WikiDer > Эндрю Бошан-Проктор

Andrew Beauchamp-Proctor

Для использования в других целях см. Проктор (фамилия).
Эндрю Бошан-Проктор
Эндрю Бошан-Проктор VC IWM Q 067596.jpg
Капитан Бошан-Проктор в 1918 году
Псевдоним (ы)Prockie
Родившийся(1894-09-04)4 сентября 1894 г.
Моссел Бэй, Южная Африка
Умер21 июня 1921 г.(1921-06-21) (26 лет)
РАФ Упавон, Англия
Похороненный
Мафикенг, Южная Африка
ВерностьЮжная Африка
объединенное Королевство
Служба/ответвлятьсяЮжноафриканская армия (1914–15)
Королевский летающий корпус (1917–18)
королевские воздушные силы (1918–21)
Годы службы1914–1915
1917–1921
КлассифицироватьЛейтенант
Единица измеренияВинтовки герцога Эдинбургского
84-я эскадрилья RAF
Битвы / войныПервая мировая война
НаградыВиктория Кросс
Заказ на выдающиеся услуги
Военный крест & Бар
Заслуженный летающий крест
Упоминается в депешах

Эндрю Фредерик Уэтерби (Энтони) Бошан-Проктор, ВК, DSO, MC & Бар, DFC (4 сентября 1894 - 21 июня 1921) был южноафриканским летчиком и обладателем Виктория Кросс, высшая награда за галантность перед лицом врага, который может быть награжден британцами и Содружество силы. Он был ведущим асом Южной Африки в Первой мировой войне, ему приписывают 54 воздушные победы.

Ранние годы

Бошан-Проктор родился 4 сентября 1894 года в г. Моссел Бэй, Капская провинция, второй сын школьного учителя. Он учился в старейшей школе страны, Южноафриканские школы колледжей, Кейптаун, где он проживал в старейшей резиденции в стране, College House Residence (где его отец был начальником). Он учился инженерное дело в Кейптаунский университет когда разразилась европейская война. Он взял отпуск из учебы, чтобы присоединиться к Винтовки герцога Эдинбургского. Он служил связистом в Германская Юго-Западная Африка кампания.

В августе 1915 г. демобилизован с почетным увольнением. Он сразу же перешел на работу в Южноафриканский полевой телеграф и повторно поступил в университет. Ему удалось закончить свой третий год обучения в колледже до повторного зачисления, на этот раз с дипломом Королевский летающий корпус (RFC), в марте 1917 г.

Он был принят авиамехаником третьего класса. Оттуда он перешел к обучению пилотов в Школа военного воздухоплавания в Оксфорд в Англии, где он также получил заказ. Ему удалось научиться летать, несмотря на его жилистый рост пять футов два дюйма (1,57 м). Его самолет был изменен, чтобы приспособить его; его сиденье было поднято, чтобы он мог лучше видеть из кабины и дотянуться до органов управления. К его рулю направления также были прикреплены деревянные блоки, чтобы он мог дотянуться до него.

10 июня 1917 года он совершил соло, пролетев чуть более пяти часов. Он разбился при приземлении, вымотав шасси. Тем не менее он продолжал летать в одиночку. Его перевели в эскадрилью бомбардировщиков, номер 84, с опытом полетов чуть меньше десяти часов. Когда он присоединился 84-я эскадрилья в июле 1917 года его переформировали в истребительную эскадрилью.

Франция 1917–1818 гг.

Бывший американский ведомый "Прокки" ростом 5 футов 4 дюйма, "Чайлд Янк" Будвин (в центре) со своим собственным последним S.E.5a, F8010

23 сентября 1917 г. отряд отправился во Францию. SE5s. Под командованием майора Уильям Шолто Дуглас, это подразделение стало одной из самых эффективных эскадрилий разведчиков в RFC / RAF (Королевских ВВС) в 1918 году. Эскадрилье будет засчитано 323 победы и 25 эскадрилий. Тем не менее, Beauchamp-Proctor был бы выдающимся игроком, с почти втрое превышающим количество успехов второго ведущего аса. Его не особо ценили как летчика, но он был смертельным стрелком.

О пилотировании Бошампа-Проктора можно судить по тому факту, что он трижды попал в аварию, прежде чем сбил вражеский самолет. Он продолжал летать на SE5 с вышеупомянутыми модификациями сиденья и органов управления, чем был его помощник по американской эскадрилье, родившийся в Филадельфии, Джозеф «Чайлд Янк» Будвин, который был всего на два дюйма выше и которого в конечном итоге отправили в авиалайнер. USAASS.E. 5а-оборудованный 25-я авиаэскадрилья буквально за несколько дней до перемирия тоже пришлось использовать. Изменения в относительно примитивных элементах управления могли способствовать плохому летному мастерству Бошам-Проктора.

Его первая подтвержденная победа пришла только на рубеже года. 3 января 1918 года он отправил немецкий двухместный автомобиль «из-под контроля». Затем он одержал еще четыре победы в феврале, став асом в последний день месяца. Только одна из его пяти побед привела к уничтожению врага; остальные были самолетами, сброшенными как «вышедшие из-под контроля».

Март принес еще четыре победы; три из них были забиты в течение пяти минут 17 марта. В апреле он одержал одну победу.

Среди его 11 побед за май месяц пять были 19 мая. В то утро он выбил из боя вражеский наблюдательный самолет; пятнадцать минут спустя он уничтожил Альбатрос Д.В. разведчик. В тот же вечер, примерно в 18:35, он сбил еще трех Albatros D.Vs. К 31 мая его список увеличился до 21 жертвы - 16 истребителей и 5 самолетов наблюдения. К этому моменту он в одиночку уничтожил шесть вражеских самолетов и разделил уничтожение двух других. Он выбил десять из-под контроля и разделил еще одну «неконтролируемую» победу. Двое из его жертв попали в плен. Определенно похвальный рекорд, как и у многих других асов, без побед над воздушными шарами.

На следующий день он изменил свое внимание; он сбил наблюдательный аэростат. Воздушные шары, охраняемые зенитной артиллерией и патрулирующими истребителями, были очень опасными целями. Обычно на них охотились слаженные стаи бойцов. До конца своей карьеры он старался ослепить врага, концентрируясь на сбивании воздушных шаров и самолетов наблюдения. Также примечательно падение его "неконтролируемых" побед; отсюда запись показывает разрушение за уничтожением врага. Его июньская цепочка продлится только до 13 июня, но за это время он уничтожит четыре аэростата, двухместное наблюдение и истребитель. Только один истребитель вышел из-под контроля. 22 июня он был награжден Военный крест.

Июль пройдет без происшествий. 3 августа ему был вручен один из первых Выдающиеся летающие кресты.

Перерыв в его победной цепочке длился почти месяц, когда он уехал в отпуск на родину и помогал набирать сотрудников в RAF. 8 августа он вернулся и продолжил счет с номером 29, другим воздушным шаром. 9 августа Beauchamp-Proctor возглавлял эскадрилью № 84, патрулируя свою базу в Bertangles, с Будвином и ростом шесть футов четыре дюйма, южноафриканцем Хью Сондерс как ведомые. Втроем в 14:00 произошла ожесточенная схватка, в результате которой они вступили в бой с истребителями Fokker D.VII. JG I, возглавляемый в тот день будущим нацистом Рейхсмаршал Герман Геринг. Не добившись успеха в увеличении своего общего количества в тот день, Бошан-Проктор потребовал еще 14 самолетов и закончил месяц расширением списка требований до 43. Одним из памятных дней было 22 августа; он атаковал линию из шести воздушных шаров противника над фронтом 3-го британского корпуса. Первого он поджег из своих пулеметов, а пятерых повалил на землю, а наблюдатели взялись за парашюты. Его 15 побед в августе включают пять воздушных шаров, все уничтоженные, и еще два двухместных самолета. На его счету сейчас 43 победы.

Его сентябрьские заявления будут состоять из четырех воздушных шаров.

В первые дни октября он уничтожит еще три воздушных шара и три Фоккер Д.VII истребители, один из которых сгорел. Другой D.VII вышел из-под контроля.

8 октября он был обстрелян с земли и ранен в руку, что закончилось его службой на передовой.

Сумма побед Бошан-Проктор составила 54; два (и один общий) захваченных вражеских самолета, 13 (и три общих) воздушных шара уничтожены, 15 (и один общий) самолет уничтожен и 15 (и один общий) самолетов «вышли из-под контроля».[1] Его 16 сбитых воздушных шаров сделали его лидером в истории Британской империи.

2 ноября он был награжден Заказ на выдающиеся услуги, за которым следует Виктория Кросс 30 ноября. Он одержал все свои 54 победы в SE5, став самым успешным пилотом в своем типе.

Послевоенный

Он был выписан из больницы в марте 1919 года и отправился в четырехмесячный лекционный тур по США, после чего вернулся в Англию и получил квалификацию пилота гидросамолета с постоянной комиссией в качестве пилота. лейтенант в РАФ.

После его венчурного инвестирования в Букингемский дворец в ноябре 1919 года ему был предоставлен годичный отпуск, что позволило ему получить степень бакалавра инженерных наук.

Смерть

Бошан-Проктор погиб 21 июня 1921 года в результате несчастного случая на тренировке, летая на Сопвит Снайп, готовясь к авиашоу на РАФ Хендон. Его самолет резко развернулся после выполнения медленной петли, и он погиб в последовавшей аварии. По крайней мере, один наблюдатель заметил, что потеря управления и последующая катастрофа самолета могли быть связаны с небольшими размерами Проктора.

Первоначально он был похоронен в Упавон, Уилтшир, но в августе 1921 года его тело было возвращено в Южную Африку.[2] где его устроили государственные похороны.

До сих пор существует путаница по поводу имени Бошам-Проктора. На протяжении десятилетий он числился «Энтони», но в недавних исследованиях указано «Эндрю», что, по-видимому, является именем на его надгробии.

Цитаты

Военный крест

Военный крест Соединенного Королевства

За проявленную галантность и верность долгу. Во время наступательного патрулирования он заметил, как двухместный самолет противника пытался пересечь наши позиции. Он выстрелил в нее и открыл огонь, в результате чего она упала на бок и рухнула на землю. Позднее, во время патрулирования, он заметил, как трое вражеских разведчиков атаковали одну из наших бомбардировщиков. Он атаковал один из них, и после выстрела из него 100 выстрелов он упал на спину, и было видно, что он спускается в этом положении с высоты 5000 футов. Затем он атаковал другую группу враждебных разведчиков, одну из которых он сбил совершенно бесконтрольно, а другую скомкал и рухнул на землю. В дополнение к этому, он уничтожил еще одну вражескую машину и сбил три совершенно неконтролируемых. Он всегда проявлял крайнюю ловкость и инициативу и является лидером патруля с большими заслугами и ресурсами.

MC citation, Дополнение к London Gazette, 22 июня 1918 г.

Заслуженный летающий крест

Заслуженный летающий крест

Лейтенант (T. / Capt.) Эндрю Уэзерби Бошам-Проктор, M.C.

Блестящий и бесстрашный лидер наших наступательных патрулей, своим строем уничтожил тринадцать вражеских машин и сбил еще тринадцать из-под контроля за несколько месяцев.

Недавно утром его патруль из пяти самолетов атаковал группу из тридцати машин противника, и ему удалось уничтожить две из них. Вечером он снова атаковал вражеский строй с большим рывком, уничтожив одну машину и заставив две другие столкнуться, что привело к их уничтожению.

Цитата DFC, Дополнение к London Gazette, 3 августа 1918 г.

Заказ на выдающиеся услуги

Знак отличия за службу Соединенного Королевства

Великолепный боевой пилот и великолепный лидер. Он оказал блестящую службу 22 августа, когда его полет был назначен для нейтрализации вражеских воздушных шаров. Сбив один воздушный шар в огне, он атаковал людей, находящихся в пяти других, по очереди из пулемета, заставляя пассажиров в каждом случае спускаться с парашютом. Затем он опустил еще один воздушный шар на расстояние пятидесяти футов от земли, и тот загорелся. Всего на его счету тридцать три вражеские машины и семь воздушных шаров.

Цитата DSO, Дополнение к London Gazette, 2 ноября 1918 г.

Виктория Кросс

Бронзовый Крест Виктории с короной Святого Эдуарда и львом с надписью «за доблесть», прикрепленный к малиновой ленте.

С 8 августа 1918 г. по 8 октября 1918 г. этот офицер показал себя победителем в 26 решающих боях, уничтожив двенадцать воздушных шаров противника, десять самолетов противника и полностью потеряв контроль над четырьмя самолетами противника. В период с 1 октября 1918 г. по 5 октября 1918 г. он уничтожил двух вражеских разведчиков, сжег три вражеских воздушных шара и полностью сбил одного вражеского разведчика.

1 октября 1918 года в бою с двадцатью восемью машинами он разбил один биплан «Фоккер» около Фонтена, а второй - около Рамикура; 2 октября он сжег вражеский воздушный шар возле Сельвьни; 3 октября он сбил, совершенно неуправляемый, вражеский разведчик около Мон д'Ориньи и сжег вражеский воздушный шар; 5 октября - третий воздушный шар противника около Бохайна.

8 октября 1918 г., летя на малой высоте домой, после уничтожения двухместного вражеского двухместного автомобиля недалеко от Мареца, он был тяжело ранен пулеметным огнем в руку, но, продолжая, благополучно приземлился на своем аэродроме, а после с рапортом был госпитализирован.

Всего он доказал, что победил более пятидесяти четырех противников, уничтожив двадцать две машины противника, шестнадцать воздушных шаров противника и сбив шестнадцать самолетов противника, полностью потеряв контроль.

Работа капитана Бошам-Проктора по атаке наземных войск противника и разведке во время отхода после битвы при Сен-Квентин от 21 марта 1918 г. и во время победоносного наступления наших армий, начавшегося 8 августа, была почти непревзойденной в своем отношении. Brilliancy и. как таковой произвел впечатление на тех, кто служит в его эскадрилье, и на тех, кто его окружает, что не будет легко забыто.

Капитан Бошан-Проктор был награжден Военным крестом 22 июня 1918 года; Д.Ф. Крест 2 июля 1918 г .; Бар в M.C. 16 сентября 1918 г .; и Орден «За выдающиеся заслуги» 2 ноября 1918 г.[3]

Рекомендации

Цитаты
  1. ^ «Над окопами»; Шорс, франки и гость. стр.68.
  2. ^ «Профиль 84-й эскадрильи». Архивировано из оригинал 23 сентября 2016 г.. Получено 14 января 2013.
  3. ^ «№ 31042». Лондонская газета (Добавка). 29 ноября 1918 г. с. 14204.
Библиография
  • 'Над окопами' (Shores, Franks & Guest; Grub Street 1990)

внешняя ссылка