WikiDer > Аппиева дорога

Appian Way

Эта статья про древнеримскую дорогу. Для использования в других целях см. Аппиева дорога (значения).
Через Аппиа
Аппиан Уэй.jpg
Место расположенияРимский ФорумИз Рима в Бриндизи
Встроенный312–264 гг. До н. Э.
Построен / дляАппий Клавдий Цек, дополнение Траян (Виа Аппиа Траяна)
Тип конструкцииРимская дорога
СвязанныйАппий Клавдий Цек, Траян, Римские дороги
Рома План.jpg
Путь Через Аппиа и из Via Appia Traiana
Рядом с Римом

В Аппиева дорога (латинский и Итальянский: Через Аппиа) является одним из первых и стратегически наиболее важных Римские дороги древнего республика. Это связано Рим к Бриндизи, на юго-востоке Италия.[1] Его важность обозначена его общим названием, записанным Статиус:[2][3]

Appia longarum ... regina viarum

«Аппиева дорога, королева длинных дорог»

Дорога названа в честь Аппий Клавдий Цек, то Римский цензор который начал и завершил первый участок военной дороги на юг в 312 г. до н. э.[4] вовремя Самнитские войны.

Происхождение

Порта Сан-Себастьяно - ворота Аппиа в Стены Аврелиана.

Потребность в дорогах

Аппиева дорога была Римская дорога использовался в качестве основного маршрута для военных поставок с момента его строительства для этой цели в 312 году до нашей эры.[5]

Аппиева дорога была первой длинной дорогой, построенной специально для перевозки войск за пределы меньшего региона Рим (это было важно для римлян). Несколько дорог за пределами раннего города были Этрусский и пошел в основном в Этрурия. К концу Республика, римляне расширили большую часть Италия и были мастерами дорожного строительства. Их дороги начинались в Риме, где мастер маршрутное такси, или список пунктов назначения вдоль дорог, был обнаружен и расширен до границ их владений - отсюда и выражение "Все дороги ведут в Рим".

Самнитские войны

Римляне были близки к жителям Кампания, которые, как и они сами, проследили свое происхождение до Этруски. В Самнитские войны были спровоцированы Самниты когда Рим попытался вступить в союз с городом Капуя в Кампании. В Курсив ораторы в Latium давным-давно был покорен и включен в состав римского государства. Они были ответственны за преобразование Рима из преимущественно этрусского государства в преимущественно италийское.

Плотное население суверенных самнитов осталось в горах к северу от Капуи, что к северу от Греческий город Неаполис. Около 343 г. до н.э. Рим и Капуя попытались заключить союз, что стало первым шагом к более тесному единству. Самниты ответили военной силой.

Барьер Понтийских болот

Могила Присциллы
Могильный памятник Гаю Рабириусу Постуму Хермодору, Люсии Рабирии Демарис и Усии Приме, жрице Исида вдоль Виа Аппиа, недалеко от Quarto Miglio
Сан-Себастьяно фуори-ле-Мура, расположенный в катакомбах Сан-Себастьяно

Между Капуей и Римом лежала Понтийские болота (Pomptinae paludes), а болото заражен малярия. Извилистая прибрежная дорога, извивающаяся между Остия в устье Тибр и Неаполис. В Via Latina следовал своей древней и едва ли доступной тропой по предгорьям Монти Лациали и Монти Лепини, которые видны возвышающимися над бывшим болотом.

в Первая самнитская война (343–341 г. до н.э.) римляне обнаружили, что они не могут поддерживать или пополнять войска в полевых условиях против самнитов через болота. Восстание Латинская лига истощили свои ресурсы дальше. Они отказались от попытки союза и договорились с Самний.

Колонизация на юго-восток

Римляне только выжидали своего часа, пока искали решение. Первым ответом был колония, «выращивание» поселенцев из Рима, которые будут поддерживать постоянную базу операций. В Вторая самнитская война (327–304 до н.э.) разразился, когда Рим попытался разместить колонию в Cales в 334 г. и снова в Fregellae в 328 по другую сторону болота. Самниты, ставшие теперь крупной державой после победы над Греки из Тарент, оккупировал Неаполь, чтобы попытаться обеспечить его лояльность. Неаполитанцы обратились к Риму, который послал армию и изгнал самнитов из Неаполя.

Начало работ Аппия Клавдия

В 312 г. до н.э. Аппий Клавдий Цек стал цензор в Риме. Он был из gens Claudia, кто где патриции произошел от Сабины взяты в раннеримское государство. Ему было дано имя предка-основателя рода Аппий Клавдий (Аттус Клаус на сабинском). Он был популист, т.е. защитник простых людей. Человек внутренней проницательности, за годы успеха он, как говорили, потерял свое внешнее зрение и, таким образом, получил имя слепой кишки, "слепой".

Не дожидаясь, пока ему скажут, что делать СенатАппий Клавдий начал смелые общественные работы по решению проблемы снабжения. Акведук ( Аква Аппиа) обеспечил водоснабжение города Рима. Безусловно, самым известным проектом была дорога, которая пролегала через Понтийские болота к побережью к северо-западу от Неаполь, где он повернул на север в Капую. По нему любое количество свежих войск могло быть переброшено на театр военных действий, а припасы могли быть в массовом порядке переброшены на римские базы без помех со стороны врага или местности. Неудивительно, что после пребывания на посту цензора Аппий Клавдий стал консул дважды, впоследствии занимал другие должности и был уважаемым государственным консультантом даже в последние годы своей жизни.

Успех дороги

Дорога достигла своей цели. Исход Второй самнитской войны был наконец благоприятен для Рима. В серии ударов римляне изменили свою судьбу, приведя Этрурию к столу в 311 г. до н.э., в самом году их восстания, и Самний в 304. Дорога была главным фактором, позволившим им с достаточной быстротой сконцентрировать свои силы и обеспечить их достаточное снабжение, после чего они стали грозным противником.

Строительство дороги

Основная часть Аппиевой дороги была начата и закончена в 312 году до нашей эры.

Дорога начиналась с ровной грунтовой дороги, на которой стояли мелкие камни и ступка были заложены. На него был уложен гравий, который, наконец, был покрыт плотно прилегающими друг к другу камнями, образующими плоскую поверхность. Историк Прокопий сказал, что камни прилегают друг к другу так надежно и плотно, что казалось, что они срослись вместе, а не были соединены вместе.[6] Дорога была изогнутой посередине (для стока воды) и имела канавы по обе стороны дороги, которые были защищены подпорными стенами.

Между Римом и озером Альбано

В Цирк Максенция.

Дорога началась в Forum Romanum, прошел через Сервианская стена на Porta Capena, прошел через Clivus Martis, и уехал из города. Для этого участка дороги строители использовали Виа Латина. Здание Стена Аврелиана столетия спустя потребовалось установить еще одни ворота, Porta Appia. За пределами Рима новая Виа Аппиа проходила через зажиточные пригороды вдоль Виа Норба, древней дороги, ведущей к Альбанские холмы, куда Норба был расположен. Дорога в то время была просвечивающей, гравийной. Римляне построили высококачественную дорогу со слоями цементированного камня над слоем мелких камней, изогнутыми, дренажными канавами с обеих сторон, низкими подпорными стенами на затопленных участках и грунтовыми дорожками для тротуаров. Считается, что Виа Аппиа была первой римской дорогой, в которой использовался известковый цемент. Материалом служила вулканическая порода. Говорят, что поверхность была настолько гладкой, что стыки не различались. Римская часть сохранилась до сих пор и покрыта памятниками всех периодов, хотя цемент выветрился из швов, оставив очень шероховатую поверхность.

Через болото

Дорога ничем не уступает Альбанские холмы, но проходит прямо через них по прорезям и заливкам. Градиенты крутые. Затем он входит в бывшие Понтийские болота. Каменная дамба протяженностью около 31 километра (19 миль) вела через стоячие и зловоние бассейны, заблокированные от моря песчаными дюнами. Аппий Клавдий планировал осушить болото, предприняв более ранние попытки, но ему это не удалось. В дальнейшем дамба и мосты нуждались в постоянном ремонте. Никому не нравилось переходить через болото.[нужна цитата] В 162 году до нашей эры Марк Корнелий Категус построил канал вдоль дороги, чтобы облегчить движение транспорта и обеспечить альтернативу при ремонте дороги. Римляне предпочитали использовать канал.

Мавзолей из Цецилия Метелла и Castrum Каэтани

Вдоль побережья

Виа Аппиа выезжала на прибрежную дорогу в Таррачина (Террачина). Однако римляне несколько поправили его вырубками, которые сегодня образуют скалы. Оттуда дорога свернула на север, в Капую, где на время и закончилась. Кодин-Форкс находился недалеко к северу. Маршрут был Арисия (Аричча), Tres Tabernae, Форум Appii, Таррачина, Fundi (Фонди), Formiae (Формия), Minturnae (Минтурно), Suessa, Casilinum и Капуя, но некоторые из них были колониями, добавленными после Самнитских войн. Расстояние было 212 километров (132 миль). На первоначальной дороге не было вех, так как они еще не использовались. Некоторые из них сохранились от более поздних времен, в том числе первая веха возле порта Аппиа.

Расширение Беневентума

Виа Аппиа в древнем Минтурно

В Третья самнитская война (298–290 до н.э.), возможно, неправильно назван. Это была тотальная попытка всех соседей Рима: курсива, этрусков и Галлы, чтобы проверить могущество Рима. Самниты были главными участниками заговора. Рим нанес северянам сокрушительный удар по Битва при Сентинуме в Умбрия в 295 г. Самниты сражались в одиночку. Рим разместил 13 колоний в Кампании и Самнии. Должно быть, именно в это время они расширили Виа Аппиа на 35 миль от Капуи мимо развилок Кодина до места, которое самниты называли Малоэнтон, «проход стад». Маршрут добавлен Калатия, Каудиум и Беневентум (еще не назвал так).[7] Вот и закончились Via Latina.[8]

Расширение до Апулии и Калабрии

К 290 г. до н.э. верховная власть самнитов закончилась. Пятка Италии была открыта для римлян. Даты несколько неопределенны, и источники сильно различаются, но во время Третьей самнитской войны римляне, похоже, продлили путь к Venusia, где разместили колонию на 20 тысяч человек. После этого они были в Таренте.

Римская экспансия встревожила Тарент, ведущий город греческого присутствия (Magna Graecia) на юге Италии. Они наняли наемника, король Пирр Эпирский, в соседних Греция сражаться с римлянами за них. В 280 г. до н.э. римляне потерпели поражение от Пирра при Битва при Гераклее на побережье к западу от Тарент. Битва дорого обошлась обеим сторонам, что побудило Пирра сказать: «Еще одна такая победа, и я проиграл». Римская армия, извлекая из этого пользу, обратилась к грекам. Регий и устроил там резню пирровских партизан.

Вместо того чтобы преследовать их, Пирр направился прямо в Рим по Аппиевой дороге, а затем по Латинской дороге. Он знал, что если продолжит движение по Аппиевой дороге, то попадет в болото. Опасаясь такой ловушки и на Виа Латина, он отступил, не сражаясь, после того, как встретил сопротивление на Anagni. Зимовка в Кампания, он отступил в Апулию в 279 г. до н.э., где, преследуемый римлянами, одержал вторую дорогостоящую победу на Битва при Аскулуме. Уехав из Апулии на сицилийский перерыв, он вернулся в Апулию в 275 г. до н.э. и отправился в Кампанию по римской дороге.

Снабженные той же дорогой, римляне успешно защитили регион от Пирра, сокрушив его армию в двухдневном сражении у реки. Битва при Беневентуме в 275 г. до н. э. В результате римляне переименовали город из "Maleventum" ("место плохих событий") в Beneventum ("место хороших событий"). Пирр уехал в Грецию, где погиб в уличной драке в Аргосе в 272 году до нашей эры. В том же году Тарент пал перед римлянами, которые приступили к укреплению своего господства над всей Италией.[9]

Римляне протолкнули Виа Аппиа к порту Брундизиум в 264 г. до н. э. Маршрут из Беневентума теперь был Venusia, Сильвий, Тарент, Урия и Брундизиум. Римская республика была в то время правительством Италии. Аппий Клавдий умер в 273 году, но, продлевая дорогу несколько раз, никто не пытался заменить на ней свое имя.

Повторное открытие

Путь Аппиевой дороги по сегодняшним регионам Лацио и Кампания всегда был хорошо известен, в то время как точное положение части, расположенной в Апулии (первоначальная, а не продолжение Траяна), было неизвестно, поскольку в этом регионе не было видимых остатков Аппиевой дороги.[10][11]

В первой половине 20 века профессор древнеримской топографии Джузеппе Лугли удалось открыть, с помощью тогдашней инновационной техники фотограмметрия, каким, вероятно, был маршрут Аппиевой дороги от Гравина в Апулии (Сильвий) вплоть до Таранто. При анализе аэрофотограмметрический кадры местности, Лугли заметил тропу (Итальянский: траттуро) названный ла Тарантина, направление которого все еще находилось под сильным влиянием центуриация; это, по словам Лугли, был путь Аппиевой дороги. Этот путь, как и участок, расположенный в сегодняшней Апулия регион, все еще использовался в Средний возраст. Еще одним свидетельством предполагаемого пути Лугли является наличие в этом регионе ряда археологических останков, в том числе древнего поселения Йессе.[12][13]

Изучая расстояния, указанные в Антонин Маршрут, Лугли также назначил станции Аппиевой дороги Блера и Сублупатия (что также происходит на Tabula Peutingeriana) соответственно к площадям Мурджа Катена и Таверна (между masseria (усадьба) S. Filippo и masseria S. Pietro). Однако топоним Мурджа Катена определил слишком большую территорию, так что это не позволило четко определить местонахождение станции Аппиевой дороги. Недавно Лучано Пьеполи, исходя из расстояний, указанных в Антонин Маршрут и на недавних археологических находках предположил, что Сильвий должно быть Санто Стасо, район очень близко к Гравина в Апулии, Блера должно быть masseria Castello, и Сублупатия должно быть masseria Caione.[14][15]

Расширение Траяна

Император Траян построил Via Traiana, продолжение Аппиевой дороги от Беневентума, до Брундизия через Canusium и Барий а не через Тарент. Это было отмечено аркой в ​​Беневентуме.

Путешественники могли пересечь Адриатическое море сквозь Пролив Отранто к Албания либо путем приземления в настоящее время Дуррес сквозь Via Egnatia или недалеко от древнего города Аполлония и продолжаем к настоящему дню Ррогожина в центральной Албании.[16]

Известные исторические события по дороге

Распятие армии Спартака

Император Траян построил отклонение от Виа Аппиа. Это трактат Via Appia Traiana возле Игнатия.
Столбец в Бриндизи, знаменующий конец Виа Аппиа
Дальнейшая информация: Третья рабская война

В 73 г. до н.э. восстание рабов (известное как Третья рабская война) под бывшим гладиатором Капуи, Спартак, началось против римлян. Рабство составляло примерно каждого третьего жителя Италии.

Спартак победил множество римских армий в конфликте, который длился более двух лет. Пытаясь сбежать из Италии в Брундизиуме, он невольно загнал свои войска в историческую ловушку в Апулии / Калабрии. Римляне были хорошо знакомы с регионом. Легионы были доставлены из-за границы, и Спартак оказался зажат между армиями. Армия бывших рабов была разбита на реке Силер. Марк Лициний Красс. Армии Помпея захватили и убили несколько тысяч сбежавших из битвы мятежников, а Красс захватил еще несколько тысяч. Римляне посчитали, что рабы лишились права на жизнь. В 71 г. до н.э. 6000 рабов были распятый вдоль 200-километровой (120 миль) Виа Аппиа от Рима до Капуи.[17]

Битва при Анцио во время Второй мировой войны

Основная статья: Битва при Анцио

В 1943 г. во время Вторая Мировая Война, то Союзники попал в ту же ловушку, которую пытался избежать Пирр, в Помптиновые поля, преемник Помптинские болота. Болото оставалось, несмотря на многие попытки осушить его, пока инженеры, работающие на Бенито Муссолини наконец удалось. (Несмотря на это, поля были заражены малярийный комары до появления ДДТ в 1950-е гг.)

В надежде выйти из тупика Монте-Кассино, союзники высадились на побережье Италии в Неттуно, древний Антиум, находившийся на полпути между Остия и Террачина. Они обнаружили, что это место не защищено. Они намеревались двинуться вдоль Аппиевой дороги, чтобы захватить Рим, обходя Монте-Кассино, но они сделали это недостаточно быстро. Немцы заняли горы Лациали и Лепини вдоль дороги старой Виа Латина, откуда они обрушили снаряды на Анцио. Несмотря на то, что союзники расширились на весь Помптинский регион, они не добились успеха. Немцы контратаковали Виа Аппиа с холмов Албании на фронте шириной четыре мили, но не смогли вернуть Анцио. Битва длилась четыре месяца, одна сторона снабжалась морем, а другая - сушей через Рим. В мае 1944 года союзники вырвались из Анцио и заняли Рим. Немецкие войска ушли к северу от Флоренция.

Летние Олимпийские игры 1960 года

Для Летние Олимпийские игры 1960 года, он служил частью мужской марафон конечно, который выиграл Абебе Бикила из Эфиопия.[18][19]

Основные достопримечательности

Via Appia Antica в 4,1 км к юго-востоку от Porta Appia (Порта Сан-Себастьяно), ворота Стены Аврелиана

Via Appia antica

После падения Западная Римская Империя, дорога вышла из строя; Папа Пий VI заказал его восстановление. Новый Аппиевой путь был построен параллельно со старым в 1784 году до района Альбанских холмов. Новая дорога - это Via Appia Nuova («Новый Аппиевой путь») в отличие от старого участка, ныне известного как Via Appia Antica. Старый Аппиевой путь недалеко от Рима теперь является бесплатной туристической достопримечательностью. Он был полностью восстановлен для Рима Миллениум и Великий юбилей торжества. Первые 5 километров (3 мили) по-прежнему интенсивно используются автомобилями, автобусами и туристическими автобусами, но с тех пор движение стало очень слабым, и руины можно исследовать пешком в относительной безопасности. В Церковь Domine Quo Vadis находится на второй миле дороги. Вдоль или недалеко от части дороги, ближайшей к Риму, есть три катакомбы римского и раннего Христианин происхождение и один из Еврейское происхождение.

Строительство кольцевой дороги Рима, Гранд Раккордо Ануларе или GRA в 1951 году привело к тому, что Аппиева дорога была разрезана надвое. Более поздние усовершенствования GRA исправили это за счет строительства туннеля под Аппиа, так что теперь можно идти пешком по Аппие около 16 км (10 миль) от его начала рядом с Термы Каракаллы.

Многие участки первоначальной дороги за пределами Рима сохранились, а некоторые сейчас используются автомобилями (например, в районе Веллетри). Дорога вдохновляет на последнее движение Отторино Респигис Pini di Roma. По сей день Виа Аппиа является самым длинным отрезком прямой дороги в Европе.[20] всего 62 км (39 миль).

Памятники на Аппиевой дороге

Аппиева дорога, как она появилась в Пиранезивоображение (1756)

С 1-й по 4-ю милю

5-я миля

Мавзолей Куриази датируется концом Республика и начало Империя
Торре Селче, башня XII века, построенная на месте гораздо более старого мавзолея

6-я миля и дальше

  • Гробница Минусия
  • Торре Селче
  • Храм Геркулеса
  • Берреттия ди Прете (гробница, а позже церковь)
  • Мавзолей Галлиен
  • Tres Tabernae
  • Вилла Публия Клодия Пульхера (на вилле Санта-Катерина, принадлежащей Папскому Североамериканскому колледжу), 14-я миля
  • Вилла Помпея

Римские мосты вдоль дороги

Дальнейшая информация: Список римских мостов

Вдоль дороги находятся остатки нескольких римских мостов, в том числе Понте ди Тре Понти, Понте ди Винья Капоччио, Виадотта ди Валле Аричча, Понте Альто и Понте Антико.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Quilici и S. Quilici Gigli, L., R. Talbert, S. Gillies, T. Elliott, J. Becker. «Места: 356966898 (Виа Аппиа)». Плеяды. Получено 14 марта 2013.CS1 maint: использует параметр авторов (связь)
  2. ^ Silvae, 2.2.
  3. ^ Поволедо, Элизабетта (5 апреля 2008 г.). «Прошлое настигает королеву дорог». Нью-Йорк Таймс. Получено 5 апреля 2008. В древности Аппиева дорога, соединяющая Рим с южным городом Бриндизи, была известна как Регина Виарум, королева дорог. Но в наши дни его корона, похоже, запятнана хроническими пробками на дорогах, вандализмом и, как ворчат некоторые его хранители, незаконным развитием.
  4. ^ «Аппиева дорога» в г. Энциклопедия Чемберса. Лондон: Джордж Ньюнс, 1961, т. 1, стр. 490.
  5. ^ Уильям Смит, Словарь греческой и римской географии (Лондон, 1854 г.), 1288 г. [1]
  6. ^ Тингей, G.I.F. и Дж. Бэдкок. Это были римляне. изд. Честер-Спрингс, Пенсильвания: Dufour Editions, Inc., 1989.
  7. ^ Уильям Смит, Словарь греческой и римской географии (Лондон, 1854), 1292–93. [2]
  8. ^ Уильям Смит, Словарь греческой и римской географии (Лондон, 1854 г.), 1303 г. [3]
  9. ^ См. «Энциклопедию военной истории Харпера», стр. 66
  10. ^ ориентированный на лугли
  11. ^ Piepoli-2014
  12. ^ ориентированный на лугли
  13. ^ Piepoli-2014
  14. ^ ориентированный на лугли
  15. ^ Piepoli-2014
  16. ^ Элси, Роберт (2010). Исторический словарь Албании. ISBN 978-0810873803.
  17. ^ Аппиан, Гражданские войны, 1.120.
  18. ^ Официальный отчет летних Олимпийских игр 1960 года. В архиве 31 октября 2008 г. Wayback Machine Том 1. С. 80–81.
  19. ^ Официальный отчет летних Олимпийских игр 1960 года. В архиве 27 мая 2008 г. Wayback Machine Том 2. Часть 1. С. 117–18.
  20. ^ Мальи, Джулио (2007). «Астрономические ссылки в планировке древних дорог». arXiv:0706.1325 [Physics.hist-ph].

Библиография

  • Беречман, Иосиф. 2003. "Транспорт - экономические аспекты развития римских автомагистралей: пример Виа Аппиа". Транспортные исследования, часть A 37, нет. 5: 453-78.
  • Коарелли, Филиппо. 2007 г. Рим и окрестности: археологический путеводитель. Перевод Джеймса Дж. Клаусса и Дэниела П. Хармона. Беркли: Univ. Калифорнийской прессы.
  • Делла Портелла, Ивана. 2004 г. Аппиева дорога: от основания до средневековья. Лос-Анджелес: Музей Дж. Пола Гетти.
  • Дуббини, Рахель. 2016. «Новый республиканский храм на Аппиевой дороге, на границе городского пространства Рима». Журнал римской археологии 29: 327-47.
  • Клейн, М. де, Р. де Хонд и О. Мартинес-Руби. 2016. «Инфраструктура трехмерных пространственных данных для картирования Аппиевой дороги». Цифровые приложения в археологии и культурном наследии 3: 23-32.
  • Мальи, Джулио, Эухенио Реалини, Мирко Регуцони и Даниэле Сампьетро. 2014. «Открытие шедевра римской инженерии: проект Аппиевой дороги между Колле Пардо и Террачиной». Журнал культурного наследия 15, нет. 6: 665–69.
  • Петерсон, Джон. 2015. «Моделирование римской геодезии Понтийской равнины». 1-я Международная конференция по метрологии для археологии Беневенто, Италия, 22–23 октября 2015 г. 445-9.
  • Лучано Пьеполи (2014). Il percorso della via Appia antica nell'Apulia et Calabria: stato dell'arte e nuove acquisizioni sul tratto Gravina-Taranto. Ветера Христианорум (на итальянском). С. 239–261.
  • Джузеппе Лугли. Ла-Виа Аппиа, привлекающая Апулия, и единая группа «Ориентир» (PDF) (на итальянском).
  • Смит, Уильям (1854 г.). Словарь греческой и римской географии. Лондон.

внешняя ссылка

Библиотечные ресурсы о
Аппиева дорога

41 ° 50′29 ″ с.ш. 12 ° 31′57 ″ в.д. / 41,84139 ° с. Ш. 12,53250 ° в. / 41.84139; 12.53250 (Аппиева дорога)Координаты: 41 ° 50′29 ″ с.ш. 12 ° 31′57 ″ в.д. / 41,84139 ° с. Ш. 12,53250 ° в. / 41.84139; 12.53250 (Аппиева дорога)