WikiDer > Памятник Эймсу

Ames Monument
Памятник Эймсу
Памятник Эймсу (Ларами, Вайоминг) .jpg
Памятник Эймсу
РасположениеОкруг Олбани, Вайоминг, 4,8 км к северо-западу от Шермана
Ближайший городЛарами, Вайоминг
Координаты41 ° 7′52 ″ с.ш. 105 ° 23′53 ″ з.д. / 41,13111 ° с.ш.105,39806 ° з.д. / 41.13111; -105.39806Координаты: 41 ° 7′52 ″ с.ш. 105 ° 23′53 ″ з.д. / 41,13111 ° с.ш.105,39806 ° з.д. / 41.13111; -105.39806
Построен1880-1882 (1880-1882)
АрхитекторХ. Х. Ричардсон
Ссылка NRHPНет.72001296
Знаменательные даты
Добавлено в NRHP24 июля 1972 г.
Назначенный НХЛ31 октября 2016 г.
Панорама памятника Эймсу, сентябрь 2011 г.
Памятник Эймсу, если смотреть с Хермоса-роуд, округ Олбани, Вайоминг. Изображение Ричарда Кенига; взято 15 сентября 2011 года.

В Памятник Эймсу большой пирамида в Округ Олбани, Вайоминг, разработано Генри Хобсон Ричардсон и посвящен братьям Оукс Эймс и Оливер Эймс-младший, Union Pacific Railroad финансисты. Это была самая высокая точка на Первая трансконтинентальная железная дорога, на высоте 8 247 футов (2514 м).[1]

Город Шерман поднялся вокруг него, но затем Union Pacific двинулся на юг, оставив Шермана стать город-призрак.

Оливер был президентом Union Pacific Railroad с 1866 по 1871 год.[2] в то время как Оукс, представитель США из Массачусетса, утверждал, что его строительство практически полностью контролируется. В 1873 г. исследователи причастен Оукса к мошенничеству связанные с финансированием железной дороги. Конгресс впоследствии осужденный Оукс, который ушел в отставку в 1873 году[3] и вскоре умер.

Ричардсоновский дизайн

Памятник Эймсу расположен примерно в 32 км к востоку от Ларами, Вайоминг, на ветреной безлесной вершине к югу от Межгосударственный 80 на Vedauwoo выход. Памятник четырехгранный, случайный. каменная кладка пирамида, 60 футов (18 м) квадрат в основании и 60 футов (18 м) в высоту, построенная из светлого местного гранит. Пирамида имеет внутренний проход, теперь закрытый, по периметру основания сооружения.[4]

Известный американский архитектор Х. Х. Ричардсон разработал пирамиду, которая включает в себя два барельефных портрета братьев Эймс высотой 9 футов (2,7 м) скульптора Август Сен-Годенс на восточной и западной сторонах вершины пирамиды. Сен-Годенс высек барельефы из Квинси, штат Массачусетс, из гранита.[5] На северной стороне, которая когда-то была обращена к железнодорожным путям, видны буквы высотой в один фут, залитые в гранитный раствор: «В память об Оуксе Эймсе и Оливере Эймсе». Памятник - один из полдюжины или более проектов, которые Ричардсон выполнил для семьи Эймс.[5]

Пирамида - один из двух примеров работы Ричардсона к западу от Река Миссисипи, другой - Дом Исаака Х. Лайонбергера в Сент-Луисе менее чем в двух милях от реки.[6] В монолитной структуре Ричардсона использовались грубо высеченные гранитные валуны. Камни у основания памятника имеют размеры пять на восемь футов и весят тысячи фунтов каждый.[5] Пирамида сужается от основания и постепенно становится меньше к вершине в соотношении четыре дюйма к основанию.

История

По словам историка из Университета Вайоминга Фила Робертса, смелость строительства трансконтинентальной железной дороги в 1860-х годах была «сегодняшним эквивалентом миссии на Марс: большой, дорогой и невозможной».[3] Сообщается, что президент Авраам Линкольн сказал Оуксу Эймсу, что если он построит трансконтинентальную железную дорогу, то он будет «самым запоминающимся человеком века».[3] Линкольн лично нанял Оукса после прогресса и финансовой поддержки Credit Mobilier of America, строительная компания, которой поручено строительство железной дороги, остановилась.[5] Братья Эймс преуспели там, где другие потерпели неудачу, и завершили строительство трансконтинентальной железной дороги. Однако в 1873 г. обвинения в финансовом мошенничестве были обрушены на Оукса, запятнав его репутацию и репутацию компании Union Pacific Railroad.[5]

Общественный резонанс в адрес Оукса и других «королей мошенничества», связанных со скандалом, поставил под угрозу репутацию семьи Эймса и компании Эймса, которая восходит к 1774 году, когда компания начала производить лопаты со стальным лезвием.[5] Позднее компания Ames продавала горнякам топоры и лопаты. Калифорнийская золотая лихорадка.[7] Компания продолжила свое наследие землеройных машин, поставив правительственные лопаты во время гражданская война, для раскопок Панамский канал, для майнинга Пенсильвания угольные поля, и для рытья Метро Нью-Йорка.[5]

Изображение памятника Эймсу, новая вывеска Landmark 1 из 3.
Изображение памятника Эймсу, новая вывеска Landmark 2 из 3.
Изображение памятника Эймсу, новая вывеска Landmark 3 из 3.

Воспоминания о финансовом скандале 1873 года не были забыты, когда Union Pacific Railroad Company построил памятник братьям Эймс в 1881–1882 годах.[6] Совет директоров Union Pacific Railroad проголосовал в 1875 году за возведение грандиозного памятника Эймсу, отчасти для того, чтобы вернуть компании блеск, утраченный в результате мошенничества, о котором ранее говорилось в Оуксе Эймсе.[3] Акционеры Union Pacific впоследствии разрешили строительство на собрании, состоявшемся в Бостон 10 марта 1875 г.[2]

В Norcross Brothers из Вустер, Массачусетс построили памятник, наняв около 85 рабочих, которые жили на территории, «где, как сообщается, запрещались алкоголь и азартные игры».[2] Рабочие вырезали камень для пирамиды из обычного в этом районе гранитного обнажения. Затем они использовали воловьи упряжки, чтобы переместить камень на полмили к месту работы. Грубые гранитные блоки, из которых был сооружен памятник, во многих случаях весят несколько тонн.[5]

Рабочие построили пирамиду примерно в 300 ярдах к югу от путей на небольшом холме.[5] Когда памятник Эймсу был завершен в 1882 году, он находился в 300 футах (91 м) к югу и на 32 фута (9,8 м) выше самой высокой отметки оригинальных путей трансконтинентальной железной дороги Union Pacific на высоте 8 247 футов (2514 м).[1] Президент Резерфорд Б. Хейс подчеркнули важность трансконтинентальной железной дороги и тем самым братья Эймс, посетив церемонию открытия памятника.[3]

Однако, когда памятник Эймсу был завершен в 1882 году, его посетили многие люди, которым разрешили на мгновение покинуть свои поезда, чтобы увидеть монолитное любопытство. Говорили, что когда строительство памятника было почти завершено, некоторые люди имели возможность подняться на вершину памятника с помощью специальной установки и со своего ветреного насеста могли обозревать окрестности на сотни миль во всех направлениях.[5]

Шерман

Основная статья: Шерман, Вайоминг

Небольшой городок Шерман возник на месте к северу от путей, где останавливались поезда, чтобы сменить двигатели во время их трансконтинентального путешествия. Остановка обеспечила карусель с пятью киосками и Проигрыватель, двухсекционные дома и мельница с резервуаром для воды. Поезда были проверены в Шермане перед началом длительного спуска с вершины перевала Шерман, либо на восток в сторону Шайенна, либо на запад через 130 футов (40 м) высотой. Мост Дейл-Крик в долину Ларами. Погребальный звон в городе произошел в 1918 году. Железнодорожная компания закрыла свой вокзал и переместила рельсы примерно на 5 км к югу.[7] Вскоре жители покинули Шерман, оставив небольшое кладбище, которое существует до сих пор.

Памятник сегодня

Изображение памятника Эймсу возле Ларами, штат Вайоминг, демонстрирующее улучшения на сайте, сентябрь 2015 г.

Union Pacific подарила железнодорожный памятник штату Вайоминг в 1983 году.[3] Структура указана на Национальный реестр исторических мест, и поддерживается как историческое место штата Вайоминг. Время и возможный вандализм разрушили некоторые особенности барельеф портреты братьев Эймс на памятнике. Памятник Эймсу открыт круглый год, если позволяет погода.

В 2010 и 2011 годах велись работы по восстановлению памятника. 31 октября 2016 года сайт получил Национальный исторический памятник статус.[4] Это обозначение было сделано в знак признания уникального сотрудничества Ричардсона и Сен-Годенса, двух ведущих творческих фигур той эпохи.[8]

Заметки

  1. ^ а б «Памятник Эймсу». Архивировано из оригинал на 25 сентября 2010 г.
  2. ^ а б c Охснер, Джеффри Карл (1984). Г. Х. Ричардсон, полные архитектурные работы. MIT Press.
  3. ^ а б c d е ж Государство хочет привлечь больше посетителей к памятнику железной дороги, созданный ЙОДИ РОГСТАД. Ассошиэйтед Пресс. 7 декабря 2006 г.
  4. ^ а б Хэндлер, Кэрри (8 января 2011 г.). "Памятник Эймсу представляет собой огромный подвиг'". Ларами Бумеранг. Получено 9 января 2011.
  5. ^ а б c d е ж г час я j «Форма заявки на инвентаризацию Национального реестра исторических мест».
  6. ^ а б Смит, Джордж Эверард Киддер (1996). Справочник по американской архитектуре. Princeton Architectural Press.
  7. ^ а б "UP: Значимые личности". Архивировано из оригинал на 2012-09-15. Получено 2009-03-09.
  8. ^ «Проект номинации НХЛ за памятник Эймсу» (PDF). Служба национальных парков. Получено 2019-11-24.

использованная литература

внешние ссылки