WikiDer > Антонино Тоскано - Википедия

Antonino Toscano - Wikipedia
Антонино Тоскано
Антонино Тоскано.jpg
Родившийся(1887-07-10)10 июля 1887 г.
Агридженто, Сицилия, Италия
Умер13 декабря 1941 г.(1941-12-13) (54 года)
Средиземное море
Верность Королевство Италия
Служба/ответвляться Регия Марина
Годы службы1905–1941
КлассифицироватьAmmiraglio di Divisione (Вице-адмирал)
Команды проведены
Битвы / войны
Награды

Антонино Тоскано (6 октября 1883 г. - 13 декабря 1941 г.) Итальянский адмирал во время Вторая Мировая Война. Он был убит в Битва при мысе Бон.

Ранняя жизнь и карьера

Рожден в Агридженто в 1887 году Тоскано вошел в Итальянская военно-морская академия в Ливорно в 1905 г .; он был назначен прапорщик в феврале 1909 г.[1] В 1911 году, после того, как был произведен в младший лейтенант, он вошел в состав экипажа торпедный катер Склад, принимая участие в Итало-турецкая война.[1]В ночь с 18 на 19 июля 1912 г., Тоскано, на борту Склад, принял участие в попытке форсирования Дарданеллы пятью итальянскими торпедными катерами (Склад, Spica, Centauro, Климена и Персео), намереваясь атаковать турецкий флот в Черное море.[1] Торпедные катера под командованием Капитан Энрико Милло, рискнул пройти около 15 миль внутри пролива, прежде чем был вынужден отступить под сильным артиллерия и пулемет Огонь.[2] Тоскано был награжден Серебряная медаль за боевую доблесть за его участие в этом рейде.[1]Позже повышен до лейтенант, Тоскано командовал торпедным катером 69 PN в течение Первая Мировая Война, выполняя несколько миссий.[1] В 1919 году Тоскано участвовал в Итальянская оккупация Албании.[1]Повышен до Лейтенант командир в 1922 году, четыре года спустя Тоскано был назначен учителем военно-морского искусства и истории в Accademia Aeronautica в Казерта.[1] В ноябре 1926 г. он был произведен в командир.[1] Позже был направлен в Институт морской войны в г. Ливорно, с 1937 по 1939 год он стал директором курса, сначала как капитан а позже как контр-адмирал.[1] В июле 1939 года Тоскано стал генеральным менеджером по персоналу.[1]

Вторая Мировая Война

В начале Вторая Мировая Война, Тоскано был членом Высшего военно-морского совета.[1] В течение первых шестнадцати месяцев войны он не участвовал ни в каких морских сражениях.[1] 15 октября 1941 г., после повышения в вице-адмирал (Ammiraglio di Divisione), он был назначен командиром 4-й морской дивизии, первоначально с легкий крейсер Альберто Ди Джуссано как его флагман; Однако вскоре эта роль была передана ее сестре. Альберико да Барбиано.[1][3]

В начале декабря 1941 г. линии снабжения между Италия и Ливия оказались в ужасном положении: в течение предыдущего месяца нападения Сила K привел к уничтожению нескольких итальянских конвоев (в первую очередь Дуйсбургский конвой) и потеря почти 70% поставок, отправленных в Ливию, в том числе 92% топливо.[3][4] Итало-немецкие войска в Северная Африка, лицом новое наступление союзников, остро нуждались в топливе и боеприпасах. Супермарина (в генеральный штаб из Королевский флот Италии), по запросу Командо Супремо (верховное командование итальянских вооруженных сил), разработал аварийный план транспортировки остро необходимых припасов с использованием военные корабли.[4]Для этой роли были выбраны крейсеры 4-й дивизии, поскольку они были быстрыми и слишком легкобронированными для использования в боевом флоте.[4]Да Барбиано, с Тоскано на борту, и Ди Джуссано вылетели из Таранто в 8:15 5 декабря 1941 г., достигли Бриндизи в 17:50 и там погрузили около 50 тонн грузов, затем 8 декабря проследовали в Палермо, где погрузили еще 22 тонны грузов. авиационное топливо, что было особенно необходимо в Ливии (в противном случае базирующиеся там самолеты вскоре не смогли бы сопровождать приближающиеся конвои с жизненно важными припасами).[4] Топливо, находящееся в негерметичных бочках, было помещено на суровый колода, тем самым представляя большую опасность в случае атаки противника (не только она могла бы быть подожжена простым обстрел, но даже пламенем собственных орудий корабля, что не позволяет использовать кормовые башни).[4]Два крейсера вышли без сопровождения из Палермо 9 декабря в 17:20 в направлении Триполи, но в 22:56 их заметил британский разведывательный самолет к северу от Пантеллерия.[4] Самолет, обнаруживший корабли Тоскано благодаря Ультра перехватывает,[5] начал их тень.[4] В 23:55 Тоскано (находившийся в то время в середине Сицилийский канал), поскольку внезапность (необходимая для успеха миссии) исчезла, тяжелый противник радио движение предвещало предстоящие авиаудары, а ухудшение состояния моря задержало бы его корабли, подвергая их дальнейшим атакам британцев, решивших вернуться на базу.[4]Да Барбиано и Ди Джуссано достигла Палермо 10 декабря в 8:20 после преодоления британской воздушной атаки. Мареттимо.[4] Тоскано подвергся резкой критике со стороны Супермарина за его решение прервать миссию.[4]

Поскольку на 13 декабря была запланирована новая операция конвоя под названием М. 41, а прикрытие с воздуха самолетами, базирующимися в Ливии, было бы возможно только в том случае, если бы они получили новое топливо, 12 декабря было решено, что 4-я дивизия снова попытается атаковать. поездка в Триполи.[4] Крейсер Bande Nere должен был присоединиться Да Барбиано и Ди Джуссано чтобы нести больше припасов, но ему помешала отплыть из-за поломки, поэтому ее груз пришлось передать двум другим крейсерам.[4] Да Барбиано и Ди Джуссано были загружены 100 т авиатоплива, 250 т бензин, 600 тонн нафта и 900 тонн продуктовых магазинов, а также 135 оценок на переходе в Триполи.[4]Как корма Да Барбиано (и, в меньшей степени, Ди Джуссано) был забит бочками с горючим настолько плотно, что уже было невозможно привести в действие орудия, Тоскано провел последнее собрание со своим штабом и офицерами с обоих кораблей, где было решено, что в случае столкновения с вражескими кораблями, стволы выбрасывались за борт, и тогда крейсеры открывали огонь (иначе горючее воспламенилось бы огнем из собственных орудий крейсера).[4]Да Барбиано, Ди Джуссано и их единственный эскорт, торпедный катер Cigno (второй торпедный катер, Климена, был оставлен в порту из-за поломки), отплыл из Палермо в 18:10 12 декабря.[4]4-й дивизии было приказано пройти к северо-западу от Эгадские острова а затем направьтесь к Мыс Бон и следуйте Тунисский морской берег; корабли должны были поддерживать скорость 22-23 узла (не больше, потому что они должны были оставить часть своего топлива и доставить его в Триполи).[4] Воздушное прикрытие, воздушная разведка и оборона МАС Были запланированы засады для защиты миссии.[4]Во второй половине дня 12 декабря CANT Z. 1007 бис из Regia Aeronautica заметил четыре разрушители на восток с расчетной скоростью 20 узлов, на расстоянии 60 миль Алжир; Об этом сразу же сообщили Supermarina.[4] Корабли были эсминцами HMS Сикх, Легион, маори и Исаак Сверс 4-й флотилии эсминцев (Капитан Грэм Генри Стоукс), по отрывку из Гибралтар к Мальта и Александрия.[4]Супемарина подсчитала, что даже в случае, если эсминцы увеличат скорость до 28 узлов, они достигли бы мыса Бон около 3:00 утра 13 декабря, примерно через час после 4-й дивизии, поэтому Тоскано (который узнал о наблюдении во время он все еще был в гавани) не получил приказ увеличивать скорость или менять курс, чтобы избежать их.[4]Следуя новым кодам Ultra,[5] Был отправлен новый самолет-разведчик, который обнаружил корабли Тоскано на закате 12 декабря, после чего 4-я флотилия эсминцев получила приказ перехватить два крейсера, увеличив скорость до 30 узлов.[4] Эта скорость, наряду с часовой задержкой, которую накопила 4-я дивизия (и о которой Тоскано не сообщил в Супермарине), сорвала все предыдущие расчеты Супермарины относительно преимущества, которое будет иметь 4-я дивизия.[4]В 22:23 Тоскано сообщили, что он, возможно, встретится »вражеские пароходы, идущие с Мальты", и в 23:15 он приказал боевые станции.[4] 13 декабря в 2:45, в семи милях от мыса Бон, корабли услышали шум британского самолета ( радар-оборудован Викерс Веллингтон, который обнаружил корабли и сообщил Стоуксу об их местонахождении), и в 3:15 они изменили курс на 157 °, чтобы пройти примерно в одной миле от мыса Бон.[4] Пять минут спустя Тоскано внезапно приказал двигаться на полной скорости и изменить курс на 337 °, фактически изменив курс; это внезапное изменение нарушило итальянское построение, поскольку ни Cigno (который был примерно на две мили впереди крейсеров) ни Ди Джуссано (который следовал Да Барбиано в очереди) получил заказ, а пока Ди Джуссано видел обратный курс флагмана и подражал ей (но оставался смещенным), Cigno не заметила изменения до 3:25, когда она также изменила курс, но осталась далеко позади двух крейсеров.[4]

Причины решения Тоскано изменить курс так и не были полностью объяснены: было высказано предположение, что, поняв, что он был замечен самолетом, он решил повернуть назад, как и 9 декабря (но в данном случае курс на Эгадский берег). острова имели бы больше смысла, чем курс на северо-запад, заказанный Тоскано; и изменение было внезапно приказано более чем через 30 минут после того, как крейсеры были замечены); что он хотел ввести разведывательный самолет в заблуждение относительно своего реального курса, дождаться, пока он уйдет, а затем вернуться прежним курсом на Триполи; что он думал из-за шума, что торпедоносцы приближались, и он хотел попасть в более открытые воды (подальше от берега и итальянского минные поля) получить больше свободы маневра; или что он заметил за кормой эсминцы союзников и, не желая показывать им свою корму (так как кормовые башни были непригодны для использования и большая часть топлива была уложена там), он решил изменить курс, чтобы стрелять по ним из своих носовых турелей (по приказу к смене курса он тоже приказал артиллеристам быть наготове).[3][4][6]

Эсминцы Стокса действительно были совсем рядом. Мыс Бон к тому времени, и они заметили итальянские корабли.[4] Смена курса ускорила сближение двух групп, и эсминцы союзников атаковали вместе; Сикх выпустила свои орудия и четыре торпеды по Да Барбиано (дистанция менее 1000 метров), Легион сделал то же самое, Исаак Сверс открыл огонь по Ди Джуссано.[4] Тоскано приказал на полной скорости открыть огонь (а также Ди Джуссано, чтобы увеличить скорость до 30 узлов) и Да Барбиано также начал разворот в левый порт (по приказу командира корабля капитана Джорджио Родоканакки), но в 3,22, прежде чем его орудия смогли стрелять (только некоторые пулеметы успели), крейсер был поражен торпеда под самой передней башней, что заставило ее крениться влево.[4] Да Барбиано затем был обстрелян из пулемета, в результате чего многие люди были убиты или ранены, подожжены топливные бочки, а вторая торпеда попала в машинное отделение.[4] В 3,26 маори также выпустил две торпеды по Да Барбиано, и открыла огонь из своего оружия, попав в мост.[4] Через несколько мгновений крейсер был поражен другой торпедой в корме (возможно, запущенной Легион); тем временем, Ди Джуссано был также ранен и отключен.[4]Да Барбиано быстро направился в порт, в то время как пожары быстро распространились по всему кораблю, а также в море, вызванные плавающим топливом, и команда начала покидать судно.[4] Ведущий моряк (Sottocapo) Винченцо Антро был, вероятно, последним человеком, который видел Тоскано живым; спустившись на палубу, он встретил тяжело раненного и еле стоящего Тоскано, который попросил о помощи.[3] Антро нес адмирала на спине, оставил его возле гидросамолет ангар, а затем отправился искать плот или еще несколько человек, которые могли помочь, но не нашли ни одного; когда он вернулся в Тоскано, и его усилия помочь ему оказались бесполезными (Тоскано больше не мог двигаться), адмирал сказал Антро оставить его и спастись.[3] Вскоре после этого, в 3:35, Да Барбиано перевернулся и затонул в море пламени.[3][4] Адмирала Тоскано больше никто не видел; он погиб вместе с еще 533 мужчинами из Да Барбиано и 283 из Ди Джуссано, который также затонул несколько часов спустя.[3][4] Он был посмертно награжден Золотая медаль за боевую доблесть.[1]

Примечания

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п "Антонино Тоскано - Марина Милитаре". www.marina.difesa.it. Получено 23 ноября 2017.
  2. ^ "Torpediniere d'altro mare Squadriglia dei Dardanelli - Марина Милитаре". www.marina.difesa.it. Получено 23 ноября 2017.
  3. ^ а б c d е ж грамм "VITA OPERATIVA DEGLI INCROCIATOR". www.pietrocristini.com. Получено 23 ноября 2017.
  4. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты v ш Икс у z аа ab ac объявление ае аф аг ах ай Альдо Коккья, La diffesa del traffico con l’Africa Settentrionale - Tomo II: dal 1 ottobre 1941 al 30 settembre 1942, USMM (Историческое отделение ВМС Италии), Рим, 1962, стр. 157–173.
  5. ^ а б Альберто Сантони, Il vero traditore: il ruolo documentato di Ultra nella guerra del Mediterraneo, Мурсия, Милан, 1981, стр. 130 к 136.
  6. ^ "Il ritrovamento del relitto dell'incrociatore italiano da Barbiano". Получено 23 ноября 2017.