WikiDer > Августовский канал

Августовский канал Польский: Канал Августовский Белорусский: Аўгустоўскі канал
Августовский канал в Августов
Характеристики
Длина	62,88 миль (101,20 км)
Замки	18
Положение дел	Открыть
Управление навигации	Региональное управление водного хозяйства в Варшаве (RZGW Warsawa)
История
Главный инженер	Игнаций Прондзыньски
Другой инженер (ы)	Ян Хшциэль де Гранвиль Маллецкий Ян Павел Лелевель
Строительство началось	1823
Дата завершения	1839
География
Точка отсчета	Бебжа Река рядом Дембово, Польша
Конечная точка	Р. Неман возле Сапоцкин, Беларусь
Подключается к	Канал Быстрый

В Августовский канал (Польский: Канал Августовский, [ˈKanau̯ au̯ɡusˈtɔfski], Белорусский: Аўгустоўскі канал) является трансграничным канал построен в 19 веке в наши дни Подляское воеводство северо-востока Польша и Гродненская обл. северо-запада Беларусь (тогда Августовское воеводство из Королевство Польское). С момента постройки канал описывался экспертами как чудо техники с многочисленными шлюзы способствуя его эстетической привлекательности.

Это был первый канал на высшем уровне в Центральной Европе, чтобы обеспечить прямое сообщение между двумя крупными реками, Река Висла сквозь Река Бебжа - приток р. Река Нарев, а Р. Неман через его приток - Река Чарна Ганча, и он предоставил ссылку на Черное море на юг через Огинский канал, Река Даугава, Березинский канал и Днепр. Он использует послеледниковую впадину русла, образующую цепь Августовских озер, а также долины рек Бебжи, Нетта, Чарна Ганча и Неман, что позволило идеально интегрировать канал с окружающими элементами природного ландшафта. среда.

Причины строительства Августовского канала были как политическими, так и экономическими. В 1821 году Пруссия ввела репрессивно высокие таможенные пошлины за транзит польских и литовских товаров через свою территорию, что практически заблокировало доступ польских торговцев к Балтийскому морю через реку Висла. В 1822 году Королевство Польское получило коммерческую автономию от Российская империятаможенная зона России. В 1823–1839 годах был построен водный путь в обход прусской территории, который в конечном итоге должен был соединиться через Канал Виндовски, центр Королевства Польского с Балтийский морской порт Вентспилс. От этой цели отказались из-за беспорядков, вызванных 1830–1831 гг. Ноябрьское восстание против Россия и пересмотрели торговые соглашения с Пруссией.

Завершенная часть Августовского канала оставалась внутренним водным путем местного значения, используемым для коммерческого судоходства и транспортировки древесины к рекам Висла и Неман и обратно, до тех пор, пока сеть региональных железных дорог не устарела.

История

Августовский канал между Горчицкими и Орлескими озерами

Строительство и эксплуатация (1821–1850 гг.)
Причины строительства Августовского канала были как политическими, так и экономическими.^[1] В 1821 г. Пруссия ввел репрессивно высокие таможенные пошлины за транзит польских и литовских товаров через свою территорию, практически заблокировав доступ к морю для польских торговцев, действующих за пределами прусской территории.^[2][3] В 1822 г. Королевство Польское получил коммерческую автономию от таможенного пространства Российской Империи.^[4] Идея польского министра экономики, Францишек Ксавери Друцки-Любецки, должен был сделать новый торговый путь независимым от прусского морского порта Данциг (Гданьск).^[5]

В августе 1822 года Францишек Ксаверий Друцкий-Любецкий отдал приказ о планировании водного пути от рек Нарев и Бебжа до Немана, а затем до устья реки Виндау на Балтийском море. Полевые исследования для соединения бассейнов рек Неман и Висла были начаты с разрешения Министерства путей сообщения России в 1823 году. Русскую полевую группу возглавил подполковник Риз из Корпуса инженеров транспорта и подполковник. Игнаций Прондзыньски из Главного квартирмейстера Войска Польского. Риз и Прадзинский встретились в Гродно 28 июня 1823 года. Подполковник Прадзинский и четыре офицера инженерного корпуса провели топографическую съемку на территории Польши, сосредоточившись в основном на озерах недалеко от Августова и на реке Черная Ганча. В то же время группа Риза работала на реке Бебжа и малой реке Лососна, Татарка и Полилия.^[6]

В 1823–1839 годах водный путь по проекту генерала Игнаций Прондзыньски, Французский генерал и инженер Ян Хшциэль де Гранвиль Маллецкий и генерал Ян Павел Лелевель были построены, в том числе здания и гидротехнические сооружения, предназначенные для обхода прусской территории и связывания центра Королевство Польское с Балтийский морской порт Вентспилс (Польский: Windawa).^{[7][8][9][10]} Строительство заключительного "ветровского" участка^[8][11] водного пути (Канал Виндовски), который должен был соединить новый торговый путь с Вентспилсом, был заброшен из-за беспорядков, вызванных 1830–1831 гг. Ноябрьское восстание против Россия и пересмотрели торговые соглашения с Пруссией.^[8][10]

Упадок и заброшенность (1850–1920)
Во второй половине 19 века железнодорожная сеть, например, рядом с Санкт-Петербург - Варшавская железная дорога, начал заменять канал в качестве основного средства транспортировки товаров. Канал постепенно пошел в упадок, с 1852 года по нему плавали только лесоматериалы, а с середины 1860-х годов русло канала было забито.^[8]

Возрождение и разрушение (1920–1945)
В Первая мировая война и Польско-советская война нанесли некоторый ущерб каналу, но он был восстановлен Вторая Польская Республика в начале 1920-х гг. В период между мировыми войнами канал впервые стал туристической достопримечательностью. Это был живописный туристический маршрут, предоставляющий прекрасные возможности для занятий спортом для каноистов, моряков и лодочников. Вторая Мировая Война видел разрушение ряда шлюзов и плотин канала. Во время Второй мировой войны немецкие войска взорвали три шлюза, около десятка мостов и восемь плотин.^[9] После Второй мировой войны польская часть канала была восстановлена.^[9]

Разделение и реконструкция (1950–2005)
Послевоенная перекройка восточной польской границы, см. Линия Керзона оказал значительное влияние на канал. В Соглашение о границе между Польшей и СССР от 16 августа 1945 г. нарисовал сегмент Польский-Белорусская ССР граница по оси Курцинецкий замок и далее вдоль оси канала еще на 3,5 км (2,2 мили). В 1950-е гг. Польская Народная Республика реконструировал канал с самого начала на Безбре до Тартакский замок оставшаяся часть в Польше осталась бездействующей после ущерба, нанесенного Второй мировой войной.^[9] В СССР не выполнял ремонт на участке канала в пределах Белорусская ССР.^[9] Белорусская часть канала с момента разделения превратилась в уникальную экосистему, в 1970 г. Сапоцкинский биологический заповедник был создан, чтобы помочь сохранить этот район.^[12]

Согласно постановлению министра культуры и искусств Польши от 21 декабря 1968 г. Августовский канал на участке от Августов до государственной границы с инфраструктурой: замки, плотины, мосты, жилые насыпи, службы эксплуатации зданий, окружающей среды, ландшафта и растений объявлен памятником техники I класса.^[9] Тогда, 9 февраля 1979 года решением воеводы Сувалкский Августовский канал на всей его длине был внесен в реестр памятников.^[9]

Ценный статус (2005-настоящее время)
8 июня 2005 года на основании Постановления Совета Министров № 125/2005 от 22 мая 2005 года было заключено «Соглашение между Правительством Польской Республики и Правительством Республики Беларусь о реконструкции участка границы Августовского канала. . "^[9] Целью проекта было восстановить канал до пригодного для туристов состояния, обеспечить рациональное управление водными ресурсами в долине реки Черная Ханьча и восстановить естественную экосистему водного пути.^[9] Еще одно событие - признание Августовского канала памятником истории - Распоряжение президента Польши от 15 апреля 2007 г. (Dz. U. Nr 86 поз. 572).^[9] В настоящее время канал является охранной зоной, предложенной Польшей и Беларусью для включения в Список всемирного наследия из ЮНЕСКО.^[13]

География

Августовский канал находится в правом нижнем углу карты.

В канале используется послеледниковый депрессия и многочисленные долины в Мазурское поозерье которые были сформированы Плейстоцен Ледниковый период. Многие из окружающих холмов являются частью морены и многие из его озер моренные озера. Он расположен в длинной естественной цепи Августовских озер и прилегающих рек.^[14] Качество ландшафта позволило идеально интегрировать канал с окружающей средой на протяжении 101,20 км. Площадь водораздела канала на польской стороне границы составляет 74,25 км.² с белорусской стороны - 8,42 км.² всего 82,67 км².^[14]

Канал соединяет семь природных моренные озера: Нецко, Бяле, Студзеничне, Орле, Панево, Кшиве и Микашево; и 11 рек: Бебжа, Нетта, Чарна Ханьча, Клоновница, Пласка (Sucha Rzeczka, Serwianka), Mikaszówka, Perkucia, Szlamica, Wolkuszanka, Ostaszanka и Neman.^[14] Естественные водотоки соединены между собой вырубками и гидроустановками с замками и плотины, включая тропинки вдоль берега канала и систему дорог, мостов и зданий.^[14] Резервуар воды, питающей канал, обеспечивается из-за пределов буферной зоны Сайно, Серви и Wigry озера, все в пределах охраняемой территории. Шесть исторических шлюзыДо городов Пшевенж, Панево, Перкуч, Сосновек, Тартак и Кудринки легко добраться по зеленой тропе, по которой ходят пешие прогулки и велосипедисты.^[14]

Экономика

Августовский замок пятый шлюз на канале

Августовский канал после завершения оставался внутренним водным путем местного значения, который использовался для коммерческого судоходства и транспортировки древесины к реке и обратно. Река Висла и Р. Неман.^[9] Канал использовался для транспортировки муки, соли, зерна, мела, гипса и т. Д. Августов был построен большой порт в дополнение к ряду буксирные пути чтобы лошади тянули баржи вверх по течению. Канал был рассчитан на проход судов длиной до 40 м, шириной до 5 м и способностью перевозить до 10 тонн груза.^[8]

Во второй половине 19 века железнодорожная сеть, например, рядом с Санкт-Петербург - Варшавская железная дорога, начал заменять канал в качестве основного средства транспортировки товаров. Канал постепенно пошел в упадок, с 1852 года по нему плавали только лесоматериалы, а с середины 1860-х годов русло канала было забито.^[8]

С конца 1920-х годов канал впервые стал туристической достопримечательностью. Это был живописный туристический маршрут, предоставляющий прекрасные возможности для занятий спортом для каноистов, моряков и лодочников.^[9] После Второй мировой войны польская часть канала была восстановлена.^[9]

В настоящее время канал предлагает множество достопримечательностей и достопримечательностей. Его непревзойденная красота происходит из природных качеств ландшафта с хвойные леса и озера, особенно вокруг рек Бебжа и Нетта, и протекает через Августовский первобытный лес с запада на восток.^[15] Самым большим развлечением является путешествие по водному пути на каяке, каноэ, рыбацкой лодке или моторной лодке.^[15] Также можно посетить часть канала и Августовские озера на пассажирском теплоходе.^[16]

Инфраструктура канала

Августовский канал был первым канал на высшем уровне в Центральной Европе, чтобы обеспечить прямое сообщение между двумя крупными реками, Река Висла сквозь Река Бебжа - приток р. Река Нарев, а река Неман через ее приток - р. Река Чарна Ганча, и он предоставил ссылку на Черное море на юг через Огинский канал, Река Даугава, Березинский канал и Днепр. С момента постройки канал описывался экспертами как чудо техники с многочисленными шлюзы способствуя его эстетической привлекательности.^[17]

Августовский канал, состоящий из 18 шлюзов и 22 шлюзов, разделен на два основных участка: западный - от слияния шлюза Бебжа Аугуста (0,0 - 32,50 км); и восточный участок - от шлюза до шлюза Niemnowo Augusta, Беларусь (32,50 - 101,20 км).^[14][17][18]

Водораздел реки Вислы

От реки Бебжа до Августовский замок (0,0 - 32,50 км)

[ v т е ] Августовский канал
Легенда
Западная половина
км Бебжа река 00.35 Замок Дембово 13.20 Сосновский замок 13.22 Сосновская плотина 19.25 Борки Замок 19.35 Борки Плотина 24.80 плотина 26.60 плотина 27.10 Замок Бялобжеги Озеро Сайно 32.50 Августовский замок км

Водораздел реки Неман

Августовский замок к Р. Неман (32,50 км - 101,20 км)

Признание

В настоящее время канал является охранной зоной, предложенной Польшей и Беларусью для включения в Список всемирного наследия из ЮНЕСКО. Этот объект был добавлен в Предварительный список всемирного наследия ЮНЕСКО 30 января 2004 года в категории «Культурное».^[19]

Канал также был назван одним из официальных национальных Исторические памятники (Помник истории), как указано 16 мая 2007 г. Его список поддерживается Совет национального наследия Польши.

Рекомендации

внешняя ссылка

Викискладе есть медиафайлы по теме Августовский канал.

• «Предварительный список представленных Польши в ЮНЕСКО». ЮНЕСКО. Получено 16 июля 2011.
• «Августовский канал в предварительном списке культурных ценностей ЮНЕСКО». ЮНЕСКО. Получено 16 июля 2011.
• Августовский канал на www.suwalszczyzna.pl
• https://web.archive.org/web/20120322230834/http://www.warszawa.rzgw.gov.pl/lewe_menu-utrzymanie_wod_i_urzadzen_wodnych-wykaz_administrowanych_obiektow-kanal_autrustwski (по польски)
• Канал Przebieg на Подставе: канал Krajobraz kulturowy Augustowskiego (по польски). Варшава. 1999 г. ISBN 978-83-85548-73-7.
• Блакітная кніга Беларусі: Энцыкл. / БелЭн; Рэдкал .: Н.А. Дзiсько i iнш. - Мн .: БелЭн, 1994. (на белорусском языке)
• "Здымкі на" (на белорусском языке). Radzima.org. Получено 16 июля 2011.
• "opracowanie nt kanału Augustowskiego znajdujące się na stronach Regionalnego Zarządu Gospodarki Wodnej w Warszawie" (PDF) (по польски). Архивировано из оригинал (PDF) 9 июня 2019 г.
• Батура, Ирена (1997). Po ziemi augustowskiej: przewodnik dla turysty i wczasowicza (по польски). Сувалки: Wydawnictwo Hańcza. ISBN 978-83-904804-9-7.
• Батура, Войцех; Белкот, Ян (2005). Канал Августовский Аркидзело Рук Лудзкич и Натура (по польски). Торунь: Wydawnictwo Młotkowski.
• Моравская-Цесельская, Елена. "175 lat Kanału Augustowskiego". Gospodarka Wodna (№ 12 1998 г. и № 1 1999 г.).
• "Канал Августовский" (по польски). kanaly.info. Архивировано из оригинал 18 апреля 2010 г.. Получено 19 апреля 2011.
• Станислав Кониор, Канал Августовский, Гижицко, август 1997 г. (по польски)

Координаты: 53 ° 52′N 22 ° 58′E / 53,867 ° с. Ш. 22,967 ° в. / 53.867; 22.967