WikiDer > Артур Раймонд Брукс
Артур Раймонд Брукс | |
|---|---|
 Лейтенант Рэй Брукс | |
| Псевдоним (ы) | Рэй |
| Родился | 1 ноября 1895 г. Фрамингем, Массачусетс |
| Умер | 17 июля 1991 г. (95 лет) Саммит, Нью-Джерси |
| Верность |  Соединенные Штаты |
| Обслуживание/ | Воздушная служба, армия США |
| Годы службы | 1917-1922 |
| Ранг |  Капитан |
| Единица измерения | Воздушная служба, армия США |
| Битвы / войны |  Первая Мировая Война |
| Награды | Крест за выдающиеся заслуги |
Артур Раймонд Брукс (1 ноября 1895 - 17 июля 1991) был американцем Первая Мировая Война летающий ас из Воздушная служба армии США приписывают сбитие нескольких самолетов противника. Среди его самых выдающихся достижений было то, что он в одиночку принял участие в борьбе с эскадрильей немецких самолетов Fokker (голландского производства), официально сбив 2 из них в одном воздушном бою, пилотируя свой Smith IV Spad XIII.[3][4] Он был пионером в разработке радионавигационный средства (NAVAID), используемые пилотами для определения местоположения и навигации, а также для связи "воздух-земля". Брукс также участвовал в ранних усилиях по коммерциализации авиации как бизнеса по перевозке пассажиров и был одним из первых коммерческих пилотов, занимавшихся перевозкой почты (авиапочты) в США. Почтовое отделение.
Ранняя жизнь и Первая мировая война
Брукс родился в Фрамингем, Массачусетс. Окончил прощальную речь Фрамингемская академия и средняя школа в Массачусетсе в 1913 г. Массачусетский Институт Технологий в 1917 году. Он зачислен в Резервный корпус офицера связи армии США и учился в Школе военного воздухоплавания с Королевский летающий корпус в Канаде с сентября по ноябрь 1917 года. Брукс затем тренировался с Техасским 139-я авиационная эскадрилья с ноября 1917 г. по февраль 1918 г. В марте 1918 г. Брукс был переведен во Францию с 139-я авиационная эскадрилья, где он летал SPAD S.VII и сбил свой первый самолет противника 29 июля 1918 года. После этого его перевели во вновь сформированный 22-я воздушная эскадрилья чтобы помочь новым пилотам подразделения вступить в бой. После своей третьей победы стал командиром звена 22-я воздушная эскадрилья летающий SPAD XIII C.1. Его боевые действия заслужили его рекомендацию для Медаль за отвагу. Армия США при рассмотрении этой акции наградила его Крест за выдающиеся заслуги.
Последний SPAD Брукса, Смит IV, находится в коллекции самолетов Национальный музей авиации и космонавтики
Рэй Брукс был одним из пилотов, представленных в сериале. Воздушные бои представленный Исторический канал. Сезон 2, серия 7 под названием "Первые Dogfighters"изображает одиночный воздушный бой Брукса против восьми немецких Фоккер Д.VII 14 сентября 1918 года. Во время воздушной схватки он сбил четыре «Фоккера», хотя в отчетах армии США ему засчитывалось только два. Во время этого боя его ведомый 1Lt. Филип Эдвард Хассинджер подвергся нападению и по сей день числится в списке пропавших без вести (MIA). Хассинджеру приписывают сбитие двух немецких «Фоккеров», прежде чем он пропал без вести. Брукс, наконец, смог избежать последних четырех преследовавших вражеских самолетов, используя свою превосходную скорость пикирования.
Брукс - предмет книги 1963 года, озаглавленной Капитан Артур Рэй Брукс: тихий ас Америки в W.W.I пользователя Walter A Musciano. Он также является предметом картины Последняя победа известного авиационного художника Рой Гриннелл.
Брукс вернулся в Соединенные Штаты в июле 1919 г. и находился в Келли Филд, Техас, где он получил звание капитана и назначен командиром 1-й группы преследования. Впоследствии он был направлен в Школу полевых офицеров воздушной службы, Лэнгли Филд, Вирджиния.
Он уволился из армии и был демобилизован в декабре 1922 года.
После Первой мировой войны
В качестве гражданского лица Брукс основал Florida Airways Corporation, которая в конечном итоге стала Восточные авиалинии. Он также участвовал в контрактном маршруте воздушной почты № 10 и работал в отделе аэронавтики Министерства торговли США, где отвечал за обследование того, что станет первым воздушным маршрутом страны. Он также руководил первой установкой радиомаяков, чтобы помочь пилотам авиапочты перемещаться между Нью-Йорком и Вашингтоном, округ Колумбия.
Он присоединился Bell Telephone Laboratories (1928), где он руководил воздушными операциями и испытанием электронных средств аэронавигации и связи. Он отвечал за разработку систем связи воздух-земля. Он ушел из Bell Labs в качестве главного пилота в 1960 году. Он также принимал участие в многочисленных первых аэроклубах, которые формировались для поощрения участия в авиации как в личных / развлекательных, так и в коммерческих целях.[5]
Приблизительно в 1985 году мистер Брукс (на тот момент 90 лет) посещал с членом семьи реставрацию Национального музея авиации и космонавтики Смитсоновского института в Силвер-Хилле, штат Мэриленд. Войдя в ангар для хранения вещей во время экскурсии, он заметил изодранный самолет SPAD XIII времен Первой мировой войны, на котором он летал во время войны. Подойдя ближе к самолету, он с удивлением обнаружил, что это его очень самолет. Он забрался в кабину, и к нему немедленно подошел техник-реставратор, который очень строго сообщил ему, что эти самолеты являются деликатными частями американской истории и посетителям не разрешается прикасаться к ним, а тем более сидеть в них. Когда мистер Брукс объяснил, что это его самолет, техник первым делом подумал о старом ветеране, который тоскует по настоящим или воображаемым дням славы прошлых лет. В то время как речь и внешние манеры мистера Брукса соответствовали девяностолетнему, его ум был таким же острым, как и 30-40 лет назад. Он говорил с техником, как будто читал из учебника истории о том, когда этот самолет в последний раз летел над Францией. В урок были включены название и серийный номер самолета, который не был хорошо виден. Техник был осведомлен об истории самолета и попросил старого джентльмена оставаться там, где он был, пока он вызывает почетного куратора NASM, Пол Э. Гарбер. Менее чем через два года после этой встречи полностью восстановленный SPAD Рэя Брукса Смит IV была торжественно открыта на Национальный музей авиации и космонавтикиВыставка «Великая война в воздухе» (Галерея 206). Г-н Брукс присутствовал в качестве почетного гостя на церемонии разрезания ленточки и познакомил присутствующих с историей от первого лица нескольких миссий Первой мировой войны, в которых он участвовал.
Брукс оставался связанным с авиацией до конца своей жизни. Даже в свои девяностые он любил летать на самых разных самолетах, в том числе на сверхлегких самолетах, планерах и воздушных шарах. Он был членом многих авиационных и профессиональных ассоциаций и организаций, включая Американский Легион, Военный орден мировых войн, Ассоциация боевых пилотов, Орден Дедалианцев, Ассоциация ВВС, Ассоциация пионеров авиации OX-5, Телефонные пионеры Америки, Кросс и кокарда, младший научный сотрудник Американского института аэронавтики и астронавтики, Тихие орнитологи, зарубежные летчики времен Первой мировой войны и Американская ассоциация истребителей. Брукс также продолжал заниматься делами выпускников своей альма-матер - Массачусетского технологического института.
Он посетил многочисленные авиашоу и воссоединения, в том числе шестьдесят пятое и последнее воссоединение, проведенное в Летающий корпус Лафайет на авиабазе Петерсон, штат Колорадо, в 1983 году. В 1980 году он был введен в должность Зал авиационной славы Нью-Джерси.
Обширная коллекция его дневников, переписки и других документов хранится в Национальном музее авиации и космонавтики. Эти документы касаются его военной карьеры в Военно-воздушной службе США (1917–22), его лет работы как на гражданской государственной службе, так и в частном секторе (1923–60), а также его продолжительности жизни в многочисленных военных, академических, авиационных и других областях. профессиональные ассоциации и организации. Кроме того, есть примеры переписки и фотографий с автографами таких известных авиакосмических компаний, как Эдди Рикенбакер, Джимми Дулиттл, Билли Митчелл, Клейтон Бисселл, Рид Чемберс и Майкл Коллинз.
Брукс умер 17 июля 1991 года в возрасте 95 лет в своем доме в г. Саммит, Нью-Джерси. На момент своей смерти он был последним выжившим американским асом времен Первой мировой войны, который служил в американской эскадрилье. Похоронен на семейном участке в г. Норт-Фрамингем, Массачусетс.[6]
Текст цитат
Крест за выдающиеся заслуги
Крест за выдающиеся заслуги вручен Артуру Рэймонду Бруксу, второму лейтенанту (воздушная служба) армии США, за выдающийся героизм в бою над Марс-ла-Тур, Франция, 14 сентября 1918 года. Когда его патруль подвергся нападению 12 вражеских фоккеров, Марс-ла-Тур, 8 миль в тылу врага, один младший лейтенант Брукс храбро и безжалостно сражался с восемью из них, продолжая бой с 5000 метров до нескольких метров от земли, хотя его правый руль направления был недостаточным. и его самолет был изрешечен пулями, он уничтожил два Фоккера, один выпал из-под контроля, а другой загорелся.."Цитата DSC, Общие приказы № 123, W.D., 1918 г.[7]
Смотрите также
.jpg){kind=small}
использованная литература
- ^ https://airandspace.si.edu/research/arch/findaids/pdf/Arthur_Raymond_Brooks_Collection_Finding_Aid.pdf
- ^ https://www.nytimes.com/1991/07/24/obituaries/a-raymond-brooks-is-dead-at-95-the-last-us-ace-of-world-war-i.html
- ^ https://www.nytimes.com/1991/07/24/obituaries/a-raymond-brooks-is-dead-at-95-the-last-us-ace-of-world-war-i.html
- ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2016-03-03. Получено 2016-02-19.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)
- ^ "Буклет", Хэдли Филд, 1924-1968: Церемонии поминовения, 9 июня 1973 г."". Edan.si.edu. Получено 26 июля 2020.
- ^ через Ассошиэйтед пресс. "Артур Брукс, последний американский ас-истребитель времен Первой мировой войны", Сиэтл Таймс, 20 июля 1991 г. По состоянию на 20 февраля 2011 г. "САММИТ, штат Нью-Джерси - Артур Рэймонд Брукс, ас Первой мировой войны, сбивший шесть самолетов и чей истребитель выставлен в Смитсоновском институте, умер на этой неделе в своем доме. Он было 95 ».
- ^ http://www.theaerodrome.com/aces/usa/brooks.php Проверено 26 июня 2010 года.
Список используемой литературы
Капитан Артур Рэй Брукс: Тихий Ас Америки в W.W.I Вальтер А. Мушиано. Помощник по хобби, 1963 год.