WikiDer > Арктическая железная дорога
| Арктическая железная дорога | |
|---|---|
 Предлагаемые железнодорожные маршруты в Лапландию. Существующие или неиспользуемые маршруты показаны серыми пунктирными линиями. | |
| Обзор | |
| Locale | Лапландия, Финляндия Финнмарк, Норвегия |
| Термини | Рованиеми Киркенес |
| Служба | |
| Услуги | Рованиеми - Вуоярви - Соданкюля - Петкула - Вуотсо - Саариселькя - Неллим - Раякоски - Никель - Киркенес |
| Технический | |
| Длина линии | 526 км (327 миль) |
| Количество треков | Двойная дорожка |
| Ширина колеи | 1524 мм (5 футов) |
| Электрификация | Воздушные линии переменного тока 25 кВ 50 Гц |
Арктическая железная дорога | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В Арктическая железная дорога (также Железная дорога Северного Ледовитого океана)[1] планируемая железнодорожная линия, соединяющая норвежский язык Арктический порт Киркенес с Финский железнодорожная сеть.
Фон
Предложения по железнодорожному сообщению между Лапландия и северный Норвегия начали серьезное рассмотрение в 2017 году,[2] с целью связать финскую железнодорожную сеть с арктическими морскими путями.[3]
Рассматриваемые варианты маршрута включают начало Рованиеми или же Кемиярви либо Киркенес или же Мурманск в Россия; Колари или же Торнио к Нарвик (через Швеция) или же Тромсё.[4] Маршрут из Рованиеми в Киркенес определен наиболее реальным,[5] ориентировочной стоимостью 2,9 млрд евро.[6] 2 миллиарда евро будут покрыты финским правительством, а остальные 900 миллионов евро будут покрыты правительством Норвегии.[нужна цитата]
В начале 2019 года финско-норвежский рабочая группа собранный Министерство транспорта и коммуникаций Финляндии заявили, что объем груза слишком мал, чтобы оправдать затраты на проект.[7] После того, как планы относительно железной дороги заглохли, предприниматель Питер Вестербака объявили об альтернативном плане проекта в мае 2019 года, утверждая, что железная дорога может быть построена за счет частных инвестиций от Китай и Евросоюз, и с подземным ходом. По состоянию на март 2020 года Вестербака и китайские инвесторы стремятся построить «подводный железнодорожный туннель» с маршрутом между Хельсинки и Таллинн.[8][7]
Споры
Существуют экологические и культурные факторы, влияющие на эти планы, и обеспокоенность коренных жителей. Саамы что предлагаемая линия будет проходить по пастбищам северных оленей.[9] Местные оленеводы раскритиковали эти планы, утверждая, что железная дорога отрезает пути миграции оленей и приведет к несчастным случаям, убивая стада.[10][7] Тийна Санила-Айкио, бывший президент Саамский парламент Финляндии, заявил, что раздел 17 Финская конституция юридически запрещает одобрение строительства железной дороги, поскольку она «гарантирует право саами поддерживать и развивать свою собственную культуру», которая, по ее словам, включает «оленеводство, рыболовство и охоту в этом районе».[7]
Смотрите также
Рекомендации
- ^ sv: Järnväg mellan Finland och Ishavet[циркулярная ссылка]
- ^ «Предлагаемая арктическая железная дорога пересечет среду обитания лапландских оленей». Арктика глубоко. 3 августа 2017.
- ^ «Железнодорожное сообщение Финляндия-Норвегия планируется подвести под арктические морские пути». Рейтер. 9 мая 2019.
- ^ «Лапландия власти планируют зоны для спорной железнодорожной линии». Независимый Barents Observer. 30 апреля 2019.
- ^ «Финляндия изучает перспективное железнодорожное сообщение от Рованиеми до Северного Ледовитого океана». YLE. 9 марта 2018.
- ^ «Планы продвигаются по арктической железной дороге на 2,9 млрд евро». Индекс строительства. 12 марта 2018.
- ^ а б c d Нильсен, Томас (5 марта 2020 г.). "Мечта об арктической железной дороге угасает, когда саамские пастухи дают вето'". Независимый Barents Observer. Получено 26 ноября 2020.
- ^ Куинн, Эйлиш (22 сентября 2019 г.). «Арктическая железная дорога: строительство будущего… или уничтожение культуры?». Получено 26 ноября 2020.
- ^ «Экологи и саамские политики осуждают предложение о новой арктической железной дороге». News Now Финляндия. 12 мая 2019.
- ^ Уолл, Том (23 февраля 2019). «Битва за спасение Лапландии:« Сначала они приняли религию. Теперь они хотят построить железную дорогу.'". Хранитель. Получено 26 ноября 2020.
  | Эта статья о железнодорожном транспорте Финляндии заглушка. Вы можете помочь Википедии расширяя это. |