WikiDer > Алюминий Пасмурно

Aluminum Overcast
Эта статья про конкретный бомбардировщик B-17. О типе бомбардировщика, который обычно называют "алюминиевым облаком", см. Convair B-36.

Алюминий Пасмурно
Алюминий Overcast.1.jpg
Алюминий Пасмурно в 2006 году EAA AirVenture Oshkosh в Ошкоше, Висконсин
ТипБ-17Г-105-ВЭ Летающая крепость
ПроизводительLockheed Corporation по лицензии от Боинг
Изготовлено1945
Постановка на учетN5017N
Серийный44-85740
Первый полет18 мая 1945 г.
Сохранилось вАссоциация экспериментальных самолетов, Ошкош, Висконсин
5 сентября 2017 г.

Алюминий Пасмурно, Б-17Г-105-ВЕ, з / н 44-85740, ЗАГС N5017N, является одним из девяти в настоящее время летных Боинг Б-17 Летающие Крепости из 48 полных выживающий планеры в наличии. Он никогда не участвовал в боях, и он избежал участи многих самолетов, которые были списаны после Вторая Мировая Война. Он принадлежит Ассоциация экспериментальных самолетов (EAA), и по состоянию на 2019 год он все еще совершает поездку по США и Канаде, предлагая полетные впечатления.

Благодаря своей ассоциации в качестве «флагмана» EAA, Алюминий Пасмурно стал одним из самых узнаваемых образцов B-17, благодаря его обширному графику гастролей с накопленным налетом более одного миллиона миль. Капитальный ремонт и восстановление планера заняли более 10 лет и тысячи часов силами сотрудников и волонтеров в штаб-квартире EAA в Ошкоше, штат Висконсин.[1] Алюминий Пасмурно несет цвета 398-я бомбовая группа о Второй мировой войне, в ходе которой совершил сотни миссий над территорией, удерживаемой нацистами во время войны. Алюминий Пасмурно в память о B-17G AAF, серийный номер 42-102516, сбитом над Францией в 1944 году.[2]

История

Б-17Г-105-ВЭ, 44-85740 построено подразделением Вега г. Lockheed Aircraft Company и доставлен в авиакорпус армии США 18 мая 1945 года, слишком поздно для службы в Европе, куда предназначалось большинство B-17.[3] Заявленный излишек и первоначально хранившийся в Нью-Йорке, самолет был отправлен в Альтус, Оклахома 7 ноября 1945 года, когда оно было лишено всего военного оборудования, оно было продано как «лом» за 750 долларов в 1946 году компании Metal Products. Самолет был спасен, когда вскоре после этого был перепродан компании Universal Aviation для использования в качестве платформы для аэрофотосъемки, получив гражданскую регистрацию N5017N.[4]

2 августа 1947 года самолет был продан Чарльзу Т. Уинтерсу из Майами, Флорида, который, в свою очередь, продал его 16 августа 1947 года Джо Лопесу из Vero Beach Import and Export Company, который приобрел самолет в качестве грузовик, перевозящий скот во Флориде и Пуэрто-Рико. Его новая роль потребовала удаления оригинального отсека и пола радиоприемника, заменив его усиленным полом.[5] В 1949 году Aero Service Corporation купила самолет и снова превратила его в платформу для аэрофотосъемки и съемки.[6] В этой роли в течение следующих 12 лет B-17 выполнял картографические операции над Аравией, Ливией, Ливаном, Ираном, Лаосом, Вьетнамом, Камбоджей, Египтом и Иорданией.[5]

Алюминий Пасмурно во время одного из периодических ремонтов, 2005 г.

Его следующая роль заключалась в применении с воздуха сначала с Chris Stolzfus and Associates в 1962 году, а затем с Dothan Aviation Corporation в 1966 году, где у самолета был бункер для химикатов и разбрызгиватели, установленные под крыльями.[7] После эксплуатации в качестве самолета для борьбы с вредителями, лесной пыли и пожаротушения, он завершил свою послевоенную карьеру в 1976 году.[5]

В 1978 году доктор Билл Харрисон, возглавлявший «B-17s Around the World», профинансировал покупку самолета, который хранился на открытом складе в Дотан, Алабама два года.[7] Переименован Алюминий Пасмурно, название в честь 601-й эскадрильи бомбардировщиков,[8] 398-я бомбардировочная группа (тяжелая)Б-17Г №42-102516, сбитый в 34-м боевом вылете Ле Мануар, Франция, 13 августа 1944 г.[9] Ветераны 398-й бомбардировочной группы помогли профинансировать восстановление бомбардировщика.[6] Группа Харрисона вернула B-17 вид, близкий к военному, хотя вооружение не было установлено, и участвовала в многочисленных авиашоу в Соединенных Штатах.[10] Поскольку финансирование технического обслуживания и дальнейшего восстановления стало затруднительным, более амбициозные планы, такие как кругосветный полет доброй воли, были отложены.[9]

EAA

Носовое искусство было переделано в 1988 году.
Алюминий Пасмурно за
Денвер и передний хребет
Denventure 2007 остановка тура
в Centennial аэропорт, CO, 2007.

21 мая 1979 года группа передала самолет Фонду авиации Ассоциации экспериментальных самолетов (EAA) под эгидой Исторического общества B-17.[11] Алюминий Пасмурно выставлялась на обозрение до 1983 года, прежде чем началась 10-летняя реставрация. Обширная работа включала перестройку всех внутренних постов, включая радиотсек, посты наводчиков, хвостовую башню и пост штурмана, замену пола кабины, а также обнаружение оригинального оборудования, такого как бомбовый прицел Norden. Там, где не было подлинных компонентов, были заменены реалистичные копии, такие как верхняя башня нового производства. Хотя самолет примерно на 95 процентов аутентичен, воссоздает конфигурацию 1945 года, когда он сошел с конвейера, уступки в отношении технологических усовершенствований, таких как современный комплект радио и авионики, включены для удовлетворения текущих требований к летной годности.[12]

Отправлено в EAA Кермит Уикс Центр летных исследований Во Флориде в 1993 году самолет готовился к своему первому турне, которое началось в 1994 году.[13] В настоящее время из 48 уцелевших B-17 осталось только 11 таких B-17.[1] с Алюминий Пасмурно, признанный лидер, к 1969 году налетавший уже 6000 часов.[6] Когда Алюминий Пасмурно совершает поездки, много летает по Соединенным Штатам и Канаде, он служит демонстрационным самолетом EAA. Во время типичной экскурсии по 60 городам полеты перемежаются с возможностью для посетителей фактически пройти через самолет.[14] Связь с военным B-17 поддерживается благодаря участию многих добровольцев EAA, некоторые из которых имеют личную связь с тем временем. Одним из первых летных экипажей был полковник Гарольд «Хэл» Уикли (в отставке), который летал на первоначальном тезке, сбитом над Францией.[15] Получасовые полеты также доступны на всех остановках тура, а выручка от тура помогает сохранить Алюминий Пасмурно полеты и помощь в продолжающихся усилиях по восстановлению, обслуживанию и сохранению EAA.[2]

Как оборудовано, Алюминий Пасмурно есть один Студебеккер 1820 и три Кертисс-Райт 1820-97 двигатели.[нужна цитата] Его схема окраски была переделана в 1988 году и теперь имеет плоский алюминиевый корпус. металлическая чешуйчатая краска.[2] Алюминий Пасмурно базируется в ангаре Kermit Weeks от EAA в Региональный аэропорт Виттмана (OSH), Ошкош, Висконсин.[13] Ежегодный тур самолета по городу запланирован на весну-осень, а техническое обслуживание запланировано на зимние месяцы.[16]

Рекомендации

Примечания

  1. ^ а б Томпсон 2010, стр. 26.
  2. ^ а б c «Б-17 Алюминий Пасмурно." b17.org Дата обращения: 18 мая 2007 г.
  3. ^ О'Лири 2001, стр. 40.
  4. ^ О'Лири 2001, стр. 41.
  5. ^ а б c Старрок, Гордон. "История Алюминий Пасмурно." squadron13.com. Дата обращения: 7 августа 2009 г.
  6. ^ а б c О'Лири 2001, стр. 42.
  7. ^ а б О'Лири 2008, стр. 29.
  8. ^ «Превосходный состав, запланированный для обзора Warbirds». Новости EAA Airventure, 2009. Дата обращения: 7 августа 2009.
  9. ^ а б О'Лири 1998, стр. 39.
  10. ^ О'Лири 2008, стр. 30.
  11. ^ О'Лири 1998, стр. 31.
  12. ^ Форд, Розмари. «В-17 Алюминий Пасмурно приземлиться в Лоуренсе в эти выходные ". В архиве 6 сентября 2012 в Archive.today Daily News of Newburyport, 16 августа 2007 г. Дата обращения: 6 августа 2009 г.
  13. ^ а б О'Лири 1998, стр. 33.
  14. ^ Пратт, Ричард. «Полет B-17 вызывает воспоминания о« величайшем поколении »» Газета, 6 июня 2014. Дата обращения: 18 апреля 2015.
  15. ^ О'Лири 2001, стр. 37.
  16. ^ О'Лири 2001, стр. 44.

Библиография

  • Раздаточный материал EAA для летного опыта.
  • О'Лири, Майкл. «Форты на Небесной дороге». Warbirds International, Том 27, № 6, сентябрь / октябрь 2008 г.
  • О'Лири, Майкл. «Последний воин». Классика воздуха, Том 37, № 9, сентябрь 2001 г.
  • О'Лири, Майкл. "На гастролях: Алюминий Пасмурно." Классика воздуха, Том 34, № 8, август 1998 г.
  • Томпсон, Майк. «Летающие крепости: 75 лет спустя - пригодные к полету B-17 в 2010 году», Дайджест Warbird, Тридцать два, сентябрь / октябрь 2010 г.
  • Валента, Шари. "Алюминий Пасмурно Посещает Колорадо ". Журналы аэропорта, Июль 2006 г. Дата обращения: 4 августа 2009 г.

внешняя ссылка