WikiDer > Атаго Мару
 Атаго Мару, Октябрь 1937 г. | |
| История | |
|---|---|
| Имя: | Атаго Мару |
| Владелец: | NYK Line |
| Порт регистрации: |  Токио |
| Строитель: | Lithgows & Sons, Глазго |
| Номер верфи: | 762 |
| Запущено: | 17 июня 1924 г. |
| Завершенный: | 28 ноября 1924 г. |
| Судьба: | Потоплен 28 ноября 1944 г. |
| Общие характеристики в состоянии постройки | |
| Тип: | Пассажирско-грузовое судно |
| Тоннаж: | 7,543 GRT |
| Длина: | 134,1 м (440 футов 0 дюймов) pp |
| Луч: | 17,4 м (57 футов 1 дюйм) |
| Установленная мощность: | 2,000 л.с. (1491 кВт) |
| Движение: |
|
| Скорость: | 13 узлы (24 км / ч; 15 миль / ч) |
| Примечания: | Переоборудован для перевозки нефти в 1943 году. |
Атаго Мару был Торговый корабль построен до Вторая Мировая Война в Глазго в 1924 г. Lithgows & Sons за Ниппон Юсен. Один из первых дизельный грузовые суда на службе в Япония, Атаго Мару был преобразован в нефтяной танкер в 1942 году. Вернувшись на службу в 1943 году, корабль прошел обширную службу в конвои во время Второй мировой войны. 28 ноября 1944 г. судно подверглось бомбардировке. ВВС армии США бомбардировщик на якоре Борнео. Кораблекрушение - популярное место для дайвинга в Малайзия.
Описание
Как построен, Атаго Мару был Японский грузовое судно измеряется в 7 543брутто регистровые тонны (GRT), 134,1 м (440 футов 0 дюймов) длинный между перпендикулярами с луч 17,4 м (57 футов 1 дюйм).[1] Корабль питался от твин Зульцер дизельные двигатели и два винты оценивается в 2000 Лошадиные силы (1491 кВт).[2] Судно развивало максимальную скорость 13 узлы (24 км / ч; 15 миль / ч).[1] В 1942 году судно было переоборудовано для перевозки нефти.[3]
Карьера
Атаго Мару был построен как сухогруз для Ниппон Юсен к Lithgows & Sons в Глазго, Шотландия с номер двора 762. Судно было запущен 17 июня 1924 г. и завершено 28 ноября в том же году.[1] Атаго Мару был одним из первых дизельных кораблей японской реестр.[3] Грузовое судно эксплуатировалось между Кобе / Иокогама и западное побережье США и Канады, где Атаго Мару нашла большой успех на Сиэтл маршрут.[2][3]
С началом войны между Японией и Японией Союзники в 1941 году карьера сухогруза через Тихий океан закончилась. 3 августа 1942 г. Атаго Мару присоединился к Convoy 425, идущему из Cap St Jacques, Вьетнам направляется в Мако, Пескадорес. 28 декабря Атаго Мару начал преобразование в аварийный нефтяной танкер в Военно-морской арсенал Сасебо, Япония.[3]
Корабль завершил переоборудование и вернулся в строй 14 февраля 1943 года. 15 июня Атаго Мару присоединился к конвою 586 из мыса Сен-Жак и прибыл в Сингапур 18 июня. Судно возвратилось к мысу Сен-Жак и присоединилось к конвою 412, отправившемуся 23 июля. 15 августа Атаго Мару отплыл из Moji, Япония для Такао, Formosa в составе конвоя 187 и прибыл 20 августа. В декабре нефтеналивной танкер взял курс на Филиппины, отплывая из Замбоанга за Jolo и Тави Тави 30 декабря.[3]
В 1944 г. Атаго Мару вернулся в Японию. Нефтяной танкер покинул Моджи в составе конвоя MOTA-07 1 марта и прибыл в Такао 9 марта. 21 марта корабль вышел из Такао в составе конвоя ТАМА-12 и прибыл в Манила, Филиппины 24 марта. 18 июня Атаго Мару присоединился к конвою МИ-05, вылетающему из Манилы, и прибыл в Мири, Борнео 23 июня. Четыре дня спустя нефтяной танкер присоединился к конвою МИ-06, следовавшему в Моджи, и прибыл 17 июля после остановок в Маниле и Такао. 26 июля в составе конвоя МИ-13, Атаго Мару уходит Моджи. После остановки в Такао конвой 7 августа подвергся атаке американской подводной лодки, которая потопила одно из грузовых судов, а 8 августа прибыла в Манилу. 11 августа конвой отправляется из Манилы в Мири, а на следующий день подвергается нападению американских подводных лодок, которые потопили два конвоя. Конвой прибыл в Мири 18 августа.[3]
29 августа Атаго Мару присоединился к конвою МИ-14, вылетая из Мири, делая остановки в Маниле и Такао и достигнув Моджи 20 сентября. 3 ноября нефтяной танкер отправился из Моджи в Мири в составе конвоя МИ-25. 15 ноября колонна подверглась нападению американских подводных лодок, три торговых судна были потеряны. Колонна прибыла в Мири 16 ноября. 28 ноября 1944 г., стоя на якоре недалеко от берега Лутонг Очистительный завод, Атаго Мару был разбомблен и потоплен Консолидированный B-24 Liberator бомбардировщики из ВВС армии США Тринадцатая воздушная армия в 04 ° 29′N 114 ° 00'E / 4,483 ° с. Ш. 114,000 ° в.Координаты: 04 ° 29′N 114 ° 00'E / 4,483 ° с. Ш. 114,000 ° в..[3]
Крушение
Атаго Мару держится вертикально на глубине 14 метров (46 футов) на расстоянии около 1,6 км от берега. Первоначально большая часть надстройка и мачты остался над водой, но сезон дождей волны разрушили надстройку, а то, что осталось, ушло под воду, когда корабль погрузился в грязь. Мачты корабля все еще были видны над ватерлинией до 1980-х годов.[3] Затонувший корабль - популярное место для дайвинга.[4]
Цитаты
- ^ а б c Индекс кораблей Мирамар.
- ^ а б Фурута и Хираи 1967, п. 125.
- ^ а б c d е ж грамм час Хакетт, 2016.
- ^ Svrcula 2013, п. 249.
Источники
- Фурута, Рёичи и Хираи, Йошиказу (1967). Краткая история японского торгового мореплавания. Перевод Макфарлейн, Дункан. Токио: Новая служба Токио. OCLC 833174425.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Хакетт, Боб (2016). «Атаго Мару: Табличная запись движения». Combinedfleet.com. Архивировано из оригинал 19 апреля 2019 г.. Получено 19 апреля 2019.
- "Атаго Мару (4030916)". Индекс кораблей Мирамар. Получено 19 апреля 2019.
- Сврчула, Курт (2013) [2004]. Дайвинг в Малайзии: руководство по лучшим погружениям в Сабахе, Сараваке и полуострове Малайзии (Обновленная ред.). Сингапур: Международный Маршалл Кавендиш. ISBN 978-981-4398-32-9.CS1 maint: ref = harv (связь)