WikiDer > Arch Street Bridge
Arch Street Bridge
Arch Street Bridge | |
|---|---|
 Arch Street Bridge в 2007 году | |
| Координаты | 40 ° 55′24 ″ с.ш. 74 ° 10′12 ″ з.д. / 40,9233 ° с.ш.74,1701 ° з.Координаты: 40 ° 55′24 ″ с.ш. 74 ° 10′12 ″ з.д. / 40,9233 ° с.ш.74,1701 ° з. |
| Кресты | Река Пассаик |
| Locale | Патерсон, Нью-Джерси |
| Владелец | Округ Пассаик |
| Поддерживается | округ |
| идентификационный номер | 1600015[1] |
| Характеристики | |
| Дизайн | Ферма Паркер |
| Материал | Стали |
| Общая длина | 184,1 футов (56,1 м) футов. |
| Ширина | 27,6 футов (8,4 м) |
| Самый длинный промежуток | 178,2 футов (54,3 м) |
| Нет. пролетов | 1 |
| Зазор выше | 13,7 футов (4,2 м) |
| История | |
| Построен | Компания Oswego Bridge |
| Окончание строительства | 1905 |
| Расположение | |
 | |
| Рекомендации | |
| [2][3][4][5][6] | |
Arch Street Bridge является Ферма Паркер мост через Река Пассаик в Патерсон, Нью-Джерси. Он был построен в 1907 году и восстановлен в 1997 году. Это было третье строение, построенное на этом месте за несколько лет, второе было разрушено наводнениями в 1902 году и 1903.[7][8]Когда-то мост был переправой для Государственная служба тележка линий.
Исторический обзор моста, проведенный Департамент транспорта Нью-Джерси (NJDOT) в 1991–1994 гг. Определила, что мост имеет право на листинг на Реестр исторических мест Нью-Джерси и Национальный реестр исторических мест. В июне 1995 г. Государственный историко-заповедник согласился. Внесен в госреестр 30 января 2018 г.[9] и федеральный реестр 22 марта 2018 г.[10]
Смотрите также
- Прямая улица мост
- Западный Бродвейский мост
- Мост Шестой авеню
- Список переходов реки Верхний Пассаик
- Список переходов реки Нижний Пассаик
- Список переходов реки Хакенсак
- Туннель для наводнения реки Пассаик
Транспортный портал
Инженерный портал
Портал Нью-Джерси
Рекомендации
- ^ "Статистика по бриджу для Патерсона, Нью-Джерси (Нью-Джерси)". www.city-data.com.
- ^ "Обзор исторических мостов (1991-1994 гг.)" (PDF). NJDOT. 2001 г.. Получено 14 ноября 2016.
Первоначально по мосту проходили две полосы движения и два тротуара через реку Пассаик ... Он, как и другие мосты в Патерсоне, служит связующим звеном между жилыми районами конца 19-го и начала 20-го веков на западной стороне реки. с промышленной восточной стороны. Мост вносит свой вклад в исторический облик района ... Соединенный шпильками мост Parker с 11 панелями, опирающийся на ступенчатые опоры из тесаного камня, является большим и хорошо сохранившимся примером редко встречающейся фермы. Фермы Parker чаще встречаются на железнодорожных линиях, чем на городских улицах. Пролет технологически отличается своим типом, многоугольной вариацией верхнего пояса фермы Пратта и состоянием сохранности. Он также исторически известен как один из значительных мостов Патерсон, построенный после наводнения 1903 года.
- ^ "Нью-Джерси и Национальный регистр исторических мест". NJ DEP - Государственный исторический заповедник. Получено 28 ноября 2016.
- ^ "Маршруты графства". Округ Пассаик. Архивировано из оригинал (PDF) на 2017-01-17. Получено 2016-11-30.
- ^ "Дорожная система округа Пассаик". Округ Пассаик. 2001. Архивировано с оригинал на 2016-07-28. Получено 2016-11-30.
- ^ «Арк-стрит-Бридж». Получено 26 октября 2016.
- ^ Энслин, Джон К. (2 сентября 2011 г.). «Наводнение 1903 года по-прежнему считается самым сильным в Северном Джерси». Запись. Архивировано из оригинал на 2016-11-16. Получено 14 ноября 2016.
- ^ Лейтон, Маршалл Ора (1904). "Пассаикское наводнение 1903 года" (PDF). Государственная типография. п. 23. Получено 9 ноября 2016.
Мосты, пересекающие реку Пассаик в графствах Пассаик, Эссекс и Берген, были почти полностью разрушены, а ущерб составил 654 811 долларов. В пределах Патерсона, ниже Грейт-Фолс, все автомобильные мосты, кроме двух, были либо сильно повреждены, либо полностью унесены. Мост на Уэст-стрит, первый мост ниже водопада, представлял собой бетонную стальную арочную конструкцию из мелана, построенную в 1897 году и стоившую 65000 долларов. Он состоял из трех пролетов, каждый длиной около 90 футов. Наводнение практически разделило два пролета в продольном направлении, причем верхняя сторона каждого, равная примерно одной трети ширины моста, была унесена. Это сооружение было построено в соответствии с установленной категорией улиц по обе стороны реки и было полностью затоплено, создавая барьер для плавающего мусора и фактически создавая дамбу на реке. Мост на главной улице представляет собой трехпролетную стальную арочную конструкцию, которая была полностью закрыта во время наводнения, но получила лишь легкие повреждения. Арочный мост, построенный в 1902 году на месте унесенного мартовским паводком сооружения, представлял собой трехпролетный бетонно-арочный мост. Он был подорван у северного пирса и рухнул, практически разрушившись. Первоначальная стоимость этого моста составляла 34 000 долларов. Его опоры представляли серьезное препятствие для течения ручья, тем более что канал в этом месте очень узкий. В дополнение к этому, мост был низкого качества и превосходно приспособлен для сдерживания паводковых потоков. Под мостом Арк-стрит все остальные конструкции, пересекающие Пассаик, были железными и были унесены, за исключением Шестой авеню и мостов Везель. Разрушенные были обозначены следующим образом: Прямая улица, Хиллман-стрит, Моффат, Вагарау, Пятая авеню, Восточная тридцать третья улица и Бродвейские мосты. Все эти сооружения были построены слишком низко и были затоплены на ранних стадиях наводнения.
- ^ "Нью-Джерси и Национальный регистр исторических мест". Департамент охраны окружающей среды Нью-Джерси - Управление исторического наследия. Получено 2018-03-31.
- ^ «Еженедельный список действий, предпринятых с недвижимостью: с 14.03.2018 по 26.03.2018». Программа Национального реестра исторических мест: Еженедельный список. Служба национальных парков. 23 марта 2018 г.. Получено 2018-03-31.