WikiDer > Музей двигателя Энсона

Anson Engine Museum

Координаты: 53 ° 20′53 ″ с.ш. 2 ° 05′24 ″ з.д. / 53,348 ° с. Ш. 2,090 ° з. / 53.348; -2.090

Миррли № 1 в музее
Растон и Хорнсби Горизонтальный двигатель мощностью 25 л.с. от Университет Шеффилда, модель 6Н постройки 1927 г.
3 л.с. на газе Crossley Атмосферный двигатель в действии, управляющий лебедкой и стрелой крана. Приобретено у W. Butler & Co, дистилляторов дегтя, Бристоль.

В Музей двигателя Энсона расположен на месте старой шахты Энсон в Пойнтон, Чешир, Англия. Это работы Леса Коули и Джеффа Чаллинора, которые начали собирать и демонстрировать стационарные двигатели для хобби. Сейчас в музее одна из крупнейших коллекций двигателей в Европе.[нужна цитата] На территории музея также работают кузница, столярная мастерская и кафе.

Место расположения

Музей двигателя Энсона расположен на месте старой шахты Энсон в Пойнтон, Чешир, Англия.

История

Каменный уголь

Каменный уголь находится на обнажении к востоку от Тауэрс-роуд, Пойнтон, что соответствует линии Red Rock Fault; что на поверхности. Он работал с давних времен. Самая ранняя запись, которую можно найти, - это договор аренды от 28 февраля 1589 года, в котором говорится о «Угольный карьер в Вурте, недавно занятый Джорджем Финчем». Первоначально это было обработано на поверхности, затем мелкими валами, а затем более глубокими валами с водяные колеса или же Паровые двигатели рабочие насосы и заводной механизм. В конце 18 века Уорренсы Пойнтона сотрудничали с Leghs of Lyme проработать швы Cannel и Sheepwash в Norbury Hollow.[1] Производство в 1789 году превысило 23 586 тонн (26 000 тонн), достигнув пика производства в 221 056 тонн (243 673 тонны) в 1859 году.[2] Коллекции Пойнтона были значительными, а права на уголь принадлежали семье Уорренов, которая сдавала их в аренду Райтам и Клейтонам. В 1826 году имение перешло в Джордж Джон Венейблс Вернон, 4-й лорд Вернон который в 1832 году решил сам управлять шахтами.[1] В 1856 году было подсчитано, что запасы в 15 163 027 тонн обеспечат 245 000 тонн в течение 61 года. Это должно было быть предоставлено Park Round Pit,[а] и Парк Овальной Ямы, которые работали с Четырехфутовым и Пятифутовым швом, а также Ямы Ансона и Ямы Нельсона, которые работали с Жилым пластом.[3] Закрытие карьеров Норбери привело к постоянному попаданию воды. В 1926 году производство упало до 80 146 тонн. Угольные шахты закрылись 30 августа 1935 г .; 250 человек были уволены.[4]

Энсон Пит

Яма Хиг-Мидоу действовала в 1826 году. Атмосферный двигатель Newcomen с 18-дюймовым отверстием, которое использовалось для намотки. Под поверхностью было 1088 ярдов железнодорожных путей и 22 угольных бункера. В 1847 году яма была известна как Ансон или Лоуэр Ансон. В нем работало 36 мужчин и шесть мальчиков, Gees Seam на глубине 132 ярда. Теперь у него был двигатель мощностью 16 л.с. В 1853 г. они спустились в Проживание Шов на 191 ярде, а также работал Реформировать шов на 147 ярдах. В 1856 году они добывали 170 тонн угля в сутки.

Заводной двигатель был заменен в 1869 году двигателем с двумя горизонтальными цилиндрами диаметром 25 дюймов и ходом 60 дюймов. У них были двухходовые клапаны. Тросовый барабан имел диаметр 14 футов. Этот двигатель еще работал в 1926 году, когда карьер закрылся. Еще один двигатель был установлен для перевозки бадей на 900 ярдов с уклоном 1 к 7 в шве «Жилые помещения». У него было два горизонтальных цилиндра размером 15 на 30 дюймов, соединенных с пятифутовым намоточным барабаном. Оба были снабжены паром под давлением 30 фунтов на квадратный дюйм от трех Ланкаширских котлов.

Вентиляция обеспечивалась печью в Horse Pasture Pit, а также другими вентиляционными печами в Walker Pit, Venture Pit и Higher Canal Pit.[5]

На угольной шахте Энсона сейчас находится Музей двигателя Энсона, все остальные шахты закрыты, а Парковая яма выровнена.

Музей

Музей является результатом многолетней работы Леса Коули и Джеффа Чаллинора, которые начали собирать и показывать стационарные двигатели для хобби. Когда количество и размеры собранных ими двигателей увеличились, они решили открыть музей. Был сформирован благотворительный фонд, и в 1986 году начались работы по возведению первого здания. Музей впервые открылся для публики в 1989 году. В течение многих лет он открывался только в неурочные дни и часы, в зависимости от их хобби и небольшого числа посетителей, которые приходили сюда. посмотреть коллекцию. В июле 2002 года Лес Коули умер, и Джефф Чаллинор посвятил себя превращению музея в достопримечательность, которая привлекала посетителей со всего мира.

Экспонаты

Двигатели Crossley, Mirrlees и Gardner

Среди самых ранних двигателей - оригинальные двигатели номер 1, построенные Crossley и Mirrlees. Манчестер стал лидером в разработке и производстве стационарных двигателей, и к 1900-м годам в пределах 20 миль от музея существовало более 20 производителей двигателей.

Миррлис, Бикертон и Дэй, в Hazel Grove, сосредоточился на разработке дизельного двигателя на легком и тяжелом топливе и Л. Гарднер и сыновья компании Patricroft стали известны во всем мире благодаря их роли в продвижении небольших высокоскоростных качественных дизельных двигателей на промышленные и морские рынки, а компания Crossley Brothers из Openshaw занялась Николаус Отто и патенты Лангена. В центре внимания экспонатов музея - местные производители.

Лучшие достопримечательности

Сегодня в музее собрана одна из самых больших коллекций двигателей в Европе, и он привлекает любителей стационарных двигателей со всего мира. За последние несколько лет он получил награды[6] для его дисплеев, добровольцев и для некоторых двигателей.

Среди главных двигателей аттракционов: -

Смотрите также

Сноски

  1. ^ Обратите внимание, что в Чешире и Ланкашире у меня было слово, означающее пласт, яма была шахтой, а совокупность шахт была шахтой.

Рекомендации

  1. ^ а б Китчинг, Дэвид (2003). «Пойнтонские угольные шахты: первые годы». Получено 9 января 2010.
  2. ^ Промышленная история Пойнтона. В архиве 2009-08-04 в Wayback Machine Веб-сайт Poyntonweb. Дата извлечения: 25 сентября 2007 г.
  3. ^ Китчинг, Дэвид (2003). "Пойнтонские угольные шахты: 1832–1857 гг. Развитие под Вернонами". Получено 9 января 2010.
  4. ^ Китчинг, Дэвид (2003). «Пойнтонские угольные шахты: последние годы». Получено 9 января 2010.
  5. ^ Китчинг, Дэвид (2003). "Poynton Collieries: технические разработки и основные карьеры". Получено 26 сентября 2014.
  6. ^ «Музей двигателя Энсона получает финансовую поддержку». Получено 2007-12-09.[мертвая ссылка]
  7. ^ «IMechE присуждает 40-ю награду Heritage Hallmark Historic Gardner Engine» (PDF). Получено 2007-12-09.[мертвая ссылка]

внешняя ссылка