WikiDer > Атлантика и Ядкинская железная дорога

В Атлантика и Ядкинская железная дорога была короткой железной дорогой внутри Северная Каролина с 1899 по 1950 год. Mount Airy к юго-востоку Sanford, в первую очередь обслуживая Пьемонт область, край. Некоторые рельсы все еще используются с 2006 года как части Ядкинская долина вокзал.

История

Короткий срок службы этой железной дороги охватил период с 1899 по 1950 год, но некоторые из ее рельсов были проложены в 19 веке как часть железной дороги. Мыс страха и железная дорога долины Ядкин (CF&YV), который бежал из атлантического порта Уилмингтон, Северная Каролина, вплоть до горы Эйри со значительной веткой к Беннеттсвилл, Южная Каролина.

Атлантическая и Ядкинская железная дорога возникла, когда представители Wilmington and Weldon Railroad (скоро будет реорганизована в Железная дорога Атлантического побережья) перебить Южная железная дорога для обанкротившейся компании CF&YV на аукционе 1899 года. У Wilmington & Weldon Railroad (W&W) был пункт при регистрации, который требовал, чтобы любая железная дорога, приобретенная W&W, была размещена под тем же названием. W&W не хотела владеть всей CF&YV, только той частью, которая напрямую конкурировала с ее собственными линиями на юго-востоке Северной Каролины. Таким образом, CF&YV была продана Южной железной дороге, где она была реорганизована в новую компанию под названием Atlantic and Yadkin Railway (A&Y). Недавно созданная компания A&Y продала обратно южную половину своих линий от Сэнфорда до Уилмингтона компании W&W. Северная половина осталась дочерняя компания, находящаяся в полной собственности Южной железной дороги.^{[нужна цитата]}

Сомнительная законность сделки по разделу CF&YV означала годы судебных споров со стороны разгневанных инвесторов и заинтересованных граждан штата, которые видели единственную «магистральную» линию от западных гор до порта Северной Каролины, разделенную между двумя конкурентами. В 1924 г. Верховный суд Северной Каролины постановил, что продажа и реорганизация были законными.^{[нужна цитата]} Южные железные дороги полностью владели A&Y, но сохраняли ее как независимую организацию на протяжении юридических баталий. Линия считалась частью Южной железной дороги до 1917 года, когда A&Y разрешили работать под своим именем.

В 1924 году A&Y объявил банкротство и был захвачен приемниками. Принятие требовало разделения активов и отдельных операций от Южной железной дороги. В конце концов, A&Y вернулась к платежеспособности.

Обновленная прибыльность в сочетании с установленным сроком погашения для A&Y $1,5 миллиона облигаций в конце 1940-х годов заставили руководство Южной железной дороги принять решение о слиянии линии в свою собственную. Уинстон-Салем Разделение. «Южная железная дорога» оплатила облигации и подала заявку на слияние. Несмотря на некоторые оговорки торговцев Гринсборо что касается отсутствия конкуренции за железнодорожный транспорт в этом растущем городе, Межгосударственная торговая комиссия одобрила слияние с 1 января 1950 года. В то время компания Atlantic & Yadkin Railway прекратила свое существование.^{[нужна цитата]}

7,5 миль асфальта с твердым покрытием железнодорожный путь, Атлантика и улица Ядкина, проходит вдоль заброшенного железнодорожного полотна через Гринсборо.^[1]

Рекомендации