WikiDer > Стрелки A19
 | |||||||||
| Категория | Формула один | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Конструктор | Стрелки | ||||||||
| Дизайнер (ы) | Джон Барнард (Технический директор) Майк Кофлан (Главный дизайнер) | ||||||||
| Предшественник | A18 | ||||||||
| Преемник | A20 | ||||||||
| Технические характеристики | |||||||||
| Шасси | композитная структура из углеродного волокна и сотовой структуры | ||||||||
| Подвеска (перед) | двойные поперечные рычаги, толкатель | ||||||||
| Подвеска (задняя) | двойные поперечные рычаги, толкатель | ||||||||
| Двигатель | Стрелки 72-градусный V10 | ||||||||
| Передача инфекции | Стрелки шестиступенчатый продольный секвентальный полуавтомат | ||||||||
| Топливо | Эльф | ||||||||
| Шины | Бриджстоун | ||||||||
| История соревнований | |||||||||
| Известные участники | Данка Цептер Стрелы | ||||||||
| Известные водители | 16.  Педро Динис17.  Мика Сало | ||||||||
| Дебют | 1998 Гран-при Австралии | ||||||||
| |||||||||
| Чемпионат конструкторов | 0 | ||||||||
| Чемпионат водителей | 0 | ||||||||
В Стрелки A19 была машина, с которой Стрелки Формула один команда соревновалась в 1998 Формула-1 сезон. Это было вызвано Педро Динис, который провел свой второй сезон с командой, и Мика Сало, который переехал из Tyrrell заменить Иорданиясвязанный Деймон Хилл.
Разработка
Том Уолкиншоу убедил Джон Барнард в прошлом году присоединился к команде в качестве технического директора и принялся за работу над следующей машиной. 1998 был годом невыполненных обещаний от Arrows. Машины выглядели очень своеобразно с почти полностью черной ливреей.[1] Главной слабостью машины был двигатель. Том Уолкиншоу, руководитель команды Arrows, купила Брайан Хартс моторная компания и таким образом Стрелки стали первым Британский Команда F1 для производства собственных двигателей с BRM в 1977.[2] Уолкиншоу объяснил этот шаг возможностью продвинуть вперед инженерные разработки команды и сократить расходы на оплату двигателей клиентов. Однако бюджета Харта было недостаточно, чтобы конкурировать с основными производителями автомобилей, которые поставляли большинство других команд, и проблемы усугублялись тем, что машина не была завершена вовремя.[3] Барнард разработал коробку передач из углеродного волокна для A19, но в течение года она доставляла немало хлопот, что сказывалось на результатах. Барнард тоже был подработка, проектирование деталей для Проста, что не вызвало у Уолкиншоу симпатии к нему. К концу сезона команду покинул Барнард, его заменил Майк Кофлан.[4]
История гонки
A19 в течение всего сезона показал себя ненадежным, особенно в первые несколько лет. Гран-при, завершившейся неприятным одновременным отказом двигателя на 1998 Гран-при Испании. Однако следующая гонка на Монако доказала эффективность шасси: на трассе, где мощность двигателя не так важна, машины были конкурентоспособны и заняли два очка.[5] После этого машины стали слишком медленными и ненадежными, чтобы стать серьезными соперниками, хотя Диниз сохранил пятое место на хаотичной гонке. 1998 Гран-при Бельгии. В те же выходные Сало уничтожил свою машину во время субботней тренировки в Eau Rouge.
Плохая производительность двигателя Hart заставила Тома Уолкиншоу искать альтернативу. Обсуждения сделки с Toyota ни к чему не привело, и Барнард ушел в декабре и попытался продать Zakspeed Провалившись, Стрелы были вынуждены сражаться в 1999 году.[6]
В итоге команда заняла почетное седьмое место в Кубке конструкторов с шестью очками.
Полные результаты Формулы-1
(ключ) (приводит к смелый указать полюсное положение)
| Год | Абитуриент | Двигатель | Шины | Драйверы | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Точки | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1998 | Данка Цептер Стрелы | Стрелки V10 | B | Австралия | БЮСТГАЛЬТЕР | ARG | SMR | ESP | ПН | МОЖЕТ | FRA | GBR | AUT | GER | HUN | BEL | ITA | ЛЮКС | JPN | 6 | 7-е | |
| Педро Динис | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 6 | 9 | 14 | Ret | Ret | Ret | 11 | 5 | Ret | Ret | Ret | ||||||
| Мика Сало | Ret | Ret | Ret | 9 | Ret | 4 | Ret | 13 | Ret | Ret | 14 | Ret | DNS | Ret | 14 | Ret |
использованная литература
- АВТОКУРС 1998-99, Генри, Алан (редактор), Hazleton Publishing Ltd. (1998) ISBN 1-874557-43-8
- ^ «Ливрея дня - Стрелки А19». 23 июля 2015 г.. Получено 20 января 2020.
- ^ Генри, Алан. "Я и мои стрелы". Автоспорт. Получено 20 января 2020.
- ^ Коллинз, Аарон (4 января 2019 г.). «F1: Гран-при« Гибель стрел »и TWR». Получено 20 января 2020.
- ^ «Лучшее Джона Барнарда: одни из величайших разработок Барнарда». conceptcarz.com. Получено 18 июля 2020.
- ^ "Обзор Гран-при Монако". atlasf1.autosport.com. Получено 20 января 2020.
- ^ "Сало подтверждает поисковую систему Arrows". Crash.net. 23 декабря 1998 г.. Получено 25 января 2020.
 Стрелки Гран-при Международный |
|
|---|---|
 Стрелы для работы ног |
|
| TWR стрелки |
|
 | Эта Формула один–Связанная статья является заглушка. Вы можете помочь Википедии расширяя это. |