WikiDer > Audi R8R

Audi R8R
Audi R8R
1999AudiR8R.jpg
Audi R8R на выставке 2009 г. Гудвудский фестиваль скорости
КатегорияПрототип Ле-Мана
КонструкторAudi
Дизайнер (ы)Майкл Пфаденхауэр
Вольфганг Аппель
ПреемникAudi R8
Технические характеристики
История соревнований
Известные участникиJoest Racing
Дебют1999 12 часов Себринга
Гонки
4

В Audi R8R был Прототип Ле-Мана построен Audi для 1999 24 часа Ле-Мана, и предшественник доминирующего Audi R8 который дебютировал в 2000 году. Он участвовал в гонках вместе с британской постройкой с закрытой кабиной. Audi R8C.

Развитие

Проект R8R начался в 1997 году, когда Audi начали исследования по входу в 24 часа Ле-Мана. Первый прототип был представлен в 1998 году, демонстрируя автомобиль с открытой кабиной, в котором было много элементов стиля Audi, но не хватало некоторых практических предметов первой необходимости. гонки на спортивных автомобилях. Автомобиль, разработанный Михаэлем Пфаденгауэром и Вольфгангом Аппелем.[1] и построен Даллара, показала Audi 3,6 л твин-турбо Двигатель V8. Особенности стиля включали большую группу аэродинамических дефлекторов в носовой части, а также высокие боковые части, на которых Воздуховоды NACA на их вершинах для питания турбокомпрессоров. Большое отверстие сбоку также позволяло воздуху выходить из арки переднего колеса.

К дебюту автомобиля на 1999 г. 12 часов Себринга, аэродинамика развивалась. Был виден более длинный хвост, а колесные арки более тонко изогнуты в боковые опоры, вместо резкой жесткой конструкции. Передняя часть также была ниже и имела более аэродинамический стиль по сравнению с оригинальным стилизованным прототипом.

Однако после Себринга на R8R были проведены дальнейшие испытания, чтобы улучшить его общую скорость при подготовке к Ле-Ману. Передняя часть кузова получила дальнейшее развитие с использованием более широкой и изогнутой подножки. Воздуховоды NACA также были заменены на вертикальный воздухозаборник, выходящий из бокового крыла. Хвост также был укорочен, а в оформление боковых опор были добавлены аэродинамические элементы.

Всего будет построено всего пять R8R. # 204 и # 205 будут проходить в Себринге только в 1999 году, а # 307 и # 308 - в Ле-Мане. №306 будет добавлен в 2000 году для участия в американской серии Ле-Ман. Уроки, извлеченные из R8R, позже будут преобразованы в R8 на 2000 год.

История гонок

После нескольких месяцев испытаний R8R дебютировал на гонках 12 часов Себринга в 1999. Бежать Joest Racing из Германии R8R продемонстрировали некоторые начальные трудности в квалификации, сумев установить лишь 11-е и 12-е места в лучшем виде. Однако во время гонки машины показали свою долговечность, сумев пережить большинство конкурентов, которые изначально опередили их. Хотя также новый BMW V12 LMR возникли проблемы, одна из их работ была намного лучше по скорости и надежности. Однако по прошествии двенадцати часов R8Rs успешно поднялись на подиум, заняв 3-е место, в то время как автомобиль другой команды занял 5-е место.

Вслед за Себрингом к тестированию вернулись R8R, к которым присоединились новые R8Cs. На тестах в Ле-Мане в мае R8R впервые смогли составить конкуренцию большинству основных производителей. Audi показали свой темп, заняв 8-е и 11-е место в тесте по быстрому кругу, обойдя таких конкурентов, как Мерседес Бенц и Nissan.

Для сама гонка, R8R снова продемонстрируют свою надежность. Хотя им удалось пройти 9-е и 11-е места, им удалось пережить большую часть своих конкурентов из Мерседес Бенц, Toyota, Panoz, Nissan, и БМВ. В конце концов, R8R сумели занять достойные 3-е и 4-е места, снова поднявшись на подиум. Их снова избил единственный BMW, а также один из Toyota GT-Единственные.

После 24 часов Ле-Мана 1999 года Audi должна была решить, над каким из двух прототипов они продолжат работу в 2000 году. R8C, которые не смогли финишировать в Ле-Мане и показали недостаточную скорость по сравнению с R8R, были списаны. В дальнейшем R8R будет развиваться в совершенно новый прототип, известный как Audi R8в нем нет ничего механического или стилистического от R8, кроме двигателя.

Однако, хотя R8 дебютировал на 12 часов Себринга в 2000 году автомобиль вернул в Европу Audi провести дополнительные тесты для Ле-Мана в этом году. Это оставило старый R8R, чтобы вернуться к Американская серия Ле-Ман участвовать в следующих двух раундах сезон, то Гран-при Шарлотты и Сильверстоун 500. В Шарлотта, R8R заняла 6 место позади дуэта BMW и улучшенный Panoz, хотя второй R8R столкнулся с проблемами в механике и финишировал неплохо. Для Сильверстоун, два R8R будут работать лучше, снова заняв подиум. Обыграв снова BMW и Panoz, R8R заняли 3-е и 4-е места. После Сильверстоуна R8R были выведены из эксплуатации навсегда, так как новые R8 будут участвовать в гонках до конца сезона американской серии Ле-Ман.

R8R, по оценкам, может похвастаться мощностью около 600 л.с. (450 кВт) от своего двигателя V8, что позволяет ему развивать скорость 335 км / ч (208 миль / ч) в 1999 году в Ле-Мане (первоначальные заявления заключались в том, что автомобиль мог разогнаться до 350 км / ч ( 217 миль / ч)).[нужна цитата]

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ Фуллер, Майкл (2002). "Audi R8R 1999 года". Получено 2012-06-09.

внешние ссылки