WikiDer > Остин Крик
| Остин Крик | |
|---|---|
 Остин Крик в ноябре 2009 года | |
  Расположение устья Остин Крик в Калифорнии | |
| Место расположения | |
| Страна | Соединенные Штаты |
| Состояние | Калифорния |
| Область, край | Округ Сонома |
| Город | Казадеро, Калифорния |
| Физические характеристики | |
| Источник | Кедры (округ Сонома, Калифорния) |
| • место расположения | 13 миль (20 км) к западу от Хилдсбург, Калифорния |
| • координаты | 38 ° 37′50 ″ с.ш. 123 ° 7′48 ″ з.д. / 38,63056 ° с.ш.123,13000 ° з.[1] |
| • высота | 1,965 футов (599 м) |
| Рот | Русская река |
• место расположения | 1 миля (2 км) к северу от Дунканс Миллс, Калифорния |
• координаты | 38 ° 28′0 ″ с.ш. 123 ° 3′0 ″ з.д. / 38,46667 ° с.ш.123,05000 ° з.Координаты: 38 ° 28′0 ″ с.ш. 123 ° 3′0 ″ з.д. / 38,46667 ° с.ш.123,05000 ° з.[1] |
• высота | 23 футов (7,0 м)[1] |
| Особенности бассейна | |
| Притоки | |
| • оставили | Ист-Остин-Крик |
| • верно | Bearpen Creek, Кидд Крик |
Остин Крик составляет 16,0 миль (25,7 км)[2] южный транслировать в горах западного Округ Сонома, Калифорния который впадает в Русская река около 4 миль (6 км) от Тихий океан.
Курс
Ручей берет свое начало в изолированном районе, известном как Кедры, примерно в 21 км к западу от Хилдсбург, Калифорния. Он течет на юг, мимо шахты Лейтон, в лесистый каньон, где соединяется с Кинг-Ридж-роуд прямо над слиянием с Беарпен-Крик. Он проходит параллельно Кинг-Ридж-роуд к городу Казадеро и продолжается на юг через слияния с Ист-Остин-Крик и Кидд-Крик. Он течет под Государственная трасса 116 на столбике 4.93[3] и впадает в Русскую реку примерно в 1 миле (1,6 км) к северу от города Дунканс Миллс.
История
В 1885–1886 гг. Железная дорога Северного Тихоокеанского побережья (ЧПП) продлил узкоколейная линия вверх по Остин-Крик, чтобы транспортировать пиломатериалы из Казадеро в южные районы.[4] Позже железнодорожный уровень был преобразован в автомобильный, став шоссе Казадеро.[5]
Компания Sonoma Magnesite
Кедры - это самобытный лесной массив деревьев, способных расти на образовании Мезозойский навязчивый ультраосновная порода.[6] Компания Sonoma Magnesite была основана в 1912 году для добычи Депозит красных слайдов из магнезит в "Кедрах". Минерал важен для выплавки стали и изготовления кирпича для высокотемпературных применений; но стоимость транспортировки сделала добычу в Сидарс невозможной до тех пор, пока Первая Мировая Война прерывание доступности менее дорогих источников. Магнезитовый трамвай Sonoma длиной одиннадцать миль, 2 футов (610 мм) узкая колея промышленная железная дорога был построен в 1914 году на берегу Ист-Остин-Крик, чтобы соединить рудник со станцией Магнезия на железной дороге СЗП к югу от Казадеро. Ежедневно 30 тонн руды прокаливали во вращающейся печи на жидком топливе и упаковывали в мешки для отправки. Производство прекратилось в 1920 году, когда магнезит снова стал доступен из менее дорогих источников.[7]
Сонома Магнезитовый трамвай
По железной дороге отгружались мешки с магнезитом на 4-х колесных. платформы. Каждая из десяти платформ была четыре фута в ширину и семь футов в длину и могла быть загружена 5 тоннами магнезита. Масло для печи было отгружено шестью по 500 галлонов. цистерны восемь футов в длину. Поезда тянули необычное разнообразие локомотивов:
| Имя | Строитель | Тип | Примечания |
|---|---|---|---|
| Бегемот | Джошуа Хенди Iron Works из Саннивейл, Калифорния | 0-4-0 | куплен новый; питание от внутреннее сгорание бензин двигатель |
| Бетси | Давенпорт локомотив завод | 0-4-0ST | паровоз куплен б / у у Вашингтон |
| шоссейный грузовик с фланцевыми колесами на ведущей задней оси и 4-х колесным тележка поддержка передней части |
В 1921 году паводок в Ист-Остин-Крик размыл значительную часть трамвайных путей; и Бетси был смыт вниз по течению и частично засыпан гравийным каналом. К 1925 году большая часть рельсов была спасена;[7] и печь была списана в 1937 году. Для развлечения детей в поместье Болдуинов около Остин-Крик и старой дороги в Казадеро было оставлено около 300 метров пути. Этот трек был уничтожен Рождественский паводок 1955 года,[8] и Бетси был переделан на металлолом в 1961 году.[7]
Среда обитания и загрязнение
По состоянию на 2000 год Остин-Крик и все его основные притоки поддерживали стальная форель. Остин-Крик и Ист-Остин-Крик также принимали Калифорнийские пресноводные креветки.[9]
В 2016 году ученые обнаружили доказательства микробы, производящие метан в воде, идущей из-под земли в The Cedars, впервые метаногены который процветать в суровых условиях были обнаружены за дном океана.[10]
Мосты
Многие мосты переброшены через Остин-Крик. Самый длинный из них - Государственная трасса 116 Мост длиной 380 футов (120 м) был построен в 1962 году.[3]
Смотрите также
- Государственный заповедник Армстронг Редвудс
- Государственная зона отдыха Остин-Крик
- Список водотоков в районе залива Сан-Франциско
Рекомендации
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Остин Крик. |
- ^ а б c Информационная система географических названий Геологической службы США: Остин Крик
- ^ Геологическая служба США. Национальный набор данных гидрографии с высоким разрешением по выкидным линиям. Национальная карта В архиве 2012-04-05 в WebCite В архиве 2012-04-05 в WebCite, по состоянию на 9 марта 2011 г.[мертвая ссылка]
- ^ а б "Национальная база данных инвентаризации мостов". Архивировано из оригинал в 2013-10-31.
- ^ Хилтон, Джордж Вудман (1990). Американские узкоколейные железные дороги. Стэнфорд, Калифорния: Stanford University Press. п. 329. ISBN 0-8047-1731-1.
- ^ "История Казадеро". Получено 2008-09-01.
- ^ Кениг, Джеймс Б. Геологическая карта Калифорнии: лист Санта-Роза (1976) Государственное агентство ресурсов Калифорнии
- ^ а б c Вурм, Тед (1969). Калифорнийский двуногий. Западный железнодорожник.
- ^ Штиндт, Фред А. (1968). «Узкоколейка северо-западной части Тихого океана». Западный железнодорожник. Фрэнсис А. Гвидо. 31 (346): 11.
- ^ Кокс, Билл (2000). «Основные ручьи в округе Сонома» (PDF). Получено 2007-12-04.
- ^ [1]