (516 lb⋅ft).^[41]

Альпины на базе 3 серии

Эта секция нужны дополнительные цитаты для проверка. Пожалуйста помоги улучшить эту статью к добавление цитат в надежные источники. Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. (Ноябрь 2018) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

Альпина С1

Альпина С1

Alpina C1 была основана на E21 323i и была одной из их самых популярных ранних моделей, обеспечивая превосходные характеристики по сравнению с неизмененным автомобилем. C1 2.3 развивал 125 кВт (168 л.с.) и 225 Нм (166 фунт-футов) крутящего момента. 0–100 км / ч (0-62 миль / ч) достигается за 7,8 секунды. Максимальная скорость составляла 213 км / ч (132 миль / ч).^[42] Дополнительная мощность за счет особого Mahle поршни, а также специальная система выпуска и зажигания. Он также получил смазку с сухим картером и пятиступенчатую коробку передач с коротким передаточным числом.^[42] Было построено всего 35 автомобилей C1, что сделало его одной из самых редких моделей Alpina. Когда BMW выпустила 325i, Alpina представила модели C2 2.5, а затем и модели 2.7, обеспечивающие мощность 190–210 л.с. (142–157 кВт). Также были модернизированы тормоза и подвеска.

В моделях C1 2,5 и ранних C2 / 2,6 * использовался двигатель M20B23 (2,3 л), но диаметр цилиндра и ход поршня были увеличены для достижения рабочего объема 2552 см3. Alpina переработала головку, которая была портирована и отполирована, установила более жесткие пружины клапана и более горячий кулачок. Впускной коллектор также был переработан, и Alpina использовала дроссельную заслонку большего размера. Он производил 136 кВт (182 л.с.) с крутящим моментом 246 Нм (181 фунт-фут). Alpina утверждала, что ускорение 0–100 км / ч (62 мили в час) занимает 7,1 секунды. Максимальная скорость составляла 220 км / ч (137 миль / ч). Производство неясно, по оценкам, от 35 построенных автомобилей до примерно 400 в зависимости от источника.^[43]

Альпина С2

Alpina C2 2.7 Allrad, на базе полноприводного BMW 325ix

Интересным вариантом двигателя М20 был двигатель Альпины. C2. Первый C2 сочетал в себе более широкое отверстие M20B25 с немного большим 76,8 мм (3,02 дюйма) коленчатого вала двигателя M20B23, чтобы создать двигатель с более высоким крутящим моментом 2552 куб. Эта версия производила 185 л.с. (136 кВт; 182 л.с.) и 265 Нм (195 фунт-фут), 74 единицы были построены с 1985 по ноябрь 1986 года.^[44][45] После появления C2 2.7 весной 1986 года 2.5 был немного модернизирован и получил 5 лошадиных сил. Однако, чтобы указать на его позицию «младшего брата» в линейке, название было изменено на C1 2,5. Когда в сентябре 1987 года была представлена ​​обновленная модель E30, 2,5-литровый C1 был снят с производства, хотя несколько автомобилей были закончены в 1988 году.

Alpina C2 2.7 Кабриолет

Более крупный, но 2,7-литровый агрегат был представлен в феврале 1986 года в некатализируемой форме C2 / 1.^[45] Этот двигатель, аналогичный габаритам M20B27, развивает 210 л.с. (154 кВт; 207 л.с.) при 5800 об / мин и показывает, на что этот двигатель действительно был способен.^[46] Первоначально устанавливаемый в Alpina C2 2.7 на базе E30 с доступным полным приводом, катализированный C2 / 2 появился во временном C2 2.7 Kat в марте 1987 года. Через пять месяцев он был переименован в B3 2.7, к тому времени Автомобили с маркировкой «C2» были сняты с производства. B3 2.7 оставался доступным до июня 1992 года во всех вариантах кузова и конфигурациях трансмиссии (за исключением автоматики), в которых предлагался E30.^[45] Около 1986 г., 67 "B6 2.7E30 с маркировкой C2 были построены для экспорта в Японию, где больший 3,0-литровый B6 3.5 с трудом проходил нормы выбросов. За исключением трансмиссии C2, B6 2.7 внешне идентичен B6 3.5.^[47]

Более поздние модели C2 2.5 (C2 / 3 2.5) были основаны на 325i. Alpina использовала двигатель M20B25 с очень небольшими модификациями по сравнению с более ранними моделями. Головка блока цилиндров снова была украшена, чтобы увеличить степень сжатия, и она была портирована и отполирована. ЭБУ также был переназначен. Максимальная мощность составляет 140 кВт (188 л.с.) с крутящим моментом 235 Н · м (173 фунт-фут). 0–100 км / ч (62 миль / ч) был достигнут за 7,2 секунды. Максимальная скорость составляет 220 км / ч (137 миль / ч). Всего было построено 50 машин.^{[нужна цитата]}

В C2 / 1 2,7 использовали блок двигателя, кривошип и шатуны модели 325e eta, но с нестандартными поршнями с плоской головкой, предоставленными Mahle. Первоначально Alpina модифицировала головку блока цилиндров с литым номером «200», характерную для 325e, с увеличенными впускными клапанами и воздухозаборными отверстиями, а также изменила конструкцию клапанной камеры для улучшения потока. Был использован более агрессивный распредвал, с более высоким подъемом и продолжительностью, и были установлены более жесткие пружины клапана. Степень сжатия увеличена до 10,2: 1. C2 / 1 2.7 имел мощность 210 л.с. (157 кВт) с крутящим моментом 267 Нм (197 фунт-фут) и был самым быстрым E30, доступным в то время.^{[нужна цитата]} (Максимальная скорость 227 км / ч (141 миль / ч)). Построено 108 машин.^{[нужна цитата]}

Потом C2 / 2 2,7 (и в начале 1987 года B3 2.7) использовали блок M20B25 с кривошипом и шатунами ETA (325e). Впускной коллектор также был переработан для улучшения потока. Головка была украшена для улучшения степени сжатия (10,1: 1 для моделей с головкой 731, 9,6: 1 для более поздних моделей головки «885» с каталитическим нейтрализатором) и согласована с нестандартными поршнями - плоские Mahle поршни для двигателей с головкой 731 и куполообразные поршни KS для двигателей с головкой 885. Были установлены более крупные корпуса дроссельной заслонки (версия C2 / 2 использует тот же корпус дроссельной заслонки, что и M20B25 325i). С 1986 по 1987 год было построено 309 автомобилей. C2 / 2 2.7 развивает 204 л.с. (152 кВт) и 266 Нм (196 фунт-фут) крутящего момента. Максимальная скорость составляет 224 км / ч (139 миль / ч), а 0–100 км / ч (62 миль / ч) достигается за 7,5 секунды.

В B3 2.7 аналогичен поздним машинам C2 / 2 2.7. Он использует блок M20B25 с кривошипом M20B27 и нестандартными тягами. Головка 885 используется исключительно для модели B3. Головка декорирована примерно на 1 мм для улучшения CR до 9,6: 1 и сочетается с индивидуальным куполообразным KS или Mahle поршни. Впуск и ГБЦ портированы и отполированы. Используется настраиваемое отображение ЭБУ. Управление двигателем - Bosch Motronic 1.3. B3 2.7 оснащен каталитический нейтрализатор соответствовать стандартам выбросов того времени. Показатели производительности аналогичны более поздним автомобилям C2 / 2 2.7. С 1987 по 1992 год было построено 254 машины.

Альпина В6 2,8

Альпина В6

Alpina B6 3.5

В Альпина B6 2,8 основан на 323i, но использует тот же двигатель B6 / 2, что и B6 E21. Автомобиль развивает 210 л.с. (157 кВт) и 270 Нм (199 фунт-фут) крутящего момента. Максимальная скорость составляет 230 км / ч (143 миль / ч). 0–100 км / ч (62 миль / ч) достигается за 7,2 секунды. С 1983 по 1986 год было произведено 533 автомобиля.^[48]

В Альпина B6 3,5 основан на шасси 325i, но использует двигатель M30 «большая шестерка» объемом 3430 см3, повышенный до 261 л.с. (195 кВт) и крутящего момента 346 Нм (255 фунт-фут). 0–100 км / ч (62 миль / ч) достигается за 6,4 секунды. Движок использует кастомные Mahle поршни и шатуны. Головка блока цилиндров была продвинута и отполирована, и был использован более горячий кулачок. Максимальная скорость 250 км / ч (155 миль / ч). Подвеска и тормоза были модернизированы. Спереди были установлены вентилируемые диски большего размера и прогрессивные пружины. С 1986 по 1990 год было выпущено всего 210 машин.^{[нужна цитата]} B6 3.5 продавался в Японии как B6 2.7 и использовал 2,7-литровый двигатель от Alpina C2, поскольку более крупный 3,0-литровый двигатель не мог пропускать выбросы.^[49]

В Alpina B6 3.5 S использует шасси M3. 3.5 S, как и 3.5, использует «большую шестерку» B10 / 2 M30, которая развивает 261 л.с. (195 кВт) и 346 Нм (255 фунт-фут) крутящего момента. Рабочий объем 3430 см3. 0–100 км / ч (62 миль / ч) достигается за 6,4 секунды. Максимальная скорость 250 км / ч (155 миль / ч). Используемая коробка передач - это Getrag 260/6 спорт, известный как коробка передач. С 1987 по 1990 год было произведено всего 62 машины.^[50]

Alpina B3 GT3

Чтобы отпраздновать победу Alpina в 2011 году. Мастера ADAC GT выпустив Alpina B6 GT3, компания Alpina решила выпустить ограниченную серию Alpina B3 S Bi-Turbo под названием Alpina B3 GT3.^[51] B3 GT3 оснащен новой выхлопной системой, разработанной в сотрудничестве с Акрапович который на 11 кг (24 фунта) легче, чем стандартный выхлоп, и увеличивает мощность до 300 кВт (408 л.с., 402 л.с.) и 398 фунт-футов (540 Нм) крутящего момента. Он оснащен модернизированными тормозами с дисками 380 мм, дифференциалом повышенного трения Drexler и полностью регулируемым. койловеры на всех четырех углах.^[52]

Alpina B6 3.5 S, на базе E30 M3

Наиболее заметные изменения произошли во внешности: B3 GT3 спортивен. углеродное волокно заднее крыло, специальный передний сплиттер и 19-дюймовые легкие диски Alpina GT3 Classic, окрашенные в серый цвет Гималаи. B3 GT3 был доступен в цветах Черный Сапфир металлик, Белый минерал металлик, Синий металлик Alpina или с полным кузовом. виниловая пленка в официальном дизайне GT3. Автомобиль можно было заказать с дополнительным комплектом облегченных колес (также 19 "Alpina GT3 Classic, но с Мишлен Pilot Sport Cup + шины) для использования на треке.

Всего было выпущено 99 единиц.^[52]

Альпины на базе 5 серии

E28 B9

Alpina B9 на базе BMW E28

Alpina B9 строился небольшой серией с ноября 1981 по декабрь 1985 года на базе BMW E28. Было выпущено около 500 экземпляров.^[53]

Изменения

B9 основан на 528i, чей Двигатель BMW M30 - 2,8 литра был заменен на 3,45 л. Тюнингованный двигатель Alpina. Двигатель основан на 3,5-литровой версии M30, но был значительно модифицирован. Alpina заменила головку блока цилиндров, поршни, распределительный вал и доработала Bosch Motronic ЭБУ. Двигатель передает свою мощность на задние колеса через 5-ступенчатую коробку передач, также была доступна автоматическая трансмиссия. Подвеска E28 была изменена с Bilstein газовые амортизаторы, в стандартной комплектации B9 поставлялся с 16-дюймовыми колесами (см. рисунок). Alpina также изменила интерьер, среди прочего, Рекаро сиденья, новый переключатель и измененная комбинация приборов.^[53]

Технические характеристики

E28 B10

В 1985 году Alpina выпустила B10 3.5, основанный на BMW 535i (E28).

Шестицилиндровый двигатель объемом 3,5 литра от B6 3.5 был приспособлен для замены 3,45 литрового двигателя B9. Мощность 192 кВт (261 л.с., 257 л.с.). Всего было выпущено 77 экземпляров B10 3.5.

Технические характеристики

E34 B10

Альпина В10

B10 3,5

B10 3.5 был первым Alpina на базе BMW E34Производство началось в апреле 1988 г., и на момент запуска это был единственный доступный B10. 3,5-литровый BMW M30 рядный шестицилиндровый двигатель BMW 535i был переработан с Mahle поршни, модифицированная головка блока цилиндров и новый распределительный вал, увеличивающий мощность со 155 кВт (208 л.с.) до 187 кВт (251 л.с.). В 1992 году производство было остановлено после выпуска 572 автомобилей.^[57]

B10 4.0

В 1993 г. BMW M30 прекращение производства, что вынудило Alpina прекратить выпуск B10 3.5 и B10 BiTurbo. В апреле 1993 года Alpina выпустила на замену первый B10 с восьмицилиндровым двигателем. В BMW M60 двигатель BMW 540i был модифицирован с повышенным сжатием Mahle поршни и доработанный воздухозаборник. Мощность увеличена с 210 кВт (282 л.с.) до 232 кВт (311 л.с.). Всего построено 49 экземпляров.^[58]

B10 3.0 Allrad

B10 3.0 Allrad был основан на полноприводном BMW 525ix, выпущенном в октябре 1993 года. Рабочий объем шестицилиндрового одноцилиндрового двигателя VANOS и четырехклапанного двигателя был увеличен с 2,5 до 3,0 литров, а мощность - со 141. кВт (189 л.с.) до 170 кВт (228 л.с.). Было выпущено 64 седана и 70 универсалов.

B10 4.6

B10 4.6 заменил B10 biturbo с марта 1994 года. Блок двигателя BMW 540i был расточен, чтобы достичь рабочего объема 4,6 литра. Мощность 250 кВт (335 л.с.) была чуть ниже B10 Bi-Turbo. Произведено 27 машин.

Технические характеристики

E34 B10 BiTurbo

Alpina B10 BiTurbo.

В B10 BiTurbo это высокопроизводительная версия BMW 5 серии E34. Начав производство в 1989 году, B10 BiTurbo был основан на 535i и получил несколько обновлений от Alpina, являясь самым быстрым серийным седаном в мире на момент своего появления, по результатам испытаний Дорога и трек.^[60] Производство закончилось в 1994 году, когда было выпущено 507 экземпляров. B10 Biturbo до этого момента стала самой продаваемой одиночной моделью в истории Alpina.

E39 B10

Alpina B10 V8

B10 был построен как седан и туристический на базе BMW E39 с января 1997 г. по май 2004 г.^[61]

В феврале 2000 года Alpina представила Alpina D10 Biturbo, первую шестицилиндровую дизельную модель производства Alpina. Двигатель, 3,0-литровый агрегат с двойным турбонаддувом, мощностью 182 кВт (244 л.с.) и крутящим моментом 500 Н · м (369 фунт-фут), был основан на двигателе BMW 530d.^[61] В то время это был самый мощный дизельный седан в мире. Технология впрыска Common-Rail под высоким давлением (знаменитый насос высокого давления Bosch CP3) произвела революцию в дизельной промышленности.

Двигатели

Третье поколение B10 было построено как с шестицилиндровыми двигателями, так и с двигателями V8.

Шестицилиндровые двигатели объемом 3,2 и 3,3 литра были созданы на базе 528i и 530i.^[61] Для двигателя объемом 3,3 литра был расточен блок цилиндров, чтобы увеличить рабочий объем до 3298 кубических сантиметров. Была обработана головка блока цилиндров и добавлен доработанный коленвал, также использовались разные поршни и распредвалы. Модифицированная система впуска позволила увеличить скорость воздушного потока, а также систему выпуска из нержавеющей стали (Alpina-Bosal) с металлическими вставками. каталитические преобразователи. В блок управления двигателем был также полностью переработан, в результате чего мощность увеличилась до 206 кВт (276 л.с., 280 л.с.).^[62]

Два двигателя V8 объемом 4,6 (B10 V8) и 4,8 литра (B10 V8S) взяты из BMW 540i. Опять же, больший рабочий объем был достигнут за счет расточки блока цилиндров, который вместе с другими модификациями увеличил мощность до 250 кВт (335 л.с.), затем до 255 кВт (342 л.с.) для двигателя 4,6 л.^[63]и 276 кВт (370 л.с.) за счет увеличенного хода с двигателем 4,8 л.^[64]

Приостановка

Оригинальная подвеска от BMW E39 был переработан для B10. Изменения включают модифицированные пружины и настроенные амортизаторы от Sachs, которые помогают опускать автомобиль.

Технические данные

E60 B5

В BMW E60 и 4,4-литровый BMW N62 двигатель от 545i послужил основой для Alpina B5. По сравнению с E60, у B5 большие тормоза, новая подвеска с Электронное управление заслонкой, система глушителя из нержавеющей стали с полированными двойными выхлопными трубами и типичные для Alpina изменения в интерьере и экстерьере.

B5 производился с февраля 2005 года по сентябрь 2007 года, а B5 S производился с сентября 2007 года по май 2010 года.

Трансмиссия

В N62B44производительность увеличивается с помощью центробежный нагнетатель. Нагнетатель производится компанией ASA, его еще называют «Турбессор», потому что он способен сочетать в себе преимущества турбокомпрессора и нагнетателя. На низких оборотах он самопроизвольно реагирует как обычный поршневой компрессор, но он также может немедленно обеспечить тягу турбо. Он также достигает скорости более 100 000 оборотов в минуту. По сравнению с 545i мощность увеличилась с 245 кВт (333 л.с., 329 л.с.) до 368 кВт (500 л.с., 493 л.с.).^[65] крутящий момент был увеличен с 450 Нм (332 фут-фунт-сила) до 700 Нм (516 фут-фунт-сила).^[65] Мощность передается на задние колеса с помощью шестиступенчатой ​​автоматической коробки передач (6HP26). Как обычно у Alpina, эта была доработана и появилась «Switch-Tronic».^[66]

Технические данные

Примечание

В 2005 году Alpina B5 Touring тестировала Авто, Мотор и Спорт на Кольцо Нардо. B5 достиг максимальной скорости 319 км / ч (198 миль / ч).^[67]

Alpina B5 S

На 2007 Франкфуртский автосалон (IIA), Alpina представила доработанный B5 S.^[68]

Alpina B5 S

Двигатель

Оптимизирован процесс сгорания двигателя за счет замены распредвала. Это привело к значительному снижению температуры выхлопных газов, что является основой повышения производительности. Таким образом, мощность 4,4-литрового V8 была увеличена на 22 кВт (30 л.с.) до 390 кВт (530 л.с., 523 л.с.). Крутящий момент увеличился на 25 Нм (18 фут-фунт-сила) до 725 Нм (535 фут-фунт-сила). B5 S разгоняется до 100 км / ч (62 мили в час) за 4,6 секунды; Максимальная скорость увеличивается до 317 км / ч (197 миль / ч).^[65]

Передача инфекции

Одно из нововведений - это ZF шестиступенчатая коробка передач Sport-Switch-Tronic. Время переключения сократилось на 50% по сравнению с предшественником. Время реакции 1/10 с. В ручном режиме ощущения от вождения аналогичны динамике переключения трансмиссии с двойным сцеплением.

Шасси

Еще одна особенность - настройка подвески EDC с компанией Sachs Race Engineering.

Технические данные

F10 B5

Alpina выпустила два варианта на базе BMW 5 серии (F10), бензиновый B5 и дизельный D5.

B5 Би-Турбо

Alpina B5 Bi-Turbo Универсал

B5 основан на 550i и оснащен модифицированной версией Alpina. BMW N63 твин-турбо двигатель V8. Оригинальный B5, представленный на выставке 2010 г. Гудвудский фестиваль скорости, произвел 373 кВт (500 л.с.) и 700 Н · м (516 lb⋅ft). Коробка передач - 8-ступенчатая автоматическая.^[69]

Alpina представила обновленный B5 на выставке 2012 Женевский автосалон. Мощность была увеличена до 397 кВт (532 л.с.), а крутящий момент - до 730 Нм (538 фунт-футов).^[70] В 2015 году Alpina продала B5 Bi-Turbo Edition 50, отметив 50-летний юбилей эксплуатации. Edition 50 использует модернизированный двигатель, который выдает 441 кВт (591 л.с.) и 800 Нм (590 фунт-футов).^[71] Стандартный B5 получил тот же двигатель для последнего года производства B5, 2016.^[72][73][74]

D5 Би-Турбо

D5 Bi-Turbo основан на 535d. Он оснащен модифицированной версией Alpina. BMW N57 рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 257 кВт (345 л.с.) и крутящим моментом 700 Нм (516 фунт-фут).^[74]

Альпины на базе 7 серии

E38 B12

Alpina B12 6.0

Основываясь на BMW 750i и 750iL, Alpina выпустила B12 5.7 в 1995 году и B12 6.0 в 1999 году. В отличие от автомобилей, на которых они основаны, эти модели не ограничены электроникой до максимальной скорости 250 км / ч (155 миль / ч). ), но способны развивать максимальную скорость более 280 км / ч (174 миль / ч) и 291 км / ч (181 миль / ч) соответственно.^[75] По данным Alpina, B12 5.7 был первым в мире автомобилем с металлическим катализатором с электрическим подогревом в стандартной комплектации.^[76] B12 5.7 имеет 5,7-литровый V12, а B12 6.0 - 6,0-литровый V12.

E65 B7

Alpina B7 Biturbo на базе E65 Платформа

Для E65 7 серии поколения, Alpina B7 получила широкое признание за то, что смогла противостоять самым производительным предложениям от Мерседес (включая AMG), такие как S600 и S63 AMG, Audi (особенно quattroAudi S8), Bentley Flying Spur, и Ягуар XJ С наддувом, в то время как собственный топовый двигатель BMW V12 760Li считался неконкурентоспособным.^[79]

E65 B7 использует версию 4,4-литрового двигателя V8 с наддувом, установленного в BMW 745i, поскольку 750i и его 4,8-литровый двигатель не использовались, когда началась разработка.^[79] 6,0-литровый V12 760Li с наддувом был сочтен слишком тяжелым, чтобы иметь спортивное ответвление.^[5][80][81] Alpina B7 2011 года с его 4,4-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом и 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач дешевле и все же быстрее, чем его собрат F01, BMW 760Li 2010 года, оснащенный 6,0-литровым V12 с двойным турбонаддувом в паре с 8-ступенчатая АКПП. Двигатель B7, заимствованный из BMW N63 который входит в стандартную линейку BMW, соответствует BMW 750i по экономии топлива, несмотря на повышенные характеристики, плюс его меньший вес, чем двигатель V12 760Li, дает B7 значительно лучшее распределение веса и управляемость, чем 760Li.^[1][2]

Компания BMW of North America, LLC предложила 800 Alpina B7 в качестве моделей ограниченного выпуска на 2007 и 2008 годы, и все они быстро разошлись.^[82]

F01 / F02 B7

2013 Alpina B7, основанная на модели BMW F02. Слегка обновлен на 2013 год.

F01 B7 снова будет предлагаться в 2011 модельном году в США, примерно с 500 автомобилями (половина годового производства B7) с задним или полным приводом и / или стандартным или длинным. колесная база (B7, B7 L (длинная колесная база), B7 xDrive (полный привод) и B7 L xDrive), в остальном все конфигурации имеют одинаковое оборудование.^[83][84] Приблизительно 80 моделей будут проданы в Канаде, и все они будут представлять собой xDrive из-за зимней погоды в этой стране.^[35]

4,4-литровый V8 B7 с двойным турбонаддувом собирается вручную на заводе Alpina в г. Buchloe, Германия, перед отправкой в ​​BMW для установки, а затем собранный автомобиль отправляется обратно в Alpina для доработки.^[1][2] Он основан на BMW твин-турбо V8 но производит значительно больший крутящий момент и мощность, хотя и с некоторой турбо-задержкой из-за более крупных турбин, но более взвешенное отображение дроссельной заслонки делает B7 более плавным, чем стандартный BMW 750i.^[85]

В то время как BMW использует шины Run-Flat для своей 7-й серии, B7 поставляется с неармированными шинами с комплектом для ремонта шин на случай чрезвычайных ситуаций. Используя обычные шины с более мягкими боковинами, по сравнению с усиленными боковинами беговых дорожек, инженеры Alpina смогли сделать подвеску B7 более жесткой для лучшей управляемости и при этом улучшить ходовые качества по сравнению со стандартным BMW 750i.^[35]

В 2013 модельном году Alpina B7 получил аналогичные обновления, что и остальная часть линейки 7-й серии, включая 8-ступенчатую автоматическую коробку передач, в то время как его двигатель добавляет Valvetronic и теперь выдает 540 л.с. (403 кВт; 547 л.с.) и 538 фунт-футов (729 Нм), что достаточно для разгона 0–100 км / ч (62 миль / ч) за 4,3 секунды и максимальной скорости 300 км. / ч (186 миль / ч). По сравнению с версией 4,4-литрового твин-турбомотора BMW M (например, в F10 M5), Двигатель Alpina имеет на 20 л.с. (15 кВт; 20 л.с.) меньше, но больше максимального крутящего момента, который также доступен при более низких оборотах.^[35]

При сравнении BMW 7 серии 2013 года и Alpina B7 Motor Trend заявил, что B7 управляется лучше, чем BMW 760iL, но не так хорошо, как 750iL.^[86]

Альпины на базе 8-й серии

E31 B12

B12 5.0

Alpina B12 5.0

B12 5.0 производился с 1990 по 1994 год и основан на BMW E31 850i. Он приводится в движение модифицированной Alpina. BMW M70 V12 (совместно с E32 B12 5.0) мощностью 257 кВт (349 л.с., 345 л.с.) в паре с автоматической коробкой передач.

B12 5,7

Alpina B12 5,7

B12 5.7 был доступен с 1992 года и основан на 850CSi. Он приводится в действие версией увеличенного рабочего объема. BMW S70 V12 с доработанным впуском, коленвалом. распределительные валы и выхлопная система из нержавеющей стали, а также шестиступенчатая механическая коробка передач с дополнительной системой Shift-Tronic, которая автоматически включает сцепление при переключении передач и позволяет автомобилю проскользнуть в пробке,^[87] 32 B12 5.7 были оснащены Shift-Tronic.^[88]он производил 306 кВт (416 л.с., 410 л.с.). Капот из углеродного волокна имеет вентиляционные отверстия и Канал NACA.

Технические данные

Альпина Родстер V8

Alpina V8 Roadster с жесткой крышей на месте

С производством BMW Z8 завершено к ноябрю 2002 г., в 2003 г. производство Z8 было заменено на Альпина Родстер V8.^[89] Alpina была отходом от жесткой спортивной направленности оригинального автомобиля, и элементы нового грандиозного туристического замысла были очевидны в этой последней версии. Вместо оригинальной шестиступенчатой ​​механики и 4,9 л (S62), установленный в Z8, Alpina поставлялась только с автоматической коробкой передач с пятиступенчатой BMW Steptronic трансмиссия в паре с 4,8-литровым двигателем V8, настроенным Alpina от Alpina E39 B10 V8 S (Альпина F5). Для завершения перехода от спорткара к Alpina была использована смягченная настройка подвески. Стандартный Z8 спущенные шины колеса диаметром 18 дюймов (46 см) были заменены обычными шинами с более мягкими боковинами, а колеса диаметром 20 дюймов (51 см). Новая, более мягкая кожа Nappa заменила менее гибкую спецификацию Z8, а на приборной панели были установлены специальные датчики Alpina. Рулевое колесо Alpina с тремя спицами заменило оригинал, который нельзя было дооснастить переключателями для автоматической коробки передач. Выбор передачи отображался на специальном дисплее Alpina, установленном перед рулем.

Характеристики Alpina V8 отличались от характеристик стандартного автомобиля тем, что пиковая мощность была снижена до 375 л.с.л.с. (280 кВт), а пиковый крутящий момент был увеличен до 383 фунт-футов (519 Нм); этот крутящий момент был доступен при значительно более низких оборотах, чем у оригинала, чтобы обеспечить более спокойное движение. Любопытно, что максимальная скорость, ограниченная электроникой, была официально увеличена до 161 миль в час (259 км / ч).^[89]

Всего было построено 555 таких Alpinas, 450 из которых были экспортированы на рынок США и только восемь - в Великобританию.^[90] В Соединенных Штатах это специальное издание Z8 продавалось напрямую через дилерские центры BMW, что стало первым для Alpina, чьи автомобили никогда не продавались через розничные каналы в США.

Галерея

• 

  BMW 3.0 CS 'Alpina' 1974 года, вид профиля

• 

  1974 BMW 3.0 CS 'Alpina' интерьер

• 

  1984 BMW Alpina B7 Turbo Coupé / 1

• 

  Alpina C2 2.7 Allrad

• 

  Alpina C2 2.7 Allrad

• 

  Alpina B10 BiTurbo 1992 года

• 

  Полоса Alpina Deco

• 

  Колесо Alpina

• 

  Альпина В5

• 

  Alpina B5 (2005) моторный отсек

• 

  Alpina B6 S

• 

  Alpina D3 Би-Турбо

Рекомендации

внешняя ссылка

Викискладе есть медиафайлы по теме BMW Alpina.

• Официальный веб-сайт
• Альпина-Архив
• Alpina Cars Обзор всех автомобилей BMW - ALPINA.
• Интернет-сообщество владельцев BMW ALPINA
• Информация о машинках Alpina