WikiDer > Астон Джанкшен
Астон Джанкшен | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Астон Джанкшен (ссылка на сетку SP076881) - это имя соединение каналов где Дигбетский канал завершается и встречает Бирмингем и канал Фазели рядом с Астон, Бирмингем, Англия.
История
Канал Бирмингема и Фазели был санкционирован акт парламента в 1784 году, когда компания заключила соглашение с Оксфордский канал, то Канал Ковентри и Канал Трент и Мерси чтобы обеспечить связь между существующим концом канала Ковентри в Атерстоуне и Трентом и Мерси в Fradley Junction, и от конца Оксфордского канала до река Темза в Оксфорде. Линия Атерстон-Фрадли соединится с концом Бирмингема и Фазели на Fazeley Junction. Компания хотела убедиться, что канал станет частью более крупной сети, после завершения которой будет осуществляться торговля Лондон. Канал был построен от перекрестка Фермерс-Бридж в центре Бирмингема до Фазели в 1789 году, а соединительные звенья были завершены в следующем году.[1]
Вскоре после принятия Закона канал Бирмингема и Фазели объединился с компанией Бирмингемского канала и в конечном итоге стал известен как Бирмингемский канал навигации.[2] Ветвь Дигбет, которая присоединилась к первоначальной линии Бирмингема и Фазели на перекрестке Астон, была построена на основании Закона о Бирмингемском канале 1768 года, хотя работы не проводились до 1799 года. Это была короткая ветка с шестью шлюзами.[3] который заканчивался в бассейне Тайфу. Непосредственно перед концом ответвления было соединение с Уорикским и Бирмингемским каналами, которые после слияния в 1929 году стали частью Гранд-Юнион-канала.[4]
Узел связи становился все более загруженным, так как он был основным связующим звеном между сетью Бирмингемского канала и маршрутом через Уорик и Бирмингемский канал в Лондон. Путешествие в любом направлении от перекрестка предполагало пролет замков, а варианты обхода замков Фермерского моста рассматривались с 1793 года. 14 февраля 1844 года заторы были значительно уменьшены благодаря одновременному открытию ворот. Канал Tame Valley, который обошел основную линию Birmingham Canal Navigations, и расширение Уорикского и Бирмингемского каналов от Bordesley Junction до Salford Junction, что позволило лодкам избежать подъема через одиннадцать шлюзов рейса Aston и затем спуска через шесть шлюзов рейса Ashted в филиале Дигбет. Вместо этого у звена Гарнизона на новой линии было всего пять шлюзов.[4][5]
Место расположения
От перекрестка канал Бирмингема и Фазели направляется на юго-запад и поднимается через 13 шлюзов Фермерского моста, поднимаясь на 81 фут (25 м), чтобы достичь перекрестка Фермерского моста, расположенного в 1,3 мили (2,1 км). На северо-восток он спускается через одиннадцать шлюзов авиалайнера Aston и достигает перекрестка Солфорд в 2,9 км от него, где к нему присоединяется автострада. Канал Tame Valley и Гранд-Юнион-канал. Ветвь Дигбет направляется на юго-восток и составляет всего 1,4 км в длину. Бассейн Тайфу также известен как Бассейн Дигбет или Бассейн Бордесли.[4][6]
Aston Junction примечателен наличием двух мостов, обслуживающих один и тот же замок; ан железный мост Хорсли вверху и кирпичный мостик внизу.
Смотрите также
- Список соединений каналов в Великобритании
- Список акведуков каналов в Великобритании
- Список бассейнов каналов в Великобритании
- Список шлюзов каналов в Великобритании
- Список туннелей каналов в Великобритании
Координаты: 52 ° 29′25 ″ с.ш. 1 ° 53′19 ″ з.д. / 52,4903 ° с.ш.1,8886 ° з.
Библиография
- Камберлидж, Джейн (2009). Внутренние водные пути Великобритании (8-е изд.). Имрей Лори, Нори и Уилсон. ISBN 978-1-84623-010-3.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Хэдфилд, Чарльз (1985). Каналы Уэст-Мидлендса. Дэвид и Чарльз. ISBN 0-7153-8644-1.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Николсон (2003). Руководство Николсона, том 3: Бирмингем и сердце Англии. Харпер Коллинз.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Пирсон, Майкл (1989). Канал Компаньон - Бирмингемский канал навигации. Дж. М. Пирсон и партнеры. ISBN 0-907864-49-X.CS1 maint: ref = harv (связь)
Рекомендации
- ^ Николсон 2003, п. 35 год
- ^ Хэдфилд 1985, п. 72
- ^ Хэдфилд 1985, стр. 318–321
- ^ а б c Николсон 2003, стр. 36–37
- ^ Хэдфилд 1985, стр. 88–89
- ^ Камберлидж 2009, стр. 80–81