WikiDer > Дерзкий броненосец

Audacious-class ironclad

HMS Vanguard h52617.jpg
HMSАвангард с более поздней барковой установкой
Обзор класса
Имя:Дерзкий учебный класс
Построен:1867–1870
В комиссии:1870–1927
Завершенный:4
Потерял:2
Общие характеристики
Тип:Броненосный военный корабль
Смещение:Дерзкий/Непобедимый: 6106 тонн
Железный герцог/Авангард: 6034 тонны
Длина:Дерзкий/Непобедимый: 280 футов (85 м)
Железный герцог/Авангард: 341 футов 3 дюйма (104,01 м)
Луч:54 футов (16 м)
Проект:Дерзкий/Непобедимый: 22 футов 7 дюймов (6,88 м)
Железный герцог/Авангард: 23 фута 2 дюйма (7,06 м)
Движение:Поршневые паровые машины на угле
6 котлов
2 вала
План паруса:Полностью оборудованный корабль
позже преобразован в барк-rig[1]
Скорость:Дерзкий/Непобедимый: 13,5 узлов (25,0 км / ч; 15,5 миль / ч)
Железный герцог/Авангард: 13 узлов (24 км / ч; 15 миль / ч)
Дополнение:450
Вооружение:Дерзкий/Непобедимый:
10 × 9-дюймовые пушки
4 × 64-фунтовые пушки
Железный герцог / Авангард:
10 × 12-тонные, 9-дюймовые (229-мм) пушки RML
4 × 6 дюймов (150 мм) 64-фунтовые (29 кг) пушки RML 'chaser' (2 на носу; 2 на корме)
6 × 20-фунтовых (9 кг) орудий
Баран
Броня:Дерзкий/Непобедимый:
Ремень ватерлинии 8 футов (2,4 м) толщиной от 6 до 8 дюймов (от 150 до 200 мм)
Центральная батарея с броней от 6 до 8 дюймов (от 150 до 200 мм)
10 дюймов (250 мм) тиковая основа
Железный герцог/Авангард:
Обшивка из тикового дерева
Ремень: от 6 до 8 дюймов (от 150 до 200 мм)
Батарея: от 4 до 6 дюймов (от 100 до 150 мм)
Переборки: от 4 до 5 дюймов (от 100 до 130 мм)

В Дерзкий-учебный класс бронированный линкоры были разработаны Сэр Эдвард Рид по просьбе Совет Адмиралтейства служить линкорами второго сорта на дальних зарубежных станциях.

Предпосылки и дизайн

9 дюймов (229 мм) дульное заряжание винтовка на борту HMSЖелезный герцог c. 1870-е гг. С потолка над пушкой свисают его таран и посох для вытаскивания губки. Один из пистолетов снаряды, частично скрытый ярким светом снаружи, висит в оружейном отсеке перед ружьем.

Основная мотивация, движущая Адмиралтейство была французская политика, уже хорошо продвинутая, посылать свои собственные небольшие броненосцы на эти самые далекие станции. HMSМонарх строился, и HMSКапитан был разрешен. Оба они были турель-вооруженные корабли, и пресса агитировала за турельное вооружение на этих только что заказанных кораблях. Однако Адмиралтейство решило, что, поскольку здесь была построена длинная череда успешных бортовые броненосцы, и никаких кораблей с турельным вооружением не производилось, кроме некоторых корабли береговой обороны низкого смещение и ограниченный диапазон, было бы лучше дождаться оценки Монарх и Капитан прежде, чем отступить от принципа залпа.

Поскольку корабли предназначались для службы в водах, далеких от Британии, и учитывая ограниченную эффективность паровых двигателей того периода, необходимо было оборудовать их полным парусным вооружением. Рид никогда не отступал от своей веры в то, что в полностью оснащенном корабле вооружение центральная бортовая батарея был лучшим методом, так как ему не мешали мачты и такелаж. Поэтому и конструктор, и Адмиралтейство были полностью согласны с тем, что эти корабли не должны быть вооружены турельной артиллерией. Позже установка была преобразована в барк-rig, для управления которым требовалось меньше рук.[1]

Корабли были спроектированы по линиям HMSЗащита, к тому времени более пяти лет. Рид обнаружил, что при размерах старого корабля вооружение, броня и техника будут недостаточными для заявленных требований, и попросил увеличить тоннаж, что было неохотно предоставлено Советом.

Хотя требовалось четыре корабля, первоначально только два, HMSДерзкий и HMSНепобедимый мы положил. Адмиралтейство, следуя обязательству перед парламентом первый лорд адмиралтейства, выставить два других корабля на торги. Были получены предложения различных проектов: бортовой и башенный корабль от Mare & Company, бортовой корабль от Палмерс, другой бортовой корабль из Металлургический завод Темзы, и турельные корабли из Napiers, Самудас и Lairds Co & Sons. Все они были признаны неадекватными, и в конечном итоге третий и четвертый корабли были построены с некоторой задержкой по проекту Адмиралтейства.

Этот класс был первым однородным классом линкоров, который был спущен на воду после Принц-консорт учебный класс, и последний до Адмирал класс.

Корабли

  • Дерзкий : Спущен на воду 27 февраля 1869 г. Переименован в HMS. Фисгард в 1902 году и реклассифицирован как депо. Переименован HMS Imperieuse в 1914 году и переквалифицирован в ремонтное судно. Продан за разрушение 12 марта 1927 г.
  • Непобедимый : Спущен на воду 29 мая 1869 года. В 1901 году переименован в депо. Переименован в HMS. Эреб в 1904 г. Переименован в HMS. Фисгард II и реклассифицирован как учебный корабль в 1906 году. Затонул на буксире 17 сентября 1914 года.
  • Железный герцог : Спущен на воду 1 марта 1870 года. Введен в резерв 1890 года, преобразован в угольную тушу 1900 года. Продан на металлолом 15 мая 1906 года.
  • Авангард : Спущен на воду 3 января 1870 года. Затонул после случайного столкновения с Железный герцог 1 сентября 1875 г.

Рекомендации

  1. ^ а б Уинфилд, стр. 250

Библиография

  • Баллард, Г.А., Адмирал (1980). Черный боевой флот. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-924-3.
  • Билер, Джон (2001). Рождение линкора: британский проект капитального корабля 1870–1881 гг.. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-213-7.
  • Гардинер, Роберт, изд. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея 1860–1905 гг.. Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4.
  • Паркс, Оскар (1990). Британские линкоры (перепечатка изд. 1957 г.). Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-075-4.
  • Сильверстоун, Пол Х. (1984). Справочник мировых капитальных судов. Нью-Йорк: Книги Гиппокрены. ISBN 0-88254-979-0.
  • Winfield, R .; Лион, Д. (2004). Список парусного и парового флота: все корабли Королевского флота 1815–1889 гг.. Лондон: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-032-6.

внешняя ссылка