WikiDer > Атлантика (яхта)
 | |
| История | |
|---|---|
 Соединенные Штаты | |
| Владелец: | Уилсон Маршалл |
| Строитель: | Таунсенд и Дауни |
| Запущено: | 1903-07-28 |
| Почести и награды: | Кубок Кайзера, 1905 г. |
| Судьба: | слом (1982-01-30) |
| Общие характеристики | |
| Тип: | трехмачтовая шхуна с багровым вооружением |
| Смещение: | 303 тонны |
| Длина: | 69,40 м (227,7 футов) |
| Луч: | 8,85 м (29,0 футов) |
| Проект: | 4,90 м (16,1 футов) |
| Установленная мощность: | пар и парус |
| План паруса: | 1720 кв.м.2 (18 500 квадратных футов) |
В Атлантический был построен в 1903 году компанией Таунсенд и Дауни верфь, и спроектирована Уильям Гарднери Фредерик Максфилд Хойт[1] (дизайнер яхт) для Уилсон Маршалл. Трехмачтовый шхуна был шкипером Чарли Барр которого сопровождал штурман и тактик Фредерик Максфилд Хойт [1] когда он установил рекорд для самый быстрый трансатлантический переход по однокорпусный в 1905 г. Кубок Кайзера раса. Рекорд не был побит почти 100 лет.[2][3]
Ее скорость и элегантность сделали ее предметом книги.[4]
Трансатлантический рекорд плавания
В 1905 г. Кайзер Вильгельм II Германии предложил гонку через Северную Атлантику и выдвинул прочный золотой кубок для вручения победителю. Одиннадцать лодок, включая яхту Кайзера Гамбург, Джордж Лаудер-младшийшхуна Эндимион который был рекордсменом, идущим в гонку, а шхуна Атлантический Шкипер Чарли Барр, штурман и тактик Фредерик Максфилд Хойт[1] принимал участие.
Участники столкнулись с сильным ветром и порывом ветра, что обеспечило быстрое время прохождения, и все одиннадцать лодок финишировали в гонке. Атлантический выиграла, побив существующий рекорд, показав время 12 дней, 4 часа, 1 минуту и 19 секунд. Рекорд держался 75 лет, пока не был побит Эрик Табарли плавание тримаран Поль Рикар. тем не мение Атлантический 's однокорпусный рекорд стоял почти 100 лет, пока не был побит в 1997 году яхтой. Никоретта завершение перехода за 11 дней 13 часов 22 минуты.[5] Для судов, участвующих в организованной регате (в отличие от одиночных переходов, когда судно может ожидать оптимальных условий плавания), рекорд держался почти 100 лет и был побит только Мари-Ча IV, переход во время 2005 Rolex Transatlantic Challenge.[6]
После объявления США войны Германии в апреле 1917 г. Атлантический был приобретен военно-морским флотом 10 июня 1917 года и введен в эксплуатацию как USS Атлантика II (SP 651) 28 июля 1917 года под командованием лейтенанта Чарльза Стэнли Келлера.[7]
Она была назначена в патрульную группу Атлантического флота и курсировала вдоль восточного побережья до ноября 1917 года, когда она была назначена на сторожевое судно в Йорктауне, штат Вирджиния, и в составе эскадрильи охотников за подводными лодками. В январе 1919 года ее направили в 5-й военно-морской округ.
Списана 11 июня 1919 г. Военно-морская верфь Норфолка в Портсмут, Вирджиния. Она была продана частному владельцу 24 июля 1919 года.[8]
Служба береговой охраны
Атлантический был приобретен Береговой охраной и сдан в эксплуатацию 1 апреля 1941 года. Ему был присвоен бортовой номер WIX-271. Она была назначена в штаб береговой охраны, но работала в Академия береговой охраны США в Нью-Лондон, Коннектикут где она использовалась для обучения курсантов. Она была списана 27 октября 1947 года и продана частному владельцу 10 сентября 1948 года.[9]
Спустя годы
В 1953 году корабль отбуксировали в Вайлдвуд, штат Нью-Джерси, где он хранился как плавучая чайная, музей и туристическая достопримечательность.[10][11] Она была заброшена и затонула в 1963 году во время шторма, но была снята с мели в 1970 году.[12] Она пришла в негодность и затонула на причале в Норфолк, Вирджиния. В 1982 году обломки были удалены при установке плавучего сухого дока на верфи Metro Machine Shipyard.[13]
Ее руль находится в Музее яхтинга в г. Ньюпорт, Род-Айленд.
Почести и награды
- Кубок Кайзера
- Медаль Победы в Первой мировой войне
- Медаль американской службы обороны
- Американская медаль кампании
- Медаль за победу во Второй мировой войне
Реплика
Эд Кастелейн заказала полноразмерную копию Атлантический, построенный на Van der Graaf BV верфь (инженер-консультант: Дуг Петерсон) в Hardinxveld-Giessendam (Нидерланды).[14] Начальный запуск состоялся в марте 2008 г.,[15] а шхуна была построена в июне 2010 года.[16]
Софи Кастелейн-Буакель разработала и построила внутреннюю копию Атлантического океана.
Майкл Веддер спроектировал и построил интерьер Атлантической копии.[17]
Смотрите также
Рекомендации
- ^ а б c "Пятидесятилетний отчет о классе 1895 г. в Шеффилдской научной школе Йельского университета". www.archive.org. Йельский университет. 1912 г.. Получено 12 ноября 2019.
- ^ «Атлантический перевоплотился». Яхтенный мир. Архивировано из оригинал 31 октября 2007 г.
- ^ Рэмси, Нэнси (2005-06-02). "YACHT RACING; Шхуна побила вековой рекорд пересечения Атлантики". Нью-Йорк Таймс. Получено 2010-04-25.
- ^ Кукман, Скотт (2002). Атлантика: Последняя великая гонка принцев. Джон Вили и сыновья. ISBN 0-471-41076-4.CS1 maint: ref = harv (связь)
- ^ «Исторический список мировых рекордов оффшорной индустрии». Совет по мировому рекорду скорости парусного спорта.
- ^ "Rolex Transatlantic 2005: рекордные падения Атлантики". 2005-06-02. Получено 2019-09-16.
- ^ «Атлантик II (SP 651)». NavSource Военно-морская история. 1917-06-10. Получено 2020-08-10.
- ^ http://www.navsource.org/archives/12/170651.htm
- ^ http://www.uscg.mil/history/webcutters/Atlantic1941.pdf
- ^ «Яхта, затонувшая в Диком лесу». Видеоархив Wildwood. 2016-08-17. Получено 2020-08-10.
- ^ "Яхт из коллекции Lewis Gardner Atlantic". Получено 2020-08-10.
- ^ «Историческое ремесло, поднятое из глубин». Нью-Йорк Таймс. 1970-05-03. Получено 2020-08-10.
- ^ Джулиан, Джон. "Американская красота" (PDF). Океан. Получено 10 августа 2020.
- ^ «Атлантическая шхуна». atlantic-schooner.com. Получено 2020-08-10.
- ^ "Атлантический вестник № 7". Ancko Ltd.
- ^ "Атлантический бюллетень № 14". Ancko Ltd.
- ^ "ЭдМ Веддер Проекты". ЭдМ Веддер.