WikiDer > Маршрут штата Аризона 84

Arizona State Route 84

Маркер State Route 84

Государственная трасса 84
Gila Bend Highway
Шоссе Каса Гранде-Пикачо
Подпись SR 84 выделена красным
Беззнаковый SR 84 выделен серым цветом
Информация о маршруте
Поддерживается ТОЧКА, Pinal County, Город Каса Гранде и Город Элой
Длина40.94 миль[1] (65.89 км)
Включает 22,87 миль (36,81 км) подписанный участок и 18,11 миль (29,15 км) без знака.
Существовал9 сентября 1927 г. (1927-09-09)-настоящее время
ИсторияПервоначально проходил между Джила Бенд и Tucson
Основные узлы
Уэст-Энд I-8 к западу от Stanfield
 
Ист-Энд I-10 / SR 87 возле Пикачо
Система автомобильных дорог
  • Система автомобильных дорог штата Аризона
← SR 83SR 84A →

Государственная трасса 84, также известный как SR 84, это 41-мильное (66 км) шоссе с востока на запад в юго-центральной Аризона, с западной конечной точкой на выходе 151 из Межгосударственный 8 и его восточная подписанная конечная остановка на стыке с Государственная трасса 387 и Государственная трасса 287 в Casa Grande. Беззнаковый участок, который в основном обслуживается местными органами власти, проходит от перекрестка SR 287 и SR 387 на юго-восток через Аризола и Элой. К востоку от Элоя SR 84 совпадает с началом 0,87 мили (1,40 км) Государственная трасса 87 к северу от Межгосударственный 10 возле Пикачо.

Раньше SR 84 проходил между Tucson и Джила Бенд, служащий основным маршрутом для путешественников в Сан-Диего, Калифорния и в обход Маршрут 80 США через Феникс. SR 84 также был частью трансконтинентального шоссе Бродвей Америки в середине 20-го века. В конце 1960-х - начале 1970-х годов его в основном заменили I-10 и I-8.

Описание маршрута

Западная конечная остановка SR 84 находится на выходе 151 на I-8 в южной Аризоне. От этой алмазной развязки он направляется на северо-восток до пересечения с Государственная трасса 347 который направляется на север в Марикопа. SR 84 действует как южная конечная остановка SR 347. SR 84 продолжается на восток от этого перекрестка, минуя крупное животноводческое хозяйство, где проживает Трилистник Фермы. Сразу к востоку от животноводческой фермы входит SR 84. Stanfield действует как главная улица города. Там, где первые несколько миль SR 84 проходят через в основном пустую пустыню, большая часть ландшафта к востоку от SR 347 состоит из сельскохозяйственных земель. К востоку от Стэнфилда SR 84 пересекает южный край Франсиско Гранде гольф-курорт перед переходом по мосту через большой оросительный канал. К востоку от канала SR 84 выходит на окраину Casa Grande. SR 84 затем переходит к кривой под Union Pacific Railroad через подземный переход шоссе. SR 84 достигает своей подписанной восточной конечной остановки на пересечении с SR 287 (Пинал авеню) и SR 387 (Флорентийский бульвар) в центре Каса-Гранде на перекрестке с ограниченным движением. И SR 287, и SR 387 обеспечивают подключение к Межгосударственный 10 от подписанной конечной остановки SR 84.

Теперь без подписи на всей своей длине, SR 84 продолжается на юг по 2-й улице и проспекту Каса Гранде. На перекрестке с главной улицей в центре Каса-Гранде неподписанный SR 84 направляется на юго-восток по бульвару Джимми Керра и шоссе Каса-Гранде-Пикачо. Маршрут продолжается через Аризола мимо I-10 съезд 198 в Тольтек и Элой.[2][3] Через Толтек и Элой шоссе называется Фронтир-стрит.[3] Участок SR 84 между Casa Grande и Eloy не имеет подписи и обслуживается на месте. Право собственности и обслуживания было передано Элой, Каса Гранде и округу Пиналь еще в 1997 году.[4] Государственное обслуживание дороги SR 84 начинается снова в конце шоссе Casa Grande-Picacho на пересечении с SR 87 рядом с Элой. Оба маршрута продолжаются на юг менее мили до Межгосударственный 10 и разделяют общую конечную остановку на недавно реконструированном съезде 211. Как и участок от Casa Grande до Eloy на SR 84, участок между SR 87 и I-10, обслуживаемый и принадлежащий небольшому государству, также не подписан.[1][3]

История

Маркер Тропы одинокой звезды.

Первая автомагистраль, обозначенная между Джила Бенд и Tucson был Тропой Одинокой Звезды в 1925 году. автомобильная тропа использовал маршрут через Марикопа рядом с Южно-Тихоокеанская железная дорога между Джила Бенд и Casa Grande.[5] Часть тропы Одинокой звезды была обозначена как Маршрут 84 штата Аризона Департамент автомобильных дорог штата Аризона 9 сентября 1927 г.[6] Первоначально SR 84 заканчивался в США 80 в Тусоне на востоке и SR 187 в Каса Гранде на западе.[7] В 1928 году западная конечная остановка SR 84 была продлена до 80 долларов США в Хила-Бенд. В отличие от Тропы Одинокой Звезды, SR 84 выбрал более прямой маршрут через горы к югу от Марикопы, чтобы добраться до Хила-Бенд.[8] Это расширение на запад позволило SR 84 стать ярлыком для США 80 трафик в обход Феникс во время движения туда и обратно Сан-Диего, Калифорния.[9] Начиная с 1930 года, SR 84 также составлял сегмент от Casa Grande до Tucson трансконтинентального шоссе Бродвей Америки, с SR 87 и США 80, образующие оставшуюся часть маршрута через Аризону.[10] К 1935 году весь SR 84 был заасфальтирован.[11]

Ранний шоссейный щит, используемый вдоль SR 84.
Ghost Ranch Lodge & Restaurant, старинное заведение на Миракл-Майл (бывший SR 84) в Тусоне. SR 84 был основным маршрутом, используемым трафиком US 80, направляющимся в Сан-Диего, Калифорния.

В 1936 году девелопер Стэнли Уильямсон предложил идею развития сегментов Каса-Гранде-Хайвей (которая позже стала Вест-Миракл-Майл), Оракл-роуд и Драхман-стрит через Тусон в крупный коммерческий район. Предложение Уильямсона было названо Чудо-миля, вдохновленный знаменитыми Чудо-миля в Лос-Анджелес. Первоначально Уильямсон думал о названии бульвара Паркуэй, но считал, что Миракл-Майл больше подходит для его нового делового района.[12] Строительство Miracle Mile в Тусоне началось в 1937 году с улучшения проезжей части вдоль Oracle Road (США 80 и США 89). Усовершенствованная проезжая часть была предназначена для безопасной обработки больших объемов трафика и содействия росту бизнеса, а также для привлечения внимания страны. Строительство также включало размещение двух гигантских круги движения на шоссе Каса-Гранде и улице Драхмана. Оба были построены Таннер Строительная Компания. Первоначальное строительство Miracle Mile стоило 200000 долларов.[13] В 1937 году восточная конечная остановка SR 84 была продлена на юго-восток вдоль Miracle Mile, US 80 и US 89 до пересечения Benson Highway и 6th Avenue.[14]

В 1940 году SR 84 стал предметом культурных и политических споров. За двумя немецкими туристами наблюдали местные жители, Нацистский салют к маркеру уверенности SR 84 вдоль Miracle Mile в Тусоне. До этого момента щиты Дороги штата Аризона имели свастика внутри стрелки под номером шоссе, который должен был обозначать Коренной американец символ мира. Тщательное наблюдение со стороны дорожных властей пришло к выводу, что используемая свастика была неправильным дизайном для знака коренных американцев, но непреднамеренно совпадала с символом, используемым нацистская Германия. После открытия Департамент автомобильных дорог Аризоны приказал немедленно заменить все щиты на шоссе штата, чтобы избежать ассоциации с Адольф Гитлер и Нацистская партия.[15] Несколько мотели в Тусоне в том же году началось строительство вдоль Миракл-Майл. После выветривания из-за нехватки шин и газа Вторая Мировая Войнабизнес на Миракл-Майл резко вырос из-за послевоенного демографического бума в Аризоне, вызвавшего высокий спрос на номера в мотелях. Еще больше предприятий и мотелей было построено в конце 1940-х годов. К 1950-м годам Чудо-Миля была процветающим деловым районом с несколькими знаковыми неоновыми вывесками мотелей и ресторанов.[13]

Знак "Требуется помощь" на хлопковой плантации, предназначенный для привлечения рабочие мигранты Путешествовал по SR 84 в 1940 году.

SR 84 в целом превратился в очень популярную дорогу. В 1940 году сообщалось о большем движении по SR 84 между Тусоном и Хила-Бенд, чем по US 80.[13] В 1948 году строительство новой объездной автострады вокруг Тусона было одобрено Департаментом автомобильных дорог Аризоны. Это шоссе будет называться Автомагистраль с контролируемым доступом в Тусоне.[16] Хотя это была автомагистраль штата, первоначальные затраты на строительство были покрыты городом Тусон посредством выпуска городских облигаций.[13] Новое шоссе должно было быть подписано как Государственный маршрут 84 альтернативный (или сокращенно SR 84A).[17][18] Строительство SR 84A началось 27 декабря 1950 года.[19] В Река Санта-Крус был отведен в искусственный канал подальше от SR 84A во время строительства, чтобы в будущем река не затопила новое шоссе.[20] Первая секция SR 84A между Miracle Mile (SR 84) и Конгресс-стрит открылась для движения 20 декабря 1951 года, а вторая секция находится в стадии строительства.[21] Сначала на этой дороге не было развязок к югу от Чудотворной мили.[13] К 1956 году объездная дорога была завершена до развязки уровня автострады с шоссе Бенсон (США 80) и 6-й авеню (США 80 / США 89 / SR 84), со строящейся развязкой автострады с SR 84 на Миракл-Майл.[22] В те же сроки был установлен параллелизм между SR 84 и SR 93 между Тусоном и Каса Гранде.[22] К 1958 году большие участки SR 84 между Пикачо и Тусоном были перестроены в четырехполосное шоссе.[23]

Между 1952 и 1955 годами Ассоциация Highway 90 активно лоббировала в штате Аризона расширение Маршрут 90 США на запад до Сан-Диего от конечной остановки на 80-м шоссе Ван Хорн, Техас. Предлагаемый маршрут, проложенный Ассоциацией, войдет в Сан-Симон и выйти на границе с Калифорнией через Юма. US 90 заменит SR 84 между Tucson и Gila Bend, а остальная часть предложенного маршрута заменит SR 86 и[24] одновременно с US 80. Усилия начали окупаться, поскольку несколько дорожных и автомобильных комиссий в Аризоне одобрили продление на US 90. В Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог и транспорта должен был принять окончательное решение относительно предлагаемого продления US 90 в декабре 1955 года.[25] Однако к 1956 году расширение US 90 не произошло, и SR 84, SR 86 и US 80 все еще составляли прямой маршрут между Нью-Мексико и Юма.[22]

Старый Южно-Тихоокеанская железная дорога резервуар для воды вдоль бывшего SR 84 (ныне I-10 Frontage Road) в Риллито.

Популярность сокращенного пути и высокая загруженность дороги SR 84 в конечном итоге привели к ее упадку как главной магистрали. В 1958 году в штате Аризона велась работа по превращению SR 84A в состав Система автомагистралей между штатами. В течение следующих нескольких лет дорога будет реконструирована по межгосударственным стандартам. В 1961 году строительство было завершено, и SR 84A стал сегментом Межгосударственный 10.[13] Обозначение SR 84A было отменено два года спустя в пользу обозначения I-10.[26] Между 1961 и 1962 годами SR 84 был переоборудован в I-10 от Miracle Mile до Пикачо. Строительство I-10 через Марана в результате был снесен его центр города.[13] К 1963 году велась работа по превращению SR 84 к западу от Casa Grande в Межгосударственный 8.[27] В 1966 году SR 84 был урезан до развязки с SR 87 и I-10 в Пикачо.[13] К 1971 году все I-8 и I-10 между Хила-Бенд и Тусон были закончены, и единственный участок SR 84, который не был обойден, находился между 80-м и временным концом шоссе I-8 на восточной стороне Хила-Бенд. .[28] В 1973 году SR 84 был усечен на западе до его нынешней конечной остановки на выходе 151 автомагистрали I-8 к западу от Casa Grande.[29] I-8 заменил его от Casa Grande до Gila Bend. 17 октября 1997 года часть SR 84 была передана местным юрисдикциям, между SR 87 возле Элоя и центром Каса-Гранде по адресу SR 287 и SR 387.[4] SR 84 по-прежнему является единственной магистралью с востока на запад в Стэнфилд, Аризона, хотя он был в значительной степени вытеснен I-8 в качестве главной дороги.[30] Хотя участок между Casa Grande и I-10 возле Пикачо больше не подписан и в основном обслуживается местными агентствами, ADOT по-прежнему считает этот участок частью SR 84.[1][2][3]

Список соединений

Весь маршрут в Pinal County.

Место расположениями[1][а]кмНаправленияПримечания
​155.10249.61 I-8 – Сан Диего, TucsonЗападный вокзал
​160.86258.88 SR 347 север (John Wayne Parkway) - МарикопаЮжная конечная остановка SR 347
Casa Grande177.97286.41 SR 287 восток (Флорентийский бульвар) / SR 387 на север (авеню Пинал) до I-10 ЗападТОЧКА подписывает это как восточную конечную станцию; SR 387 бывший SR 93 север; южная конечная остановка SR 387; SR 287 бывший SR 93 юг; западная конечная остановка SR 287
АризолаНет данных[b] I-10 – Tucson, ФениксI-10 выезд 197
Пикачо195.20–
195.34		314.14–
314.37		 SR 87 северЗападный конец параллелизма SR 87
196.07315.54 SR 87 на юг к I-10Продолжение на юг за восточной конечной станцией; восточная часть параллелизма SR 87; бывший SR 93 юг
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Примечания

  1. ^ Пробег отражает официальные контрольные точки ADOT по SR 84, которые основаны на I-8. Milepost 0.00 находится на I-8 на линии штата Калифорния – Аризона в Юма.
  2. ^ SR 84 между Элой и Каса Гранде был передан местным властям в 1997 году. Вдоль этого участка нет вех.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d Отдел инвентаризации проезжей части, Отдел мультимодального планирования (31 декабря 2013 г.). «Журнал Государственных автомобильных дорог 2013» (PDF). Департамент транспорта Аризоны. Получено 17 октября, 2019.
  2. ^ а б Департамент транспорта Аризоны, Отдел мультимодального планирования (2015). «Государственная система автомобильных дорог (ArcGIS)». Департамент транспорта Аризоны. Получено 1 августа, 2018.
  3. ^ а б c d "Карты Гугл". Google, Inc. Получено 19 февраля 2014.
  4. ^ а б "Постановление ADOT о праве отвода 1997-10-A-053". Департамент транспорта Аризоны. Получено 4 сентября, 2018.
  5. ^ Рэнд МакНалли и компания (1925). Карта автомобильных дорог Рэнда МакНалли в Аризоне и Нью-Мексико (Карта). 1: 1,393,920. Чикаго: Рэнд МакНалли и компания. Получено 24 августа, 2018 - через коллекцию карт Дэвида Рамси.
  6. ^ Департамент автомобильных дорог штата Аризона и Управление дорог общего пользования США (июнь 1939 г.). "История дорожного управления штата Аризона" (PDF). Получено 27 июля, 2019 - через проект памяти Аризоны.CS1 maint: использует параметр авторов (связь)
  7. ^ W.B. Ларлс (1927). Комиссия по автомагистралям штата Аризона Официальные маршруты штата и автомагистрали штата Аризона (Карта). Департамент автомобильных дорог Аризоны. Получено 6 мая, 2015 - через AARoads.
  8. ^ Сотрудники. «Постановление ADOT о полосе отвода 1928–144». Департамент транспорта Аризоны. Получено 13 апреля 2015.
  9. ^ Таун, Дуглас (август 2018). "Другая" дорога ". Статья. Журнал Phoenix. Получено 23 августа 2018.[постоянная мертвая ссылка]
  10. ^ Дженсен, Джефф (2013). Прокатитесь по Бродвею Америки!. Тусон, Аризона: Bygone Byways. ISBN 9780978625900.
  11. ^ Департамент Шоссе Аризоны (1935). Дорожная карта Департамента автомобильных дорог штата Аризона (Карта). 1: 1,267,200. Тейлор полиграфическая компания. Получено 24 августа, 2018 - через AARoads.
  12. ^ Лейтон, Дэвид (2015-02-23). «Street Smarts: Miracle Mile берет начало в модных магазинах и мексиканской революции». Аризона Дейли Стар. Получено 2018-09-05.
  13. ^ а б c d е ж грамм час Clinco, Demion (18 февраля 2009 г.). "Миля исторического чуда: северные автомобильные ворота Тусона" (PDF). Отчет об исследовании исторического контекста. Frontier Consulting. стр.31, 32. Получено 24 августа 2018.
  14. ^ "Постановление ADOT о полосе отвода 1939-P-447". Департамент транспорта Аризоны. Получено 4 сентября, 2018.
  15. ^ Гросс, Бен Д. (1940-05-20). "Двойная свастика". Жизнь. Vol. 8 нет. 21. с. 118. ISSN 0024-9297. Получено 2018-09-04.
  16. ^ "Постановление ADOT о полосе отвода 1948-P-065". Департамент транспорта Аризоны. Получено 7 сентября, 2018.
  17. ^ «Комиссия по рассмотрению запросов на перевозку». Аризона Дейли Стар. 111 (69) (Воскресное утро, ред.). Тусон, Аризона. 9 марта 1952 г. с. 10C. Получено 5 июня, 2019 - через Newspapers.com.
  18. ^ "Штат проведет первое слушание по поводу автомагистрали в соответствии с новым законом США 6 декабря". Республика Аризона. 67 (81 изд.). Феникс, Аризона. Ассошиэйтед Пресс. 1956-11-16. п. 21 год. Получено 2018-09-07.
  19. ^ "Тусон: день за днем ​​в 1950 году". Аризона Дейли Стар. 109 (365) (Воскресное утро, ред.). Тусон, Аризона. 31 декабря 1950 г. с. 22. Получено 5 июня, 2019 - через Newspapers.com.
  20. ^ Инскип, Лестер (27 мая 1951 г.). "Историческая река Санта-Крус должна была уступить дорогу автостраде Тусона". Аризона Daily FStar. 110 (147) (Воскресное утро, ред.). Тусон, Аризона. п. 14. Получено 5 июня, 2019 - через Newspapers.com.
  21. ^ Инскип, Лестер (21 декабря 1951 г.). «Из-за дорожного движения автострада открывается с опережением графика». Аризона Дейли Стар. 110 (355) (Friday Morning ed.). Тусон, Аризона. п. 1А. Получено 5 июня, 2019 - через Newspapers.com.
  22. ^ а б c Shell Oil Company; H.M. Компания Gousha (1956). Shell Highway Map в Аризоне (Карта). 1: 1,330,560. Чикаго: Shell Oil Company. Получено 31 марта, 2015 - через коллекцию карт Дэвида Рамси.
  23. ^ Департамент Шоссе Аризоны; Компания Rand McNally (1958). Дорожная карта Департамента автомобильных дорог штата Аризона (Карта). 1: 1,520,640. Феникс: Департамент Шоссе Аризоны. Получено 24 августа, 2018 - через AARoads.
  24. ^ «Завтрак HIghway 90, который посещают жители Тусона». Аризона Дейли Стар. 111 (95). Тусон, Аризона. 1952-04-04. п. 6B. Получено 2018-09-17.
  25. ^ «Расширение шоссе 90 утверждено». Аризона Дейли Стар. 114 (285) (Окончательное изд.). Тусон, Аризона. 1955-10-12. п. 8C. Получено 2018-09-18.
  26. ^ "Постановление ADOT о полосе отвода 1963-P-069". Департамент транспорта Аризоны. Получено 5 июня, 2019.
  27. ^ Департамент Шоссе Аризоны; Компания Rand McNally (1963). Дорожная карта Департамента автомобильных дорог штата Аризона (Карта). 1: 1,520,640. Феникс: Департамент автомагистралей Аризоны. Получено 24 августа, 2018 - через AARoads.
  28. ^ Министерство транспорта Аризоны (1971). Дорожная карта ADOT в Аризоне (Карта). 1: 1,267,200. Феникс: Департамент Шоссе Аризоны. Получено 24 августа, 2018 - через AARoads.
  29. ^ "Постановление ADOT о полосе отвода 1973-P-075". Департамент транспорта Аризоны. Получено 4 сентября, 2018.
  30. ^ "Карты Гугл". Google, Inc. Получено 4 сентября 2018.

внешняя ссылка

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • помощь)
KML взят из Викиданных