WikiDer > Стрелки A19

Arrows A19
Стрелки A19
Мика Сало Стрелки A19 Зинсхайм Баден-Вюртемберг.jpg
КатегорияФормула один
КонструкторСтрелки
Дизайнер (ы)Джон Барнард (Технический директор)
Майк Кофлан (Главный дизайнер)
ПредшественникA18
ПреемникA20
Технические характеристики
Шассикомпозитная структура из углеродного волокна и сотовой структуры
Подвеска (перед)двойные поперечные рычаги, толкатель
Подвеска (задняя)двойные поперечные рычаги, толкатель
ДвигательСтрелки 72-градусный V10
Передача инфекцииСтрелки шестиступенчатый продольный секвентальный полуавтомат
ТопливоЭльф
ШиныБриджстоун
История соревнований
Известные участникиДанка Цептер Стрелы
Известные водители16. Бразилия Педро Динис
17. Финляндия Мика Сало
Дебют1998 Гран-при Австралии
ГонкиПобедПолякиF.Laps
16000
Чемпионат конструкторов0
Чемпионат водителей0

В Стрелки A19 была машина, с которой Стрелки Формула один команда соревновалась в 1998 Формула-1 сезон. Это было вызвано Педро Динис, который провел свой второй сезон с командой, и Мика Сало, который переехал из Tyrrell заменить Иорданиясвязанный Деймон Хилл.

Разработка

Том Уолкиншоу убедил Джон Барнард в прошлом году присоединился к команде в качестве технического директора и принялся за работу над следующей машиной. 1998 был годом невыполненных обещаний от Arrows. Машины выглядели очень своеобразно с почти полностью черной ливреей.[1] Главной слабостью машины был двигатель. Том Уолкиншоу, руководитель команды Arrows, купила Брайан Хартс моторная компания и таким образом Стрелки стали первым Британский Команда F1 для производства собственных двигателей с BRM в 1977.[2] Уолкиншоу объяснил этот шаг возможностью продвинуть вперед инженерные разработки команды и сократить расходы на оплату двигателей клиентов. Однако бюджета Харта было недостаточно, чтобы конкурировать с основными производителями автомобилей, которые поставляли большинство других команд, и проблемы усугублялись тем, что машина не была завершена вовремя.[3] Барнард разработал коробку передач из углеродного волокна для A19, но в течение года она доставляла немало хлопот, что сказывалось на результатах. Барнард тоже был подработка, проектирование деталей для Проста, что не вызвало у Уолкиншоу симпатии к нему. К концу сезона команду покинул Барнард, его заменил Майк Кофлан.[4]

История гонки

A19 в течение всего сезона показал себя ненадежным, особенно в первые несколько лет. Гран-при, завершившейся неприятным одновременным отказом двигателя на 1998 Гран-при Испании. Однако следующая гонка на Монако доказала эффективность шасси: на трассе, где мощность двигателя не так важна, машины были конкурентоспособны и заняли два очка.[5] После этого машины стали слишком медленными и ненадежными, чтобы стать серьезными соперниками, хотя Диниз сохранил пятое место на хаотичной гонке. 1998 Гран-при Бельгии. В те же выходные Сало уничтожил свою машину во время субботней тренировки в Eau Rouge.

Плохая производительность двигателя Hart заставила Тома Уолкиншоу искать альтернативу. Обсуждения сделки с Toyota ни к чему не привело, и Барнард ушел в декабре и попытался продать Zakspeed Провалившись, Стрелы были вынуждены сражаться в 1999 году.[6]

В итоге команда заняла почетное седьмое место в Кубке конструкторов с шестью очками.

Полные результаты Формулы-1

(ключ) (приводит к смелый указать полюсное положение)

ГодАбитуриентДвигательШиныДрайверы12345678910111213141516ТочкиWCC
1998Данка Цептер СтрелыСтрелки V10BАвстралияБЮСТГАЛЬТЕРARGSMRESPПНМОЖЕТFRAGBRAUTGERHUNBELITAЛЮКСJPN67-е
Педро ДинисRetRetRetRetRet6914RetRetRet115RetRetRet
Мика СалоRetRetRet9Ret4Ret13RetRet14RetDNSRet14Ret

использованная литература

  • АВТОКУРС 1998-99, Генри, Алан (редактор), Hazleton Publishing Ltd. (1998) ISBN 1-874557-43-8
  1. ^ «Ливрея дня - Стрелки А19». 23 июля 2015 г.. Получено 20 января 2020.
  2. ^ Генри, Алан. "Я и мои стрелы". Автоспорт. Получено 20 января 2020.
  3. ^ Коллинз, Аарон (4 января 2019 г.). «F1: Гран-при« Гибель стрел »и TWR». Получено 20 января 2020.
  4. ^ «Лучшее Джона Барнарда: одни из величайших разработок Барнарда». conceptcarz.com. Получено 18 июля 2020.
  5. ^ "Обзор Гран-при Монако". atlasf1.autosport.com. Получено 20 января 2020.
  6. ^ "Сало подтверждает поисковую систему Arrows". Crash.net. 23 декабря 1998 г.. Получено 25 января 2020.