WikiDer > Аруп С-2

Arup S-2
С-2
EL-1996-00229.jpg
С-2 в полете.
Роль
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительПроизводственная корпорация Arup
ДизайнерРауль Хоффман
Первый полетАпрель 1933 г.
Количество построенных1
Разработано изАруп С-1

В Аруп С-2 была первой коммерческой разработкой Клойда Снайдера. Аруп С-1 самолет с низким удлинением крыла.

Дизайн

Arup S-2 отличался прямым передний край крыло с задний край который сужался к задней части самолета, придавая ему медиатор форма при взгляде сверху. Профиль M6 был выбран вместо модифицированного профиля с острыми краями его предшественника. Кларк-И профиль. Большие управляющие поверхности задней кромки были смешаны для управления тангажем и креном, но им помогали маленькие подвижные полукруглые законцовки крыльев это может обеспечить дополнительный контроль крена. Обычное шасси был использован, уволен с штаны с колесами. Доступ в кабину пилота осуществлялся через люк, установленный на брюхе. Обзорность была улучшена за счет целлулоидных панелей на брюхе самолета.[1]

История эксплуатации

Опытный образец S-2 был испытан Гленом Дулитлом. В STOL Самолет мог лететь под углом атаки до 35 градусов без сваливания. Самолет демонстрировался по всей стране на таких мероприятиях, как Индианаполис 500 и 1933 г. Национальные воздушные гонки. Позже это было продемонстрировано армии, NACA и CAA в Вашингтоне. ОКРУГ КОЛУМБИЯ. Рауль Хоффман покинул Arup после разработки S-2, чтобы создать свой собственный дизайн, Хоффман летающее крыло. Инженер Чарльз Х. Циммерман рассмотрел испытания С-2 в Вашингтоне и позже применил принципы к Воут XF5U программа.[2]

С-2 был продан без двигателя каскадеру Ф.Ф. Баузер Фрэйкс, который совершал авиакатастрофы на ярмарках. Секели радиальный двигатель удален из Американский Орленок был установлен на С-2, но не работал. Винт был приобретен у Милта Хэтфилда, который закупил шасси для первого S-1. Хэтфилд продемонстрировал, как управлять самолетом, и в итоге он разбился на шоу.[3]

Технические характеристики (Arup S-2)

Данные из Спортивная авиация

Общие характеристики

Спектакль

  • Максимальная скорость: 84 узлов (97 миль / ч, 156 км / ч)
  • Скорость сваливания: 20 узлов (23 миль / ч, 37 км / ч)
  • Максимальное качество скольжения: 3 к 1 (необходима ссылка)

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Рекомендации

  1. ^ Skyways: 44. Июль 1995. Отсутствует или пусто | название = (помощь)
  2. ^ «История ARUP». Спортивная авиация: 6. Март 1967 г.
  3. ^ Бенард Л. Райс (март 1987 г.). "Маленькая птичка Милта". Спортивная авиация: 43.

внешняя ссылка