WikiDer > Альпийский туннель - Википедия

Альпийский туннель 1772 футов (540 м) узкоколейная железная дорога туннель расположен к востоку от Питкин, Колорадо на бывшем Денвер, Южный парк и Тихоокеанская железная дорога маршрут от Денвер к Gunnison. На высоте 11523 футов (3512 м) это был первый туннель, построенный через Континентальный водораздел в Колорадо, и согласно Лесная служба США «остается самым высоким железнодорожным туннелем и самым длинным узкоколейным туннелем в Северной Америке». Однако в эксплуатации он прослужил недолго. Строительство началось в январе 1880 года и должно было продлиться шесть месяцев, но затянулось до июля 1882 года, а в 1910 году линия была заброшена из-за незначительного повреждения туннеля. Теперь туннель закрыт, а оставшееся полотно служит тропой для пеших туристов и велосипедистов.

История

Расположение порталов туннеля и установление осевой линии ствола скважины были завершены в декабре 1879 года. Строительство велось в 1880–1881 годах строительной компанией Cummings & Co., а 26 июля 1881 года туннель был продырявлен. был самым высоким и самым дорогим туннелем, построенным до того времени. Это более двух миль (3 км) над уровнем моря, с самой высокой точкой на высоте 11 523,7 футов (3 512,4 м). Это 500 футов (150 м) под перевалом Альтмана, который позже был переименован в Альпийский перевал, чтобы избежать путаницы, с отверстием длиной 1825 футов (556 м). На его строительство ушло 18 месяцев, большая часть строительства была выполнена в зимние месяцы.

Компания DSP&P предполагала, что альпийский туннель будет пробурен в твердой скале, что займет около 6 месяцев. В этом случае было обнаружено, что линия туннеля проходит в основном через рыхлую породу и глину; эта очень нестабильная почва требовала значительной опалубки. Дополнительные работы, вызванные неожиданными условиями грунта, во многом способствовали продолжительности строительства в 18 месяцев.

Туннель был заброшен в 1910 г. Колорадо и Южный из-за мелких поломок в салоне. Было сочтено, что это не стоило ремонтировать из-за отсутствия движения, поскольку линия не выходила далеко за Ганнисон на западной стороне. Подразделение Ганнисона Колорадо и Южный был заброшен из Санкт-Эльмо на восточной стороне перевала в Кварцевый на западной стороне. Линия от Кварца до Болдуина была отдана Денвер и Рио-Гранде Вестерн в обмен на несколько малоиспользуемых строк вокруг Leadville.

Сегодняшний день

Восточный портал туннеля обрушился, а западный портал покрыт оползни. Бывшее полотно теперь тропа с восточной стороны, а грубая дорога через бывшее полотно с западной стороны ведет к отреставрированному железнодорожная станция.

Мало что осталось от станционного комплекса, построенного железной дорогой для обслуживания поездов и рабочих в этом удаленном и негостеприимном месте. Добровольцы восстановили горный туннель 1883 года на железной дороге телеграф и реконструировали платформу станции, 120 футов (37 м) железнодорожных путей, поворотную платформу и флигель. От секционного корпуса и машинного отделения остались лишь руины, исчезли другие постройки и железнодорожная инфраструктура. Волонтеры работают над реставрацией комплекса не реже одного раза в год.

В Исторический район Альпийского туннеля был размещен на Национальный реестр исторических мест в апреле 1996 года. Обычно он открыт с июля по сентябрь.

Галерея

• 

  Телеграфная станция Alpine Tunnel

• 

  Западный портал

• 

  Восточный портал

• 

  Палисады к западу от Альпийского туннеля

Смотрите также

• Национальный реестр списков исторических мест в округе Ганнисон, штат Колорадо
• Железнодорожный туннель
• Железнодорожная тропа
• Узкоколейные железные дороги в США
• Историческое сохранение

внешняя ссылка

• Западный портал альпийского туннеля - район Питкин
• Путеводитель по историческому району Альпийского туннеля
• Путеводитель по альпийскому туннелю Denver Post
• Исторический район Альпийского туннеля
• Подробная история
• Введение и краткая история альпийского туннеля DSP&P