WikiDer > Америка II

America II

Америка II гоночный парусник и один из финалистов Кубка Америки 12 метров. Всего было три Америка IIs заказано для Нью-Йоркский яхт-клуб вызов в 1987 Кубок Америки. Это были US 42, 44 и 46, и все лодки были названы Америка II.

Америка II
Другие именаСкрипач (США 46)
Яхт-клуб Яхт-клуб Нью-Йорка
Нация Соединенные Штаты
Класс12-метровый
Паруса нетСША 42, США 44 и США 46
Дизайнер (ы)М. Уильям Ланган, Sparkman & Stephens
СтроительВерфь Williams & Manchester
Запущен1984, 1985 & 1986
Владелец (и)Фонд Академии торгового флота США, Синдикат Манхэттенского яхт-клуба, Фонд парусного спорта Нью-Йорка
Гоночная карьера
ШкиперыДжон Колиус
Заметные победы1985 Cadillac Cup Regatta
Кубок Америки1987
Характеристики
ТипОднокорпусный шлюп
Длина20,14 м (длина)
Луч3,70 м
Проект2,74 млн
Примечания
Конструкция из алюминиевого сплава Построена в соответствии с Третьим международным правилом Кубка Америки

Америка II (США 46), капитан Джон Колиус, соревновались в Кубок Louis Vuitton 1987 года который проходил во Фримантле, Австралия, в преддверии Кубка Америки. Синдикат Нью-Йоркского яхт-клуба, конкурирующий как Фонд Академии торгового флота США, были первыми, кто прибыл во Фримантл в 1984 году. У него было две 12-метровые лодки, US 42 и US 44 (обе назывались Америка II) отплытие в следующем году. Вскоре прибыла третья родственная лодка US 46. Задача обошлась NYYC и их партнерам в 15 миллионов долларов США.[1] America II Challenge был партнерством команды America II, Нью-Йоркского яхт-клуба и Академии торгового флота США, и в нем участвовали 34 дочерних яхт-клуба США, три корпоративных спонсора и более 115 корпоративных спонсоров.[2]

Америка II (US 42), соревнующийся во Фримантле, был первым из трех новых 12-метровых, которые представляли синдикат, и имел семь комплектов крыльев, которые можно по желанию вставлять и снимать с киля. «Вероятно, мы импортировали в Западную Австралию больше свинца, чем кто-либо другой», - сказал Колиус.[3]

1985 Cadillac Cup Regatta

Америка II (США 42) соревновались и выиграли в первой регате Cadillac Cup Regatta 2: 1 и стали одним из первых фаворитов соревнований America's Cup Challenge. Команда Джона Колиуса участвовала в двухдневном соревновании с Томом Маклафлином и его командой.[4] Регата прошла 27–28 июля в Ньюпорте, штат Род-Айленд, и стала кульминацией летних тренировок America II. 7 августа, вскоре после Кубка Cadillac Cup, 42 и 44 доллара США мы отправили контейнером в Перт, Австралия, где 5 октября 1985 года начался второй полный сезон тренировок.

Чемпионат мира 1986 12 метров

Джон Колиус и его Америка II Команда (США 42) заняла третье место и была лучшим американским соперником в гонках чемпионата мира, который завершился 18 февраля 1986 года в Перте, Австралия.[2] Однако многие американские команды не участвовали в регате ни по стратегическим, ни по логистическим причинам.

Экипаж потерпел неудачу на воде и плохой пресс на суше. Неудачный поворот, повредивший спинакер, раздвоенный грот и человека за бортом, ухудшили ее результаты в гонке, чем на самом деле. Она лидировала в последней гонке до финального этапа, и в других заездах она смогла приблизиться к лидерам, но не смогла добиться победы.[3]

Томас Эман-младший, исполнительный директор синдиката America II, сказал, что команда America II вошла в соревнование 42-й позиции, потому что они считали ее самой медленной из своих новых лодок.[5]

В отличие от традиционного формата соревнований по матчевым гонкам один на один, серия состояла из семи флот-гонок.[5]

Америка II, Австралия II, и Австралия III проиграли первую гонку новозеландскому «Plastic Fantastic», который стартовал всего несколько недель назад.

Кубок Louis Vuitton 1987 года

Регата на кубок Louis Vuitton в 1987 году состояла из трех этапов по круговой системе, при этом очки начислялись по возрастающей шкале для последующих раундов в попытке отдать предпочтение самым быстрым лодкам в конце серии. Затем четыре лучшие лодки были помещены в серию на выбывание для выбора претендента. В первом круговом турнире отличились три лодки, Америка II (США 46) Нью-Йоркского яхт-клуба, Звезды и полосы 87 и сюрприз регаты, KZ 7, все из которых закончили первый круговой турнир с 11-1 рекордами. Второй раунд увидел Звезды и полосы борьба. Лодка Коннера была оптимизирована для тяжелых ветров и страдала от нехватки парусов для более легких ветров. Когда заклинание Истерли утихло Западная Австралия она оказалась вне ее стихии и сбросила четыре гонки. Она проиграла Тому Блэкалеру и Соединенные Штаты Америки при ветре от 5 до 10 узлов, а на следующий день к Киви, хотя ветер усилился до 22 узлов. На девятый день снова проиграла британской команде. Белый крестоносец при ветре 4-6 узлов, а на следующий день Канада II, которого она провела вокруг последней отметки, но была поймана, когда ветер стих.[9] Киви продолжали доминировать в регате, выигрывая каждую из своих одиннадцати матчевых гонок, в то время как Америка II продолжал показывать хорошие результаты с результатом 9-2. В третьем туре удача изменилась. Америка II просто не могла продолжать увеличивать свою скорость, в то время как другие лодки улучшали и становились быстрее. В финальном раунде ей удалось установить рекорд 6-5. То, что было сильным выступлением, просто не хватило к третьему раунду, и их проигрыш от KZ 7 поставил их вне конкурса для Semis. Поражение означало, что Нью-Йоркский яхт-клуб был ликвидирован впервые в истории Кубка. Соединенные Штаты Америки с ее уникальным дизайном, наконец, показал ее потенциал, поскольку Том Блэкаллер стал лучше разбираться в управлении лодкой с помощью переднего утка или руля. Марка Пажо французский поцелуй расстройство Америка II и нашла свой путь в Семис.[10]

В 1987 году Кубок Америки выиграли Деннис Коннер на Звезды и полосы 87 (США 55).

Современные гонки

Хотя на Кубке Америки 12 метров были заменены более новыми форматами, они все еще используются сегодня. Америка II вместе с Австралия II и все 12 метров, построенные для Кубка Америки 1987 года, включены в Дивизион Гран-при.

Яхты в дивизионе Гран-при участвуют в гонке по полному правилу класса без каких-либо уступок, в отличие от своих более старых коллег. Разделение по поколениям и 12-метровая рейтинговая система помогают владельцам выбрать лодку, которая лучше всего соответствует их целям и бюджету. Учитывая, что нынешний дивизион Гран-при состоит из яхт, спроектированных для тяжелого воздуха Фримантла, Австралия, они не справятся также и при менее резких ветрах. Чтобы сделать их конкурентоспособными на объектах с более легким воздухом, таких как Ньюпорт, штат Род-Айленд, и Средиземное море, владельцы могут перенастроить рейтинги лодок в зависимости от длины, водоизмещения и площади парусов. Кроме того, достижения в гидродинамическом дизайне требуют от владельцев 12-метровых Fremantle установки новых приспособлений, чтобы быть полностью конкурентоспособными. Улучшение рангоута, оборудования и парусов также требует новых покупок. Стоимость неулучшенной яхты Гран-при - это только верхушка финансового айсберга, но полностью улучшенная 12-метровая яхта GP по-прежнему предлагает хорошее соотношение цены и качества для гоночной яхты на 14 человек и длиной ~ 65 футов.[6]

США 42

Америка II (США 46) плавание в Ньюпорте. Фото © Кори Силкен, 2012 г.

US 42 был первым Америка II Построен и спущен на воду в 1984 году. Получил прозвище «Лего Лодка», потому что яхту (кили, буровые установки, рули, рули) можно было установить в различных конфигурациях как 12-метровую. Она изобразила Бумеранг и позже Утконос в фильме 1992 года ветер и снимался в сериале «Без границ».

В 2015 году New York Harbour Sailing Foundation подписал сделку по приобретению US 42, судна-партнера Америка II US 46. После завершения реставрации US 42 в гавани Нью-Йорка появятся два идентичных 12-метровых парусных судна. US 42 был поставлен в сухой док в Ньюпорте, и восстановление продолжается. Летом 2017 года US 42 присоединился к сестринскому судну US 46 для Match Racing в гавани Нью-Йорка.[7][8]

США 44

US 44 был вторым Америка II построен и спущен на воду в 1985 году. В ноябре 1988 года он был продан и отправлен в Сиэтл для переоборудования, чтобы привести его в соответствие с требованиями чартерного судна береговой охраны, прежде чем в конечном итоге прибыть в Гонолулу, штат Гавайи. Раньше он использовался в качестве чартерного катера на Гавайях и был сильно модифицирован для организации прогулочных круизов у ​​гавайского побережья. В течение многих лет US 44 можно было управлять двумя руками из кормовой кабины, одновременно перевозя до 29 пассажиров, где изначально было установлено оборудование для обрезки и шлифования. По состоянию на 2015 год US44 не отправляется в плавание и ищет новый дом.[9]

США 46

США 46 были финальными Америка II Построенный и спущенный на воду в 1986 году, он был отправлен 6 июня 1986 года в Перт, Австралия, чтобы присоединиться к своим родственным кораблям. После Кубка 1987 года America II US 46 была отправлена ​​обратно в Соединенные Штаты. Она была звездой в кино ветер так как Сияние и позже Джеронимо, а затем продолжил плавание в Ньюпорте, штат Род-Айленд, под именем Скрипач с 1993-2003 гг.[10]

Группа членов Манхэттенского яхт-клуба сформировала синдикат, чтобы купить ее в 2007 году, чтобы отпраздновать 20-летие клуба. Затем в 2012 году она была передана в дар Фонду парусного спорта Нью-Йорка.[11] Сейчас она находится в ведении New York Harbour Sailing Foundation и служит послом по парусному спорту и одним из флагманов гавани. [11] US 46 доступен для общественных парусов и частных чартеров в Нью-Йорке.

1986 Special Edition Cadillac Eldorado

Америка II был предметом нескольких партнерств и корпоративных спонсоров, не последним из которых был Cadillac. Cadillac в партнерстве с America II Syndicate выпустила America II Limited Edition Eldorado, которая первоначально продавалась по цене 26000 долларов. Он отличался двухцветным покрасить, уникальные полосы на кузове, эмблема на парусной панели America II, магнитофон и темно-синий кожаный салон. Внешний вид белый с голубой полосой «ватерлинии» внизу, а также специальными колесами и пакетом отделки. Двигатель - 4,1 литра, V8, коробка передач - 4-ступенчатая автоматическая. Только 1987 America II Eldorado были произведены в связи с Кубком Америки 1987 года.

Шкиперу Джону Колиусу были вручены ключи от служебной машины парусной команды America II на крестинах US 46 в Ньюпорте, штат Род-Айленд.[2]

использованная литература

  1. ^ Рид, Дж. Д. (1986-12-29). «Спорт: победа пластикового фантастика». Время. ISSN 0040-781X. Получено 2016-06-13.
  2. ^ а б c "Специальная серия Cadillac устанавливает паруса". Получено 2016-07-02.
  3. ^ а б Баллард, Сара. "Курс столкновения внизу". Получено 2016-07-03.
  4. ^ "Фотогалерея Cadillac и LaSalle Club - апрель 2015 г. Тизеры" Самозапуска / Обложка журнала America II - осень 1985 ". photos.cadillaclasalleclub.org. Получено 2016-07-02.
  5. ^ а б Ллойд, Барбара (1986-01-26). «ГОНКИ МОГУТ БЫТЬ ПРЕДПРОСМОТР КУБКА». Нью-Йорк Таймс. ISSN 0362-4331. Получено 2016-07-03.
  6. ^ «Три причины купить 12-метровый». www.sailingworld.com. Получено 2016-06-13.
  7. ^ nyharborsailing.com
  8. ^ "Поддержка и сохранение 12-метровой Америки II - Фонд парусного спорта Нью-Йорка". nyharborsailing.com. Архивировано из оригинал на 2016-05-16. Получено 2016-06-13.
  9. ^ «Класс 12 метров | Яхта AMERICA II - US 44». www.12mrclass.com. Получено 2016-07-03.
  10. ^ «АМЕРИКА II США-46». 2015-02-05. Получено 2016-07-02.
  11. ^ а б "История 12-метровой Америки II (США 46) - Фонд парусного спорта Нью-Йорка". nyharborsailing.com. Архивировано из оригинал на 2016-07-11. Получено 2016-06-13.

внешняя ссылка