WikiDer > Audi Тип Т
| Audi Тип Т | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Audi |
| Также называемый | Audi Дрезден Audi 15/75 |
| Производство | 1931-1932 |
| сборка | Германия |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 3838 куб.см 8-цилиндровый (дизайн Rickenbacker) |
| Размеры | |
| Колесная база | 3100 мм (120 дюймов) |
| Длина | 4480 мм (176 дюймов) |
| Ширина | 1780 мм (70 дюймов) |
| Высота | 1760 мм (69 дюймов) |
В Audi Тип Т был большой седан / седан с 6-цилиндровым двигателем, представленный Audi в 1931 году. Это была во многом уменьшенная версия заводской Тип СС "Цвикау", появившийся двумя годами ранее.[1]
Йорген Скафте Расмуссен, предприниматель датского происхождения, купивший Audi-Werke в 1928 г. ранее, в 1927 г., приобрел завод обанкротившегося Детройт-основан Рикенбакер бизнес и отправил его домой в Германию. Он установил его на фабрике, которой владел, недалеко от дома. Zschopau, недалеко от собственного Цвикау растение. План заключался в создании больших, относительно недорогих двигателей американского типа для продажи другим немецким автопроизводителям. План провалился, так как Расмуссен не смог получить никаких заказов на двигатели, поэтому вместо этого он произвел две собственные модели, в которых использовались двигатели, произведенные на заводе Рикенбакер. Audi Type T (Zwickau) был вторым и меньшим из них.[2]
Автомобиль имел шестицилиндровый двигатель рабочим объемом 3838 куб. Он развивал максимальную мощность 75 л.с. (55 кВт; 74 л.с.) при 3200 об / мин, которая передавалась на заднее колесо через четырехступенчатую механическую коробку передач, управляемую центральным рычагом, установленным на полу.[3]
Автомобиль имел два жестких моста с листовыми рессорами и четырехколесные гидравлические тормоза. Он был доступен как четырехдверный «лимузин» (седан) или двухдверный кабриолет. 76 штук.
Характеристики
| Производство | 1931-1932 |
| Двигатель | 6-цилиндровый, 4-тактный |
| Диаметр цилиндра x ход | 82,55 мм (3,3 дюйма) x 120,65 мм (4,8 дюйма) |
| Емкость | 3838 куб. |
| Мощность | 75 л.с. (55 кВт; 74 л.с.) |
| Максимальная скорость | 100 км / ч (62 миль / ч) |
| Пустой вес | 1800 кг (3968 фунтов) (шасси) |
| Электрические | 12 вольт |
| Колесная база | 3100 мм (122,0 дюйма) |
| Колея передняя / задняя | 1440 мм (56,7 дюйма) / 1480 мм (58,3 дюйма) |
Источники
- Освальд, Вернер: Deutsche Autos 1920–1945, Motorbuch Verlag Stuttgart, 10. Auflage (издание 1996 г.), ISBN 3-87943-519-7
- Освальд, Вернер (2001). Deutsche Autos 1920–1945, группа (том) 2 (на немецком). Motorbuch Verlag. ISBN 3-613-02170-6.